2026年度二级建造师《公路工程管理与实务》摸底测评卷

2026年度二级建造师《公路工程管理与实务》摸底测评卷1.【单选题】下列关于袋装砂井施工规定的说法中，错误的是（ ）。A.砂袋的渗透系数应小于砂的渗透系数B.发生砂袋带出或损坏时，应在原孔位边缘重打（江南博哥）C.砂袋在孔口外的长度应不小于300mm，并顺直伸入砂砾垫层D.袋装砂井的灌砂率允许偏差为-5%正确答案：A考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：本题考查的是特殊路基施工技术。袋装砂井施工规定：（1）A选项错误，宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒的含量宜大于50%，含泥量应小于3%，渗透系数应大于5X10-2mm/s。砂袋的渗透系数应不小于砂的渗透系数。（2）B选项正确，套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋。发生砂袋带出或损坏时，应在原孔位边缘重打。（3）C选项正确，砂袋在孔口外的长度应不小于300mm，并顺直伸入砂砾垫层。（4）D选项正确，袋装砂井施工质量应符合表1.1-7的规定。1.【单选题】下列关于袋装砂井施工规定的说法中，错误的是（ ）。A.砂袋的渗透系数应小于砂的渗透系数B.发生砂袋带出或损坏时，应在原孔位边缘重打C.砂袋在孔口外的长度应不小于300mm，并顺直伸入砂砾垫层D.袋装砂井的灌砂率允许偏差为-5%正确答案：A考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：本题考查的是特殊路基施工技术。袋装砂井施工规定：（1）A选项错误，宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒的含量宜大于50%，含泥量应小于3%，渗透系数应大于5X10-2mm/s。砂袋的渗透系数应不小于砂的渗透系数。（2）B选项正确，套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋。发生砂袋带出或损坏时，应在原孔位边缘重打。（3）C选项正确，砂袋在孔口外的长度应不小于300mm，并顺直伸入砂砾垫层。（4）D选项正确，袋装砂井施工质量应符合表1.1-7的规定。2.【单选题】不能保证路基边缘压实度的措施是（  ）。A.控制碾压工艺，保证机具碾压到边B.控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度C.严格按照路基设计宽度填筑D.确保边缘带碾压频率高于行车带正确答案：C考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：路基边缘压实度不足预防措施：（1）C选项符合题意，路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。（2）A选项说法正确，控制碾压工艺，保证机具碾压到边。（3）B选项说法正确，认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。（4）D选项说法正确，提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。1.【单选题】下列关于袋装砂井施工规定的说法中，错误的是（ ）。A.砂袋的渗透系数应小于砂的渗透系数B.发生砂袋带出或损坏时，应在原孔位边缘重打C.砂袋在孔口外的长度应不小于300mm，并顺直伸入砂砾垫层D.袋装砂井的灌砂率允许偏差为-5%正确答案：A考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：本题考查的是特殊路基施工技术。袋装砂井施工规定：（1）A选项错误，宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒的含量宜大于50%，含泥量应小于3%，渗透系数应大于5X10-2mm/s。砂袋的渗透系数应不小于砂的渗透系数。（2）B选项正确，套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋。发生砂袋带出或损坏时，应在原孔位边缘重打。（3）C选项正确，砂袋在孔口外的长度应不小于300mm，并顺直伸入砂砾垫层。（4）D选项正确，袋装砂井施工质量应符合表1.1-7的规定。2.【单选题】不能保证路基边缘压实度的措施是（  ）。A.控制碾压工艺，保证机具碾压到边B.控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度C.严格按照路基设计宽度填筑D.确保边缘带碾压频率高于行车带正确答案：C考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：路基边缘压实度不足预防措施：（1）C选项符合题意，路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。（2）A选项说法正确，控制碾压工艺，保证机具碾压到边。（3）B选项说法正确，认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。（4）D选项说法正确，提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。3.【单选题】有轻度车辙、龟裂，磨耗层损坏较小的旧沥青路面最适合采用（ ）修复。A.现场冷再生法

