警卫交通保障专用系统解决方案

警卫交通保障专用系统

解决方案

目录

1行业问题.......................................................4

1.1精准达到难...............................................5

1.2安全可靠难................................................6

1.3减少扰民难...............................................6

1.4勤务管理难...............................................6

2系统概述.......................................................7

3体系架构.......................................................7

3.1系统架构..................................................7

3.2软件架构..................................................9

3.3组织架构.................................................1()

4系统功能......................................................13

4.1基础信息.................................................13

4.1.1警卫要素...........................................14

4.1.2隐患管控...........................................15

4.1.3要素看板...........................................15

4.1.4AR视频配置.......................................16

4.1.5看板定义...........................................16

4.2警卫方案.................................................17

4.2.1并线设定...........................................18

4.2.2信控任务分配.......................................18

4.2.3方案制作...........................................19

4.3推演评估.................................................19

4.3.1政策录入...........................................20

4.3.2政策评估...........................................20

4.3.3电子推演...........................................21

4.3.4推演总结...........................................22

4.3.5演练评估...........................................22

4.3.6回放追溯...........................................23

4.4勤务管理.................................................23

4.4.1勤务态势...........................................24

4.4.2岗位部署...........................................24

4.4.3警力配置...........................................25

4.5指挥调度.................................................25

4.5.1重点车辆跟踪.......................................26

4.5.2视频辅助监控.......................................26

4.5.3并线路段监控.......................................27

4.5.4任务信号监控.......................................27

4.5.5指挥调度...........................................28

4.5.6视频巡检...........................................32

4.5.7舆情管理...........................................32

5产品特色......................................

5.1业务特色.................................

5.2技术特色.................................

5.3竞争优势.................................

