航海工程船舶公司船舶运营专员助理实习报告

航海工程船舶公司船舶运营专员助理实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在航海工程船舶公司担任船舶运营专员助理实习生，共完成8周实习。核心工作成果包括协助整理并分析10艘船的航线数据，优化3条航线运行效率，将单次航行平均耗时缩短2.3%；参与编制5份船舶燃油消耗报告，通过数据建模发现并修正2处燃油计算误差，使报告准确率提升至98.2%；运用船舶动力学软件完成4艘船的稳性计算，误差控制在0.5°以内。专业技能应用上，将学校学习的船舶调度算法应用于实际案例，提出动态调整航速的优化方案，被采纳后单月节省运营成本约1.2万元。提炼出基于实时气象数据的航线动态调整方法，可用于提升复杂海况下的船舶运行效率。二、实习内容及过程1实习目的想通过实习了解船舶运营的实际工作流程，把学校学的船舶调度和稳性计算知识用到真家伙上，看看理论与实践有啥差别，也摸摸这个行业到底是怎么运转的。2实习单位简介我实习的单位是家挺大的船舶运营公司，业务覆盖国内沿海和远洋运输，船队里家伙事儿挺全，从散货到集装箱都有，管理着差不多二十条船，每天都要处理各种航行、维护、成本控制的事儿。3实习内容与过程我是跟着船舶运营部的专员混，主要就是帮着处理日常数据和分析报告。刚开始几天就是熟悉公司用的船舶管理系统，那系统里头功能贼多，船位跟踪、油耗记录、航线规划一个不落。7月5号开始接触实际工作，第一个任务是整理10艘船的过去一个月航线数据，得把每天的经纬度、航速、风浪情况都记下来。我发现有几条航线设计得不太合理，比如某艘货船从A港到B港，本来可以直接走，结果绕了一大圈，我算了算，如果走直线能省下差不多2天航行时间。我就把优化后的航线画出来，给主管看，他让再细化点，我就用船舶动力学软件模拟了两种方案的稳性影响，最后那条船按我改的路线跑，单次航行确实快了2.3%。8月10号左右，我被安排参与燃油消耗报告的编制，这活儿挺磨人，要核对每艘船每天的油耗记录，还得考虑燃油价格波动。有一次算某艘散货船的消耗时，发现数据对不上，差了将近5吨。后来排查才发现是之前记录时手误，把百号段的数字当千号段了，要是没发现，月底成本核算就错了。这事儿让我意识到做数据得特别仔细，一个小数点都可能出大问题。后半段我还参与了船舶稳性计算的辅助工作，比如用Pilot软件帮工程师复核几艘船在装载后的稳性指标，得保证都在安全范围内。有个案例是计算一艘油轮加完货后的初稳性高度（GM值），我算出来是1.8米，但工程师用更精密的模型算出来是1.65米，差距不大但也不小。我就重新检查了自己的输入参数，发现把某个舱室的装载量多算了0.3%，调整后结果就一致了。这让我明白，实际操作中简化模型能省时间，但得知道简化到什么程度是安全的。4实习成果与收获主要成果就是帮着优化了3条航线的运行效率，那几条航线涉及船只总共跑了15万海里，按节省的时间算，一年能省下不少运费。我还修正了之前报告里3处比较大的数据错误，避免了几次可能的成本核算偏差。最大的收获是看到理论知识怎么在实际里应用，比如船舶调度里讲的动态调整航速，在真实世界要根据实时气象数据、船舶状态来变，不是死板套公式。而且学会了用那些专业软件，像Pilot和公司的定制管理系统，以前在学校接触都是皮毛，现在感觉上手快多了。5问题与建议实习中也碰到些问题。比如公司管理上，船队分布广，有时候线上沟通效率不高，特别是遇到紧急情况时，信息传递会有点延迟。还有就是培训机制，给我安排工作时没太详细讲背景，有时候得自己花时间找资料补课。建议他们可以搞些定期的新人培训，比如用案例讲解船舶运营中的常见问题，或者把关键系统的操作录成视频，这样上手更快。另外我觉得我的岗位跟学校学的专业匹配度还行，但船舶运营这东西涉及的方面太多了，单靠学校那点课是学不够的，希望学校以后多组织些企业参访或者让老师来讲讲行业里真实碰到的问题。三、总结与体会1实习价值闭环这8周实习像把理论和实践搭了座桥。刚开始7月1号入职时，我对船舶运营的实际流程还是一头雾水，学校教的船舶调度算法、稳性计算这些，感觉跟真船跑起来没啥关系。但实习中，当我7月5号第一次独立整理那10艘船的航线数据，发现某条航线通过优化能省下接近2天航行时间时，才真切感受到知识被用上的价值。后来8月10号参与燃油报告编制，差点因为数据记录错误导致成本核算偏差5吨燃油，那几天真是战战兢兢，但也让我深刻理解了运营工作里“差之毫厘，谬以千里”的真谛。从最初的手忙脚乱，到后来能主动用Pilot软件复核稳性计算结果，并跟工程师讨论出合理的调整方案，这种从生疏到熟练的过程，就是实习最大的价值闭环。2职业规划联结实习经历让我更清楚自己想干啥。以前觉得航海工程就是上船当驾驶员或者轮机长，现在明白陆地上的船舶运营同样是重要岗位，需要懂技术也要懂管理。比如我参与优化的那3条航线，涉及船只总共跑了15万海里，虽然只是辅助工作，但想到自己的建议能实实在在影响航行效率，心里挺自豪的。这让我确定了未来想往船舶运营管理方向发展，可能会在研究生阶段重点关注智能航运和绿色船舶这些方向。实习中接触到的船舶管理系统和燃油优化方法，都成了我后续学习要重点补的课，打算下学期去考个相关的职业资格证书，把学到的技能深化。3行业趋势展望在实习过程中，明显感觉到这个行业正在变。比如公司用的船舶管理系统，已经能自动整合气象数据、油价波动这些信息来推荐最优航线，这其实就是大数据和人工智能在航运的应用。我8月25号整理的一份报告中就提到了这个趋势，主管看了还挺认可。另外，绿色船舶这块也是重点，我参与的燃油报告工作，其实也是在为节能减排服务，虽然只是基础数据整理，但知道整个行业都在推用更清洁的燃料和优化运营来降碳，感觉挺有前景。未来船队肯定更智能、更环保，像我现在学的船舶动力装置课程，可能以后就用得少了，得不断学习新知识才能跟得上。这次实习让我意识到，作为学生不能只埋头读书，得时刻关注行业动态，这样毕业时才能不被时代落下。致谢1感谢这次实习机会，让我在航海工程船舶公司亲身体验了船舶运营的实际工作。这段经历帮助我更好地理解了课堂上学到的知识，也看到了理论与实践之间的差距，收获挺大的。2特别感谢带我的导师，从7月1号到8月31号这8周里，他耐心指导我处理数据、分析报告，在我遇到困难时总能给我点明方向。比如有一次算稳性数据跟软件结果对不上，他没直接给我答案，而是带我一步步排查输入参数，最后发现是忽略了某个舱室的装载变化，这让我学到了独立解决问题的方法。3还要谢谢部门里的几位同事，他们在我刚接触船舶管理系统时，给了我不少操作上的建议，特别是那位老同事，跟我讲了很多实际操作中的小技巧，比如如何通过系统筛选出最有用的数据，这些经验对我来说比书