B.整形再生法

C.复拌再生法

D.厂拌热再生法

正确答案：B考察方向：概念理解（需要理解知识点）参考解析：本题考查的是沥青路面面层施工。A选项错误，现场冷再生法一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。B选项正确，整形再生法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。C选项错误，复拌再生法适合4~6cm面层的再生。D选项错误，采用厂拌热再生工艺能够修复沥青路面面层病害，恢复甚至改善原沥青混合料的性能，所以这种工艺适用范围较广，各等级沥青路面铣刨料都可用来再生利用。再生后的沥青混合料可用来铺筑各种等级的沥青路面，或者用来维修养护旧路。4.【单选题】按矿料级配分类，属于半开级配沥青混合料的是（  ）。A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC正确答案：B考察方向：概念理解（需要理解知识点）参考解析：选项B正确，半开级配沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料(或不加填料)与沥青拌合而成，压实后剩余空隙率在10%以上的半开式改性沥青混合料。代表类型有改性沥青稳定碎石，以AM表示。选项A错误，SMA属于间断级配沥青混合料，选项C错误，AC属于密级配沥青混凝土混合料，选项D错误，OGFC属于开级配沥青混合料。4.【单选题】按矿料级配分类，属于半开级配沥青混合料的是（  ）。A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC正确答案：B考察方向：概念理解（需要理解知识点）参考解析：选项B正确，半开级配沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料(或不加填料)与沥青拌合而成，压实后剩余空隙率在10%以上的半开式改性沥青混合料。代表类型有改性沥青稳定碎石，以AM表示。选项A错误，SMA属于间断级配沥青混合料，选项C错误，AC属于密级配沥青混凝土混合料，选项D错误，OGFC属于开级配沥青混合料。5.【单选题】路面防水施工中，对于封堵、阻隔防水，下列说法错误的是（）。A.在干旱、少雨地区，通常采用透水性大的密级配沥青混合料做表面层

B.对多雨、潮湿地区，表面层可采用上封层组成防滑面层，以利于防水

C.当面层渗水性大而基层．底基层及路基的水稳定性较差者，可在基层做下封层防止或减少地表水下渗

D.对于地下水位较高、路基长期处于潮湿状态，强度和稳定性会降低，在重载作用下路面会出问题的地段，应设置渗透性小的垫层，隔绝地下水向上入浸

正确答案：A考察方向：概念理解（需要理解知识点）参考解析：本题考查的是路面防水施工。封墙、阻隔防水：1.A选项错误，在干旱、少雨地区，通常采用透水性小的密级配沥青混合料作表面层。2.B选项正确，对多雨、潮湿地区，表面层可采用上封层组成防滑面层，以利于防水。3.C选项正确，当面层渗水性大而基层、底基层及路基的水稳定性较差时，可在基层做下封层防止或减少地表水下渗。4.D选项正确，对于地下水位较高、路基长期处于潮湿状态的地区，强度和稳定性会降低，在重载作用下路面会出问题的地段，应设置渗透性小的垫层，隔绝地下水向上入浸。6.【单选题】预应力水泥混凝土单塔斜拉桥属于（  ）。A.组合体系桥B.梁式桥C.拱式桥D.吊桥正确答案：A考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：A选项正确，按受力体系分类，桥梁有梁式、拱式、悬索三大基本体系，其中梁式桥以受弯为主、拱式桥以受压为主、悬索桥以受拉为主。另外，由上述三大基本体系相互组合，派生出在受力上也具有组合特征的多种桥型，如刚构桥、斜拉桥等组合体系桥梁。下面分别介绍各种桥梁的主要特点。B选项错误，梁式桥主要以梁作为承重结构，受力方式以弯曲为主，而斜拉桥不仅有梁，还有塔和拉索，因此不属于单纯的梁式桥。C选项错误，拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，以受压为主。斜拉桥的主要承重结构是塔和拉索，不符合拱式桥的特征。D选项错误，吊桥（悬索桥）主要由主缆、吊索和桥面系组成，以受拉为主。斜拉桥虽然也有拉索，但其主要结构形式和受力特点与吊桥不同。7.【单选题】关于混凝土的拌制与运输说法，正确的是（  ）。A.混凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌合物的坍落度及其损失，评定时应以搅拌地点的测值为准B.混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要C.采用泵送混凝土时，泵送的间歇时间宜不超过30minD.混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应废弃

