《摩托车和轻便摩托车车轮制动圈编制说明》

《摩托车和轻便摩托车车轮制动圈》（征求意见稿）编制说明

《摩托车和轻便摩托车车轮制动圈》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1任务来源

本项目是根据工业和信息化部办公厅关于发布的2024年第一批行业标准制修订计划的通知（工

信厅科〔2024〕18号），项目计划编号为2024-0244T-QC，项目名称为“摩托车和轻便摩托车车轮制

动圈”。本标准项目起草牵头单位为浙江万丰摩轮有限公司、上饶市信丰实业有限公司、南昌摩托车

质量监督检验所，计划完成时间2025年。

2主要工作过程

2.1标准立项

2021年11月8日，浙江万丰摩轮有限公司在摩托车分标委会议上，提出修订《摩托车和轻便摩

托车车轮制动圈》标准，经讨论同意申请立项。随后，成立了工作组，起草了标准草案（初稿）。

2022年3月20日，组织了工作组视频讨论会议，对标准进行了讨论确定：1）制动圈本体抗拉

强度检测方法存在较大偶然性，测试过程中制动圈单边与双边断裂的抗拉强度数值偏差很大，讨论

采用本体取样方式进行制动圈本体抗拉强度检测；2）制动圈本体试样的形状和尺寸需要进一步征求

国内材料领域专家学者的建议，形成初步方案后进行实际的取样和测试验证；3）部分厂家提出修改

制动圈化学成分和力学性能要求，将Cr含量调整为“0.25-0.50”，硬度调整为190～245，经过讨论

后认为，现行标准中化学成分和力学性能的要求与本田等主要的摩托车主机厂要求一致，并经过多

年使用无异常问题出现，无需进行修改；4）对标准的规范性引用文件进行梳理和查新，同时对标准

的图、表等按照GBT1.1-2020要求进行规范编写。工作组根据讨论意见，对标准讨论稿做了修改。

2024年3月，向汽标委提交了标准立项材料。2024年4月，工业和信息化部发布2024年第一

批行业标准制修订项目计划（摩托车部分），下达了项目计划号为：2024-0244T-QC。

2.2标准起草

2024年5月28日，工作组对标准文本和编制说明进行了讨论和修改，形成了标准草案。

2024年7月20日，组织了工作组讨论会议，针对标准讨论稿进行了讨论，提出了如下修改意

见：

1)第2章规范性引用文件：对引用标准名称进行查新，书写要规范，正文未引用的删除；

2)图1、图2、图3凸台修改为圆弧连接；

3)内圈表面粗糙度改为Ra6.3-Ra12.5；

4)化学成分光谱分析方法适用于碳除外的其他元素分析，修改表述；

5)化学成分取样部件示意图不合理，根据实际取样部位重新画图；

6)硬度试验方法改为GB/T231.1；

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7)组批规定，需重新定义，开展多方调研；

8)表7出厂检验项目中“抗拉强度”改为检验项目。

工作组根据会议意见对标准文本及编制说明做了修改，完成了标准征求意见稿提交摩托车分标

委秘书处。

3工作组成员及所做的工作

3.1起草单位

浙江万丰摩轮有限公司、台州市路桥区峰江铸造厂、济南轻骑铃木摩托车有限公司、江苏中联

铝业有限公司、重庆捷力轮毂制造有限公司、浙江今飞摩轮有限公司、中南铝车轮制造（广东）有

限公司、浙江康利金属制品有限公司、鸿凯双泰（四川）零部件有限公司、浙江万丰轻合金研究院

有限公司、福建耀霞机械制造有限公司。

3.2工作成员及所做工作

浙江万丰摩轮有限公司陆仕平全面负责标准项目的调研、立项、标准文本及编制说明的编写、

组织数据验证等工作；刘建平负责标准研制工作的协调及资源支持，标准文本的起草工作；胡成博

负责刚车轮的试验验证及标准文本的起草工作；梁会会负责标准项目的立项、协调及标准审定工

作；王志章、郭健、李娜、胡长新、郑勋、吴红军、孙可为、胡晓伟、胡斌、刘成通负责标准文本

的起草工作。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1标准编制原则

1）保持标准的规范性。本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第一部分：标准的结构和

编写》的规定和要求编写，在标准框架、结构和内容等方面符合要求。

2）保持标准的延续性和连贯性。本文件在QC/T963—2014的基础上进行修订，标准的名称及