6系统部署......................................................33

6.1系统软硬件配置要求......................................33

6.2系统安装运行环境........................................34

6.3卫星定位终端............................................35

6.3.1技术指标...........................................36

6.3.2配置要求...........................................37

1行业问题

近年来，随着经济社会的迅猛发展，全国各地举办大型活动的数量逐年增多,

相应地，对城市交通安全保障工作的要求也越来越高，尤其是国际性和全国性的

大型活动。2016年，杭州举行了G20峰会，对交通安保工作提出了安全可靠、

精准到达的建设目标，但活动期间对市民生活生产产生了较大的影响。2017年，

在厦门举办金砖会议时又提出了“减少扰民”的目标，会议筹备期间，以非常高

的密度（单向150米1个监控）在警卫路线上建设了大量高清视频监控，不但后

期利用率低、更影响了城市的景观建设。在青岛上合峰会前，国家又提出科学建

设避免浪费的原则，对青岛智能交通建设提出了“平战结合”的高标准要求，目

的在于使建设内容既能很好的用于大型活动保障，又能在平时很好的服务于城市

交通管理。总体来看，当前大型活动安保工作的筹建主要围绕着“安全可靠、精

准到达、减少扰民、平战结合”的目标开展，致力于保障大型活动的顺利举行。

广泛来说，大型活动是一项有目的、有计•划、有步骤地组织众多人参与的社

会协调活动，普遍具有规模大、临时性、易扰民等特点，对于国际性和全国性的

大型活动，还具有级别高的特点。以杭州G20峰会为例，其规模涉及20多个国

家，路线涵盖几百个路口，高峰时段并发任务高达50多条，整个活动区域涉及

西湖、下城、滨江三个辖区，途径跨江大桥道路等特殊路段，在活动期间，通过

放假停工等手段，保障行驶路段及周边交通状况，很大程度上影响了群众的正常

生产生活。另外，由于大型活动涉及众多政府部门、行业、企业及个人，其管辖

关系、组织关系、协调关系也显得尤为复杂。

针对国际性及全国性的会议型大型活动，在会议开始前的特定时间范闱内，

必须要保障各国领导人的任务车队精准到达会场，但一般情况下，各车队的实际

出发时间与计划出发时间均存在一定的出入，如果车队行驶过程中，不能实时定

位车队、监控车队位置，交通指挥长就无法实时准确把握车队的具体情况，多个

任务同时并发时，就会有车队跟随（两车队距离过近）、车队冲突（两车队同时

到达某一交叉路口）、甚至事故等不被允许的情况发生。除了精准到达外，还要

做到大型活动的绝对安全，主要涉及网络安全、设备安全等，各国黑客组织在大

型活动期间会频繁攻击安保系统，企图截获非法信息，甚至造成系统瘫痪，如果

没有有效的防控机制，很难保证网络的安全可靠；另外，定位终端、视频监控等

设备出现故障后，如果不及时处理，同样会影响活动的安全。根据政府要求，大

型活动期间还要尽量做到减少扰民，制定的交通管制措施应做到快速发布，造成

的管制类拥堵应做到及时疏导，才能减少对市民出行生活的影响。大型活动安保

工作，仅仅靠本市的常规执勤警力完全达不到安保活动的绝对安全要求，需要大

量的外帮警力投入到勤务岗位当中，这样就会使勤务岗位复杂、人员安排复杂，

对安保期间勤务管理工作是一项非常大的挑战。

针对以上大型活动的特点及要求，如何保障大型活动交通安保工作顺利完成,

成为了一个社会难题。总体来说主要面临四大难题：第一，精准到达难；第二，

安全可靠难；第三，减少扰民难；第四，勤务管理难。

1.1精准达到难

