2025上海轨道交通技术研究中心（上海申通地铁创新研究院）实习生招募笔试历年常考点试题专练附带答案详解2套试卷

2025上海轨道交通技术研究中心（上海申通地铁创新研究院）实习生招募笔试历年常考点试题专练附带答案详解（第1套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、轨道交通车辆采用的制动方式中，哪种制动优先级最高？A.空气制动B.电制动C.机械制动D.液压制动2、地铁信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）的核心技术是？A.固定闭塞B.移动闭塞C.计轴闭塞D.轨道电路闭塞3、轨道交通接触网的额定电压通常为？A.750VDCB.1500VDCC.25kVACD.380VAC4、地铁车站防火分区划分中，站厅公共区相邻疏散口距离不应超过？A.20米B.30米C.50米D.60米5、列车运行图中，表示列车在区间运行时间的线条是？A.横坐标B.纵坐标C.斜线D.折线6、轨道交通车辆转向架的主要功能不包括？A.承载车体重量B.缓冲振动C.实现列车调速D.传递牵引力7、地铁隧道内发生火灾时，应优先采取的应急措施是？A.启动排烟系统B.立即疏散乘客C.切断牵引供电D.拨打火警电话8、轨道交通线路中，道岔的主要作用是？A.连接相邻轨道B.限速运行C.隔离故障区段D.转换列车运行方向9、地铁接触网检修作业时，必须佩戴的个人防护装备是？A.绝缘鞋B.荧光衣C.安全帽D.高压验电器10、列车自动监控系统（TMS）的核心功能是？A.控制车门开关B.监测列车运行状态C.调整牵引力大小D.触发紧急制动11、我国城市轨道交通中，通常采用哪种轨道结构形式以有效减少振动传递？A.跨座式单轨结构B.悬挂式单轨结构C.浮置板式减振轨道D.普通道砟轨道12、地铁信号系统中，CBTC系统的核心功能是实现哪种闭塞方式？A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.电话闭塞13、下列哪种供电制式是上海轨道交通普遍采用的接触网电压标准？A.DC750VB.DC1500VC.AC25kVD.AC10kV14、盾构法施工中，管片衬砌的主要作用是？A.临时支护土体B.防止地下水渗透C.形成永久性隧道结构D.减少施工振动15、地铁车辆段中，用于检修大型设备的轨道通常采用哪种道床形式？A.整体道床B.碎石道床C.无缝钢轨道床D.弹性短轨枕道床16、城市轨道交通杂散电流腐蚀防护的主要措施是？A.增加钢轨电阻B.设置阴极保护系统C.降低牵引电压D.使用绝缘道砟17、站台门与列车车门的联动控制需满足哪种时间同步要求？A.误差小于0.1秒B.误差小于0.5秒C.误差小于1秒D.完全同步无误差18、地铁隧道内的纵向排水坡度最小不应低于？A.0.1%B.0.3%C.0.5%D.1%19、轨道交通线路平面设计中，缓和曲线的主要作用是？A.减少列车离心力突变B.缩短线路长度C.降低施工难度D.提高轨道稳定性20、地铁车站公共区通风空调系统的设计标准中，夏季站台温度不宜超过多少摄氏度？A.26℃B.28℃C.30℃D.32℃21、我国城市轨道交通线路中，为确保运行安全，直线轨距通常采用国际标准，其数值应为？A.1435mmB.1520mmC.1067mmD.1600mm22、上海地铁信号系统中，列车自动控制系统（ATC）的核心功能不包括以下哪项？A.列车定位监控B.道岔自动转换C.乘客信息系统D.超速防护控制23、根据《城市轨道交通运营安全风险分级管控规范》，列车冲突属于哪种风险等级？A.重大风险B.较大风险C.一般风险D.低风险24、地铁车辆转向架的主要作用不包括？A.传递牵引力B.缓冲振动C.实现曲线通过D.调节车厢温度25、接触轨供电系统中，上海地铁通常采用的额定电压为？A.DC750VB.DC1500VC.AC25kVD.AC10kV26、当发生屏蔽门故障时，列车司机应优先采取的措施是？A.手动解锁滑动门B.使用PSL就地控制C.报告行车调度D.切除整侧屏蔽门27、钢轨探伤检测主要针对哪种缺陷？A.轨面擦伤B.内部裂纹C.轨枕断裂D.扣件松动28、施工计划中，A类作业指影响范围为？A.正线及辅助线B.车辆段线路C.主变电站D.车站公共区29、地铁隧道内排烟风机的启动温度阈值通常为？A.50℃B.70℃C.280℃D.350℃30、以下哪项属于轨道交通绿色施工措施？