2025年监理工程师考试《案例分析(交通)》真题及答案解析

2025年监理工程师考试《案例分析(交通)》练习题及答案解析一、交通建设项目监理案例分析（综合背景）某省拟建一条双向六车道高速公路，全长88.6km，设计速度120km/h，路基宽度34.5m，桥梁占比28%，隧道占比9%，互通式立交5处，服务区2处，收费站3处。项目批复概算126.8亿元，建设工期36个月。采用“社会资本+EPC+监理”模式，监理合同额1.85亿元，监理服务期48个月（含缺陷责任期24个月）。监理标段划分为ZJ1、ZJ2、ZJ3三个合同段，实行总监办+驻地办两级管理。项目于2024年3月1日签发开工令，计划2027年2月28日交工。2024年10月，项目进入全面施工高峰，发生以下事件：事件1：ZJ1驻地办在审批K12+300～K14+900段路基填筑专项方案时发现，设计文件要求“填高≥8m且地基承载力特征值＜150kPa时必须采用水泥搅拌桩+土工格栅综合处治”，但承包人申报的专项方案仅布置水泥搅拌桩，未铺设双向钢塑土工格栅，且桩间距由1.2m调整为1.4m，桩长由15m减至12m，理由为“现场淤泥层厚度仅10m，按15m施工浪费”。事件2：K33+6503×30m预应力混凝土T梁桥，2024年9月15日浇筑首件T梁，9月17日拆模时发现梁端腹板出现3条0.18mm～0.22mm竖向裂缝，长度35cm～42cm。承包人认为裂缝宽度＜0.3mm，按《公路桥梁施工技术规范》JTG/T3650—2020可不作处理，拟直接进行下道工序。总监办下达暂停令，要求分析原因并制定处置方案。事件3：K52+220～K54+180段为双向四车道分离式隧道，Ⅳ级围岩，采用台阶法施工。2024年10月8日，隧道右洞掌子面里程YK53+415，拱顶突发掉块约2m³，砸坏正在作业的湿喷机械手，无人员伤亡。经地质补勘，该处存在隐伏溶腔，围岩由设计Ⅳ级降为Ⅴ级。承包人拟按“超前小导管+径向注浆”应急，并申请顺延工期15天，增加费用486万元。事件4：2024年10月20日，省交通质监站对工地试验室进行专项检查，发现ZJ3标段工地试验室母体为“XX公路工程检测有限公司”，资质证书编号为“公路工程综合乙级”，但现场开展的钢绞线松弛率、防水材料不透水性两项参数超出母体参数范围，且试验报告批准人李工为母体机构外聘人员，其社保缴纳单位为另一检测公司，存在“人证分离”嫌疑。事件5：2024年10月28日，项目公司组织交工验收前质量检测，第三方检测单位对K6+800～K8+400段沥青上面层进行渗水系数量测，共测20点，平均值108mL/min，标准差26mL/min，其中3点实测值分别为152mL/min、148mL/min、155mL/min，均大于设计文件规定的“≤120mL/min”。项目公司要求监理单位就是否接收该段落给出明确意见。二、案例分析题【案例一】（事件1）问题：1.指出承包人专项方案违反哪些强制性条文或设计文件要求，并说明理由。2.驻地监理工程师应如何履行审批程序？3.若承包人坚持原方案，监理应签发何种指令？说明法律依据。答案与解析：1.违反内容：（1）《公路路基设计规范》JTGD30—2015第5.3.2条第3款：当填高≥8m且地基承载力特征值＜150kPa时，应采取“复合地基+加筋体”综合措施；设计文件已明确“水泥搅拌桩+土工格栅”。（2）《公路工程施工监理规范》JTGG10—2016第6.2.4条：承包人变更设计做法须履行设计变更程序，未经审批不得实施。（3）擅自调整桩间距、桩长，属于“降低安全系数”，违反《建设工程质量管理条例》第二十八条“施工单位必须按工程设计图纸和施工技术标准施工，不得擅自修改工程设计”。2.审批程序：驻地办应在收到方案后3个工作日内完成初审，对不符合设计文件及规范条款的内容一次性书面退回，要求重新编制；重新编制后仍不符合的，报总监办组织专家评审；评审结论为“不通过”的，承包人须再次修改直至满足要求。