《汽车车轮 表面油漆涂层编制说明》

《汽车车轮表面油漆涂层》（征求意见稿）编制说明

《汽车车轮表面油漆涂层》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1任务来源

本文件的修订由全国汽车标准化技术委员会车轮分技术委员会（以下简称车轮分标委）提出，

由浙江万丰奥威汽轮股份有限公司牵头修订该标准，项目计划编号：2024-0642T-QC；项目名称为《汽

车车轮表面油漆涂层》。

2主要工作过程

2.1标准立项

2020年9月23日，汽车车轮“十四五”技术标准体系建设方案讨论会，对现行标准进行了评

审，汽车车轮表面油漆涂层的性能要求有提高，项目有增加，引用的标准版本也有了更新，原标准

的技术要求已不能满足当前技术水平的发展，提出修订《汽车车轮表面油漆涂层》，列入十四五标

准拟修订项目计划。

2022年12月26日，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司在车轮分标委六届四次会议上，提出修订

《汽车车轮表面油漆涂层》标准，经讨论同意申请立项。随后，成立了工作组，起草了标准草案（初

稿）。2023年3月23日，轮标委六届五次工作会议对标准草案进行了讨论，并提出了几条修改意见。

工作组根据草案讨论意见，对标准进行了修改。

2023年4月18日，组织了工作组视频讨论会议，对标准中的几个有争议的问题进行了讨论确

定：1）保留标准中膜厚值的要求；2）取消光泽的要求；3）碎石冲击按SAEJ400的方法，更符合

中国的路况，也是普遍被国内外主机厂采用的方法，并明确商用车车轮不作此项要求；4）涂层的冲

击试验主要是针对油漆性能的，车轮涂层性能一般不作此规定，标准中不列入；5）光照老化试验，

因目前各汽车厂的要求五花八门，光源、光照时间都难统一，此项暂时不列入；6）耐酸性和耐碱性

试验中滴10滴试验溶液，10滴不是一个标准单位，改为0.5ml溶液。工作组根据讨论意见，对标准

讨论稿做了修改。

2024年5月，向汽标委提交了标准立项材料。2024年6月，工业和信息化部发布2024年第二

批行业标准制修订项目计划，下达了项目计划号为：2024-0642T-QC。

2.2标准起草

计划号下达后，工作组对标准文本和编制说明进行了讨论和修改，形成了标准征求意见讨论稿。

2024年8月20日，在轮标委六届八次会议上，针对标准讨论稿进行了讨论，提出了如下修改意见：

“涂层硬度不低于H”，改为“不低于HB”；删除耐碎石冲击性及试验方法；耐盐雾腐蚀性和耐丝状

1

《汽车车轮表面油漆涂层》（征求意见稿）编制说明

腐蚀性删除边缘遍腐蚀的要求；铜加速乙酸盐雾性的腐蚀宽度不大于2.0mm，改为“不大于3.0mm”；

表1备注增加“型钢车轮耐中性盐雾性要求为504h”；表1备注“耐铜加速乙酸盐雾性、耐丝状腐蚀

性仅适用于表面精车的铝车轮”改为“耐丝状腐蚀性仅适用于单透明粉涂层的铝车轮”；试验方法中

耐水性、耐湿热性、耐盐雾腐蚀性、耐丝状腐蚀性，增加“满足表1中的涂层要求时，则进行附着

性试验”。工作组根据会议意见对标准文本及编制说明做了修改，完成了标准征求意见稿。

3工作组成员及所做的工作

3.1起草单位

浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、东风汽车底盘系统有限公司、浙江金固股份有限公司、包头