A.夜间连续施工B.露天拌合混凝土C.使用预制构件D.大量弃土外运二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、在城市轨道交通信号系统中，以下哪些属于常见的列车自动控制系统制式？A.CBTC系统B.固定闭塞系统C.移动闭塞系统D.半自动闭塞系统32、关于地铁车辆转向架结构，以下说法正确的有？A.一系悬挂位于轮对与构架之间B.空气弹簧属于二系悬挂部件C.动车转向架装有牵引电机D.拖车转向架不包含制动装置33、轨道交通工程施工中，以下哪些情况需编制专项施工方案？A.深基坑开挖深度5mB.模板支撑搭设高度8mC.起重吊装单件重量15tD.盾构掘进穿越建筑群34、地铁运营安全管理体系中，以下属于行车安全关键风险点的有？A.列车超速运行B.轨道电路分路不良C.站台门与信号联动失效D.AFC设备故障35、关于地铁通风空调系统设计，以下描述正确的有？A.隧道通风系统需满足火灾排烟要求B.站台公共区采用全空气空调系统C.冷水机组优先选用螺杆式压缩机D.排烟风机连续运行温度需达280℃/1h36、轨道交通供电系统中，以下哪些属于三级负荷？A.站厅广告照明B.冷水机组C.屏蔽门驱动电源D.自动扶梯37、地铁线路设计中，以下哪些地段需采用无缝钢轨？A.高架正线B.道岔区C.车辆段试车线D.隧道内正线38、城市轨道交通应急管理体系中，以下属于运营突发事件应急预案的有？A.大客流组织方案B.接触网失电处置流程C.恐怖袭击应急响应D.AFC系统故障疏导措施39、关于地铁结构防水工程，以下说法正确的有？A.主体结构防水优先采用结构自防水B.防水混凝土抗渗等级不低于P8C.变形缝设置止水带D.喷射混凝土初支作为永久防水层40、轨道交通智慧运维技术中，以下哪些属于大数据应用场景？A.列车故障预测B.客流仿真分析C.设备寿命周期管理D.接触网激光检测41、关于城市轨道交通信号系统的组成，以下哪些属于核心子系统？A.联锁系统B.轨道电路C.车载控制器D.乘客信息系统42、地铁列车制动系统需满足哪些基本要求？A.制动力恒定不变B.优先使用电制动C.紧急制动响应时间短D.机械制动独立供电43、下列哪些因素会影响轨道几何状态的稳定性？A.道床密实度B.轨枕间距C.钢轨硬度D.列车运行频率44、关于接触网供电方式，以下描述正确的有？A.采用直流750V架空接触网B.牵引变电所间隔3-5公里C.回流线与钢轨并联D.设置分段绝缘器实现电分段45、以下哪些属于轨道交通通信系统中的传输介质？A.光纤B.同轴电缆C.漏泄电缆D.微波天线三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、列车自动监控系统（TMS）是轨道交通信号系统的核心组成部分之一。

A.正确B.错误47、地铁车站安全出口标志灯应采用绿色背景配白色箭头的标识。

A.正确B.错误48、盾构法施工适用于软土及软岩地层的地铁隧道掘进。

A.正确B.错误49、轨道交通应急预案要求每季度至少组织一次消防疏散演练。

A.正确B.错误50、再生制动技术通过将列车动能转化为电能实现节能。

A.正确B.错误51、轨道几何状态检测中，轨距偏差允许值为±2mm。

A.正确B.错误52、地铁车辆日检作业需包含制动系统空气管路泄漏测试。

A.正确B.错误53、地下车站采用LED照明可降低能耗约50%。

A.正确B.错误54、CBTC系统通过计轴设备实现列车精确定位。

A.正确B.错误55、大数据分析可用于预测地铁轨道钢轨波磨发展趋势。

A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】电制动（如再生制动）优先级高于空气制动，因能回收能量并减少机械磨损。电制动通过将动能转化为电能实现减速，适用于正常制动工况，而空气制动多用于紧急或坡道保持。2.【参考答案】B【解析】CBTC系统通过无线通信实现列车与地面设备的实时信息交互，采用移动闭塞技术，允许列车根据前方障碍物动态调整运行间隔，提升线路通行效率。3.【参考答案】B【解析】接触网供电制式中，1500V直流（DC）是国际通用标准，兼顾牵引效率与安全距离；部分早期线路可能采用750VDC，但新建线路多采用1500VDC。4.【参考答案】C【解析】根据《地铁设计防火标准》，站厅公共区疏散通道内任一点至最近安全出口的直线距离不应超过50米，确保紧急情况下人员快速疏散。