(2025年)试验检测师之道路工程模拟题库及答案

(2025年)试验检测师之道路工程模拟题库及答案一、单项选择题（每题1分，共20题）1.某道路工程用沥青针入度试验结果为85（0.1mm），软化点48℃，延度（15℃）100cm，该沥青最可能符合（）标号要求。A.70号道路石油沥青B.90号道路石油沥青C.SBS改性沥青I-D类D.煤沥青答案：B解析：根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2020），90号道路石油沥青针入度（25℃，100g，5s）标准为80-100（0.1mm），软化点≥45℃，15℃延度≥100cm，符合题干数据。2.水泥安定性试验中，雷氏夹法判定合格的标准是煮后两试件指针尖端距离的平均值与煮前差值不超过（）。A.1.0mmB.2.0mmC.3.5mmD.5.0mm答案：C解析：《通用硅酸盐水泥》（GB175-2020）规定，雷氏夹法安定性试验中，煮后两个试件的C-A平均值应≤5.0mm，当两个试件的C-A值相差超过4.0mm时，应重做试验；若仍如此，则判定为不合格。但合格标准为≤5.0mm，实际常见误记为3.5mm，需注意区分。3.某级配碎石基层采用重型击实法测得最大干密度为2.35g/cm³，现场压实后检测得湿密度2.42g/cm³，含水率5.2%，则压实度为（）。A.98.1%B.99.3%C.100.4%D.102.3%答案：A解析：压实度=（现场干密度/最大干密度）×100%，现场干密度=湿密度/（1+含水率）=2.42/(1+0.052)=2.30g/cm³，压实度=2.30/2.35×100%≈98.1%。4.沥青混合料马歇尔试验中，击实次数对（）影响最显著。A.空隙率B.矿料间隙率C.稳定度D.流值答案：A解析：击实次数增加会减少沥青混合料的空隙率，对矿料间隙率（VMA）影响较小（VMA主要与集料级配有关），稳定度和流值虽有变化但不如空隙率敏感。5.路基填料CBR值试验中，贯入量5.0mm时的承载比应（）贯入量2.5mm时的承载比，否则以5.0mm时的结果为准。A.大于B.小于C.等于D.无必然关系答案：B解析：《公路土工试验规程》（JTG3430-2020）规定，若5.0mm贯入量的CBR值大于2.5mm时的CBR值，应重新试验；若仍如此，则取5.0mm时的CBR值作为试验结果。6.水泥混凝土路面抗折强度试验，标准试件尺寸为（）。A.150mm×150mm×550mmB.100mm×100mm×400mmC.150mm×150mm×450mmD.200mm×200mm×600mm答案：A解析：抗折强度标准试件为150mm×150mm×550mm，非标准试件（如100mm×100mm×400mm）需进行尺寸修正。7.贝克曼梁法测定路基路面弯沉时，百分表的最小分度值为（）。A.0.01mmB.0.001mmC.0.1mmD.0.05mm答案：A解析：贝克曼梁弯沉仪配套百分表分度值为0.01mm，弯沉测试结果以0.01mm为单位记录。8.沥青路面渗水系数测试时，当水面从100mL下降至500mL的时间超过（），应停止试验，记为渗水系数50mL/min。A.3minB.5minC.10minD.15min答案：C解析：《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450-2019）规定，若水面从100mL降至500mL时间超过10min，说明渗水缓慢，取渗水系数为50mL/min。9.某细集料筛分试验，0.075mm筛余质量为12g，试样总质量为500g，则含泥量（）。A.2.4%B.需通过水洗法重新计算C.直接判定为不合格D.与砂当量试验结果无关答案：B解析：细集料含泥量需采用水洗法（筛除0.075mm颗粒后烘干称重）计算，单纯筛分法无法准确测定含泥量（可能包含石粉）。10.热拌沥青混合料出厂温度检测时，插入深度应不小于（）。A.10cmB.15cmC.20cmD.25cm答案：A解析：沥青混合料温度检测应使用插入式温度计，插入深度不小于10cm，避免表面温度误差。11.水泥混凝土配合比设计中，水胶比的确定主要依据（）。A.强度和耐久性要求B.工作性要求C.集料级配D.水泥标号答案：A解析：水胶比是影响混凝土强度和耐久性的关键参数，需根据设计强度等级和环境条件（如抗冻、抗渗）确定。12.