DB50T 1939-2025中心城区公共交通运营一体化服务指标体系

50I本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定杰、李正、向喆、吴若鸥、赖仁强、吴东平、钟达、黄梨力、施阳、王娇、王思桥、张锐、1中心城区公共交通运营一体化服务指标体系本文件适用于中心城区轨道交通（地铁、轻轨）、常规公交运营GB/T22484城市公共汽电车客运服务GB/T30012—2013城市轨道交通运营管理GB/T32852.1城市客运术语第1部分：通用JT/T1052城市公共交通出行分担率调查GB/T22484、GB/T32852.1界定的以及下列术语和定义适用于运用中小型公共汽电车，主要服务于中心城区背街小巷的公共交通注：中心城区高峰时段为上午7:00～9:00，下午17:002轨道车辆跨线运营，乘客无需下车换乘的多条轨道4指标统计范围4.2中心城区地域范围包含两江新区、渝中区、大渡4.3起点或终点在中心城区的市域铁路线路，其列车、客运量等均计入中心城区公共交通运营服务统5评价指标体系5.1指标体系结构5.1.1中心城区公共交通运营一体化服务指标体系结构由指标分类、指标类型以及指标层三个层次构5.1.2根据公共交通运营一体化服务的业务属性，将指标体系分为运营基础类、效率类、便捷类、满注：特色指标类别是指适应中心城区山地组团特点的公共交通特色5.1.3为区分指标适用范围，将指标类型分为常规5.1.4指标层由若干个指标构成，指标层是中心城区公共交通运营一体化服务指标体系结构中的最小5.2评价指标集3IPTI20IPTI21IPTI22IPTI23IPTI24IPTI254）；P机动化——机动化方式出行总量，即使用公共汽电车、轨道交截止统计期末，按中心城区人口计算，每万人平均拥有的公共交通车辆标准运营车a)U公和U轨由公共交通运营单位提供，采用城市客运交通运输主管部门根据“城市（县城）客运5公共交通站点500m半径范围覆盖的区域面积，是以中心城区范围内每一个常规公交站点和轨）；适宜设置公共交通站点的区域；不适合设置公共交通站点的区注：不适宜设置公共交通站点的区域包括不适宜设置公共汽电车站点的）；6截至统计期末，轨道交通线网运营里程与中心城区人口的比）；b)P城区应采用相应年度《重庆统计年鉴》公布的“中心城区常）；统计期内，运营线路中单位运营里程上平均每7轨轨）；）；公-实际公-实际N公-正——常规公交正点发车班次。即常规公交实际发车时刻与计划发车时刻相比提前发车小于等于1分钟，或延后发车小于等于2分钟的班N公-实际——常规公交实际发车班次，单位为班次。轨-实际轨-实际8公-实际公-实际轨-实际轨-实际公-计划公-计划）；统计期内，高峰时段常规公交车从起点发车到终点停车的全9统计期内，高峰时段常规公交平均运营时速的计算方法见式（公-高峰公-高峰IPTI11——高峰时段常规公交平均运营时速，单位为千米每小时（km/hS公-高峰平均——高峰时段常规公交班次运营平均时速，单位M公-高峰——高峰时段，班次的实际运营里程，包括跨高峰时段的班次。单位为千米）；C公-高峰——统计期内，高峰时段运营的班次总数，包括跨高峰时段的班次轨-计划轨-计划）；轨-高峰轨-高峰IPTI13——高峰时段轨道交通平均运营时速，单位为千米每小时（km/hM轨-高峰——高峰时段，列次的实际运营里程，包括）；轨道站点100m范围内常规公交站覆盖率的计算方法轨轨）；轨轨）；M公-轨——公交站点换乘轨道站点或轨道站点换乘公交站点的距离注：若换乘轨道站点有多个公交接驳站点，或不同往返方高峰时段公共交通平均拥挤度的计算方法见式（21）、）；）；）；公——高峰时段常规公交各线路最大断面乘客数，单位为人；轨——高峰时段轨道交通各线路最大断面乘客数，单位为人；IPTI）；公共交通满意度的采集方法参考GB/T36953.1-2018、GB/T36953.2-2018和GB/T36953.3-20公共交通投诉处理完结率的计算方法见式（25）公公轨轨）；）；）；C公——乘坐常规公交乘客有效投诉的次数，单位为次；C轨——乘坐轨道交通乘客有效投诉的次数，单位为次；注1：有效投诉次数是指通过服务热线、网站、媒体、来信等方式投诉，且乘客留下有效联系方式，经过调查属实）；公——采用常规公交方式的客运量，单位为人次；轨——采用轨道交通方式的客运量，单位为人次。M小巷——单条小巷公交运营线路里程，单位为千米。IPTI22=ΣU小巷····································6.23轨道交通互联互通线路日均列轨道交通互