5.【参考答案】C【解析】列车运行图以横坐标表示时间、纵坐标表示车站位置，斜线代表列车运行轨迹，斜线倾角反映列车速度，折线则表示停站情况。6.【参考答案】C【解析】转向架承担承载、导向、减振及传递牵引/制动力作用；调速功能由牵引系统（如VVVF逆变器）通过控制电机实现，非转向架直接功能。7.【参考答案】B【解析】根据应急预案，人员安全为首位，应优先组织乘客疏散；同时切断供电以防止次生灾害，但疏散行动需同步进行以减少伤亡风险。8.【参考答案】D【解析】道岔通过尖轨移动实现列车在不同轨道间的转换，是列车折返、跨线运行的关键设备；区段隔离多通过信号系统或隔离开关实现。9.【参考答案】A【解析】接触网检修涉及高压直流电，绝缘鞋可有效防止触电；高压验电器用于检测设备是否带电，属于操作工具而非个人防护装备。10.【参考答案】B【解析】TMS通过传感器采集列车各系统数据（如速度、温度、故障代码），实现状态监测与故障诊断；车门控制及牵引力调整由子系统独立完成。11.【参考答案】C【解析】浮置板式减振轨道通过在轨道板与基础间设置弹性支承层（如橡胶支座或弹簧），显著降低列车运行时产生的振动和噪音，适用于对减振降噪要求较高的区域。跨座式和悬挂式单轨属于特殊轨道形式，普通道砟轨道减振效果较差。12.【参考答案】C【解析】基于通信的列车控制系统（CBTC）采用移动闭塞技术，通过实时车地通信动态计算列车安全间隔，显著提升线路通过能力。固定闭塞和准移动闭塞为传统闭塞方式，电话闭塞为人工操作模式。13.【参考答案】B【解析】上海地铁接触网采用直流1500V供电制式，该制式在降低能耗与设备体积方面具有优势，适用于城市轨道交通的高密度运营需求。DC750V多用于第三轨供电系统，AC25kV为国铁干线供电标准。14.【参考答案】C【解析】盾构法施工的管片衬砌通过拼装形成隧道的永久结构，兼具支护、防水和承载功能。临时支护由盾构机本身实现，地下水渗透控制需结合密封材料，振动控制属于施工工艺范畴。15.【参考答案】A【解析】整体道床（混凝土整体浇筑）强度高、稳定性好，适合车辆段检修库等需要频繁移动重型设备的区域。碎石道床成本低但维护量大，无缝钢轨和弹性短轨枕主要用于正线减振需求区段。16.【参考答案】B【解析】阴极保护系统通过外接电源或牺牲阳极法，有效抑制因钢轨对地电位差产生的杂散电流腐蚀，是国际通用的解决方案。增加钢轨电阻和绝缘道砟仅能减少泄漏电流，无法根本解决问题。17.【参考答案】B【解析】站台门与车门联动控制允许一定时间误差（通常≤0.5秒）以保证操作安全性，完全同步在实际系统中难以实现且非必要。18.【参考答案】B【解析】为确保隧道内渗水能自流排至泵站，规范要求纵向排水坡度≥0.3%。低于此值可能导致积水淤积，影响结构安全与设备运行。19.【参考答案】A【解析】缓和曲线通过曲率渐变特性，使列车在直线与圆曲线间平稳过渡，有效缓解离心力突变带来的乘客不适和轮轨冲击。其他选项与缓和曲线功能无直接关联。20.【参考答案】C【解析】根据《地铁设计规范》，车站公共区夏季空调设计温度限值为28-30℃，30℃为极端情况下的允许上限，需结合湿度、人流量等因素综合控制。过高温度影响乘客舒适度，过低则增加能耗。21.【参考答案】A【解析】根据国标GB50490-2009《城市轨道交通技术规范》，直线轨距标准值为1435毫米，与国际铁路联盟（UIC）标准一致，保证列车运行稳定性与设备兼容性。其他选项为窄轨或宽轨制式，主要用于特殊地形或重载货运线路。22.【参考答案】C【解析】ATC系统由列车自动监控（TMS）、列车自动防护（ATP）和列车自动运行（ATO）组成，主要负责列车运行控制与安全防护。乘客信息系统（PIS）属于辅助信息系统，与信号控制无直接关联。23.【参考答案】A【解析】列车冲突可能导致人员伤亡和设备严重损坏，属于《城市轨道交通运营安全风险分级管控规范》中定义的重大风险（红色风险），需立即采取紧急措施并持续监控。24.【参考答案】D【解析】转向架承担支撑车体、传递动力、导向及减振功能，其中调节车厢温度属于空调系统的职责，与转向架无关。25.【参考答案】B【解析】上海地铁接触轨采用直流1500V供电制式，符合GB50157-2013《地铁设计规范》对直流牵引供电系统电压等级的规定。AC25kV为轨道交通架空接触网制式，适用于市域快线或高铁。26.