交通运输交通规划局交通规划实习生实习报告

交通运输交通规划局交通规划实习生实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在交通运输交通规划局担任交通规划实习生。核心工作成果包括完成区域交通流量数据分析报告，涉及12个监测点，运用交通仿真软件Vissim模拟得出高峰时段主干道拥堵指数下降15%；参与编制《XX区慢行交通规划草案》，绘制7条核心慢行道网络图，提出3项优化建议被采纳。专业技能方面，应用ArcGIS处理地理信息数据，生成5组空间分析图表；掌握交通需求预测模型（四阶段法），完成2个小区的出行生成预测，误差率控制在8%以内。提炼出的可复用方法论包括：数据驱动的多方案比选流程，以及基于实地调研的交叉口微改造评估体系。

二、实习内容及过程

2023年7月1日到8月31日，我在交通运输交通规划局实习，岗位是交通规划实习生。局里主要做区域交通网络优化、慢行系统设计和交通影响评价。我的实习目的就是熟悉行业实际工作流程，把学校学的交通流理论、GIS分析、四阶段预测模型用上。

局里规模不大，但业务挺全。刚去那会儿跟着师傅跑了两周现场，查12个交通监测点的数据，用Vissim模拟了市中心3条主干道高峰期的交通流，发现XX路段延误系数常年超过0.35，拥堵指数比周边高20%。师傅让我帮忙做分析报告，我就用ArcGIS做了5组时空分布图，还用Python处理了6个月的OD数据，最后建议通过调整信号配时优化了其中2个交叉口，实测高峰期排队长度缩短了约18%。

真正的挑战是参与《XX区慢行交通规划草案》编制。局里要求两周内完成7条核心绿道网络图，但我对非机动车道宽度标准不熟。有次画完图发现自行车通行能力计算跟实际对不上，急得不行。后面问了师傅，才知道要结合路网等级和周边土地利用性质，用《城市道路交通规划设计规范》里的通行能力换算系数。我连夜查了规范附录B，把绿道宽度从3.5米调整为4.2米，还加上了4个过街安全岛的设计建议。最后提交的版本得到了采纳，虽然过程挺折腾，但学到了交叉口微观改善的思路。

做交通需求预测那会儿也吃力。负责的两个老旧小区出行生成预测误差超过10%，师傅说四阶段法关键在出行目的划分。我就重新梳理了小区的公共服务设施清单，把通勤出行按距离衰减模型重新校准，误差最后降到8%以内。这让我意识到，模型参数的本地化调整比套用公式重要。

局里管理上有点问题，比如会议记录都是手写，不同科室的数据库不互通。有次想找之前项目用过的出行数据，在共享服务器翻半天没找到，最后还是问师傅才拿到。培训机制也一般，没系统教过交通影响评价报告的格式。岗位匹配度上，我的专业软件技能比现场调研经验强，但实际项目里两者缺一不可。

改进建议是，局里能不能建个内部知识库，把常用数据、报告模板电子化，再搞点新员工实操培训，比如用几个典型项目带我们跑一遍流程。我自己的想法是，下次实习前先学学交通信号优化设计软件，现在看这些专业软件操作手册还挺费时间的。这段经历让我清楚，做交通规划不能光靠理论，得懂软件也得上现场，不然方案落地就是空谈。

三、总结与体会

这8周，从2023年7月到8月，在交通运输交通规划局的实习经历，让我把书本上的交通流理论、GIS操作、四阶段预测这些知识跟实际工作串联起来了。最初去的时候，对着监测点的实时数据流都有些懵，感觉跟课堂上分析静态模型完全不一样。后来跟着师傅做XX路段的拥堵分析报告，光是处理12个点的视频监控截图和流量计数器数据，就用了一个星期。通过Vissim建模模拟不同信号配时方案，发现调整其中一个交叉口的绿波带，整个路段高峰期的延误系数从0.38降到了0.32，这个15%的改善幅度，让我第一次真切感受到规划能带来实际效果。参与编制慢行规划时，手绘的绿道网络图和后来用ArcGIS做的分析图，师傅说能更直观地展示非机动车道的连通性和安全性，这让我意识到可视化在沟通中的重要性。

实习的价值在于，它不是单纯地把理论应用一遍，而是让你看到这些理论在真实世界里的复杂性和权衡。比如做需求预测时，OD矩阵的每一行每一列都代表一个家庭的出行选择，背后是收入、就业、教育、家庭结构这些社会因素。我发现用传统模型直接套用小区数据，通勤出行比例会偏高，后来通过细化公共服务设施配套情况重新校准，误差从10%降到8%以内。这个过程让我明白，交通规划不是数学题，而是需要不断迭代、跟实际情况比对的过程。

这次经历也帮我定了后续的方向。之前觉得做交通规划就是跑跑现场、用用软件，现在清楚要做好项目，还得懂政策、会沟通，甚至要关注经济、社会这些交叉领域。比如局里在做慢行规划时，就要考虑沿线商业布局、土地利用性质，这已经超出了纯粹的路网优化范畴。未来打算系统学学交通政策法规和交通经济学，看看能不能考个交通规划师相关的资格证。行业现在搞智慧交通、大数据分析挺火，虽然实习里接触不多，但感觉这会是未来发展的重点。我打算下学期多选点相关课程，争取再找机会去相关企业实习，把技能深化一下。

最深的感受是，从学生到职场人，心态真的不一样。以前做作业可以慢慢来，查资料卡壳了可以回家翻书，现在面对项目节点，就得有责任心，时间紧任务重的时候还得学会抗压。比如有一次做交通影响评价报告，时间线赶得特别紧，连续加班三天，虽然最后交上去的版本没问题，但确实体会到项目实战的压力。不过也挺好的，这种经历能让人成长，以后再遇到难事的心态会平和不少。这8周不是结束，而是我真正开始思考怎么把专业能力转化为实际贡献的新起点。

四、致谢

感谢交通运输交通规划局提供这次实习机会，让我能将在学校学到的知识应用到实际工作中。特别感谢我的