正确答案：B考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：本题考查的是钢筋和混凝土施工。选项A错误，混凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌合物的坍落度及其损失，宜在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物应不少于两次，评定时应以浇筑地点的测值为准。当混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。选项B正确，混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。选项C错误，混凝土的供应宜使输送混凝土的泵能连续工作，泵送的间歇时间宜不超过15min。在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，应防止吸入空气产生阻塞。选项D错误，混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂，并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。8.【单选题】预应力钢筋钢绞线应进行的试验不包括()。A.表面质量B.直径偏差C.化学性能D.力学性能正确答案：C考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：ABD选项错误，预应力钢筋钢绞线应进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。C选项符合题意，这不是常规的试验项目，通常不进行此项试验。9.【单选题】验算模板、支架的刚度时，支架受载后挠曲的杆件(盖梁、纵梁)，其弹性挠度为相应结构跨度的（  ）。A.1/250

B.1/300

C.1/400

D.1/500

正确答案：C考察方向：考察公式（数学公式，如公式中字母代表的意思，或者选出对应公式）参考解析：C选项正确，验算模板、支架的刚度时，其变形值不得超过下列允许值：（1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400。（2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250。（3）支架受载后挠曲的杆件(盖梁、纵梁)，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400。（4）钢模板的面板变形为1.5mm。（5）钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽）。10.【单选题】明洞式洞门不包括的是（ ）。A.直削式洞门B.削竹式洞门C.棚洞式洞门D.隧道式门洞正确答案：D考察方向：概念理解（需要理解知识点）参考解析：ABC选项错误，明洞式洞门包括:直削式洞门、削竹式洞门、倒削式洞门、喇叭口式洞门、棚洞式洞门和框架式洞门。明洞式洞门(除棚洞式明洞和框架式洞门外)是隧道洞门段衬砌突出于山体坡面的结构。D选项符合题意，这不是一个标准的术语，通常我们不将其归类为明洞式洞门或任何其他类型的洞门。11.【单选题】下列不属于隧道工程附属构造物的是（  ）。A.照明B.通信C.通风D.洞门构造物正确答案：D考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：ABC选项错误，隧道主体构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物，附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。D选项符合题意，这是主体构造物的一部分，不属于附属构造物。12.【单选题】软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅴ级及以上围岩不得大于（  ）m。A.40B.50C.70D.90正确答案：C考察方向：考查结论（结论先行，也可理解为原文要点）参考解析：C选项正确，本题考查的是公路隧道施工安全步距要求。软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m。13.【单选题】下列不属于护栏的主要作用（ ）。A.减轻事故车辆及人员的损伤程度B.吸收能量C.诱导视线D.指引交通正确答案：D考察方向：概念理解（需要理解知识点）参考解析：ABC选项错误，护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。主要包括路基护栏、桥梁护栏和栏杆、中央分隔带开口护栏、缓冲设施等。D选项符合题意，这不是护栏的主要作用。指引交通主要是交通标志、标线等设施的功能，而不是护栏的功能。14.【单选题】下列工作中，属于竣工验收内容的是（）。A.检查施工合同的执行情况B.评价工程质量是否符合技术标准和设计要求C.评价工程质量是否满足通车要求D.对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价正确答案：D考察方向：考查结论（结论先行，也可理解为原文要点）参考解析：本题考查的是公路工程验收相关规定。公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。

ABC选项错误，交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。D选项正确，竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目做出整体性综合评价。15.【单选题】竣工验收时，交工验收的分数为87，质量监督机构的分数为93分，竣工委员会的分值为89分，竣工验收的质量评分为（ ）。A.优良B.中等C.合格D.不合格正确答案：A考察方向：计算应用（公式的应用，举案例）参考解析：A选项正确，本题考查的是公路工程竣工验收。竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算，其中交工验收工程质量得分权值为0.2，质量监督机构工程质量鉴定得分权值为0.6，竣工验收委员会对工程质量的评分权值为0.2。87×0.2+93×0.6+89×0.2=91，大于90分优良。16.【单选题】下列关于事故报告的做法，错误的是（  ）。A.事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告B.单位负责人接到报告，应当于2h内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告C.自事故发生30日内，事故造成伤亡人数发生变化的，应当及时补报D.道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报正确答案：B考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：选项A正确，选项B错误。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告;单位负责人接到事故报告后，应当迅速启动事故应急预案，采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定立即如实报告当地负有安全生产监督管理职员的部门，不得隐瞒不报、谎报或者迟报，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。选项C正确，自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。选项D正确，道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。注意题干是选择错误选项，故选项B符合题意。17.【单选题】下列关于沥青混合料拌合作业的说法错误的是（  ）。A.拌合过程中人员不得在石料溢流管、升起的料斗下方站立或通行B.沥青罐内检查不得使用明火照明C.沥青拌合站应配备灭火器、消防砂等消防设施D.拌合机点火失效应立即再次点火正确答案：D考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：本题考查的是公路工程项目安全管理措施。沥青混合料拌合作业应符合下列规定：（1）A选项正确，拌合作业开机前应警示，拌合机前不得站人，拌合过程中人员不得跨越皮带或调整皮带运输机。（2）D选项错误，拌合机点火失效时，应关闭喷燃器油门，并应通风清吹后再行点火。（3）拌合过程中人员不得在石料溢流管、升起的料斗下方站立或通行。（4）B选项正确，沥青罐内检查不得使用明火照明。（5）C选项正确，沥青拌合站应配备灭火器、消防砂等消防设施。注意题干是选择错误选项，故选项D符合题意。18.【单选题】根据项目部驻地办公用房面积，办公室配备人均标准是（ ）㎡。A.3B.4C.5D.6正确答案：D考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：D选项正确，项目部驻地办公用房面积应满足办公需要，一般不低于表14.2-1的规定。

