交通信号控制系统维护操作规范（标准版）

交通信号控制系统维护操作规范（标准版）第1章总则1.1适用范围本标准适用于城市道路及高速公路等交通主干道的交通信号控制系统（TSC）的日常维护、故障排查及升级改造工作。本标准适用于采用交通信号控制技术的各类路口、交叉口及道路控制设施，包括红绿灯、信号机、控制器、传感器、通信模块等设备。本标准适用于交通信号控制系统在正常运行、应急状态及故障状态下的维护操作，涵盖设备检查、调试、更换及数据维护等环节。本标准适用于交通管理部门、交通工程技术人员及第三方维护单位，确保交通信号系统运行安全、稳定、高效。本标准依据《道路交通信号控制技术规范》（JTG/TD81-2016）及《城市道路交通信号控制系统技术标准》（CJJ134-2016）制定，确保符合国家及行业技术要求。1.2维护操作的基本原则维护操作应遵循“预防为主、防治结合”的原则，定期检查、维护设备，预防故障发生。维护操作应严格执行“先检查、后维修、再操作”的流程，确保操作安全、规范。维护操作应采用“标准化、程序化、规范化”的方法，确保操作步骤清晰、责任明确。维护操作应结合设备运行数据和历史故障记录，制定针对性的维护策略。维护操作应记录完整，包括操作时间、操作人员、操作内容、设备状态及故障处理情况，确保可追溯性。1.3维护人员职责维护人员应接受专业培训，熟悉交通信号控制系统的工作原理、设备结构及操作规程。维护人员应定期参加技术考核，确保自身技能符合行业标准及最新技术要求。维护人员应具备良好的职业素养，遵守交通法规及安全操作规程，确保维护过程安全、有序。维护人员应具备应急处理能力，能够及时响应设备故障及突发事件。维护人员应配合交通管理部门进行系统调试、数据校准及系统升级工作，确保系统运行高效稳定。1.4维护工具与设备要求维护工具应符合国家相关标准，如万用表、示波器、绝缘电阻测试仪、红外检测仪等，确保测量精度与安全性。维护设备应具备防尘、防潮、防静电功能，适用于复杂环境下的长期使用。维护工具和设备应定期校准与维护，确保其性能稳定，符合设备运行要求。维护工具和设备应配备齐全的备件及辅助工具，确保维护工作顺利进行。维护工具和设备应记录使用情况，定期进行维护保养，确保长期使用可靠性。第2章维护前准备2.1工具检查与准备工具检查应按照《交通信号控制系统维护操作规范》要求，对各类检测仪器、测试设备、维修工具进行全面检查，确保其性能良好、精度达标。根据《交通信号控制系统维护技术规范》（GB/T33934-2017），工具应具备防尘、防潮、防震等功能，且需在使用前进行功能测试，确保无故障。工具使用前应进行编号登记，建立台账，记录工具型号、出厂日期、使用状态及责任人，确保工具管理有序。根据《设备管理规范》（GB/T19001-2016），工具应定期进行校准和维护，避免因设备老化导致误操作。工具应按照使用频率和类型分类存放，优先放置在干燥、通风良好的区域，避免高温、潮湿环境影响其使用寿命。根据《设备维护管理指南》（2021版），工具存放应符合防尘、防潮、防震要求，确保安全可靠。工具使用前需进行功能验证，如检测设备的信号采集精度、测试仪器的电压稳定性等，确保其在维护作业中能准确反映系统运行状态。根据《交通信号系统检测技术规范》（JTG/TD81-2012），工具性能需满足检测精度要求。工具使用过程中应做好使用记录，包括使用时间、操作人员、操作内容及异常情况，确保维护过程可追溯。根据《工程记录管理规范》（GB/T19001-2016），记录应真实、完整，便于后续复核和审计。2.2现场勘查与记录现场勘查应按照《交通信号控制系统维护操作规范》要求，对系统运行状态、设备运行情况、周边环境及交通流量进行详细勘察，确保了解系统当前运行状况。根据《交通信号系统运行管理规范》（JTG/TD81-2012），现场勘查应包括设备状态、信号灯颜色、交通流量、行人及车辆通行情况等。勘察过程中应使用专业检测工具进行数据采集，如通过传感器获取信号灯状态、车流数据、环境参数等，确保数据准确无误。根据《交通信号系统数据采集规范》（JTG/TD81-2012），数据采集应覆盖关键节点，确保系统运行数据完整。勘察结果应形成书面记录，包括现场照片、视频、数据报表及现场情况说明，确保后续维护工作有据可依。根据《工程记录管理规范》（GB/T19001-2016），记录应包含时间、地点、操作人员及内容，确保可追溯。