要做到车队精准到达会场，首先要解决的是车队的精确定位问题；同时，还

要实现任务线路的全程可视化监控，方便指挥中心实时掌握车队状态；另外，最

基本的还要保证任务车队一路绿灯通行；如果车队行驶过程中发生冲突，系统还

要具备实时预警的能力，来辅助指挥长决策。

传统的车辆定位方式主要有两种：1）通过对讲机报送车辆位置，但多条警

卫任务同时执行时位置信息易丢失。2）通过单警终端回传车辆卫星定位信息，

其位置漂移＞50米，延时＞1秒，定位精度差。这两种方式均会造成车辆定位不

准。

在任务车队行驶过程中，需要对车队进行全程可视化实时监控，以便指挥中

心能够实时掌握车队整体状况，但仅依靠路面视频无法呈现车队全貌，而目前大

多城市的高点监控布设密度不足，因此无法掌握车队整体状况。

为保证任务车队能够一路绿灯通过整个任务路线上的各个路口，需要对各路

口信号灯进行准确的控制，但是以往的人工路口控制和中心远程控制警力投入大,

智能化及自动化不够。且执行多个警卫任务时，需要投入多名民警每人负责一条

警卫路线，不但警卫人力投入大，且指挥长无法直观看到多条警卫任务的执行情

况，存在指挥盲点。因此导致信号控制不到位。

由于大型活动的任务路线多，不同车队可能出现交叉冲突，且存在计划临时

变更和新增的情况，导致任务复杂不可控。

综上所述，车辆定位不准，车队整体概貌无法掌握，路口信号灯控制不到位,

不同车队出现交叉冲突等，导致车队的精准达到难保证。

1.2安全可靠难

大型活动期间，要做到领导出行的绝对安全，就必须保证系统网络安全、外

场设备安全以及行驶线路安全。

对于高级别的国际性及全国性大型活动，信息安全等级保护要达到三级以上

标准（等保三级），但大多城市现有的防火墙和一体化网关无法满足需要，需补

充建设安全接入等系统设备。

其次，活动筹备期间，涉及大量的外场设备建设，例如视频监控设备、定位

终端设备、车载设备、网络设备等，这些设备可能在使用中遭到损坏，无法正常

使用。而且受到干扰器干扰，高楼遮挡，隧道屏蔽等的影响，车辆的定位信号可

能丢失，定位信息受到干扰。

再次，大型活动任务路线复杂，可能要经过隧道、高速公路等特殊路段，存

在突遇交通事故，危化品车辆等情况。

以上几种情况都将严重影响整个安保工作的安全性和可靠性，对领导的安全

出行造成威胁。

1.3减少扰民难

相关政策规定，大型活动举办期间，要尽量减少对群众出行的干扰。由于大

型活动期间，会对主要区域、路段采取限行、限号等交通管制措施，如果交通管

制措施制定不合理，就会造成过度扰民。例如，对路口信号灯的控制不合理，导

致交通管制时间过长，疏散不及时而对市民的出行带来不便。另外，交通管制信

息发布不及时，发布设备不足，市民不能快速准确的把握，同样会给出行带来不

便。上述问题如不解决，就会对市民的出行生活造成较大影响。

1.4勤务管理难

对于涉及区域范围广、道路类型复杂的大型活动，一般需要数千名民警珞面

值勤，以保障任务车队的安全顺利通行，涉及到的岗位有警卫岗、执勤岗、应急

岗3大类以及驻地、管控、事故等33小类细分岗位。由于岗位多而复杂，岗位

职责的限定及警力安排很难统筹，导致勤务管理十分困难。

2系统概述

面对大型活动交通保障工作的四大难题和专项指挥的业务管理需要。急需一

套完整的交通安保系统来保障大型活动安全、高效、有序举行。交通警卫保障专

用系统是专门为大型活动交通警卫保障而设计的一款专业、智能、高效、可靠的

软件系统，系统可在警卫任务执行的各个环节贯穿使用。该系统在“全过程管控、

智能化推演、可视化调度、方案化执行”方面，提供智能化、场景化、可视化的

辅助工具。系统还配套开发集成了“态势监控、信号控制、视频跟踪、方案制作、

电子推演、勤务管理、社会面监控”七大工作台，完成了与信号控制、视频监控、

高精度差分定位等系统的对接及数据共享。目前系统累计完成350条警卫线路、