19.【单选题】下列不符合施工便桥建设要求的是（  ）。A.人行便桥宽度不小于2.5mB.人车混行便桥宽度不小于4mC.若便桥长度超过1km，宜适当增加宽度D.人车混行便桥宽度为6m正确答案：B考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：ACD选项正确，本题考查的是便道、便桥建设。便桥结构按照实际情况专门设计，同时应满足排洪要求，人行便桥宽度不小于2.5m，人车混行便桥宽度不小于4.5m。若便桥长度超过1km，宜适当增加宽度。B选项错误，人车混行便桥宽度不小于4.5m。20.【单选题】确定施工机械需要数量计算公式：N=P/W1QKB（t/h）中，其中Q的含义是（）。A.需要机械的台数B.计划时段内应完成的工程量C.计划时段内的台班数D.机械的台班生产率正确答案：D考察方向：考察公式（数学公式，如公式中字母代表的意思，或者选出对应公式）参考解析：A选项错误，N——需要机械的台数；B选项错误，P——计划时段内应完成的工程量(m³)C选项错误，W₁——计划时段内的台班数；D选项正确，Q——机械的台班生产率(m³/台班);21.【多选题】填石路堤施工时，正确的施工要点有（ ）。A.在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑B.施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测C.不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准D.压实机械宜选用自重不大于18t的振动压路机E.岩性相差较大的填料可以集中填筑正确答案：A,B,C考察方向：概念理解（需要理解知识点）参考解析：本题考查的是填方路基施工。填石路基填筑要求：1.A选项正确，填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。2.E选项错误，岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。3.填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。4.D选项错误，压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。5.填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。6.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。7.采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。8.B选项正确，填石路堤施工过程质量控制：施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。9.C选项正确，不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标，并应符合规范的要求。22.【多选题】在无机结合料稳定材料层之间的处理中，上层施工前1～2h，宜撒布（  ）。A.水泥

B.石灰

C.粉煤灰

D.粗集料

E.水泥净浆

正确答案：A,E考察方向：考查结论（结论先行，也可理解为原文要点）参考解析：AE选项正确，本题考查的是无机结合料基层（底基层）施工。无机结合料稳定材料层之间的处理，下承层清理后应封闭交通。在上层施工前1～2h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。B选项错误，石灰虽然也是一种常见的无机结合料，但在这种情况下，它不如水泥和水泥净浆的效果好，因为石灰的粘结性能相对较弱。C选项错误，粉煤灰主要用于改善混凝土的性能，但它本身并不具备很强的粘结能力，因此不适合用于层间的粘结处理。D选项错误，粗集料主要是用于提供结构强度，而不是粘结作用。在层间撒布粗集料并不能有效提高层间的粘结力。23.【多选题】透层是为了使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒()而形成的透入基层表面的薄层。A.乳化沥青B.SBS改性沥青C.快、中凝液体石油沥青D.煤沥青E.液体沥青正确答案：A,D,E考察方向：概念理解（需要理解知识点）参考解析：ADE选项正确，透层是用于非沥青类材料层上，能透入表面一定深度，增强非沥青类材料层与沥青混合料层整体性的功能层。选择透层材料最重要的是渗透性要好。乳化沥青、煤沥青、液体沥青的渗透性均比较好。B选项错误，而SBS改性沥青的渗透性不好，且不经济。C选项错误，快、中凝液体石油沥青渗透性也不好，主要用于粘层。24.【多选题】路面表面的排水设施有（ ）组成。A.路拱横坡