勘察过程中应关注系统周边环境，如道路标线、标志标牌、绿化带、建筑物等，确保维护作业不会影响交通秩序和安全。根据《交通标志标牌设置规范》（GB5768-2017），环境因素应纳入现场勘查范围。勘察后应根据现场情况制定维护计划，明确维护内容、时间、人员及分工，确保维护工作有序推进。根据《工程计划管理规范》（GB/T19001-2016），计划应包括任务分解、资源分配及风险预控。2.3安全措施与防护维护作业前应落实安全措施，包括设置警示标志、围挡、隔离带等，确保作业区域安全。根据《交通信号控制系统维护安全规范》（GB/T33934-2017），作业区域应设置明显的安全标识，禁止非相关人员进入。作业人员应佩戴安全防护装备，如安全帽、防护手套、绝缘鞋等，确保作业过程中人身安全。根据《安全防护装备使用规范》（GB2811-2011），防护装备应符合国家标准，确保其防护性能。作业过程中应设置专人负责现场监护，确保作业人员与设备操作安全，避免误操作或意外事故。根据《作业现场安全管理规范》（GB/T28001-2011），作业现场应设置安全监督人员，确保作业过程可控。作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入，确保作业人员与设备操作安全。根据《交通信号控制系统维护安全规范》（GB/T33934-2017），作业区域应设置明显的安全警戒线，确保作业区域无人员逗留。作业结束后应进行现场清理，确保作业区域整洁，恢复交通秩序，避免因作业遗留问题影响交通。根据《现场清理规范》（GB/T19001-2016），作业结束后应进行检查和清理，确保作业区域无遗留物。2.4作业计划与调度作业计划应根据系统运行情况、维护需求及人员安排制定，确保维护任务合理分配，避免资源浪费。根据《工程计划管理规范》（GB/T19001-2016），计划应包括任务分解、人员安排及时间安排。作业计划应结合系统运行数据，如信号灯状态、车流情况、故障记录等，制定针对性维护方案，确保维护工作高效开展。根据《交通信号系统运行管理规范》（JTG/TD81-2012），计划应结合数据进行动态调整。作业计划应明确维护内容、操作步骤、人员分工及时间节点，确保维护工作有条不紊。根据《工程计划管理规范》（GB/T19001-2016），计划应包括任务分解、资源分配及风险预控。作业调度应根据维护任务的紧急程度、复杂程度及人员能力进行合理安排，确保作业人员高效完成任务。根据《作业调度规范》（GB/T28001-2011），调度应结合实际情况进行动态调整。作业完成后应进行总结评估，分析作业过程中的问题与改进点，确保后续工作更加高效。根据《工程总结评估规范》（GB/T19001-2016），总结应包括任务完成情况、问题分析及改进建议。第3章信号控制设备维护3.1信号灯维护信号灯的维护应遵循“定期检查、状态监测、故障及时处理”的原则，确保其正常运行。根据《城市道路交通信号控制技术规范》（CJJ123-2014），信号灯应每季度进行一次全面检查，重点检查灯罩、灯管、玻璃罩等部件的磨损情况，确保光源亮度符合标准。信号灯的光强应符合《道路交通信号灯技术条件》（GB14863-2013）要求，一般应保持在500-800lux之间，过低或过高的光强均会影响交通流的通行效率。信号灯的安装位置应符合《城市道路信号控制设计规范》（CJJ143-2010），确保其与道路交叉口的几何关系合理，避免因位置偏差导致信号不协调。信号灯的维护需注意防尘、防潮、防雷击等，特别是在潮湿或多雨地区，应定期清理表面灰尘，防止因积尘导致灯具性能下降。信号灯的更换应遵循“先检测后更换”的原则，更换前需进行功能测试，确保新灯具备与原灯相同的功能和参数，避免因更换不当引发交通安全隐患。3.2控制器维护控制器的维护应以“预防为主、检修为辅”为指导方针，定期进行系统自检和模块功能测试。根据《交通信号控制系统技术规范》（GB50864-2013），控制器应每半年进行一次全面调试，确保其逻辑控制和通信功能正常。控制器的电源系统应具备防干扰、防雷击功能，其供电电压应稳定在±5%范围内，避免因电压波动导致控制信号失真。控制器的硬件部分应定期清洁，尤其是电路板、传感器和接口模块，防止灰尘积累影响信号传输和系统稳定性。