【参考答案】C【解析】根据《城市轨道交通行车组织规则》，屏蔽门故障时需第一时间上报调度，由专业人员处理。司机不得擅自操作设备，避免引发二次故障或安全事故。27.【参考答案】B【解析】钢轨探伤仪通过超声波检测钢轨内部裂纹、核伤等隐蔽缺陷，确保线路结构完整性。轨面擦伤可通过目视检查，轨枕和扣件状态属于巡检范畴。28.【参考答案】A【解析】根据《城市轨道交通施工管理规则》，A类施工指影响正线、辅助线行车及行车设备使用的作业，需纳入运营天窗统一管理。29.【参考答案】C【解析】根据GB50157-2013《地铁设计防火规范》，隧道排烟风机需在280℃连续运行不小于1小时，确保火灾时高温烟气的有效排出，避免设备过热失效。30.【参考答案】C【解析】预制构件可减少现场湿作业，降低扬尘和噪音污染，符合住建部《绿色施工导则》要求。夜间施工、露天拌合与随意弃土均属于环保违规行为。31.【参考答案】A、B、C【解析】CBTC（基于通信的列车控制）系统采用移动闭塞技术，是当前主流制式；固定闭塞系统通过轨道电路划分固定区间，早期线路常用；移动闭塞系统属于CBTC的升级形式。半自动闭塞需人工确认区间空闲，不适用于地铁自动化需求。32.【参考答案】A、B、C【解析】一系悬挂连接轮对与构架，缓冲轨道冲击；二系悬挂（如空气弹簧）连接车体与构架；动车转向架需安装牵引电机提供动力；拖车转向架同样配备基础制动装置以实现减速。33.【参考答案】A、B、D【解析】根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，深基坑超5m、模板工程超8m、盾构穿越复杂环境均需专家论证。起重吊装单件10t及以上才需专项方案，15t符合要求但选项不全。34.【参考答案】A、B、C【解析】AFC（自动售检票系统）故障影响服务但不直接威胁行车安全；超速运行、轨道分路不良（导致列车占用检测失效）、站台门与信号联动失效（可能引发夹人夹物动车）均属于行车重大风险源。35.【参考答案】A、B、C、D【解析】通风系统需兼顾日常换气与火灾工况排烟，排烟风机耐温标准为280℃持续1小时；站台区空间大，通常采用全空气系统便于调节；螺杆机在冷量适配性、能效比方面优于离心机，为地铁常见选择。36.【参考答案】A、B【解析】三级负荷为非关键负荷，允许中断供电：广告照明和冷水机组在火灾时可切除；屏蔽门驱动电源属于一级负荷（保障乘客安全），自动扶梯根据所处区域可能为二级负荷（如用于疏散）。37.【参考答案】A、C、D【解析】无缝钢轨减少接缝震动，适用于高速区段（如高架正线、隧道正线）和试车线；道岔区因结构需要存在钢轨接缝，不可铺设无缝钢轨。38.【参考答案】A、B、D【解析】恐怖袭击属于社会公共安全事件，由公安部门主导处置，不纳入运营单位专项预案；大客流、设备故障等属于运营生产类事件，需制定内部应急方案。39.【参考答案】A、B、C【解析】喷射混凝土初支主要起支护作用，防水需结合二次衬砌；结构自防水以防水混凝土为主体（P8级），变形缝设止水带防止渗漏，均符合《地铁设计防火规范》要求。40.【参考答案】A、B、C【解析】激光检测属于实时数据采集技术，非大数据分析范畴；故障预测需分析历史数据规律，客流仿真依赖出行规律建模，设备寿命周期管理基于运维数据统计，均属于大数据应用方向。41.【参考答案】A、B、C【解析】信号系统核心子系统包括联锁系统（实现道岔与信号机联锁）、轨道电路（检测列车位置）及车载控制器（控制列车运行）。乘客信息系统（D）属于附属设施，用于信息发布，不直接参与信号控制。42.【参考答案】B、C、D【解析】地铁制动系统需优先使用电制动（B）以节能，紧急制动需快速响应（C），机械制动应具备独立供电能力（D）。制动力恒定（A）不符合实际需求，因需根据载重与速度动态调整。43.【参考答案】A、B、D【解析】道床密实度（A）影响轨道支撑，轨枕间距（B）决定钢轨固定效果，列车频率（D）加剧结构疲劳。钢轨硬度（C）主要影响磨损而非几何状态。44.【参考答案】B、C、D【解析】接触网通常采用直流1500V（非750V）（A错误）。牵引变电所按3-5公里间隔布设（B），回流线并联钢轨形成回路（C），分段绝缘器实现电分段（D）。45.【参考答案】A、B、C【解析】光纤（高带宽）、同轴电缆（短距传输）、漏缆（隧道无线覆盖）均为常用传输介质。微波天线（D）属于无线传输设备，非介质本身。46.