盛泰汽车零部件制造有限公司、济宁驰迈轲车轮有限公司、浙江今飞凯达轮毂股份有限公司、江苏

凯特汽车部件有限公司、中汽研零部件技术（天津）有限公司、兴民力驰有限责任公司、中信戴卡

股份有限公司。

3.2工作成员及所做工作

毛秋仙制定组组长，全面负责标准项目的调研、立项、标准文本及编制说明的编写、组织数

据验证等工作；

刘伟鹏制定组成员，负责标准研制工作的协调及资源支持，标准文本的起草工作；

金津制定组成员，负责铝车轮的试验验证及标准文本的起草工作；

叶燕飞制定组成员，负责刚车轮的试验验证及标准文本的起草工作；

梁会会制定组成员，负责标准项目的立项、协调及标准审定工作；

程小强制定组成员，负责标准文本的起草工作；

马建华制定组成员，负责标准文本的起草工作；

冯开华制定组成员，负责标准文本的起草工作；

朱洪斌制定组成员，负责标准文本的起草工作；

胡因行制定组成员，负责标准文本的起草工作；

王树山制定组成员，负责标准文本的起草工作；

刘振国制定组成员，负责标准文本的起草工作；

陈云经制定组成员，负责标准文本的起草工作；

魏晨光制定组成员，负责标准文本的起草工作。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1标准编制原则