23个驻地及活动场所、978个安保警力岗位、277台线路信号机、800个视频点

位以及650个视频预置位及视域信息采集工作。

3体系架构

3.1系统架构

大型活动安保系统的整体架构，以交通警卫保障专用系统为中心，分别建立

了与高精度差分定位系统、信号控制系统、信息服务系统、视频平台、上墙系统

的联动机制，形成了一个软件中心5大子系统的业务体系。其中，高精度差分定

位系统的应用，大幅提升了车辆的定位精度和稳定性，其位置漂移＜5m,实现了

车辆的精准定位。在现有人工路口控制、中心手动控制的基础上，信号控制系统

实现了信号的全自动控制，提升了警卫任务信号控制可靠性。在安保活动中，信

息服务系统及时的对路况、限行、交通管制等信息进行发布，很好的引导了市民

的出行。视频平台全方位保障了任务车队的全程可视化实时跟踪。通过上墙系统,

可将任务车队监控视频、任务进度总览、任务态势总览等信息投到指挥中心大屏，

方便指挥长整体把握，辅助其决策。

警卫交通保障专用系统基国8息系统功能推演评估

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差分定位系统信息服务系统

视频自动跟随半径20公里警卫路线全覆盖社会面分流点屏控与视频联动

图3-1安保系统架构图

交通警卫保障专用系统突破了“卫星精准定位，视频自动跟随，信号自动控

制，冲突实时预警，方案电子推演”等关键技术，实现了五大业务功能：“昼础

信息、警卫方案、推演评估、勤务管理、指挥调度”。

（1）基础信息

基础信息管理模块实现了警卫要素的统一管理，将警卫要地、管制区域、引

导车、报信点等要素进行配置管理，对全市所有交通隐患点进行摸排，通过隐患

管理将所有的隐患点纳入管控范围，在警卫任务执行过程中，进行资源查看和调

度，快速响应突发事件。

（2）警卫方案

警卫方案制作模块能够进行任务基本信息和任务线路的快速制作，并根据任

务线路自动识别沿线信号、视频、报信点，减少配置工作量，满足临时任务快速

录入，响应迅速的需求。

并线设定功能将每条任务的公共路段进行统一管控，减少单线任务的工作量,

确保汇入路口的信号控制由单人统筹管理，增强了汇入时的可靠性。

（3）推演评估

政策评估功能结合多元交通数据，对交通管理措施进行全时空道路评估，自

主识别风险路段和风险时间点，作为交通管理措施制定的智能辅助手段。

电子推演功能根据任务信息，推演任务冲突、跟随、报信点异常风险，在不

引入新风险情况下，给出任务调整建议。

演练评估功能实现任务演练过程信息全记录，偏差自动分析，原因快速定位

的目标，并可实现可视化的任务执行过程全要素回放功能，利于总结演练问题,

提升演练效率。

（4）勤务管理

勤务管理功能可实现岗位快速布设，职责清晰明确的总体目标，设置多时段

综合警力部署结构，将职责明确到人，上下岗自动识别，提高了岗位警力的管理

和调度效率。

（5）指挥调度

指挥调度功能在任务执行过程中，提供GIS地图和站点图两种形式的进程

查看，可从状态、时间、里程、进度多角度把握任务执行情况；另外，可进行基

础资源的快速查看和统筹调度，对车队冲突、跟随风险实时预警和建议，对突发

情况进行快速处置.

信号监控功能中操作者充分结合GIS地图和视频，进行车辆精准定位，且可

快速更改驻留方案，提高信号控制的可靠度；在控制方式上，自动控制模式大大

提高了工作效率，节约了人力成本。

视频辅助提供任务线路沿线视频自动切换功能，使车队一直保持在视频的可

视域中，实现监控全程覆盖，车队清晰可见，视频顺畅切换的效果。

车队定位终端受到干扰后，可采取重点车辆跟踪功能，结合视频中车队实时

位置，在按计划速度行驶的基础上，辅助进行车辆实际位置纠正。

3.2软件架构

系统后台服务基于dubb。的网络通信架构，分为服务容器，服务提供者、服

务消费者、注册中心和监控中心，服务容器负责启动，加载，运行服务提供者;