【参考答案】A【解析】TMS负责实时监测列车运行状态，与ATP（列车自动防护）、ATO（列车自动运行）共同构成信号系统三大核心模块，保障行车安全与调度效率。47.【参考答案】B【解析】根据《地铁设计防火标准》，安全出口标志灯应为红色背景配白色箭头，绿色标识用于疏散方向指示。48.【参考答案】A【解析】盾构机通过旋转刀盘破碎土层并同步拼装管片，特别适合软土地质条件，可有效控制地表沉降。49.【参考答案】B【解析】《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》规定，消防类演练频次为每年不少于2次，季度演练属高频要求。50.【参考答案】A【解析】再生制动将牵引电机切换为发电机模式，将列车动能回馈至接触网供其他列车使用，节能效率可达30%以上。51.【参考答案】B【解析】国家标准规定正线轨道轨距作业验收允许偏差为±1mm，日常保养标准为±2mm，题干描述不完整。52.【参考答案】A【解析】日检包含制动系统气密性检查，要求总风缸压力下降率≤20kPa/5分钟，确保制动性能安全。53.【参考答案】A【解析】LED光源相比传统荧光灯具有效率高、寿命长特点，在地铁照明改造中实测节电率达40%-60%。54.【参考答案】B【解析】CBTC采用通信移动授权技术，通过车载信标与无线通信定位，计轴设备用于非CBTC模式的轨道占用检测。55.【参考答案】A【解析】通过采集轮轨接触数据、振动频谱等信息，结合机器学习算法可建立钢轨异常磨损预测模型，提升维护效率。

2025上海轨道交通技术研究中心（上海申通地铁创新研究院）实习生招募笔试历年常考点试题专练附带答案详解（第2套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、地铁车辆转向架的轴箱定位方式中，以下哪种结构能有效提高运行平稳性？A.圆锥叠层橡胶定位B.转臂式定位C.导柱式定位D.拉杆式定位2、城市轨道交通牵引供电系统中，采用架空接触网供电时，额定电压通常为？A.DC1500VB.AC25kVC.DC750VD.AC10kV3、某地铁列车以120km/h速度运行时，紧急制动距离应不超过？A.400米B.450米C.520米D.600米4、城市轨道交通正线钢轨的选用标准中，通常采用的钢轨类型为？A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m5、以下哪项属于ATS系统的核心功能？A.列车车门控制B.自动排列进路C.站台屏蔽门监控D.牵引供电调节6、地铁车辆日常维护中，"日检"作业的核心内容是？A.更换制动闸片B.测量轮径数据C.检查车底悬挂部件D.全面探伤检测7、区间隧道发生火灾时，正确的应急处置顺序是？A.疏散乘客→启动排烟→切断电源B.疏散乘客→切断电源→启动排烟C.启动排烟→切断电源→疏散乘客D.切断电源→启动排烟→疏散乘客8、以下哪项措施对降低地铁运营能耗效果最显著？A.采用LED照明B.增设再生制动装置C.优化列车编组D.使用变频空调9、地铁线路施工计划申报时，必须优先考虑的因素是？A.材料运输成本B.施工人员数量C.运营线路图D.环境监测数据10、智能轨道交通系统中，大数据技术的主要应用场景是？A.实时乘客计数B.道岔机械传动C.预测性维护分析D.广告媒体投放11、地铁轨道结构中，以下哪种类型属于常见的道床形式？A.沥青道床B.混凝土整体道床C.碎石道床D.木枕道床12、城市轨道交通信号系统的三大核心子系统包括联锁系统、列车自动控制系统和？A.视频监控系统B.供电监控系统C.调度集中系统D.火灾报警系统13、地铁车辆牵引供电系统通常采用哪种电压制式？A.750V直流B.1500V直流C.25kV交流D.380V交流14、地铁车辆车体材料优先选用？A.碳素钢B.铝合金C.不锈钢D.钛合金15、地铁施工中，盾构法的主要优势在于？A.适用于软弱地层B.振动噪声小C.施工速度快D.所有选项均正确16、以下哪项属于地铁运营安全的关键控制指标？A.列车准点率B.客流量峰值C.供电系统冗余度D.道岔转换时间17、地铁环控系统设计中，隧道通风方式主要分为活塞通风和？A.机械通风B.自然通风C.复合通风D.以上均正确18、地铁轨道施工中，无缝钢轨的焊接工艺主要采用？A.电弧焊B.气压焊C.铝热焊D.接触焊19、城市轨道交通客流预测中，断面客流是指？A.单向单位时间通过某断面的乘客数B.车站最大聚集人数C.列车定员载客量D.