1）保持标准的规范性。本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第一部分：标准的结构和

编写》的规定和要求编写，在标准框架、结构和内容等方面符合要求。

2）保持标准的延续性和连贯性。本文件在QC/T981—2014的基础上进行修订，标准的名称及

2

《汽车车轮表面油漆涂层》（征求意见稿）编制说明

适用范围保持不变，性能要求和试验方法在原标准的基础上进行了提升和增加，以确保标准实施的

连贯性。

3）保证标准的适用性。本文件制定时充分考虑了现行国内外主要汽车厂的涂层性能要求，及国

内各车轮生产商的技术水平，并邀请国内主要铝车轮和钢车轮生产商参与起草，以制定符合我国汽

车市场的油漆涂层标准，确保标准的适用性。

4）保持标准的先进性。本文件处于国内先进水平，在标准修订过程中，工作组充分调研了当前

国内外汽车厂的涂层性能要求和试验方法，增加了试验项目，提升了性能指标，以制定符合我国汽

车市场的、性能指标相对较高的涂层标准，确保标准的先进性。

2标准主要内容及依据

（1）标准的名称

本文件名称为《汽车车轮表面油漆涂层》，英语名称为Wheelsformotorvehicles—Surface

paintcoatings。

（2）前言

前言部分写明了标准的起草规则，与原标准相比的技术变化、专利情况、归口单位、起草单位

等信息。

（3）范围

本文件规定了以装饰及防腐为目的的汽车车轮表面油漆涂层的技术要求和试验方法。

本标准适用于汽车车轮的表面油漆涂层。

（4）术语和定义

GB/T8264界定的以及下列术语和定义适用于本文件。对色差、软化、锈蚀、脱落、溶胀、露

底、外观面进行了定义。

（5）技术要求

规定了色差、干膜厚、附着性、耐碎石冲击性、耐水性、耐湿热性、耐盐雾腐蚀性、耐丝状腐蚀

性、耐酸性、耐碱性、耐汽油性的性能要求及外观质量。

（6）试验方法

分别给出了各性能要求及外观质量的试验和检查方法。

3新旧标准水平对比

1）原标准中的耐水性、耐湿热性、耐盐雾腐蚀性等技术指标太低，已不能满足当前的技术水平，

新标准提高了相应的技术指标；

2）原标准中无耐碎石冲击性、耐丝状腐蚀性的要求，新标准中增加了耐碎石冲击性、耐丝状腐

蚀性的性能要求及试验方法。

新标准能更好地引领国内车轮制造厂的生产和试验，标准的适用性和指导性更高。

3

《汽车车轮表面油漆涂层》（征求意见稿）编制说明

三、主要试验（或验证）情况分析

分别对铝车轮和钢车轮的全涂装车轮和精车面车轮做了相关的涂层试验验证，试验结果均能满

足标准的技术要求。

汽车铝车轮油漆涂层性能验证结果见表1，汽车钢车轮油漆涂层性能验证结果见表2。

表1铝车轮油漆涂层性能验证结果

铝车轮

试验项目

标准要求试验结果1（全涂装轮）试验结果2（精车轮）

外观面：

干膜厚精车面：80

单涂层≥40涂装面：116

（μm）涂装面：220

多涂层≥80

铅笔硬度不低于H

H

H

附着性不低于1级

0级

0级

涂层的凹坑数量

耐碎石冲击等级应不低于4

性级，凹坑尺寸等

级应不低于B级

涂层的凹坑数量5级，凹坑尺寸B级涂层的凹坑数量5级，凹坑尺寸B级

4

《汽车车轮表面油漆涂层》（征求意见稿）编制说明

铝车轮

试验项目

标准要求试验结果1（全涂装轮）试验结果2（精车轮）

经240h试验后，

涂层应无起泡、

锈蚀、脱落、起

耐水性

皱、变色等现

象，其附着性应

不低于1级

涂层无起泡、锈蚀、脱落、起皱、变色涂层无起泡、锈蚀、脱落、起皱、变色

等，附着性0级等，附着性0级

经240h试验后，

涂层应无起泡、

锈蚀、开裂、变

耐湿热性

色等现象，其附

着性应不低于1

级涂层无起泡、锈蚀、开裂、变色等，涂层无起泡、锈蚀、开裂、变色等，

附着性0级附着性0级

经720h的NSS试

验后，涂层划线

两侧膜下单边腐

蚀宽度应不大于

中性盐雾性

2.0mm，非划线区

（NSS）

域及边缘应无起

泡、锈蚀等现

涂层划线两侧膜下单边腐蚀宽度涂层划线两侧膜下单边腐蚀宽度

象，其附着性应

1.0mm，非划线区域及边缘无起泡、锈1.2mm，非划线区域及边缘无起泡、锈蚀等，

不低于1级

蚀等，附着性1级附着性1级

经240h的CASS

试验后，涂层划

线两侧膜下单边

铜加速乙酸腐蚀宽度应不大

盐雾性于2.0mm，非划/

（CASS）线区域及边缘应

无起泡、锈蚀等

涂层划线两侧膜下单边腐蚀宽度

现象，其附着性

0.7mm，非划线区域及边缘无起泡、锈蚀等。

应不低于1级

附着性为1级

5

《汽车车轮表面油漆涂层》（征求意见稿）编制说明

铝车轮

试验项目

标准要求试验结果1（全涂装轮）试验结果2（精车轮）

经6h的CASS试

验后再进行672h

的丝状腐蚀试

验，涂层划线两

耐丝状腐蚀

侧膜下单边最长

性（仅适用

腐蚀丝宽度应不/