服务提供者在启动时，向注册中心注册自己提供的服务；服务消费者在启动时，

向注册中心订阅自己所需的服务，注册中心返回服务提供者地址列表给消费者,

如果有变更，注册中心将基于长连接推送变更数据给消费者；服务消费者从提供

者地址列表中，基于软负载均衡算法，选一台提关者进行调用，如果调用失败,

再选另一台调用；服务消费者和提供者，在内存中累计调用次数和调用时间，定

时每分钟发送一次统计数据到监控中心。

前端Web展示选用主流的React+AntDesign,提供对响应式布局的支持。

系统框架使用J2EE的JFinal搭建，提供对MVC、AOP、ORM的支持。

接口设计策略，接口主要分为大数据服务接口、dubbo服务接口、mq及htlp

类接口。消息中间件采用ActivcMQ作为各子系统、服务、ESB之间的消息通道，

系统间消息传递采用标准协议；

本系统采用商业数据库Oracle存储结构化数据，在此基础之上，系统提供与

大数据平台对接，使用Kettle+Impala提供TB级别的在线查询分析与离线数据

分析。

图3-2系统软件架构图

3.3组织架构

大型活动安保工作不仅需要高科技信息化系统的支撑，依托信息化系统而建

立的指挥体系同样重要，图3-3为结合大型活动特点与安保系统配套的指挥体系

架构。通过设置交通安保支队指挥部（指挥中心）和各分指挥部，来具体负责警

卫保障的相关工作。

指挥长

社会面指挥员会场指挥员

N个驻地联络员N条任务车队引导员N个指挥所联络员

外部

车

路

尾

（外场）队

口

车路口民警

驾

民

民

驶

警

警现场范围内民警

员

图3-3指挥体系架构图

【指挥长】对各分指挥部分指挥长以及驻地指挥员、线路指挥员、会场指挥

员、社会面指挥员上报的信息及时进行决策，指挥开展综合保障工作。

【驻地指挥员】龙一各分指挥部上报的任务计划进行汇总，统筹调度N个驻

地联络员，及时向指挥长报告。

【线路指挥员】对上级安保指挥部下达的任务清单，组织人员进行方案制作,

统筹调度N个任务车队联络员，及时向指挥长报告。

1）方案制作员：根据上级任务要求制作任务方案。

2）任务执行组：划分为三个组别，国家组、机动组、并线组。其中，国家

组按照“一国一组”的标准分国家设置，专门承担某国家的相关警卫任务；机动

组主要承担内宾、转场等任务；并线组主要承担多条线路并发时并发路段的控制

任务。每种组别设置信号保障人员1人、视频追踪人员（民警）1人。各执行组

负责根据任务方案执行保障工作，对车队通行状态进行实时调度，接受指挥长的

指令，视情直接扁平化指挥到一线民警。

【会场指挥员】入场时，及时通报现场分指挥部任务车队进度，调度掌握核

心区任务保障情况，并及时向指挥长报告；散场时，及时调度现场分指挥部任务

车队进度，并及时向指挥长报告。

【社会面指挥员】接受指挥长的指令，对社会面分指挥部及各指挥所社会面

交通运行情况进行汇总，并第一时间向青岛交警安保指挥部指挥长报告。

在整个指挥架构图中，线路指挥员的工作十分重要，具体来保障任务顺利进

行，其细分的组织架构如图3-4所示。

线路指挥员

N条任务车队引导员方案制作组

信

信

信

视

H视

号

号

号

频

航

员

员

员

员

员

图3-4线路指挥架构图

线路指挥员可以与方案制作组、任务执行组及任务线路引导员之间相互通信,

指挥警卫任务的顺利完成。首先，由方案制作组制作任务方案，并将任务下发给

任务执行组，任务执行人员接收到任务后，根据计划出发时间提前30分钟与任

务车队引导员联系，确定任务实际出发时间，并执行任务。

在安保过程中，方案制作组必须快速根据上级任务要求制作出任务方案，其

业务流程如图3-5。接收到上级任务要求后，由方案统筹员进行任务核查及分配，

如果是常规线路，直接由视频组成员复制系统已有路线，如果为新增路线，需由

视频组组长新建路线；然后进入线路编辑，设置速度等参数，保存后，告知信号

组和视频组成员进行参数修改。最后将修改好的任务线路的任务号下发到对应任

保存

图3-5方案制作流程图

下面是安保系统的通讯架构图，各指挥人员及任务组之间可以相互通讯。

4系统功能

警卫交通保障专用系统是为公安交警举办大型国际会议、大型安保活动时提

供多车队警卫任务的精准指挥调度平台。包括【基础信息】、【警卫方案】、【推演

评估】、【勤务管理】、【指挥调度】五大模块。下面分别介绍各模块的具体功能。

4.1基础信息

基础信息模块主要用于对交通警卫路线涉及的警卫要地、重点场所、管制区

域以及隐患点、报信点、引导车、清障车、警力岗位、核心设备等基础要素的录

入、管理和分图层展示。

基础信息模块主要功能：【警卫要素】、【隐患管控】、【要素看板】、【AR视频

配置】、【看板定义

图4-7基础信息主界面

4.1.1警卫要素

警卫要素功能主要是为了将基础信息进行统一管理，基础信息包括了警卫要

地信息、管制区域信息、引导车信息和报信点信息。