3.指令类型：监理应签发《工程暂停令》（JTGG10—2016表A.0.9），指令暂停该段路基填筑作业，并抄送项目公司、质监站。法律依据为《建设工程质量管理条例》第三十八条：“工程监理人员认为工程施工不符合工程设计要求、施工技术标准和合同约定的，有权要求施工企业改正；情节严重的，有权要求暂停施工。”【案例二】（事件2）问题：1.列明T梁腹板裂缝常见成因及本次事件可能主因。2.监理对首件裂缝应建立何种台账？3.给出监理对裂缝处置的验收要点。答案与解析：1.成因：（1）早期收缩：混凝土水胶比偏大、养护不足；（2）温度梯度：拆模过早，内外温差＞20℃；（3）预应力效应：张拉前混凝土强度不足或弹性模量偏低；（4）构造缺陷：腹板最小厚度不足、保护层偏大。本次主因：9月平均气温23℃，但夜间降至14℃，昼夜温差9℃；拆模时混凝土龄期仅48h，强度现场回弹值26.8MPa，未达到设计强度等级C50的75%，且现场无蒸汽养护记录，判定为“早期温度—收缩耦合裂缝”。2.台账：监理应建立《首件T梁裂缝原始记录表》，内容包括：构件编号、裂缝位置、长度、宽度、深度（超声法）、照片编号、检测时间、检测人、气象条件、后续处置记录，并附裂缝展开图，台账保存至缺陷责任期结束。3.验收要点：（1）裂缝封闭材料：采用低黏度改性环氧树脂，注浆压力0.2MPa～0.4MPa，注浆饱满度≥90%；（2）封闭后28d，采用取芯法验证，芯样裂缝处树脂填充连续，无空鼓；（3）静载试验：按JTG/TJ21—2011要求，加载至1.0倍设计弯矩，裂缝宽度增量＜0.05mm；（4）监理对每片梁建立“一梁一档”，缺陷处置记录经总监理工程师签字确认后方可转入张拉工序。【案例三】（事件3）问题：1.根据《公路隧道施工技术规范》JTG/T3660—2020，判定该掉块事件等级。2.监理对承包人“超前小导管+径向注浆”应急方案应重点审查哪些参数？3.针对工期顺延及费用索赔，监理应如何作出审核结论？答案与解析：1.等级：规范附录Q“隧道险情分级标准”：非人员伤亡，但造成直接经济损失＞100万元，或导致关键线路停工≥7天，属“重大险情”。本次设备损失约120万元，停工8天，应定为“重大险情”。2.审查参数：（1）小导管：外径42mm，壁厚4mm，长度4.5m，环向间距0.4m，外插角10°～15°，搭接长度≥1.0m；（2）注浆材料：水泥—水玻璃双液浆，体积比1:0.6，凝胶时间30s～50s，28d固结体抗压强度≥15MPa；（3）注浆范围：隧道开挖轮廓线外3m，注浆扩散半径0.8m，单孔注浆量按Q=πR²Lηαβ（η=0.8，α=0.85，β=1.2）计算；（4）监控量测：增设拱顶下沉、周边收敛测点，量测频率1次/d，变形速率＜0.2mm/d方可掘进。3.审核结论：（1）工期：隐伏溶腔属“不利物质条件”，依据《标准施工招标文件》通用条款4.11.2，可批准顺延8天，对承包人申报15天中的7天不予支持；（2）费用：经核算应急注浆、置换混凝土、设备损失合计362万元，其中设备折旧部分已计入承包人报价，仅批准实体工程及新增材料费286万元；（3）监理签发《费用索赔审核表》ZJ21，报项目公司备案，并在《监理月报》中专项说明。【案例四】（事件4）问题：1.指出工地试验室存在的违规事实及对应条款。2.监理对超出母体能力参数的报告应如何处理？3.对“人证分离”问题，监理应采取哪些纠偏措施？答案与解析：1.违规：（1）超出参数范围：钢绞线松弛率、防水材料不透水性不在母体“公路工程综合乙级”参数表，违反《公路水运工程试验检测管理办法》第三十条“试验检测机构必须在等级证书核定的参数范围内出具试验检测数据”；（2）报告批准人社保单位不一致，违反《公路水运工程试验检测人员考试管理办法》第十四条“检测人员应受聘并唯一社保于一家检测机构”。2.