路基压实度评定时，当路基填料为细粒土，单点压实度极值标准为（）。A.90%B.92%C.94%D.96%答案：B解析：《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）规定，细粒土路基压实度单点极值不低于规定值减5个百分点（如下路堤规定值94%，极值94-5=89%；但需注意不同层位规定值不同，此处为简化示例）。13.沥青混合料车辙试验中，动稳定度的单位是（）。A.次/mmB.次/minC.mm/次D.mm/min答案：A解析：动稳定度（DS）=（t2-t1）×N/（d2-d1），单位为次/mm，反映混合料抗车辙能力。14.路面构造深度测试时，铺砂法使用的标准砂粒径为（）。A.0.15-0.3mmB.0.3-0.6mmC.0.6-1.18mmD.1.18-2.36mm答案：B解析：铺砂法标准砂应为洁净干燥的0.3-0.6mm砂，砂密度约为1.47g/cm³。15.某路段水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度代表值为3.8MPa，设计值为3.5MPa，标准差为0.3MPa，则评定结果（）。A.合格，代表值≥设计值B.不合格，需检查是否有单点低于极值C.合格，变异系数符合要求D.不合格，代表值未满足保证率要求答案：B解析：强度评定需同时满足代表值≥设计值×保证率系数（一般95%保证率取1.645）和单点强度≥设计值×0.85（极值）。题干仅给出代表值≥设计值，未明确单点是否低于极值，需进一步核查。16.土的液塑限联合测定法中，锥入深度10mm对应的含水率为（）。A.液限B.塑限C.缩限D.塑性指数答案：A解析：液塑限联合测定法以锥入深度h=2mm对应塑限，h=17mm（或10mm，根据规范）对应液限，《公路土工试验规程》（JTG3430-2020）规定，采用76g圆锥仪时，h=10mm为液限标准。17.沥青路面平整度检测，连续式平整度仪的采样间距为（）。A.0.1mB.0.5mC.1.0mD.2.0m答案：A解析：连续式平整度仪测试速度5km/h，采样间距0.1m，计算每100m的标准差作为平整度指标。18.粗集料针片状颗粒含量试验（规准仪法），对于粒径9.5-16mm的集料，针状颗粒长度应大于（）。A.18mmB.21mmC.24mmD.27mm答案：B解析：规准仪法中，9.5-16mm粒径对应的针状规准仪长度为21mm（L=1.31×D，D为粒径上限16mm，1.31×16≈21mm）。19.水泥混凝土抗冻性试验，慢冻法的冻融循环次数为（）。A.25次B.50次C.100次D.根据设计要求确定答案：D解析：抗冻等级（如F25、F50、F100）由设计确定，试验需按设计要求的循环次数进行。20.路基弯沉检测时，温度修正系数K与（）相关。A.测试时路表温度B.沥青面层厚度C.路基顶面温度D.环境湿度答案：B解析：贝克曼梁弯沉温度修正系数K主要与沥青面层厚度有关，厚度≤5cm时不修正，厚度＞5cm时需根据路表温度和沥青层平均温度计算修正。二、多项选择题（每题2分，共10题）1.下列属于沥青混合料马歇尔试验技术指标的有（）。A.空隙率（VV）B.矿料间隙率（VMA）C.沥青饱和度（VFA）D.动稳定度（DS）答案：ABC解析：马歇尔试验指标包括稳定度、流值、VV、VMA、VFA；动稳定度为车辙试验指标。2.路基压实度检测方法中，适用于粗粒土的有（）。A.环刀法B.灌砂法C.灌水法D.核子密度仪法答案：BCD解析：环刀法适用于细粒土，粗粒土需用灌砂法、灌水法或核子仪法（需标定）。3.水泥安定性不良的主要原因有（）。A.游离氧化钙含量过高B.游离氧化镁含量过高C.三氧化硫含量过高D.细度不足答案：ABC解析：安定性不良由f-CaO、f-MgO（高温下慢熟化）和SO3（提供膨胀性钙矾石）引起，细度影响早期强度，不直接影响安定性。4.沥青路面渗水系数过大可能反映的问题有（）。A.空隙率过大B.沥青用量不足C.集料棱角性差D.压实度不足答案：ABD解析：渗水系数大说明路面连通空隙多，可能因空隙率大、沥青用量少（无法填充空隙）或压实不足导致；集料棱角性差会降低内摩阻，但与渗水无直接关系。5.水泥混凝土配合比设计步骤包括（）。A.确定配制强度B.计算水胶比C.确定砂率D.试配调整答案：ABCD解析：配合比设计流程为：计算配制强度→确定水胶比→确定用水量→计算水泥用量→确定砂率→计算砂石用量→试配调整→确定施工配合比。