控制器的软件系统需定期更新，根据《交通信号控制系统软件管理规范》（GB50864-2013），应结合实际运行数据进行系统优化，提高响应速度和控制精度。控制器的维护需记录运行日志，包括系统状态、故障代码、维护操作等，便于后续分析和追溯。3.3通信系统维护通信系统的维护应确保数据传输的稳定性与安全性，根据《城市交通信号控制系统通信技术规范》（CJJ144-2010），通信系统应采用双通道冗余设计，避免单点故障影响整个控制系统。通信设备的维护需定期检查信号强度、传输延迟和误码率，根据《交通信号控制系统通信协议规范》（GB50864-2013），通信信号应保持在-80dBm至-10dBm之间，确保数据传输的可靠性。通信系统的维护应包括对传输介质（如光纤、无线通信）的检查与维护，防止因老化或干扰导致信号丢失。根据《城市交通信号控制系统通信技术规范》（CJJ144-2010），应定期进行光纤接头的清洁和测试。通信系统的维护需关注网络安全，确保数据传输过程中的加密和认证机制有效，防止非法入侵或数据篡改。通信系统的维护应结合实际运行情况，定期进行通信协议的优化和测试，确保系统在复杂环境下的稳定运行。3.4电源系统维护电源系统的维护应遵循“稳定供电、安全运行”原则，根据《城市交通信号控制系统电源技术规范》（GB50864-2013），电源系统应具备双路供电和自动切换功能，确保在电网故障时仍能维持正常运行。电源系统的电压波动应控制在±5%范围内，根据《交通信号控制系统电源管理规范》（GB50864-2013），电源模块应具备过压、欠压、过载保护功能，防止因电压异常导致设备损坏。电源系统的维护需定期检查电池容量、充电状态和连接线路，根据《城市交通信号控制系统电源技术规范》（GB50864-2013），电池应保持在80%以上容量，避免因电量不足影响系统运行。电源系统的维护应关注散热和防尘，根据《城市交通信号控制系统电源技术规范》（GB50864-2013），电源箱应具备良好的通风散热设计，防止因过热导致设备故障。电源系统的维护应结合实际运行数据，定期进行电源负载测试，确保系统在高峰时段仍能稳定供电，避免因电源不足引发交通控制中断。第4章信号控制软件维护4.1系统软件更新系统软件更新应遵循ISO/IEC20000标准，确保软件版本符合最新技术规范与安全要求。更新前需进行兼容性测试，避免因版本不匹配导致系统异常。根据交通信号控制系统的技术规范，软件更新应通过官方渠道进行，确保更新包包含完整的与配置文件，防止因更新不完整引发系统故障。更新过程应采用分阶段部署策略，先在测试环境验证，再逐步推广至生产环境，以降低对交通运行安全的影响。每次更新后需进行系统回滚测试，确保在出现重大问题时能迅速恢复到上一稳定版本，保障交通信号系统的连续性与可靠性。建议建立软件更新日志，记录每次更新的时间、版本号、操作人员及问题反馈，便于后续追溯与审计。4.2软件故障处理软件故障处理应遵循“预防-监测-响应-恢复”四步法，通过实时监控系统状态，及时发现异常并采取相应措施。常见故障包括程序崩溃、数据错乱、通信中断等，应结合日志分析与系统日志，定位问题根源，避免盲目停机。对于复杂故障，应启用调试工具与分析平台，如使用GDB（GNUDebugger）进行堆栈跟踪，或利用SIEM（安全信息与事件管理）系统进行事件分析。故障处理过程中，应确保系统运行安全，避免因临时修复导致其他功能异常，必要时可启用备用系统进行切换。建议建立故障响应机制，明确各层级人员的处理流程与时间要求，确保故障处理效率与服务质量。4.3数据备份与恢复数据备份应遵循“定期备份+增量备份”的策略，确保关键数据在发生故障时能够快速恢复。建议采用异地备份机制，如将数据备份至同城或异地数据中心，以应对自然灾害或人为事故带来的数据丢失风险。数据恢复应优先恢复核心业务数据，如信号控制参数、设备状态信息等，确保系统运行不受影响。恢复操作应严格遵循备份文件的版本顺序，避免因备份文件混乱导致数据恢复失败。建议建立数据备份与恢复的应急预案，定期进行演练，确保在突发情况下能够迅速启动恢复流程。4.4系统性能优化系统性能优化应结合负载均衡与资源调度策略，确保信号控制系统的响应速度与稳定性。通过监控工具（如Nagios、Zabbix）实时采集系统性能指标，如CPU使用率、内存占用、网络延迟等，识别瓶颈并进行优化。