B.路肩坡度

C.垫层

D.拦水带

E.渗沟

正确答案：A,B,D考察方向：概念理解（需要理解知识点）参考解析：ABD选项正确，本题考查的是路面防水施工。路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。C选项错误，垫层是位于基层和土基之间的层次，主要功能是改善土基的湿度和温度状况，提高基层的承载力，并不是直接用于路面表面排水的设施。因此，垫层不属于路面表面排水设施。E选项错误，渗沟是一种地下排水设施，主要用于排除地下水，而不是直接用于路面表面排水。因此，渗沟不属于路面表面排水设施。24.【多选题】路面表面的排水设施有（ ）组成。A.路拱横坡

B.路肩坡度

C.垫层

D.拦水带

E.渗沟

正确答案：A,B,D考察方向：概念理解（需要理解知识点）参考解析：ABD选项正确，本题考查的是路面防水施工。路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。C选项错误，垫层是位于基层和土基之间的层次，主要功能是改善土基的湿度和温度状况，提高基层的承载力，并不是直接用于路面表面排水的设施。因此，垫层不属于路面表面排水设施。E选项错误，渗沟是一种地下排水设施，主要用于排除地下水，而不是直接用于路面表面排水。因此，渗沟不属于路面表面排水设施。25.【多选题】梁式桥现浇施工时，混凝土浇筑过程中，对支架进行监测的项目应包括()。A.支架的承压力B.支架的变形、位移C.节点和卸架设备的压缩D.支架地基的沉降E.支架的温度正确答案：B,C,D考察方向：原文阐述（教材原文复现）参考解析：BCD选项正确，本题考查的是桥梁上部结构施工。混凝土浇筑过程中，应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩及支架地基的沉降等进行监测，如发现超过允许值的变形、变位，应及时采取措施予以处理。A选项错误，虽然支架的承压力是一个重要的设计参数，但在混凝土浇筑过程中，主要关注的是支架的实际变形和位移情况，而不是直接测量其承压力。因此，这不是监测的重点。E选项错误，虽然温度变化可能会影响混凝土的性能和支架的受力状态，但通常不是主要的监测项目。更重要的是监测由温度变化引起的支架变形和位移。26.【多选题】隧道防排水应遵循（ ）原则。A.以防为主B.防、排、截、堵相结合C.因地制宜D.综合治理E.以排为主正确答案：B,C,D考察方向：考查结论（结论先行，也可理解为原文要点）参考解析：BCD选项正确，本题考查的是公路隧道防水与排水。隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。AE选项错误，为干扰选项，此类型题目只需要记住原文描述即可。27.【多选题】下列属于重大质量事故的是（  ）。A.直接经济损失1个亿以上B.直接经济损失6000万元C.特大桥主体结构垮塌D.特长隧道结构坍塌E.长隧道结构坍塌正确答案：B,C,D考察方向：考查结论（结论先行，也可理解为原文要点）参考解析：本题考查的是公路工程质量事故管理相关规定。公路水运建设工程质量事故分为特别重大质量事故、重大质量事故、较大质量事故和一般质量事故四个等级；直接经济损失在一般质量事故以下的为质量问题。1.A选项错误，特别重大质量事故，是指造成直接经济损失1亿元以上的事故。2.BCD选项正确，重大质量事故，是指造成直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者特大桥主体结构垮塌、特长隧道结构坍塌，或者大型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。3.E选项错误，较大质量事故，是指造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者高速公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌、路基(行车道宽度)整体滑移，或者中型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。4.一般质量事故，是指造成直接经济损失100万元以上1000万元以下，或者除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌，或者小型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。28.【多选题】下列关于公路工程施工招标投标管理说法，正确的是()。A.公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后，方可开展勘察设计招标B.需要采用不可替代的专利或者专有技术时，可以不进行招标C.招标人不得规定最高投标限价D.公路工程勘察设计和施工监理招标的投标文件应当以双信封形式密封E.投标截止后投标人撤销投标文件的，招标人可以不退还投标保证金正确答案：A,B,D,E考察方向：考查结论（结论先行，也可理解为原文要点）参考解析：本题考查的是公路工程施工招标投标管理相关规定。选项A正确，公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后，方可开展勘察设计招标。选项B正确，需要采用不可替代的专利或者专有技术时，可以不进行招标。选项C错误，招标人可以自行决定是否编制标底或者设置最高投标限价。招标人不得规定最低投标限价。选项D正确，公路工程勘察设计和施工监理招标的投标文件应当以双信封形式密封。选项E正确，投标截止后投标人撤销投标文件的，招标人可以不退还投标保证金。29.【多选题】关于分包合同管理正确的有(  )。A.发包人对分包合同的管理主要表现为对分包工程的批准B.监理人对承包人和分包人均有监理与被监理的关系C.承包人对分包人具有全面管理责任D.特殊情况下发包人可以向分包人直接付款E.分包人可以按责任划分向承包人和监理工程师提出索赔要求正确答案：A,C考察方向：概念理解（需要理解知识点）参考解析：选项A正确，发包人与分包人没有合同关系，但发包人作为工程项目的投资方和施工合同的当事人，对分包合同的管理主要表现为对分包工程的批准。选项B错误，监理人只有与承包人有监理与被监理的关系，对分包人在现场施工不承担协调管理义务。