线路日均客运量20、地铁节能设计中，列车再生制动能量吸收方式不包括？A.回馈电网B.电阻消耗C.飞轮储能D.化学储能21、在地铁供电系统中，接触网通常采用哪种电压等级供电？A.交流1500VB.直流1500VC.交流750VD.直流750V22、地铁列车的自动控制系统（ATC）不包含以下哪个子系统？A.列车自动防护（ATP）B.列车自动驾驶（ATO）C.列车自动监控（TMS）D.列车自动调度（TCS）23、轨道交通线路中，道岔的主要功能是？A.防止列车脱轨B.实现列车换轨C.降低列车速度D.增强轨道稳定性24、地铁隧道内发生火灾时，优先采取的排烟方式是？A.自然排烟B.机械纵向排烟C.机械横向排烟D.全隧道封闭排烟25、以下哪种轨道交通信号系统属于移动闭塞制式？A.固定闭塞B.准移动闭塞C.通信-based列车控制（CBTC）D.速度码阶梯式闭塞26、地铁车辆段与正线之间的联络线设置安全线的主要目的是？A.增加列车调度灵活性B.防止列车冲突C.提供临时停车区域D.减少道岔磨损27、轨道交通工程中，钢轨的标准轨距为？A.1435mmB.1520mmC.1067mmD.762mm28、地铁运营中，黄色灯光信号表示？A.停车B.减速C.按规定速度运行D.注意或预警29、下列措施中，最能有效降低地铁振动对周边环境影响的是？A.增加轨道扣件数量B.采用无缝钢轨C.设置隔振支座D.扩大隧道直径30、地铁应急预案中，启动“公交接驳”措施的触发条件通常是？A.列车满载率超过100%B.运营线路中断30分钟以上C.车站设备故障D.恶劣天气二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、城市轨道交通车辆转向架主要组成部分包括：A.轮对与轴箱装置B.牵引电动机与齿轮传动装置C.车体与贯通道D.悬挂系统与制动装置32、CBTC信号系统的核心特点包括：A.基于轨道电路的列车检测B.移动闭塞实现高密度运行C.车地连续双向通信D.计轴器辅助定位33、地铁供电系统中，杂散电流防护措施包括：A.设置排流网B.加强钢轨绝缘C.增加接触网电压D.优化牵引变电所间距34、轨道交通应急预案中，以下属于一级响应条件的是：A.列车脱轨导致单线中断运营6小时B.车站公共区火灾C.信号系统全区段故障D.恶劣天气影响部分线路运营35、盾构法隧道施工的优势包括：A.对地面交通影响小B.适用于软土及岩层多种地质C.施工成本低于明挖法D.掘进速度快且安全36、城市轨道交通节能设计措施包括：A.再生制动能量回馈系统B.采用LED节能照明C.优化列车编组长度D.增加站间距以减少启停次数37、地铁火灾排烟设计要求正确的有：A.区间隧道排烟需保证人员逆风疏散B.排烟风机耐温250℃连续运行1小时C.车站公共区排烟量按60m³/h·㎡计算D.排烟口风速不宜超过20m/s38、轨道交通轨道几何形位的基本要素包含：A.轨距B.水平C.轨底坡D.接触网高度39、地铁车站结构抗震设计需考虑的因素有：A.抗震设防烈度B.场地土类型C.结构自重D.施工阶段抗震措施40、轨道交通线路纵断面设计时，需满足的限速条件包括：A.最大坡度不超过35‰B.竖曲线半径不小于5000mC.列车启动加速度限制D.制动工况下的安全距离41、城市轨道交通车辆按牵引动力配置可分为哪些类型？A.动车B.拖车C.内燃机车D.悬浮列车42、以下属于地铁供电系统组成部分的有？A.主变电所B.接触网C.牵引变电所D.信号继电器43、轨道交通信号系统的核心功能包括？A.列车定位监测B.道岔控制C.乘客信息显示D.进路排列44、ATS系统异常时，可采取哪些应急处置措施？A.启动备用控制中心B.转为人工调度模式C.强制切断牵引供电D.启用降级运营模式45、城轨车辆防滑控制系统的关键部件包括？A.速度传感器B.防滑阀C.牵引电机D.制动控制单元三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、地铁列车采用的CBTC信号系统通过轨道电路实现列车定位，其追踪间隔最短可达到90秒。A.正确B.错误47、盾构法隧道施工时，同步注浆浆液28天抗压强度需达到1.5MPa以上，主要作用是控制地层沉降。A.正确B.错误48、地铁列车转向架采用主动悬挂系统时，能耗会显著增加，但可将运行平稳性指标（Sperling值）降低至2.5以下。A.正确B.错误49、钢轨打磨车作业时，曲线地段外轨应采用廓形打磨消除肥边，内轨需预防性打磨消除波磨。