优化方案应包括代码优化、数据库索引调整、硬件资源扩容等，确保系统在高并发情况下仍能稳定运行。对于复杂系统，应采用分层优化策略，如前端优化、中间件优化与后端优化并行实施，提升整体性能。建议定期进行性能评估与优化，结合实际运行数据调整优化策略，确保系统持续高效运行。第5章信号控制系统的调试与测试5.1调试流程与方法调试流程通常遵循“先仿真、再联调、后实测”的顺序，依据系统架构分阶段进行。根据《智能交通系统标准》（GB/T29532-2013），调试前需完成系统拓扑建模与参数设置，确保各模块间通信协议一致。调试过程中应采用分段测试法，从基础功能开始，逐步验证系统稳定性。例如，红绿灯控制逻辑需在模拟环境下验证，确保在不同车流密度下响应时间符合《道路交通信号控制技术规范》（JTG/TD81-2012）中规定的延迟范围。调试需借助专业工具如信号控制器调试仪、数据采集系统等，实时监测系统运行状态。根据《交通信号控制系统技术规范》（JTG/TD81-2012），应记录关键参数如灯状态切换时间、信号相位调整时间、系统响应延迟等。调试过程中需建立标准化日志记录机制，记录调试人员、时间、操作内容、异常情况等信息。依据《交通信号控制系统运行管理规范》（JTG/TD81-2012），日志应保留至少6个月，便于后续追溯问题。调试完成后需进行系统联调测试，确保各子系统协同工作。例如，交叉口信号协调需验证各路口信号相位是否匹配，是否符合《城市交通信号协调规范》（GB50207-2012）中规定的协调时间要求。5.2测试项目与标准测试项目包括系统运行稳定性、信号控制精度、响应速度、故障恢复能力等。根据《交通信号控制系统技术规范》（JTG/TD81-2012），应测试信号切换时间、灯状态切换频率、系统误触发率等指标。系统运行稳定性测试需在正常交通条件下进行，模拟各种车流密度和突发情况。根据《智能交通系统运行评估标准》（GB/T29532-2013），应记录系统在连续运行24小时内的稳定性指标。信号控制精度测试需验证信号相位、绿灯持续时间、黄灯持续时间是否符合设计标准。依据《交通信号控制技术规范》（JTG/TD81-2012），应使用标准测试车进行车流模拟，验证信号控制效果。响应速度测试需在不同车流条件下，测量信号控制器从接收到指令到发出信号的时间。根据《交通信号控制系统性能评估标准》（GB/T29532-2013），响应时间应小于500ms，且在高峰时段应满足更严格要求。故障恢复能力测试需模拟系统异常情况，如信号故障、通信中断等，并验证系统能否自动切换至备用状态。依据《交通信号控制系统可靠性标准》（GB50207-2012），系统应能在10秒内恢复正常运行。5.3测试记录与报告测试记录应包括测试时间、测试人员、测试环境、测试内容、测试结果等信息。依据《交通信号控制系统运行管理规范》（JTG/TD81-2012），测试记录需按时间顺序详细记录每个测试步骤。测试报告需包含测试目的、测试方法、测试结果、问题分析及改进建议。根据《智能交通系统运行评估标准》（GB/T29532-2013），测试报告应由测试人员、系统管理员共同签字确认。测试报告应使用标准化格式，包括测试编号、测试日期、测试人员、测试设备、测试结果数据等。依据《交通信号控制系统技术规范》（JTG/TD81-2012），测试报告应保留至少3年，便于后续审计和问题追溯。测试过程中发现的问题需详细记录，包括问题描述、发生时间、影响范围、处理方式及结果。根据《交通信号控制系统运行管理规范》（JTG/TD81-2012），问题需在24小时内反馈并处理。测试报告需提交给相关管理部门，作为系统验收和后续维护的依据。依据《交通信号控制系统验收标准》（GB50207-2012），测试报告应包含系统性能评估、运行状态分析等内容。5.4问题反馈与处理问题反馈应通过系统日志、测试报告或现场巡检等方式进行。根据《交通信号控制系统运行管理规范》（JTG/TD81-2012），问题反馈需在发现后24小时内上报。问题处理需制定具体方案，包括问题定位、原因分析、修复措施及验证方法。依据《交通信号控制系统故障处理规范》（JTG/TD81-2012），处理方案应经过技术评审并由相关责任人签字确认。问题修复后需进行验证测试，确保问题已解决且系统恢复正常运行。