警卫要地信息可以将会议中心、酒店、交通枢纽、活动场所等要地纳入系统，

进行统一管理；管制区域管理功能将封闭圈、控制圈、疏散圈录入系统进行统一

展示，并配合其他模块进行调度；引导车管理主要是进行设备ID和头车视频ID

的配置，保证牟队定位信息和视频信息能够及时回传；报信点管理实现了报信点

的录入和信息配置，为警卫任务执行过程中的报信点提供信息。

图4-8警卫要素界面

4.1.2隐患管控

隐患点是指大型活动交通警卫保障中，摸查中发现的潜在的交通隐患点，此

模块可实现交通隐患点和清障车的添加、修改、删除和查询操作。

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图4-9隐患管控界面

4.1.3要素看板

直观展示各警卫路线地理位置及与这些警卫路线相关的核心设备、重点场所

及区域等信息。

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图4-10要素看板界面

4.1.4AR视频配置

AR视频配置完成对各类视频点位（地面、高点、鹰眼、球机）预置位的视

域配置和鹰眼的标签配置。

图4-11AR视域配置界面

4.1.5看板定义

看板定义通过灵活组合“任务总览”、“核心设备”、“报警信息”、“交通事件”、

“岗位警力”、“舆情信息”、“任务总览演示”、“线路模板”及“核心设备”等主

题看板及各个图层，可根据实际需要配置出各种不同主题的看板，如“要素看板”、

“勤务态势看板”等。通过这种模块化管理的方式，可避免重复开发，快速响应

客户需求。

图4-12看板定义界面

4.2警卫方案

警卫方案模块主要用于快速制作交通警卫路线保障方案，根据起终点自动推

荐最优路线，并自动关联生成沿线视频监控、信号控制设备的配套保障方案，有

效响应、应对既定及临时任务。

警卫方案模块主要功能：【并线设定】、【信控任务分配】、【方案制作】。

警卫交起保隙专用系统

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推演评估

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并婷设定

信控任务

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图4T3警卫方案主界面

4.2.1并线设定

并线设定模块为并线监控提供数据配置支撑,通过该模块可创建并线信息,

指定汇入路况，用于对该重点路口的车队汇入情况进行监控跟踪；同时通过信号

配置、视频配置、警力配置等功能，实现辅助管控。

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图4-14并线路段设定界面

4.2.2信控任务分配

信控任务分配模块主要实现对信号控制责任人进行设定，并自动计算任务的

冲突情况、责任人工作量，辅助管理员进行任务调整，使信号控制任务分配合理。

图4-15信控任务分配界面

4.2.3方案制作

线路方案制作基于GIS地图完成对警卫任务线路的快速编辑，方案制作员

可对任务信息按条件搜索和编辑，可添加一条任务。选中任务列表中一条任务,

可修改任务。选中任务列表中多条任务，可进行批量删除或仿真推演。

图4-16方案制作界面

4.3推演评估

推演评估模块主要用于对人工制作方案的评估优化，提前将相关方案录入平

台后，通过智能化推演分析技术，对各方案执行过程中可能产生的车队冲突、跟

随等异常情况进行预警，并对过程进行记录、对偏差进行识别和分析，为进一步

优化任务方案提供科学精准的依据。

推演评估模块主要功能有：【政策录入】、【政策评估】、【电子推演】、

【推演总结】、【演练评估】、【回放追溯】。

军卫交凰保健专用系统

图4-17推演评估主界面

4.3.1政策录入

政策录入功能是政策评估的前提，进行限号或限行措施的录入和管理，可通

过此功能查看政策评估结果，进行页面跳转。

图4-18政策录入管理界面

4.3.2政策评估

政策评估功能主要是在录入政策的基础上，利用交通大数据进行交通管理措

施的综合评估，在结果中呈现出交通管理措施的影响车辆、影响车辆的“刚需出

行”群体、道路交通状态预测、道路风险点识别和公交新增需求。

在交通管理措施出台前，为确保交通管理措施的有效性，通常需要对政策的

影响后果进行科学的评估，综合各方面数据结果进行政策结果分析。

图4-19政策评估主界面

4.3.3电子推演

电子推演功能可以对方案的合理性进行科学评估，从而提前发现警卫方案中

存在的潜在问题，并智能地给出改进建议，从而提高演练效率，降低演练次数,

并有降减少实战中产生车队冲突和跟随异常的可能性。

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图4-20电子推演界面

4.3.4推演总结

在大型活动实际保障过程中，可能会多次对活动预案进行改进并多次进行推