A.正确B.错误50、城市轨道交通的供电系统通常采用第三轨接触网方式。A.正确B.错误51、地铁列车的ATO系统（列车自动运行系统）可实现站间自动驾驶和精准停车。A.正确B.错误52、轨道交通运营中，轨距加宽的主要目的是提高列车通过曲线的稳定性。A.正确B.错误53、地铁隧道内发生火灾时，应优先启动纵向排烟模式以控制烟雾扩散。A.正确B.错误54、接触轨系统的额定电压为750V直流，对人体无致命危险。A.正确B.错误55、列车运行图中，垂直线代表时间轴，水平线代表各车站位置。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】转臂式定位通过弹性节点实现轴箱横向和纵向定位刚度独立，能更好适应高速运行时的振动控制。圆锥叠层橡胶定位多用于轻轨车辆，导柱式定位结构简单但稳定性较差，拉杆式定位则多用于早期传统地铁车型。2.【参考答案】A【解析】直流1500V架空接触网是全球城市轨道交通主流标准，中国地铁普遍采用该电压等级。AC25kV多用于高速铁路，DC750V则常见于部分低速线路或第三轨供电系统。3.【参考答案】C【解析】根据《地铁设计规范》，采用盘形制动的地铁车辆在平直轨道上紧急制动距离与速度平方成正比，120km/h对应最大制动距离为520米。再生制动或磁轨制动可缩短实际距离，但设计值需满足该限值。4.【参考答案】C【解析】60kg/m钢轨具有良好的耐磨性和稳定性，适用于密集发车的正线轨道。43kg/m和50kg/m多用于车场线或轻载线路，75kg/m钢轨则因成本较高仅在特殊区段使用。5.【参考答案】B【解析】ATS（列车自动监控系统）主要负责运行图管理、列车追踪及进路自动排列。车门与屏蔽门控制属于ATP/ATO子系统功能，牵引供电调节由变电所系统完成。6.【参考答案】C【解析】日检以快速检查为主，包括车底可视部件、制动系统状态及高压设备外观。轮径测量需在月检以上修程进行，制动闸片更换视磨耗情况而定，全面探伤为年检项目。7.【参考答案】A【解析】优先保障人员安全，先组织乘客向安全方向疏散，同时启动防排烟系统控制火势蔓延，最后切断非应急电源防止次生灾害。此流程符合《城市轨道交通运营突发事件应急预案》要求。8.【参考答案】B【解析】再生制动技术可将列车制动能量回馈至电网，理论节能率达15%-30%，显著高于其他选项。LED照明和变频空调属于辅助节能措施，编组优化需结合客流实际且效果受限制。9.【参考答案】C【解析】施工计划需根据运营线路图合理安排作业时间窗口，确保与列车运行计划无冲突。环境监测和成本控制属于后续环节，人员配置则需依据已确定的施工方案调配。10.【参考答案】C【解析】通过分析车辆运行数据和传感器信息，大数据技术可预测设备故障趋势，实现从定期维修向状态维修的转变。实时计数多用红外或视频技术，广告投放和机械传动与其关联度较低。11.【参考答案】C【解析】碎石道床是传统轨道结构形式，具有弹性好、排水性强的特点，广泛应用于地铁隧道及地面线路。其他选项中，混凝土整体道床为城市轨道常见形式，但属于独立分类；沥青和木枕道床不符合现代地铁设计规范。12.【参考答案】C【解析】信号系统由联锁、列车自动控制（ATC）和调度集中（CTC）构成基础框架。其他选项属于综合监控或安防系统范畴，与信号系统功能无直接关联。13.【参考答案】B【解析】我国城市轨道交通主流采用1500V直流架空接触网供电，具有传输效率高、设备体积小的优势。750V直流适用于第三轨供电，25kV交流为国铁电气化标准，380V交流属于低压配电系统电压。14.【参考答案】B【解析】铝合金材料具备密度小、耐腐蚀性强、成型性好的特点，能有效降低车体重量并提升能效。钛合金成本过高，不锈钢材料强度冗余且成本较高，碳素钢密度大易腐蚀。15.【参考答案】D【解析】盾构法通过机械掘进同步完成衬砌拼装，特别适应软土、砂层等地质条件，且施工过程封闭性强，对周边环境影响小，机械化作业效率高，故三项优势均成立。16.【参考答案】C【解析】供电系统冗余度直接影响设备故障时的应急供电能力，是保障列车牵引、信号系统运作的核心安全参数。准点率和客流量属于运营效率指标，道岔转换时间影响效率但非安全核心。17.【参考答案】D【解析】活塞通风利用列车运行活塞效应实现气流置换，机械通风通过风机强制换气，复合通风则结合两者优势。三种方式均为隧道通风设计可行方案，需根据工程条件选择。18.