根据《交通信号控制系统性能评估标准》（GB/T29532-2013），修复后需进行至少两次测试，确保系统稳定。问题反馈与处理应建立闭环机制，定期总结经验并优化系统。依据《智能交通系统运行评估标准》（GB/T29532-2013），应将问题反馈纳入系统改进计划，提升系统可靠性。问题处理记录需存档，作为系统维护和审计的依据。根据《交通信号控制系统运行管理规范》（JTG/TD81-2012），问题处理记录应保留至少5年，便于后续查阅和追溯。第6章信号控制系统的巡检与记录6.1巡检频率与内容巡检频率应根据系统运行状态、设备老化程度及交通流量变化进行动态调整，一般建议每日至少一次，高峰时段增加至两次。根据《城市交通信号控制系统技术规范》（GB/T26385-2011），系统应具备自动巡检功能，结合人工巡检，确保覆盖所有关键设备。巡检内容应包括但不限于：信号灯状态、控制器运行参数、通信线路稳定性、电源供电系统、传感器工作状态及周边环境干扰因素。根据《智能交通系统技术标准》（GB/T28881-2012），需对信号机、控制器、交换机、传输线路等设备进行逐项检查。巡检应采用标准化操作流程，确保每个检查项都有明确的记录标准。根据《交通信号控制系统运维管理规范》（JT/T1033-2016），巡检结果需以表格或清单形式记录，包括时间、地点、检查内容、发现问题及处理建议。巡检过程中应使用专业检测工具，如数据采集仪、万用表、红外测温仪等，确保数据准确。根据《交通信号控制设备检测与维护技术规范》（JT/T1034-2016），设备运行参数应符合国标要求，异常数据需及时记录并上报。巡检后应形成巡检报告，内容包括巡检时间、地点、人员、检查结果、存在问题及整改建议。根据《城市交通信号控制系统运行维护管理规范》（CJJ/T238-2018），报告应存档备查，便于后续分析和决策。6.2巡检记录与报告巡检记录应详细记录设备运行状态、参数数值、异常情况及处理措施。根据《交通信号控制系统运行维护管理规范》（CJJ/T238-2018），记录需包含时间、地点、人员、设备编号、参数值、问题描述及处理结果。巡检报告应由专人填写并签字确认，内容应涵盖巡检概况、设备状态、存在问题、处理措施及后续建议。根据《智能交通系统运行维护管理规范》（GB/T32979-2016），报告需符合统一格式，便于数据汇总和分析。巡检记录应保存在专用档案中，建议按设备编号、时间、巡检人员等分类归档，确保可追溯性。根据《城市交通设施档案管理规范》（CJJ/T228-2018），档案应定期更新，确保信息完整性和时效性。巡检报告应定期汇总，形成月度或季度分析报告，用于评估系统运行状况和优化维护策略。根据《交通信号控制系统运维管理规范》（JT/T1033-2016），报告应包含数据分析、问题趋势及改进建议。巡检记录应使用专业软件进行管理，确保数据安全和可追溯，符合《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》（GB/T22239-2019）的相关规定。6.3巡检异常处理巡检中发现设备异常时，应立即停止操作并上报，防止误操作引发事故。根据《交通信号控制系统运行维护管理规范》（CJJ/T238-2018），异常情况需在15分钟内处理完毕，重大异常应立即通知相关管理部门。异常处理应遵循“先处理、后报告”的原则，优先解决直接影响行车安全的问题。根据《智能交通系统运行维护管理规范》（GB/T32979-2016），处理措施需详细记录，包括处理时间、人员、方法及结果。对于无法立即解决的异常，应制定临时应急方案，并在后续维护中进行整改。根据《交通信号控制系统故障处理规范》（JT/T1035-2016），应急方案需符合安全标准，确保系统稳定运行。异常处理后，应进行复检确认，确保问题已彻底解决。根据《交通信号控制系统运行维护管理规范》（CJJ/T238-2018），复检需由专人进行，确保数据准确无误。异常处理记录应作为巡检报告的一部分，确保问题闭环管理。根据《智能交通系统运行维护管理规范》（GB/T32979-2016），处理记录需详细说明处理过程和结果，便于后续跟踪和评估。6.4巡检资料归档巡检资料应包括巡检记录、报告、异常处理记录、设备状态表等，按时间顺序归档。根据《城市交通设施档案管理规范》（CJJ/T228-2018），档案应分类存储，便于查阅和管理。