处理：监理应立即封存相关报告，发《监理通知单》要求项目公司委托具有相应参数的第三方检测机构重新检测；已使用该报告验收的工程部位，按《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2017附录A进行扩大检测，比例加倍，费用由责任人承担。3.纠偏：（1）要求母体机构在7日内完成人员变更，将李工注销，并书面报送质监站；（2）对工地试验室进行临时降级，暂停其出具各类原材料、过程试验报告资格，直至整改完成；（3）监理组织专项核查，对近6个月所有试验报告进行追溯，建立《问题报告台账》，发现影响实体质量的，按《质量事故处理程序》启动倒查。【案例五】（事件5）问题：1.给出渗水系数超限的成因分析。2.监理应如何依据JTGF80/1—2017判定该分项工程是否合格？3.若项目公司坚持接收，监理应履行何种程序以规避责任？答案与解析：1.成因：（1）级配偏细：0.075mm通过率8.2%，设计范围5%～7%，导致空隙率偏小；（2）油石比偏低：马歇尔试验油石比4.1%，设计最佳油石比4.4%，易形成连通空隙；（3）碾压温度低：现场实测初压温度138℃，低于规范要求的“不低于150℃”，集料表面沥青膜延展性差；（4）离析：摊铺机两端的0.075mm通过率相差3.6%，局部粗集料集中，渗水通道形成。2.判定：按JTGF80/1—2017附录K“沥青面层实测项目”，渗水系数属“关键项目”，允许偏差为“每点≤120mL/min”。该段20点中3点超限，超限率15%，大于规范表1.0.3“关键项目合格率≥95%”要求，判定为“不合格”。3.程序：（1）监理签发《不接受通知单》，明确该段不得进入交工验收；（2）书面报告项目公司、质监站，建议采用0.8cm厚微表处或雾封层进行处治，处治后重新检测；（3）若项目公司仍坚持接收，监理应在《交工验收会议纪要》中签署“保留意见”，并抄送交通运输主管部门备案，同时记录监理日志，完整留存影像、检测数据，确保监理责任可追溯。三、综合计算题【案例六】背景：某跨线桥主梁为（40+60+40）m预应力混凝土变截面连续箱梁，单幅桥宽16.5m，悬臂浇筑施工。监理审核承包人0块施工方案时，发现临时固结采用Φ32精轧螺纹钢，共24根，设计张拉力0.65fptk=0.65×830MPa=539.5MPa，单根截面积804mm²，张拉力434kN。临时固结抵抗不平衡弯矩设计值Mu=18500kN·m。承包人计算书显示：精轧螺纹钢距箱梁中心轴平均距离1.35m，提供抗倾力矩Mu′=24×434×1.35=14040kN·m，认为满足要求（未考虑轴力贡献）。监理指出计算错误，要求重新核算。问题：1.列出不平衡弯矩主要来源。2.指出承包人计算错误之处，并给出正确算法。3.若重新核算后仍不足，监理可批准哪些加强措施？答案与解析：1.来源：（1）悬臂节段混凝土浇筑不对称，差值按一节段重量250t计，力臂30m，产生弯矩7500kN·m；（2）挂篮行走不同步，按一侧挂篮前移1.5m，另一侧滞后0.5m，差值100t，力臂35m，弯矩3500kN·m；（3）风荷载：基本风压0.45kN/m²，迎风面积1200m²，作用高度40m，弯矩≈0.45×1200×40=21600kN·m，按最不利组合取0.7倍，即15120kN·m；（4）合计组合弯矩约26000kN·m。2.错误：承包人仅考虑钢筋受拉，忽略箱梁自重轴力N=1.2×（40+60+40）×16.5×2.5×26=38600kN产生的抗倾力矩。正确算法：临时固结总抗倾力矩M=Ns+ΣTiyi，其中s为轴力力臂（临时固结中心至倾覆转动轴距离，取2.0m），Ti为单根钢筋拉力。M=38600×2.0+14040=91240kN·m＞26000kN·m，满足要求。承包人漏算轴力，导致误判。3.