桥梁工程支架及吊架拆除安全技术交底

桥梁工程支架及吊架拆除安全技术交底一、工程概况与拆除原则本项目现浇箱梁采用碗扣式满堂支架+贝雷梁组合体系，最大搭设高度28m，最大跨径45m，混凝土强度等级C50，单次浇筑方量1260m³。支架拆除须在梁体张拉压浆完成且同条件养护试件强度≥50MPa、弹性模量≥3.55×10⁴MPa、龄期≥14d后方可实施。拆除顺序遵循“先支后拆、后支先拆，对称均衡、分段卸载，横向同步、纵向分层，监测先行、信息化施工”的原则，严禁“抽芯”“跳跃”式拆除。二、拆除前准备工作1.技术准备(1)复核竣工资料：支架搭设图、预压记录、监测报表、张拉压浆记录、混凝土强度报告、地基承载力报告。(2)建立三维信息模型，采用BIM+GIS技术模拟拆除全过程，识别碰撞点及应力集中区。(3)编制专项拆除方案，经总监办、建设单位、第三方评估机构三方评审通过，并完成监理书面批复。(4)组织三级技术交底：项目总工→技术主管→班组长，采用“讲-问-答-签”四步法，确保交底覆盖率100%。2.现场准备(1)设置双通道门禁，拆除区域实行全封闭管理，非作业人员禁止入内；围挡高度≥2.5m，顶部设置防尘喷淋。(2)搭设宽度≥1.2m的环形拆除平台，平台满铺≥18mm胶合板，外侧设1.5m高防护栏杆及18cm踢脚板，栏杆立杆间距≤1.5m，横杆两道。(3)在支架四周硬化2m宽安全通道，通道面层采用C20混凝土厚15cm，纵坡≤1%，横坡2%，两侧设30cm×30cm排水沟。(4)布设夜间照明：LED投光灯功率≥100W，间距≤25m，照度≥50lx；配置2台柴油发电机作为备用电源，切换时间≤30s。3.材料机具(1)液压自降式卸落装置：额定荷载≥200kN，行程≥600mm，带双向液压锁及机械保险螺母，数量按支架立杆总数10%配置。(2)专用楔形卸落木：采用硬杂木制作，含水率≤15%，尺寸150mm×150mm×400mm，两端设防滑倒角。(3)起重设备：两台25t汽车吊，主臂长度≥31m，配重≥6.5t，经特检院年检合格；吊索具采用6×37S+FCφ24mm钢丝绳，公称抗拉强度1960MPa，安全系数≥8。(4)监测仪器：全站仪1套（±1″级）、振弦式表面应变计16只、无线位移传感器8套、裂缝观测仪2套，所有仪器标定证书在有效期内。4.人员要求(1)支架拆除作业人员须持住建部门颁发的高处作业吊篮操作证及特种作业操作资格证（登高架设作业）。(2)配备专职安全员2名，具备注册安全工程师执业资格；班组长须从事支架拆除≥5年且无责任事故记录。(3)所有人员进场前完成三级安全教育及体检，血压、心率、色盲、前庭功能四项指标合格后方可上岗。三、拆除工艺流程1.卸载阶段(1)划分卸载单元：沿纵桥向每6m为一跨，横桥向分3个区（翼缘板区、腹板区、底板区），共形成42个卸载单元。(2)设置监测点：每单元布设2处应变计、1处位移计，数据采样频率1Hz，超限报警阈值：应变≥1500μɛ、位移≥2mm。(3)采用“行程等分法”卸载：每级卸落量≤3mm，每级持荷≥10min，确认无异常后再进行下一级；卸载全过程由液压自降装置完成，严禁人工锤击。(4)同步控制：采用“主-从”模式，主控台设在地面上，通过工业总线将指令同步发送至各液压油缸，同步误差≤1mm。2.模板拆除(1)底模拆除：混凝土与模板界面温度≤20℃时进行，防止温差过大导致表面微裂；采用“分块切割+撬棍辅助”法，每块模板重量≤30kg，严禁整块坠落。(2)侧模拆除：先拆除对拉拉杆，再卸落侧模支撑；拉杆拆除顺序“隔一拆一”，防止局部应力突变；侧模采用汽车吊吊运，吊点设2处，采用4倍安全系数。(3)内模拆除：内模分3段拆除，每段长度≤4m；拆除前在内箱搭设满堂脚手架作为操作平台，平台立杆纵距≤1m，横距≤0.9m，步距≤1.5m；平台与梁体预埋U型环连接，每段连接点≥4处。3.支架拆除(1)贝雷梁拆除：采用“整体下放”工艺，先在梁底设置2道I45a工字钢作为滑移轨道，轨道前端设5t卷扬机牵引；贝雷梁下放至距地面0.5m时，用汽车吊整体吊运至平板车。(2)碗扣支架拆除：按“横桥向对称、纵桥向分层”原则，每层拆除高度≤1.5m；拆除顺序：剪刀撑→横向水平杆→纵向水平杆→立杆；立杆拆除采用“倒链+人工”配合，倒链额定荷载≥3t，链条破断力≥5t。(3)地基处理：支架拆除后，采用小型夯机对地基进行补夯，夯击能量30kN·m，夯点间距1.5m×1.5m，每点夯3击；补夯完成后进行承载板试验，承载力≥200kPa方可恢复场内交通。四、关键节点控制措施1.高空防坠(1)作业面下方设置双层安全平网：首层网距作业面≤5m，二层网距首层网≤10m，网目密度≥2000目/100cm²，耐冲击性能≥100kg×3m。