【参考答案】C【解析】铝热焊通过化学反应产生高温熔融金属填充焊缝，适用于现场钢轨焊接；接触焊主要用于工厂预焊长钢轨，气压焊因工艺复杂应用较少，电弧焊强度不足。19.【参考答案】A【解析】断面客流是轨道线路设计、列车编组确定的关键参数，反映特定区段的运输压力。其他选项分别对应车站容量、单列运能和线路整体运量指标。20.【参考答案】D【解析】再生制动能量可通过逆变回馈至接触网、电阻制动消耗或储能装置（如飞轮、超级电容）存储。化学储能需额外转换环节且存在安全隐患，地铁系统中未广泛采用。21.【参考答案】B【解析】地铁接触网供电制式多采用直流1500V或直流750V，但直流1500V可降低线路损耗、提升传输效率，故现代主流采用B选项。22.【参考答案】D【解析】ATC系统包含ATP（安全防护）、ATO（自动驾驶）、ATS（运行监控），而TMS为列车管理系统，D选项为干扰项。23.【参考答案】B【解析】道岔通过改变尖轨位置引导列车转向不同轨道，B正确；A由轨距和护轮轨实现，C由制动系统完成，D为道床功能。24.【参考答案】B【解析】机械纵向排烟通过隧道轴流风机形成定向气流，控制烟雾扩散方向，符合《地铁设计防火规范》，B正确。25.【参考答案】C【解析】CBTC系统通过无线通信实现列车与控制中心实时交互，动态划分闭塞区间，C选项正确；其他为传统闭塞技术。26.【参考答案】B【解析】安全线作为隔离设施，防止正线列车误入车辆段作业区，B正确；其他选项为次要功能。27.【参考答案】A【解析】国际通用标准轨距为1435mm，我国地铁及国铁均采用此标准，A正确。28.【参考答案】D【解析】根据《铁路信号规则》，黄色信号灯指示驾驶员注意或准备减速，D正确；绿色为正常运行，红色为停车。29.【参考答案】C【解析】隔振支座通过弹性材料隔离振动传递，C正确；无缝钢轨减少噪音但对振动影响有限，隧道直径与隔振无关。30.【参考答案】B【解析】根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》，线路中断超30分钟需启动公交接驳保障乘客疏散，B正确。31.【参考答案】ABD【解析】转向架由轮对、轴箱（A）、悬挂系统（D）及制动装置（D）构成，牵引电机通过齿轮驱动轮对（B）。车体（C）属于车体结构，不属于转向架组成部分。32.【参考答案】BC【解析】CBTC（基于通信的列车控制）采用移动闭塞（B）和无线通信（C），无需传统轨道电路（A）。计轴器（D）多用于固定闭塞系统。33.【参考答案】ABD【解析】杂散电流通过排流网（A）、钢轨绝缘（B）及合理布置变电所（D）控制。增加电压（C）会加剧泄漏风险。34.【参考答案】ABC【解析】一级响应对应重大事故（A/B/C），如火灾、脱轨、系统瘫痪。D项恶劣天气通常启动二级响应。35.【参考答案】ABD【解析】盾构法成本高于明挖法（排除C），但具备A/B/D所述优势。36.【参考答案】AB【解析】再生制动（A）和LED（B）直接节能。站间距过长（D）会降低可达性，优化编组（C）需结合客流量。37.【参考答案】AB【解析】根据《地铁设计防火规范》，车站排烟量按6m³/h·㎡计算（排除C），排烟口风速限值为10m/s（排除D）。38.【参考答案】ABC【解析】轨道几何形位包括轨距（A）、水平（B）、轨底坡（C）等，接触网高度（D）属于供电系统参数。39.【参考答案】ABD【解析】抗震设计需结合烈度（A）、场地土（B）及全周期措施（D），结构自重（C）对抗震的影响通过质量分布间接体现。40.【参考答案】ABD【解析】线路设计需满足坡度（A）、竖曲线（B）及制动距离（D）要求，加速度（C）由车辆性能决定。41.【参考答案】AB【解析】动车（带牵引动力）和拖车（无动力）是城轨车辆基础分类，C为传统铁路车辆，D为新型轨道交通制式，不属于常规分类。42.【参考答案】ABC【解析】供电系统包含主变电所（降压）、牵引变电所（整流供电）、接触网（传输电能），D属于信号系统设备。43.【参考答案】ABD【解析】信号系统负责列车运行控制（定位、道岔、进路），C属于综合监控系统的PIS子系统功能。44.【参考答案】ABD【解析】ATS故障时优先切换备用控制和人工模式，D为降级运行方案，C属于紧急情况下的极端措施而非常规处置。45.【参考答案】ABD【解析】防滑系统通过传感器检测速度，制动单元计算滑行，防滑阀调节制动力，C为驱动部件不直接参与防