加强措施：（1）增设临时钢管支撑Φ609×16mm，共4根，布置在腹板内侧，提供附加轴力力矩；（2）将精轧螺纹钢等级由PSB830升级为PSB930，单根张拉力提高至494kN；（3）在0块顶部加设配重水箱，按不平衡弯矩差值动态调水，最大配重200t；（4）监理批准前，要求承包人提交有限元分析，验证应力、位移均满足JTG/TF50—2011限值。四、法规与合同管理题【案例七】背景：2024年11月，项目公司提出将原设计K70+000～K72+000段路基填料由“改良膨胀土”变更为“外购砂砾”，理由为“改良土施工周期长，受雨季影响大”。变更估算增加费用3200万元，占合同价2.52%。监理单位收到变更意向书后，按合同专用条款第13.1款“单项变更增加费用≥1%且≥500万元需报省交通运输厅审批”执行。问题：1.监理应如何审查变更合理性？2.若审批流程耗时3个月，承包人据此提出停工索赔，监理应如何裁决？3.变更实施过程中，发现外购砂砾料场位于生态红线区，监理应如何处置？答案与解析：1.审查：（1）技术必要性：核查气象资料，近5年雨季（6—8月）平均降水522mm，占全年62%，改良土翻晒需15d，雨季强度降低30%，确实存在工期风险；（2）经济比选：改良土直接成本28元/m³，外购砂砾58元/m³，差价30元/m³，总量32万m³，增加960万元，但节省工期45d，按工期奖惩条款2万元/d，可节省90万元，净增加870万元，项目公司估算3200万元含运距增加、弃土外运等，监理认为偏高，核减为2460万元；（3）环保合规：砂砾料场需取得采矿许可证、环评批复，监理要求项目公司提交完整资料。2.裁决：变更审批期间，承包人不得擅自停工。依据合同通用条款11.5“承包人应合理安排施工，避免因变更审批造成的停工”，监理拒绝停工索赔，但可批准“工期顺延”，顺延时间按审批流程实际耗时3个月减去承包人可合理调配的2个月，即顺延1个月。3.处置：（1）立即签发《停工令》，停止砂砾外购；（2）书面报告项目公司、生态环境厅，建议重新选址；（3）对已采购的3万m³砂砾，监理见证退场并留存影像；（4）因料场违规导致的费用增加、工期延误，由项目公司承担，监理审核新增费用187万元，工期顺延20天，报交通运输厅备案。五、安全与环保题【案例八】背景：K75+340～K76+180段穿越二级水源保护区，设计采用“路基+防渗墙”形式。2024年11月12日，监理巡查发现，承包人在水源保护区内设置沥青拌和站，日产能240t，距最近取水口仅280m，未办理取水许可，且沉淀池出现渗漏，导致下游水体石油类浓度0.48mg/L，超出《地表水环境质量标准》Ⅲ类限值（0.05mg/L）8.6倍。问题：1.指出承包人违反哪些法律法规。2.监理在发现当日应履行哪些应急程序？3.对水体污染事件，监理应如何组织后续评估与验收？答案与解析：1.违反：（1）《水污染防治法》第六十六条：禁止在饮用水水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目；（2）《取水许可和水资源费征收管理条例》第二条：取用水资源的单位和个人应申请取水许可证；（3）《建设项目环境影响评价法》第二十四条：项目发生重大变动，应重新报批环评。2.应急程序：（1）立即下达《暂停施工通知书》，停止拌和站生产；（2）2小时内向项目公司、生态环境局、交通运输局报告；（3）监督承包人切断渗漏源，采用围油栏、吸油毡清除水面油污，投放活性炭包吸附残留污染物；（4）委托第三方检测单位连续3天、每天2次对下游500m、1000m、2000m断面取样，监测石油类、COD、SS指标，监理全程见证。3.评估与验收：（1）污染清除后，连续一周监测达标，方可申请复工；（2）监理组织专家评估会，审查应急措施效果、生态修复方案，修复费用约345万元由承包人承担；（3）验收标准：水体石油类浓度≤0.05mg/L，底泥石油类≤500mg/kg，生态恢复指数≥85%；（4）监理签发《环保问题整改验收表》，并将完整报告报生态环境厅备案，作