演评估，因此有必要对历史推演信息进行汇总及可视化展示，推演总结模块却实

现了这一功能。

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图4-21推演总结界面

4.3.5演练评估

演练评估功能的主要目的是在任务演练后进行演练信息全要素记录、偏差分

析和偏差原因定位，从而对任务执行过程中的各个环节进行修正，达到各要素全

面配合的程度，实现精准到达的目标。

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图4-22偏差分析界面

4.3.6回放追溯

该功能应用在警卫任务执行后，可以对警卫任务执行过程中车队轨迹、报信

点报信、路口信号控制等历史进程进行回放，支持信号状态、历史视频信息的查

看。

图4-23回放追溯界面

4.4勤务管理

勤务管理模块主要用于根据每条警卫线路特点，针对性部署岗位，合理配置

警力，并将职责具体到每一个民警，实现警力精细化管理，避免人海战术。

勤务管理模块主要功能：【勤务态势】、【岗位部署】、【警力配置】。

图4-24勤务管理主界面

4.4.1勤务态势

勤务态势功能的主要功能是集中展示大型活动警卫保障相关的警力岗位分

布情况，并可单独显示特定警卫线路沿线的岗位和警力分布情况，方便指挥人宏

观把控活动警力分布和布设情况。

图4-25勤务态势界面

4.4.2岗位部署

岗位部署功能的主要功能是基于大型活动警卫保障的需求，通过平台部署对

应的岗位，并配置岗位警力和岗位职责，从而实现警力的可视化指挥及配置。

图4-26岗位部署界面

4.4.3警力配置

警力配置模块实现基于岗位信息，对警力进行排班布岗，实现警力资源与岗

位的绑定。

图4-27警力配置界面

4.5指挥调度

指挥调度模块主要用于在警卫任务执行过程中，对各任务车队的实时位置

（地图显示）、执行进度（完成百分比）、实时预警信息（含处置建议）、核心

设备与警力等资源联动情况进行全过程、可视化监控，协助指挥人员科学决策。

指挥调度模块包括8个功能：【重点车辆跟踪】、【视频辅助监控】、【并

线路段监控】、【任务信号监控】、【指挥调度】、【诱导发布】、【视频巡检】、

【舆情管理】。

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图4-28指挥调度主界面

4.5.1重点车辆跟踪

重点车辆跟踪功能可对平台中所有前导车进行GPS位置实时跟踪，在地图中

实时展示活动轨迹，同时对沿途视频可进行双屏预览，跟踪车队活动情况。

图4-29重点车辆跟踪界面

4.5.2视频辅助监控

视频辅助监控功能实现对任务路线绑定的摄像机进行实时视频预览及控制。

选择某任务路线后，可通过手动或自动控制模式对该车队进行实时监控。

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图4-30视频辅助监控界面

4.5.3并线路段监控

并线监控实现对多条单线任务汇入同一个路口时的监控手段，系统后分自动

计算出相应时间段内汇入指定路口的单线任务，尹对车队汇入情况进行实时监控

和提醒，以及提供路口信号机控制操作。

图4-31并线路段监控界面

4.5.4任务信号监控

任务信号监控主要实现单线警TJ任务线路沿线各路口的信号控制，保证警1」

任务车队经过的路口都能绿灯通过。

4.5.5指挥调度

指挥调度模块提供宏观的任务总览情况，除了可对车队任务跟踪外，还可对

警卫要素相关如岗位、会场、交通设施、管制区域、视频、信号等相关图层进行

查看。

指挥调度工作台包含态势总览和进度总览两种模式，是大型活动保障过程中

供指挥调度岗人员使用的监控指挥一体化平台。

态势总览模式主要实现对于警卫任务及与之相关的各要素的全面监控和展

示，包括对于警卫任务、异常预警、警力岗位部署、核心设备、交通事件及舆情

等信息的监控，并基于路网拓扑关系将其在GIS地图上进行展示，方便指挥调度

人员在全面掌握信息的同时进行快速指挥调度。

进度总览模式主要实现对于各个警卫任务进度的直观把控，包括任务信息、

各任务的进度图，方便指挥调度岗人员直观把控任务进度，及时识别风险，高效

调配资源。

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图4-33指挥调度-态势总览

图4-34指挥调度-进度总览

4.5.5.1态势总览

该功能提供任务总览及列表、态势监控、GIS地图及站点图四个可配置模块。

能够监控警卫任务、异常报警、岗位部署、核心设备、交通事件及舆情等信息,

并根据路网拓扑关系将其在GIS地图上直观展示，辅助指挥调度人员进行人员指

挥和资源调配。界面采用主题式管理模式，进入主界面后各模块默认显示的内容

可通过切换不同的主题来改变。

图4-35查看警卫路线

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