选项C正确，承包人作为两个合同的当事人，不仅对发包人承担确保整个合同工程按预期目标实现的义务，而且对分包工程的实施具有全面管理责任。选项D错误，分包人不能直接向监理人提出支付要求，必须通过承包人。发包人也不能直接向分包人付款，也必须通过承包人。选项E错误，分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人、监理人，还是承包人，他都只能向承包人提出索赔要求。30.【多选题】公路工程工地试验室试验检测台账分为管理和技术台账，下列台账中属于管理台账的有（  ）。A.人员台账B.设备台账C.外委试验台账D.原材料进场台账E.标准规范台账正确答案：A,B,E考察方向：概念理解（需要理解知识点）参考解析：ABE选项正确，本题考查的是公路工程项目试验管理。管理台账一般包括人员、设备、标准规范等台账；CD选项错误，技术台账一般包括原材料进场台账、样品台账、试验/检测台账、不合格材料台账、外委试验台账等。31.【案例分析】背景资料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的改扩建工程主线起讫桩号为K0+281.5~K67+046.2，主线路线全长66.765Km；连接线起讫桩号为K0+000~K2+181.71，连接线全长2.181Km。项目区软土路基分布不均匀，因该地区软土普遍存在透水性差，固结时间长，抗滑稳定性差，地基承载能力低等特点，因此施工单位根据建设项目的性质、规模和客观条件编制了施工部署的内容和重点，施工部署主要内容包括：项目组织机构设置和施工顺序等，所有项目施工顺序均按照“先地下、后地上，先深、后浅，先主体、后附属，先结构、后装饰”的原则进行安排，主要解决和考虑了路基不均匀沉降、剪切滑动及侧向变形等重大问题。施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准：①一般路基段，当采用真空预压工期满足要求时，采用真空预压；采用真空预压工期不满足要求时，采用水泥粉喷桩处理或塑料排水板处理；②桥头路段采用水泥粉喷桩处理；涵洞基底采用水泥粉喷桩处理；③新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理，为了消除旧路基边坡压实度不足，减小新旧路基结合处不均匀沉降，施工方案见图1。图1新老路基拼接路段施工图施工单位为了控制水泥粉喷桩施工质量，制定详细的施工方案。然而施工单位施工过程中遇到以下事件：事件一：2012年9月28日发现喷粉量不足；事件二：2012年10月16日遇停电导致粉喷中断，施工单位针对这两种工况提出相应的处理措施。施工完成后，对路基工程进行质量检验，对土方路基的纵断高程、中线偏位、宽度、平整度等项目进行实测。但运营一年后，发现路桥连接段出现桥头跳车，原施工单位提出相应处理措施。问题：1．背景资料中，新老路基拼接路段施工图中A、B、C的名称？2．指出背景资料中新老路基拼接路段施工图错误之处并改正？3．指出背景资料中事件的正确处理措施？4．补充背景资料中施工部署的主要内容？5．补充背景资料中土方路基的实测项目？6．分析背景资料中产生桥头跳车的原因？修改参考解析：【第1问】A：护坡道；B：排水沟；C：砂垫层。【第2问】错误1：老路堤与新路堤交界面处治。改正：老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m。错误2：从土路肩开始下挖台阶。改正：从硬路肩开始下挖台阶。【第2问】事件一：若发现喷粉量不足，应实行整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量；事件二：中断施工时，应及时记录深度，并在12h内进行复打，复打重叠长度应大于1m；超过12h，应采取补桩措施。【第4问】施工部署的主要内容还包括：设定管理目标、划分施工任务、拟定主要项目的施工方案、主要施工阶段工期分析（或节点工期分析）和主要资源配置。【第5问】土方路基的实测项目还包括：压实度、弯沉、横坡和边坡。【第6问】原因：①软基路段桥头处软基处理深度不到位；②路堤自然固结沉降；③台后地基强度与桥台地基强度不同；④桥头路堤及堆坡范围内地基填筑前处理不彻底；⑤路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉。32.【案例分析】背景资料：某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，直径为1.5m的桩基础。0#桥台至6#墩桩长12～14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工技术和安全要点部分如下：（1）挖孔施工时相邻两桩孔应同时开挖，不得间隔交错跳挖；（2）孔口处应设置高出地面至少200mm的护圈；（3）挖孔弃土要及时转运；（4）孔深大于15m时，必须采取机械强制通风措施。引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10～30cm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示：预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：（1）清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；（2）重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。问题：1、判断背景中挖孔桩施工技术和安全要点的正误，错误的请改正。2、C、D、E施工作业区域布置是否合理？说明理由。3、改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。4、就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基是否适宜采用人工挖孔的方法施工，并说明理由。修改参考解析：【第1问】（1）错误，挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖。（2）错误，孔口处应设置高出地面至少300mm的护圈。（3）正确。（4）错误，孔深大于10m时或空气质量不符合要求时，孔内作业必须采取机械强制通风措施。【第2问】2-1.