归档资料应使用统一格式，包括电子文件和纸质文件，确保信息可读性和可追溯性。根据《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》（GB/T22239-2019），档案应符合数据安全和保密要求。归档资料应定期备份，建议每季度进行一次数据备份，确保在发生数据丢失或损坏时能及时恢复。根据《交通信号控制系统运维管理规范》（JT/T1033-2016），备份应符合相关技术标准。归档资料应标注设备编号、巡检时间、责任人等信息，确保可追溯性。根据《城市交通设施档案管理规范》（CJJ/T228-2018），档案应按设备分类，便于管理与查询。归档资料应保存至规定的年限，一般不少于5年，确保长期可查。根据《交通信号控制系统运行维护管理规范》（CJJ/T238-2018），档案保存期限应符合国家相关法规要求。第7章信号控制系统的故障处理7.1常见故障类型与处理方法信号控制系统的常见故障主要包括信号灯不工作、信号相位不协调、控制器故障、通信中断及传感器失效等。根据《城市道路信号控制系统设计规范》（CJJ146-2012），信号灯故障率通常在10%以上，其中控制器模块故障占40%左右，是主要故障源之一。信号灯故障通常由电源异常、线路接触不良或驱动模块损坏引起。例如，电源电压波动可能导致信号灯闪烁或熄灭，需检查配电系统及电源稳压装置。信号相位不协调通常与控制器的时序逻辑或外部设备（如摄像头、雷达）的响应时间不匹配有关。根据《智能交通系统技术规范》（GB/T28146-2011），相位调整误差应控制在±2秒以内，否则将影响交通流效率。控制器故障可能涉及PLC（可编程逻辑控制器）或微处理器的程序错误、硬件损坏或软件版本不兼容。例如，某城市交管部门曾因控制器程序错误导致信号灯切换异常，最终通过更新固件解决。传感器失效可能因灰尘、老化或外部干扰导致信号检测错误。根据《交通信号控制系统技术标准》（JTG/T2110-2020），传感器应定期清洁并进行功能测试，确保其响应时间在50ms以内。7.2故障应急处理流程故障发生后，应立即启动应急预案，由值班人员迅速响应。根据《城市交通信号控制应急处置规范》（CJJ/T211-2019），应急响应时间应控制在3分钟以内。应急处理需优先保障交通流畅通，必要时可手动切换信号灯或调整相位。例如，当主控系统故障时，可启用备用控制器或临时信号灯，确保路口通行。应急处理过程中，应记录故障发生时间、地点、现象及处理措施，形成故障报告。根据《交通信号控制系统运行管理规范》（JTG/T2111-2019），故障记录需保存至少6个月。若故障持续时间较长，需上报上级管理部门，并启动专业维修流程。根据《交通工程系统维护管理标准》（GB/T28146-2011），故障上报应通过专用系统进行，确保信息及时传递。处理完成后，应进行故障复位和系统测试，确保恢复正常运行。根据《智能交通系统运行维护技术规范》（JTG/T2112-2019），系统恢复后需进行不少于1小时的连续运行测试。7.3故障记录与上报故障记录应包含时间、地点、故障现象、处理措施及责任人。根据《交通信号控制系统运行管理规范》（JTG/T2111-2019），记录需使用专用表格，并保存在数据库中。上报流程应遵循分级上报原则，一般故障由值班人员上报，严重故障需上报至上级管理部门。根据《城市交通信号控制系统运行管理规范》（CJJ/T211-2019），上报内容应包括故障描述、影响范围及处理建议。故障上报应通过专用系统进行，确保信息准确、及时。根据《智能交通系统运行维护技术规范》（JTG/T2112-2019），系统应支持实时上报和自动记录功能。故障记录应作为系统维护和故障分析的重要依据，为后续优化提供数据支持。根据《交通信号控制系统数据管理规范》（GB/T28146-2011），记录应包含故障类型、处理时间、责任人及后续改进措施。故障记录需定期归档，以便后续查阅和分析。根据《交通工程系统维护管理标准》（GB/T28146-2011），记录应保存至少5年，以备审计或故障追溯。7.4故障分析与改进故障分析应采用系统化方法，包括故障现象分析、原因排查及影响评估。根据《交通信号控制系统故障分析规范》（JTG/T2113-2019），分析应结合现场观察、数据记录和系统日志。故障原因可能涉及硬件老化、软