适用范围保持不变，试验方法在原标准的基础上进行了提升和增加，以确保标准实施的连贯性。

3）保证标准的适用性。本文件制定时充分考虑了现行国内外主要摩托车主机厂的制动圈要求，

及国内各车轮生产商、制动圈生产商的技术水平，并邀请国内主要铝车轮和制动圈生产商参与起草，

以制定符合我国摩托车市场的制动圈标准，确保标准的适用性。

4）保持标准的先进性。本文件处于国内先进水平，在标准修订过程中，工作组充分调研了当前

国内外制动圈性能要求和试验方法，尤其在力学性能测试方法中征求国际和国内一流的专家意见，

以制定符合我国摩托车市场的、性能指标相对较高的制动圈标准，确保标准的先进性。

2标准主要内容及依据

本文件规定了摩托车和轻便摩托车车轮制动圈的术语、定义、技术要求、试验方法、检验规则、

标志、包装、贮存和运输。

本文件适用于摩托车和轻便摩托车车轮制动圈。

本文件代替QC/T963-2014，与QC/T963-2014相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术内

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容变化如下：

a)更改了本文件适用范围（见第1章）；

b)更改了制动圈的定义（见3.1，2014年版的3.1），增加了术语适用的标准（见第3章）；

c)更改了制动圈的力学性能要求（见表2，2014年版的表2）；

d)更改了化学成分取样位置示意（见图2，2014年版的图2）；

e)更改了化学成分试验方法（见6.1.2，2014年版的6.1）；

f)增加了制动圈抗拉强度本体取样部（见图3）；

g)增加了制动圈本体抗拉强度试样示意图（见图4）；

h)更改了检验规则，明确了型式试验和出厂检验项目（见第7章，2014年版的第7章）。

3新旧标准水平对比

原标准中制动圈本体抗拉强度检测方法欠科学，测试结果存在偶然性，新标准通过优化试验方

法，提升了标准的科学性和适应性。

新标准能更好地引领国内制动圈的生产和试验，标准的适用性和指导性更高。

三、主要试验（或验证）情况分析

分别对HT200和HT250为材料的制动圈的化学成分、单铸试样力学性能、本体取样力学性能做

了相关的试验验证，试验结果均能满足标准的技术要求。

制动圈性能验证结果见表1。

表1制动圈性能验证结果

标准要求试验结果1（全涂装轮）

C：3.2356%;Si：2.1320%;Mn：0.7386%;Cr：

0.3846%;P：0.1423%;S：0.0836%

C：3.00%～3.50%

Si：1.80%～2.50%

制动圈化学Mn：0.50%～0.90%

成分Cr：0.30%～0.50%

P：≤0.20%

S：≤0.15%

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HT200:223.4MPa

HT250:271.5MPa

抗拉强度：

HT200≥200MPa

HT250≥250MPa

单铸试样力

学性能

HT200:216.1MPa

HT250:267.9MPa

硬度：190～240

HT200:211.7MPa

HT250:265.6MPa

HT200≥200MPa

HT250≥250MPa

本体取样抗

拉强度HT200:211.7MPa

HT250:265.6MPa

硬度：190～240

四、标准中涉及专利的情况

本文件技术内容不涉及专利和版权问题。

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五、预期达到的社会效益等情况

本文件的修订，将有助于：①引领国内摩托车主机厂和车轮制造厂的参考和使用；②指导车轮

厂和制动圈厂的生产和验证，促进车轮行业技术水平的进步，对提摩托车的安全性能方面有着重要

的推进作用。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本产品无国际或国外标准。与本文件相关的国内现行标准为GB/T9439-2023《灰铸铁件》。本

文件的技术要求和试验方法与GB/T9439-2023相比，试验项目更多、性能指标更为具体。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本文件项目属于汽车行业标准体系车轮技术标准分体系中的技术标准。标准项目在体系表中的