C、D、E施工作业区域布置不合理。2-2.理由：施工便道和预制台座不应该在存梁区与吊装区之间。C、E区位置应调换，这样吊装时龙门吊可直接从存梁场吊装。【第3问】将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。【第4问】4-1.就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基不宜采用人工挖孔的方法施工。4-2.理由：在无地下水或有少量地下水，且较密实的土层或风化岩层中，或无法采用机械成孔或机械成孔非常困难且水文、地质条件允许的地区，可采用人工挖孔施工，而该段桩基处于河流段或附近，所以地下水位较高，同时靠近主桥四跨桩长超过了20m，采用人工挖孔施工安全风险较高。32.【案例分析】背景资料：某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，直径为1.5m的桩基础。0#桥台至6#墩桩长12～14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工技术和安全要点部分如下：（1）挖孔施工时相邻两桩孔应同时开挖，不得间隔交错跳挖；（2）孔口处应设置高出地面至少200mm的护圈；（3）挖孔弃土要及时转运；（4）孔深大于15m时，必须采取机械强制通风措施。引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10～30cm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示：预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：（1）清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；（2）重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。问题：1、判断背景中挖孔桩施工技术和安全要点的正误，错误的请改正。2、C、D、E施工作业区域布置是否合理？说明理由。3、改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。4、就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基是否适宜采用人工挖孔的方法施工，并说明理由。修改参考解析：【第1问】（1）错误，挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖。（2）错误，孔口处应设置高出地面至少300mm的护圈。（3）正确。（4）错误，孔深大于10m时或空气质量不符合要求时，孔内作业必须采取机械强制通风措施。【第2问】2-1.

C、D、E施工作业区域布置不合理。2-2.理由：施工便道和预制台座不应该在存梁区与吊装区之间。C、E区位置应调换，这样吊装时龙门吊可直接从存梁场吊装。【第3问】将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。【第4问】4-1.就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基不宜采用人工挖孔的方法施工。4-2.理由：在无地下水或有少量地下水，且较密实的土层或风化岩层中，或无法采用机械成孔或机械成孔非常困难且水文、地质条件允许的地区，可采用人工挖孔施工，而该段桩基处于河流段或附近，所以地下水位较高，同时靠近主桥四跨桩长超过了20m，采用人工挖孔施工安全风险较高。33.【案例分析】背景资料：某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置，经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召