公路交通气象观测站建设及运行技术规范

1公路交通气象观测站建设及运行技术规范本文件规定了公路交通气象观测站建设的站点选址和布设、仪器设备、观测数据、运维和校准技术要求。本文件适用于公路交通气象观测站建设和运行管理。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T33697—2017公路交通气象监测设施技术要求GB/T33703—2017自动气象站观测规范GB/T46251—2025浓雾高影响路段排查规范GB/T46252—2025道路结冰高影响路段排查规范QX/T118—2020气象观测资料质量控制地面QX/T291自动气象站数据采集器现场校准方法QX/T526气象观测专用技术装备测试规范通用要求QX/T606—2021公路交通气象观测仪3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1能见度visibility白天指视力正常（对比阈值为0.05）的人，在当时的天气条件下，能够从天空背景中看到或辨认的目标物（黑色、大小适度）的最大水平距离；夜间指中等强度发光体能被看到和识别的最大水平距离。注：单位为米（m）。[来源：GB/T21984—2017，2.19，有修改]3.2路面温度roadsurfacetemperature路表面及路面内层的温度。注：路面指用各种筑路材料辅筑在道路路基上直接承受车辆载荷的层状构造物。[来源：GB/T33697—2017，3.1]3.3路面状况roadsurfaceconditions公路表面呈现的干湿、冷暖、覆盖物等状态。注：路面状况主要有干、潮湿、积水、积雪、结冰等表面状态。[来源：GB/T33697—2017，3.2]23.4标准公路交通气象观测站standardhighwaytrafficmeteorologicalobservationstation由多个分体式独立气象传感器组成，用于公路路段小范围的气象状况监测，为公路交通服务的自动气象站。3.5集成式公路交通气象观测站integratedhighwaytrafficmeteorologicalobservationstation将多个气象传感器集成于一体，用于公路路段小范围的气象状况监测，为公路交通服务的新型便携式自动气象站。4站点选址和布设4.1站点选址4.1.1应基于观测需求具代表性，且兼顾气象和交通部门已建气象站网密度。4.1.2应考虑外界因素可能造成的影响，能保持相对稳定，避免频繁迁移。4.1.3应优先建设在大雾/团雾、路面结冰等恶劣天气高影响路段。4.1.4应考虑人员维护的便利性和可达性。4.1.5不应影响高速公路交通安全。4.1.6应具备仪器的通风和光照条件，避免建在山凹、陡壁等影响资料地域代表性或对观测资料准确性有干扰的地方。4.1.7应能满足自动观测数据传输所需的通信条件。4.1.8集成式公路交通气象观测站建设场地宜充分利用公路基础设施（如灯杆、监控杆、龙门架、道路标识牌、桥梁围杆等），优先选择具备220V交流电源供电条件的场所。4.2站点布设4.2.1公路交通气象灾害风险等级4.2.1.1浓雾风险等级浓雾风险等级代表公路沿线某一路段受浓雾影响的风险程度，从高到低依次为1级、2级、3级和4级四个等级。浓雾风险等级评估指标及权重、风险指数计算、风险等级划分应符合GB/T46251—2025中7.1.1～7.1.3的要求，浓雾评估指标风险值赋值应符合表A.1的规定。4.2.1.2道路结冰风险等级道路结冰风险等级代表公路沿线某一路段受道路结冰影响的风险程度，从高到低依次为1级、2级、3级和4级四个等级。道路结冰风险等级评估指标及权重、风险指数计算、风险等级划分应符合GB/T46252—2025中7.1.1～7.1.3的要求，道路结冰评估指标风险值赋值应符合表A.2的规定。4.2.2能见度仪器设备布设间距依据浓雾风险等级，能见度仪器设备布设间距应遵循以下原则。a)浓雾风险等级为1级的路段，布设间距应不大于5km，宜缩短至3km。b)浓雾风险等级为2级的路段，布设间距应不大于10km。c)浓雾风险等级为3级的路段，布设间距应不大于20km。d)浓雾风险等级为4级的路段，布设间距应不大于30km。34.2.3路面温度和路面状况仪器设备布设间距依据道路结冰风险等级，路面温度和路面状况仪器设备布设间距应遵循以下原则。a)道路结冰风险等级为1级的路段，布设间距应不大于10km。b)道路结冰风险等级为2级的路段，布设间距应不大于20km。c)道路结冰风险等级为3级的路段，布设间距应不大于30km。d)道路结冰风险等级为4级的路段，布设间距应不大于50km。5仪器设备5.1一般要求5.1.1公路交通气象观测站产品组成应符合QX/T606—2021中第4章的规定。5.1.2公路交通气象观测站的传感器、采集器、支架、机箱、电源、线缆的安装布设，外观及安全防护应符合GB/T33697—2017中5.3～5.5的规定。