6.下列关于弯沉测试的说法正确的有（）。A.测试车轮胎充气压力应符合标准B.支点变形需进行修正C.温度修正仅适用于沥青路面D.每车道每20m测1点答案：ABC解析：弯沉测试要求测试车轮胎压力0.7MPa±0.05MPa；支点变形修正（贝克曼梁长度修正）；温度修正针对沥青路面；测试频率根据检测目的确定（如路基顶面每50m1点，沥青面层每20m1点）。7.粗集料压碎值试验的影响因素包括（）。A.集料公称最大粒径B.试验时的加载速率C.试样的烘干状态D.压碎值指标的计算方式答案：ABCD解析：压碎值试验需控制试样粒径（9.5-13.2mm）、加载速率（50kN/min）、试样干燥（避免含水率影响），计算时取筛余质量与总质量的比值。8.沥青针入度试验的关键控制参数有（）。A.试验温度（25℃）B.针质量（100g）C.贯入时间（5s）D.针的锥角（80°-85°）答案：ABC解析：针入度试验条件为温度25℃（或其他规定温度）、针质量100g（或50g）、时间5s；针的锥角标准为80°-85°，但试验中一般使用标准针，无需额外控制。9.路基填料分类中，属于C组填料的有（）。A.粉土B.级配不良的砂C.易风化的软岩D.黏土答案：ABC解析：《铁路路基设计规范》（TB10001-2016）中C组填料为一般填料（如粉土、级配不良砂、易风化软岩），D组为差质填料（如高液限黏土），但公路规范分类略有不同，此处以常见分类为例。10.路面抗滑性能检测方法包括（）。A.摆式仪法（BPN）B.构造深度测试（TD）C.横向力系数测试（SFC）D.渗水系数测试（IS）答案：ABC解析：抗滑性能指标有BPN、TD、SFC；渗水系数反映密水性，与抗滑无直接关联。三、判断题（每题1分，共10题）1.沥青混合料的空隙率越大，高温稳定性越好，但水稳定性越差。（）答案：×解析：空隙率大时，高温下沥青易流动，稳定性可能降低；水稳定性差（水易侵入）。2.水泥混凝土试件养护温度应为20℃±2℃，相对湿度≥95%。（）答案：√解析：标准养护条件为温度20℃±2℃，湿度≥95%（或水中养护）。3.路基压实度评定时，代表值为平均值减去tα/√n×标准差，其中tα为保证率系数。（）答案：√解析：压实度代表值K=K平tα/√n×S，tα根据保证率（90%、95%、99%）选取。4.粗集料洛杉矶磨耗试验结果越小，说明集料耐磨性越差。（）答案：×解析：磨耗损失越小，集料耐磨性越好。5.沥青路面施工中，摊铺温度应高于初压温度。（）答案：√解析：摊铺温度（135-165℃）高于初压温度（110-140℃）。6.土的CBR值越大，说明土的承载能力越强。（）答案：√解析：CBR（加州承载比）是衡量土基及路面材料承载能力的指标，值越大承载能力越强。7.水泥混凝土抗折强度试验中，试件破坏面位于两个加荷点之间为有效试验。（）答案：√解析：若破坏面在加荷点外侧，试验无效，需重新测试。8.连续式平整度仪测得的标准差越小，路面平整度越好。（）答案：√解析：标准差（σ）是平整度的量化指标，σ越小，路面越平整。9.细集料的砂当量（SE）值越小，说明细颗粒中黏土含量越高。（）答案：√解析：砂当量反映细集料中黏土类杂质的含量，SE值小表示黏土含量高，洁净度差。10.路基弯沉检测时，当路面温度低于20℃时，弯沉值需进行温度修正（沥青面层厚度＞5cm）。（）答案：√解析：沥青路面弯沉测试需根据温度调整，温度低于20℃时，沥青劲度大，弯沉值偏小，需修正为标准温度（20℃）下的弯沉值。四、综合题（每题10分，共2题）【案例1】某高速公路项目AC-20C沥青混凝土下面层施工，设计空隙率4%-6%，马歇尔稳定度≥8kN，流值20-40（0.1mm）。试验室对某批次混合料进行检测，马歇尔试验数据如下：试件1（空隙率5.2%，稳定度9.5kN，流值28）；试件2（空隙率4.8%，稳定度8.8kN，流值32）；试件3（空隙率5.5%，稳定度8.2kN，流值35）；试件4（空隙率6.1%，稳定度7.9kN，流值38）。问题：1.计算马歇尔试验的平均值（空隙率、稳定度、流值）。2.判定该批次混合料是否符合设计要求，说明理由。答案：1.平均值计算：空隙率=（5.2+4.8+5.5+6.1）/4=5.4%；稳定度=（9.5+8.8+8.2+7.9）/4=8.6kN；流值=（28+32+35+38）/4=33.25（0.1mm）。2.判定：空隙