2025年飞机维修技术创新试题冲刺卷

2025年飞机维修技术创新试题冲刺卷考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：2025年飞机维修技术创新试题冲刺卷考核对象：飞机维修专业学生及从业者题型分值分布：-判断题（20分）-单选题（20分）-多选题（20分）-案例分析（18分）-论述题（22分）总分：100分---一、判断题（共10题，每题2分，总分20分）1.飞机健康管理系统（PHM）通过数据分析预测部件故障，属于主动维修范畴。2.增材制造（3D打印）在飞机维修中仅适用于小型零部件的快速修复。3.飞机结构疲劳裂纹检测中，声发射技术比涡流检测更适用于大面积筛查。4.电动飞机的电池管理系统（BMS）需定期校准，以确保剩余电量（SoE）显示准确。5.飞机复合材料损伤检测中，红外热成像技术可识别内部分层缺陷。6.飞机发动机数字式电子控制系统（FADEC）的软件升级属于重大改装。7.飞机轮胎压力监测系统（TPMS）的传感器需每两年校准一次。8.飞机防冰系统电子控制单元（ECU）故障会导致防冰功能失效。9.飞机液压系统油液光谱分析可检测金属磨损颗粒。10.飞机结冰检测系统采用雷达原理，通过反射信号强度判断结冰程度。二、单选题（共10题，每题2分，总分20分）1.以下哪种技术最适合检测飞机蒙皮表面微小裂纹？（）A.涡流检测B.超声波检测C.磁粉检测D.X射线检测2.飞机复合材料修理中，哪种胶粘剂常用于结构修复？（）A.环氧树脂B.聚氨酯C.丙烯酸酯D.硅酮胶3.飞机发动机电子控制系统中，以下哪个部件负责燃油喷射控制？（）A.ECUB.EGT传感器C.IAMD.EPR传感器4.飞机防冰系统中的电热丝失效会导致哪种故障？（）A.防冰效率降低B.液压系统压力下降C.发动机超温D.航电系统短路5.飞机健康管理系统（PHM）的核心功能是？（）A.数据记录B.故障预测C.维修计划制定D.零部件库存管理6.增材制造在飞机维修中的优势包括？（）A.降低制造成本B.提高零件强度C.减少材料浪费D.以上都是7.飞机轮胎异常磨损可能由以下哪个原因导致？（）A.压力不当B.轮胎老化C.速度过高D.以上都是8.飞机结冰检测系统的典型传感器类型是？（）A.红外传感器B.雷达传感器C.温度传感器D.压力传感器9.飞机液压系统油液污染的主要危害是？（）A.泄漏加剧B.泵磨损C.作动器响应延迟D.以上都是10.飞机航电系统升级后，需进行哪种测试验证？（）A.功能测试B.电磁兼容测试C.环境适应性测试D.以上都是三、多选题（共10题，每题2分，总分20分）1.飞机复合材料损伤类型包括？（）A.分层B.裂纹C.压痕D.脱粘2.飞机发动机数字式电子控制系统（FADEC）的组成部分有？（）A.控制单元B.传感器C.执行器D.数据总线3.飞机健康管理系统（PHM）的数据来源包括？（）A.传感器数据B.维修记录C.飞行日志D.历史故障数据4.增材制造在飞机维修中的应用场景有？（）A.零件修复B.复杂结构件制造C.工装夹具制作D.原型机制作5.飞机轮胎异常磨损的检测方法包括？（）A.视觉检查B.轮胎压力测试C.轮毂轴承检查D.轮胎花纹深度测量6.飞机防冰系统常见故障原因包括？（）A.传感器故障B.电路断路C.电热丝损坏D.液压系统泄漏7.飞机液压系统油液分析可检测？（）A.磨损颗粒B.氧化产物C.水分含量D.酸值变化8.飞机航电系统升级需考虑的因素包括？（）A.兼容性B.安全性C.重量影响D.成本控制9.飞机复合材料修理的步骤包括？（）A.清洁表面B.预浸料铺设C.固化工艺控制D.质量检测10.飞机健康管理系统（PHM）的优势包括？（）A.降低维修成本B.提高飞行安全C.优化维修资源D.延长飞机寿命四、案例分析（共3题，每题6分，总分18分）案例1：飞机发动机空中停车故障分析某架飞机在巡航高度突然发生发动机空中停车，机组报告发动机舱有烟雾，电子舱有告警。维修人员检查发现：-EGT传感器读数异常高-ECU故障代码显示“燃油供应不足”-发动机磁力计指示金属磨损颗粒问题：1.分析可能的故障原因。2.列出排查步骤。案例2：飞机复合材料机身损伤修复某架飞机在地面检查时发现机身某部位有长条形分层损伤，面积约20cm×5cm。维修人员采用红外热成像技术确认损伤深度约1mm。问题：1.判断损伤类型及严重程度。2.提出修复方案及注意事项。案例3：飞机轮胎异常磨损原因排查某架飞机在执行10次短途航线后，发现主起落架轮胎外侧磨损严重，内侧磨损轻微。维修人员检查轮胎气压正常，轮毂无变形。问题：1.分析可能的磨损原因。2.提出改进措施。五、论述题（共2题，每题11分，总分22分）1.论述飞机健康管理系统（PHM）在飞机维修中的重要性，并举例说明其应用场景。2.分析增材制造（3D打印）技术在飞机维修中的优势与挑战，并展望其未来发展趋势。---标准答案及解析一、判断题1.√2.×（3D打印可制造大型复杂零件）3.×（涡流检测更适用于大面积筛查）4.√5.√6.√7.×（需根据传感器类型确定校准周期）8.√9.√10.√二、单选题1.B2.A3.A4.A5.B6.D7.D8.B9.D10.D三、多选题1.A,B,C,D2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D6.A,B,C,D7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.A,B,C,D四、案例分析案例11.故障原因：-EGT传感器故障导致ECU误判燃油供应不足，实际可能是燃油泵或燃油滤故障。-发动机磁力计指示金属磨损颗粒，可能存在轴承或叶片损伤。2.排查步骤：-检查燃油系统（燃油泵、滤、管路）-测试EGT传感器及ECU输出-检查发动机内部（轴承、叶片）案例21.损伤类型及严重程度：-类型：分层损伤，深度1mm属轻微损伤。-严重程度：需修复，但可保留原结构完整性。2.修复方案及注意事项：-方案：使用专用胶粘剂修补，表面打磨后重新铺层。-注意事项：确保胶粘剂与基材兼容，固化温度及时间符合要求。案例31.磨损原因：-主起落架外倾角过大导致外侧磨损严重。-轮胎气压正常但轮毂变形可能加剧磨损。2.改进措施：-检查并调整主起落架外倾角。-检查轮毂变形情况，必要时更换。五、论述题1.PHM的重要性及应用场景PHM通过实时监测、诊断和预测飞机状态，实现从被动维修到主动维修的转变，具体优势：-降低维修成本：通过预测性维护减少非计划停机。-提高安全性：提前发现潜在故障，避免空中失效。应用场景：-发动机健康