5.2性能要求5.2.1标准公路交通气象观测站标准公路交通气象观测站观测要素一般包括能见度、路面温度、气温、相对湿度、风速、风向、降雨量、天气现象、路面状况，主要技术指标见表1。表1标准公路交通气象观测站测量性能要求<10%(≤2000m）<202000m）-50℃~80℃-50℃~50℃0°~360°V表示当前风速值。5.2.2集成式公路交通气象观测站集成式公路交通气象观测站观测要素一般包括能见度、路面温度、气温、相对湿度、风速、风向、气压、湿滑系数、路面状况、降雨强度（等级），主要技术指标见表2。4表2集成式公路交通气象观测站测量性能要求±10500m且≤1500m）–40℃~+80℃±0.5℃（-5℃~+5℃)-40℃~+55℃0°~360°—≤10%至少可识别有/无降雨，降雨强度(分为小雨、中雨、大雨、暴雨V表示当前风速值。6观测数据6.1采集及处理数据采集及处理应符合以下要求。a)公路交通气象观测站采集数据应包括交通气象观测要素数据，以及传感器、采集器、通讯模块、供电模块等监测设备工作状态数据。b)通过对获取的各观测要素采样值进行计算，得到各观测要素平均值或瞬时值、极值和累计值。公路交通气象观测站各要素的采样频率应符合附录B的规定。6.2存储和传输公路交通气象观测站的数据文件格式、数据存储和数据传输应符合GB/T33703—2017中第6章～第8章的规定。6.3质量控制应对公路交通气象观测站数据进行数据质量控制，并记录质量控制标识，质量控制应符合QX/T118的规定。6.4组网和通信数据组网和通讯应符合GB/T33697—2017中5.7.1～5.7.2的规定，且应符合以下要求。a)公路交通气象观测站与气象数据中心站通过通讯系统建立双向通信，实现公路交通气象观测站组网功能，气象数据中心站对所有公路交通气象观测站进行统一管理；设置、查询各站的基础信息与设备运行状态信息。5数据通信与数据b)处理能支持分离部署，能够提供气象数据检索以及通信状态和设备状态的实时监控信息，能够将气象数据实时同步到气象大数据云平台。6.5汇交及应用数据汇交及应用应符合以下要求。a)公路交通气象观测站的原始数据应实时归集到气象主管机构。b)气象主管机构应将经过质量控制后的气象数据与公安、交通运输等相关行业部门共享。7运维和校准7.1运行维护7.1.1每季度应对传感器、采集器、电缆、供电设施等至少进行1次现场检查。7.1.2每年春季应对防雷设施进行性能检测。7.1.3恶劣天气前后应及时对交通气象观测站设备进行巡视维护，设备故障响应时间应小于24小时。7.2核查校准7.2.1对公路交通气象观测站仪器设备进行校准时，应按照QT/T291和QX/T526的要求执行。7.2.2公路交通气象站仪器设备的校准周期应符合以下要求。a)每年至少进行1次能见度和路面状况仪器设备校准。b)每两年至少进行1次常规气象要素仪器设备校准。1)常规气象要素包括气温、相对湿度、风速、风向、降水量、气压等气象监测要素。6（规范性）评估指标风险值赋值表A.1和A.2分别规定了浓雾和道路结冰评估指标风险值赋值。表A.1浓雾评估指标风险值赋值表0≤NHf1＜1000≤NHf2＜100Sf1=0NSf1=0Sf1=1NSf1=50Sf1=2Sf2=0NSf2=0Sf2=1NSf2=50Sf2=2（％）Ef1＜800≤NEf1＜5050≤NEf1＜100（％）0≤NEf2＜5020≤Ef2＜5050≤NEf2＜100）f0≤NVf1＜2525≤NVf1＜50＜250≤NVf1＜100Vf10≤NVf2＜100a致灾因子、承灾体和灾情评估指标风险值由评估指标值线性内插确定。b当排查单元具备年平均浓雾日数巡查记录值、监测值、反演值中的多种数c用评估单元年平均浓雾日数分别减去其上游5km、下游5km年平时，该值作为评估单元Hf2值，否则Hfd公路线形类型包括普通平直、弯道、坡道等。普通平直，Sf1取值为0；存在弯道或坡道，Sf1取值为1桥隧连接路段、背阴路段等。不存在，Sf2取值为0；存在任一种，Sf2取值为1；存在一种以上，Sf2取值为2。f事故等级划分见中华人民共和国国务院令第493号第3条。7表A.2道路结冰评估指标风险值赋值0≤Hd1＜200≤NHd1＜1000≤Hd2＜1200≤NHd2＜1000≤Hd3＜200≤NHd3＜100Sd1=0NSd1=0Sd1=1NSd1=50Sd1=2Sd2=0NSd2=0Sd2=1NSd2=50Sd2=2（％）Ed1＜800≤NEd1＜5050≤NEd1＜100（％）0≤NEd2＜5020≤Ed2＜5050≤NEd2＜1000≤NVd1＜2525≤NVd1＜50＜250≤NVd1＜1000≤Vd2＜1000≤NVd2＜100a致灾因子、承灾体和灾情评估指标风险值由评估指标值线性内插确定。b当排查单元同时具备观测数据和记录数据c公路线形类型包括普通平直、弯道、坡道等。普通平直，Sf1取值为0；存在弯道或坡道，Sf1取值为桥隧连接路段、背阴路段等。不存在，Sf2取值为0；存在任一种，S