位置为：摩托车标准体系中零部件标准轮辋、轮胎子领域，在标准体系中的编号为：QC-102-201-301-

402-531-010。

本文件与现行相关技术标准，制定中的标准及国家的法律法规没有冲突或矛盾。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

九、标准性质的建议说明

建议本标准的性质为推荐性行业标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议本标准批准发布6个月后实施。

建议国内各摩托车厂及车轮厂直接使用本文件或在本文件的基础上制定相应的企业标准。

十一、废止现行相关标准的建议

新标准实施后，建议废止现行QC/T963—2014。

十二、其他应予说明的事项

无。

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一、工作简况

1任务来源

本项目是根据工业和信息化部办公厅关于发布的2024年第一批行业标准制修订计划的通知（工

信厅科〔2024〕18号），项目计划编号为2024-0244T-QC，项目名称为“摩托车和轻便摩托车车轮制

动圈”。本标准项目起草牵头单位为浙江万丰摩轮有限公司、上饶市信丰实业有限公司、南昌摩托车

质量监督检验所，计划完成时间2025年。

2主要工作过程

2.1标准立项

2021年11月8日，浙江万丰摩轮有限公司在摩托车分标委会议上，提出修订《摩托车和轻便摩

托车车轮制动圈》标准，经讨论同意申请立项。随后，成立了工作组，起草了标准草案（初稿）。

2022年3月20日，组织了工作组视频讨论会议，对标准进行了讨论确定：1）制动圈本体抗拉

强度检测方法存在较大偶然性，测试过程中制动圈单边与双边断裂的抗拉强度数值偏差很大，讨论

采用本体取样方式进行制动圈本体抗拉强度检测；2）制动圈本体试样的形状和尺寸需要进一步征求

国内材料领域专家学者的建议，形成初步方案后进行实际的取样和测试验证；3）部分厂家提出修改

制动圈化学成分和力学性能要求，将Cr含量调整为“0.25-0.50”，硬度调整为190～245，经过讨论

后认为，现行标准中化学成分和力学性能的要求与本田等主要的摩托车主机厂要求一致，并经过多

年使用无异常问题出现，无需进行修改；4）对标准的规范性引用文件进行梳理和查新，同时对标准

的图、表等按照GBT1.1-2020要求进行规范编写。工作组根据讨论意见，对标准讨论稿做了修改。

2024年3月，向汽标委提交了标准立项材料。2024年4月，工业和信息化部发布2024年第一

批行业标准制修订项目计划（摩托车部分），下达了项目计划号为：2024-0244T-QC。

2.2标准起草

2024年5月28日，工作组对标准文本和编制说明进行了讨论和修改，形成了标准草案。

2024年7月20日，组织了工作组讨论会议，针对标准讨论稿进行了讨论，提出了如下修改意

见：

1)第2章规范性引用文件：对引用标准名称进行查新，书写要规范，正文未引用的删除；

2)图1、图2、图3凸台修改为圆弧连接；

3)内圈表面粗糙度改为Ra6.3-Ra12.5；

4)化学成分光谱分析方法适用于碳除外的其他元素分析，修改表述；

5)化学成分取样部件示意图不合理，根据实际取样部位重新画图；

6)硬度试验方法改为GB/T231.1；

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《摩托车和轻便摩托车车轮制动圈》（征求意见稿）编制说明

7)组批规定，需重新定义，开展多方调研；

8)表7出厂检验项目中“抗拉强度”改为检验项目。

工作组根据会议意见对标准文本及编制说明做了修改，完成了标准征求意见稿提交摩托车分标

委秘书处。

3工作组成员及所做的工作

3.1起草单位

浙江万丰摩轮有限公司、台州市路桥区峰江铸造厂、济南轻骑铃木摩托车有限公司、江苏中联

铝业有限公司、重庆捷力轮毂制造有限公司、浙江今飞摩轮有限公司、中南铝车轮制造（广东）有

限公司、浙江康利金属制品有限公司、鸿凯双泰（四川）零部件有限公司、浙江万丰轻合金研究院

有限公司、福建耀霞机械制造有限公司。

3.2工作成员及所做工作

浙江万丰摩轮有限公司陆仕平全面负责标准项目的调研、