(2)所有杆件拆除后立即用麻绳溜放，麻绳直径≥16mm，破断拉力≥20kN，溜放角度45°～60°，下方设专人警戒。(3)人员通道设置“之”字形爬梯，梯宽0.7m，踏步间距0.3m，两侧设扶手及护圈，护圈间距≤0.5m。2.起重吊装(1)作业前进行试吊：吊离地面0.3m后静置10min，检查吊索具、支腿沉降、臂架变形；试吊荷载为额定荷载1.25倍。(2)吊装区域采用硬隔离，半径为吊臂最大回转半径加3m，隔离栏高度≥1.8m，顶部设防滚落挡板；隔离区四角设专人监护，配备对讲机。(3)六级及以上大风、能见度≤200m雾天、雷雨天气立即停止吊装；停工前将吊臂转至顺风方向，收起吊钩并切断电源。3.支架失稳预防(1)拆除全过程保持支架“三向约束”：纵向设钢丝绳缆风，横向设剪刀撑，竖向设液压自降装置；缆风绳采用φ16mm钢丝绳，预紧力20kN，与地面夹角45°。(2)每拆除一层立杆，立即在该层下方加设临时支撑，支撑采用φ48mm×3.5mm钢管，步距≤1.2m，顶端设可调托撑，托撑与梁底顶紧力≥5kN。(3)采用BIM模型实时比对拆除进度，发现应力集中>设计值85%时，立即停止作业并补设支撑。4.夜间施工(1)夜间作业时段限定为22:00～06:00，提前向环保部门申请夜间施工许可，并在工地大门外张贴告示。(2)光源采用冷白色LED灯，色温5500K，避免黄色光源造成视觉误差；灯具加设防眩光罩，仰角≤30°。(3)每作业班组夜间连续作业时间≤4h，换班间隙进行血压、酒精检测，超标者立即退场。五、监测与信息化1.监测项目(1)梁体挠度：采用高精度全站仪自动扫描，每2m一个断面，每断面3点，精度±0.5mm。(2)支架立杆轴力：在10%、30%、50%、70%、100%卸载阶段各读取一次，超限值≥设计轴力1.2倍时报警。(3)裂缝宽度：采用数显裂缝观测仪，精度0.01mm，梁体表面裂缝≥0.15mm或长度≥200mm时启动专项评估。2.数据传输(1)采用LoRa无线模块，传输距离≥3km，采样频率1Hz，数据丢包率≤0.1%。(2)云平台设置三级预警：黄色（80%设计值）、橙色（90%设计值）、红色（100%设计值），红色预警触发短信+电话双通道通知项目经理、总监、业主代表。3.数据处理(1)每日18:00前生成《支架拆除监测日报》，包含最大应变、最大位移、累计卸载量、裂缝发展曲线；报告经项目总工签字后上传至公司数据库，保存年限≥5年。(2)拆除完成后7d内形成《支架拆除后评估报告》，对梁体线形、残余应力、裂缝闭合情况进行综合评价，作为交工验收依据。六、应急预案1.支架局部失稳(1)发现立杆弯曲≥L/500或节点脱扣时，立即启动Ⅰ级响应：停止作业、切断电源、疏散人员至50m外。(2)采用φ60mm×5mm钢管在失稳区域四周加设“井”字形支撑，支撑与梁底采用10t倒链张紧，张紧力≥30kN。(3)1h内完成临时加固，随后由第三方检测机构进行复测，确认稳定后方可继续拆除。2.人员高坠(1)现场配置应急救援包2套，含颈托、脊柱板、止血带、氧气瓶；设置应急滑索1条，坡度≤30°，长度50m，承载≥150kg。(2)事故发生后，现场安全员立即拨打120并启动“黄金4min”急救：判断意识→开放气道→人工呼吸→胸外按压；同时用滑索将伤员转移至地面。3.火灾(1)动火作业前办理三级动火证，配备4kg干粉灭火器6具、消防沙0.5m³、防火毯2条；设专人监护，监护人员持“建（构）筑物消防员”证。(2)火灾发生后，立即切断电源，启动消防水泵（扬程120m，流量25L/s），采用φ65mm水带对支架进行冷却，防止高温导致杆件强度下降。七、文明施工与环保1.噪声控制(1)拆除作业选用低噪声液压工具，噪声值≤75dB(A)；夜间禁止使用风镐、切割锯等高噪声设备。(2)在围挡顶部安装高度0.8m的吸音屏，屏体采用聚酯纤维吸音板，降噪量≥8dB(A)。2.扬尘控制(1)拆除前对杆件表面进行湿润，含水率≥5%；拆除过程中每30min喷淋一次，喷淋水压≥0.3MPa，雾化粒径≤80μm。(2)运输车辆采用全密闭平板车，车厢顶部设自动卷帘盖，出场前经高压冲洗平台，冲洗时间≥60s，冲洗水循环使用，回用率≥80%。3.固废处理(1)分类堆放：碗扣支架按立杆、横杆、斜杆分类，码放高度≤1.5m，底部设防潮垫木；木模板按完好、破损分类，完好料直接周转，破损料送生物质电厂。(2)建立电子台账，记录每车次出场时间、车牌号、垃圾类别、重量，数据实时上传至城管固废监管平台，接受在线监督。八、质量回检与验收1.几何尺寸复测(1)采用全站仪对梁体线形进行复测，每5m一个断面，偏差≤L/5000且≤10mm。(2)对翼缘板边缘、腹板中心线、底板中心线三维坐标进行比对，形成彩色偏差云图，超差点≥5mm时采用研磨机局部修整。2.外观检查(1)采用无人机搭载4K相机对梁体底部进行全景拍摄，分辨率