于单透明粉

大于4.0mm，非

涂层）

划线区域及边缘

涂层划线两侧膜下单边最长腐蚀丝宽

应无起泡、锈蚀

度2.8mm，非划线区域及边缘无起泡、锈

等现象，其附着

蚀等，附着性1级

性应不低于1级

表面滴上0.5ml

硫酸试验溶液，

放置24h后，涂

层应无变色、起

耐酸性泡、开裂、脱

落、发粘等现

象，允许变软，

涂层无变色、起泡、开裂、脱落、发粘涂层无变色、起泡、开裂、脱落、发粘

但放置24h后应

等等

能恢复

表面滴上0.5ml

氢氧化钠试验溶

液，放置4h后，

涂层应无变色、

耐碱性起泡、开裂、脱

落、发粘等现

象，允许变软，

涂层无变色、起泡、开裂、脱落、发涂层无变色、起泡、开裂、脱落、发

但放置24h后应

粘等粘等

能恢复

95号汽油中浸泡

24h后，涂层应

无变色、失光、

耐汽油性

起泡、起皱、开

裂、脱落、软化

涂层无变色、失光、起泡、起皱、开涂层无变色、失光、起泡、起皱、开

等现象

裂、脱落、软化等裂、脱落、软化等

6

《汽车车轮表面油漆涂层》（征求意见稿）编制说明

表2钢车轮油漆涂层性能验证结果

钢车轮

试验项目

标准要求试验结果1（全涂装轮）试验结果2（电泳轮）

所有面：单涂层≥

干膜厚18

涂装面：67电泳面：21

（μm）外观面：多涂层≥

40

铅笔硬度不低于H

HH

附着性不低于1级

0级0级

涂层的凹坑数量

耐碎石冲击等级应不低于4

性级，凹坑尺寸等级

应不低于B级

涂层的凹坑数量4级，凹坑尺寸B级涂层的凹坑数量5级，凹坑尺寸B级

经240h试验后，涂

层应无起泡、锈

耐水性蚀、脱落、起皱、

变色等现象，其附

着性应不低于1级

涂层无起泡、锈蚀、脱落、起皱、变色涂层无起泡、锈蚀、脱落、起皱、变色

等，附着性0级等，附着性0级

7

《汽车车轮表面油漆涂层》（征求意见稿）编制说明

经240h试验后，涂

层应无起泡、锈

耐湿热性蚀、开裂、变色等

现象，其附着性应

不低于1级

涂层无起泡、锈蚀、开裂、变色等，附涂层无起泡、锈蚀、开裂、变色等，附

着性0级着性0级

经720h的NSS试

验后，涂层划线两

侧膜下单边腐蚀

宽度应不大于

中性盐雾性

2.0mm，非划线区

（NSS）

域及边缘应无起

泡、锈蚀等现象，

涂层划线两侧膜下单边腐蚀宽度1.52mm，

其附着性应不低涂层划线两侧膜下单边腐蚀宽度

非划线区域及边缘无起泡、锈蚀等，附着

于1级1.28mm，非划线区域及边缘无起泡、锈蚀

性0级

等，附着性0级

表面滴上0.5ml硫

酸试验溶液，放置

24h后，涂层应无

变色、起泡、开裂、

耐酸性

脱落、发粘等现

象，允许变软，但

放置24h后应能恢

复涂层无变色、起泡、开裂、脱落、发粘等涂层无变色、起泡、开裂、脱落、发粘等

表面滴上0.5ml氢

氧化钠试验溶液，

放置4h后，涂层应

无变色、起泡、开

耐碱性

裂、脱落、发粘等

现象，允许变软，

但放置24h后应能

恢复涂层无变色、起泡、开裂、脱落、发粘等涂层无变色、起泡、开裂、脱落、发粘等

8

《汽车车轮表面油漆涂层》（征求意见稿）编制说明

95号汽油中浸泡

24h后，涂层应无

耐汽油性变色、失光、起泡、

起皱、开裂、脱落、

软化等现象

涂层无变色、失光、起泡、起皱、开

涂层无变色、失光、起泡、起皱、开裂、

裂、脱落、软化等

脱落、软化等

四、标准中涉及专利的情况

本文件为首次修订，技术内容不涉及专利和版权问题。

五、预期达到的社会效益等情况

本文件的修订，将有助于：①引领国内汽车厂和车轮制造厂的参考和使用；②指导车轮厂和汽

车厂的生产和验证，促进车轮行业技术水平的进步，对提升车轮的防护性能方面有着重要的推进作

用。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本文件未查询到相应的国际标准，欧洲有EUWAES3.14《铝合金车轮涂装特性和试验规范》，

国内有整车的涂层标准QC/T484-1999《汽车油漆涂层》。本文件的技术要求和试验方法与EUWA

ES3.14和QC/T484-1999相比，试验项目更多、性能指标要求更高，本文件于2014年制订初版。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本文件项目属于汽车行业标准体系车轮技术标准分体系中的技术标准。标准项目在体系表中的

位置为：汽车-推荐性-零部件-车轮-检测方法，在标准体系中的编号为：QC-102-202-302-402-502-005。

本文件与现行相关技术标准，制定中的标准及国家的法律法规没有冲突或矛盾。本文件计划在

十四五期间制定及发布。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本文件制定过程中未出现重大分歧意见。

九、标准性质的建议说明

本文件为推荐性行业标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

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《汽车车轮表面油漆涂层》（征求意见稿）编制说明

本文件发布后，建议通过全国汽车标准化委员会组织学习并贯彻实施。

建议国内各汽车厂直接使用本文件或在本文件的基础上制定相应的企业标准。

十一、废止现行相关标准的建议

本文件为首次修订，颁布后替代QC/T981—2014。

十二、其他应予说明的事项

无其他需说明事项。

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《汽车车轮表面油漆涂层》（征求意见稿）编制说明

《汽车车轮表面油漆涂层》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1任务来源

本文件的修订由全国汽车标准化技术委员会车轮分技术委员会（以下简称车轮分标委）提出，

由浙江万丰奥威汽轮股份有限公司牵头修订该标准，项目计划编号：2024-0642T-QC；项目名称为《汽

车车轮表面油漆涂层》。

2主要工作过程

2.1标准立项

2020年9月23日，汽车车轮“十四五”技术标准体系建设方案讨论会，对现行标准进行了评

审，汽车车轮表面油漆涂层的性能要求有提高，项目有增加，引用的标准版本也有了更新，原标准

的技术要求已不能满足当前技术水平的发展，提出修订《汽车车轮表面油漆涂层》，列入十四五标

准拟修订项目计划。

2022年12月26日，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司在车轮分标委六届四次会议上，提出修订

《汽车车轮表面油漆涂层》标准，经讨论同意申请立项。随后，成立了工作组，起草了标准草案（初

稿）。2023年3月23日，轮标委六届五次工作会议对标准草案进行了讨论，并提出了几条修改意见。

工作组根据草案讨论意见，对标准进行了修改。

2023年4月18日，组织了工作组视频讨论会议，对标准中的几个有争议的问题进行了讨论确

定：1）保留标准中膜厚值的要求；2）取消光泽的要求；3）碎石冲击按SAEJ400的方法，更符合

中国的路况，也是普遍被国内外主机厂采用的方法，并明确商用车车轮不作此项要求；4）涂层的冲

击试验主要是针对油漆性能的，车轮涂层性能一般不作此规定，标准中不列入；5）光照老化试验，

因目前各汽车厂的要求五花八门，光源、光照时间都难统一，此项暂时不列入；6）耐酸性和耐碱性

试验中滴10滴试验溶液，10滴不是一个标准单位，改为0.5ml溶液。工作组根据讨论意见，对标准

讨论稿做了修改。

2024年5月，向汽标委提交了标准立项材料。2024年6月，工业和信息化部发布2024年第二

批行业标准制修订项目计划，下达了项目计划号为：2024-0642T-QC。

2.2标准起草

计划号下达后，工作组对标准文本和编制说明进行了讨论和修改，形成了标准征求意见讨论稿。

2024年8月20日，在轮标委六届八次会议上，针对标准讨论稿进行了讨论，提出了如下修改意见：

“涂层硬度不低于H”，改为“不低于HB”；删除耐碎石冲击性及试验方法；耐盐雾腐蚀性和耐丝状

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《汽车车轮表面油漆涂层》（征求意见稿）编制说明

腐蚀性删除边缘遍腐蚀的要求；铜加速乙酸盐雾性的腐蚀宽度不大于2.0mm，改为“不大于3.0mm”；

表1备注增加“型钢车轮耐中性盐雾性要求为504h”；表1备注“耐铜加速乙酸盐雾性、耐丝状腐蚀

性仅适用于表面精车的铝车轮”改为“耐丝状腐蚀性仅适用于单透明粉涂层的铝车轮”；试验方法中

耐水性、耐湿热性、耐盐雾腐蚀性、耐丝状腐蚀性，增加“满足表1中的涂层要求时，则进行附着

性试验”。工作组根据会议意见对标准文本及编制说明做了修改，完成了标准征求意见稿。

3工作组成员及所做的工作

3.1起草单位

浙江万丰奥威汽轮