2025年铁路渗透性测试题及答案

2025年铁路渗透性测试题及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.2025年版《铁路线路修理规则》规定，有砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距（mm）的作业验收标准为（）。A.+6，-2B.+4，-2C.+3，-2D.+2，-2答案：C2.某高铁线路采用智能巡检机器人进行轨道检测，当机器人通过传感器发现某段钢轨表面存在0.8mm深的鱼鳞伤时，应立即触发的处置流程是（）。A.记录数据，待日检时人工复核B.实时上传数据至段调度中心，启动人工现场复核并判定伤损等级C.机器人自动标记位置，由下一班次人工处理D.忽略该数据，因0.8mm未达伤损阈值答案：B3.2025年铁路信号系统全面升级为基于5G-R的智能联锁系统，当某车站联锁机主备倒机失败时，车站值班员应首先（）。A.切换至应急盘操作B.通知电务部门检修C.上报调度所请求封锁区间D.确认控制台显示异常范围答案：D4.普速铁路区间施工，使用移动减速信号防护时，防护员应在距离施工地点（）处设置带T字的移动减速信号牌。A.800mB.1400mC.2000mD.按线路允许速度等级确定答案：D5.某货运列车在长大下坡道区间运行时，司机发现列车管压力异常下降，首先应采取的措施是（）。A.立即实施紧急制动B.观察压力表确认漏泄位置C.通知车辆乘务员检查制动系统D.减小牵引电流，维持运行答案：A6.2025年铁路供电系统推广应用智能牵引变电所，当主变流器温度超过120℃且持续5分钟未下降时，系统应自动（）。A.切断该供电臂电源B.启动备用冷却装置并报警C.降低牵引网电压至额定值的80%D.维持运行，由运维人员现场处理答案：B7.高速铁路防灾安全监控系统中，风监测子系统在风速达到（）时，应触发限速120km/h的指令。A.20m/sB.25m/sC.30m/sD.35m/s答案：B8.普速铁路车站接发超限货物列车时，车站值班员必须确认（）。A.超限等级与线路限界匹配B.机车乘务员已核对调度命令C.邻线无列车同时通过D.车辆部门已检查超限装置答案：A9.某高铁线路道岔区采用无砟轨道，当检测发现道岔板与底座间离缝宽度达3mm时，应采取的修复措施是（）。A.注胶填充，限制列车速度至200km/hB.立即封锁线路，更换道岔板C.观察记录，达5mm时再处理D.采用快硬水泥注浆，验收合格后恢复常速答案：D10.铁路交通事故应急救援中，当发生动车组脱轨事故且影响接触网时，救援现场总指挥应首先（）。A.组织人员起复脱轨车辆B.通知供电部门断开接触网电源并验电接地C.疏散乘客至安全区域D.检查是否有人员被困答案：B11.2025年铁路通信系统全面应用5G-R技术，当某区间基站发生故障导致列控数据中断时，司机应（）。A.维持当前速度运行，等待信号恢复B.立即制动至停车，切换至LKJ控车模式C.加速通过故障区间，减少影响D.按调度命令限速40km/h运行答案：B12.普速铁路线路上，当钢轨出现（）伤损时，必须立即进行永久处理。A.顶面擦伤深度0.5mmB.轨头核伤，深度3mmC.轨腰纵向裂纹长度20mmD.轨底横向裂纹长度15mm答案：D13.高速铁路列控中心（TCC）与LEU（地面电子单元）通信中断时，车站应（）。A.转为站控模式，人工排列进路B.通知电务部门修复，同时开放引导信号C.封锁该区间，禁止列车进入D.维持ATO自动驾驶，监控运行状态答案：C14.铁路货场装载超长货物时，突出端装载长度不得超过（），且必须使用游车。A.2mB.3mC.4mD.5m答案：B15.某段线路因连续降雨出现路肩溜坍，影响道床稳定，工务部门应首先（）。A.设置移动停车信号防护，限速15km/hB.回填片石反压，恢复路肩C.上报调度所请求封锁线路D.组织人员清理溜坍体答案：C16.2025年铁路车辆系统推广应用智能轮对检测系统，当检测到轮对踏面剥离长度达（）时，该轮对需立即更换。A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm答案：D17.普速铁路车站调车作业中，推进车辆连挂时，距离停留车（）处必须一度停车。A.3车B.5车C.10车D.由调车长根据情况确定答案：A18.高速铁路接触网断线时，任何人员不得进入断线地点（）范围内。A.5mB.8mC.10mD.15m答案：C19.铁路职工在电气化区段作业时，所持工具与接触网带电部分的安全距离不得小于（）。A.0.5mB.1mC.2mD.3m答案：C20.某动车组运行中，司机发现轴温监测系统显示某轮对轴温达130℃（报警阈值120℃），应（）。A.维持运行，通知随车机械师B.立即减速至80km/h，观察温度变化C.实施紧急制动停车，检查轴箱状态D.加速运行至前方站处理答案：C二、多项选择题（每题3分，共30分。每题至少有2个正确选项，错选、漏选均不得分）1.2025年铁路线路维修引入AI辅助决策系统，其核心功能包括（）。A.基于历史数据预测轨道几何尺寸变化趋势B.自动提供维修计划并优化天窗时间C.实时分析钢轨伤损发展速率D.替代人工进行现场维修作业答案：ABC2.普速铁路接发列车时，车站值班员必须确认的行车凭证包括（）。A.调度命令B.路票（半自动闭塞）C.绿色许可证（自动闭塞）D.发车手信号答案：BC3.高速铁路防灾系统监测到（）情况时，应触发区间封锁指令。A.降雨量达120mm/h（3小时累计）B.线路两侧滑坡体位移速率15mm/hC.接触网导线温度90℃（持续10分钟）D.地震烈度Ⅵ度答案：ABD4.铁路信号机显示意义中，以下表述正确的是（）。A.进站信号机显示绿黄灯光：准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车B.调车信号机显示月白色灯光：准许越过该信号机调车C.出站信号机显示两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间D.预告信号机显示黄色灯光：进站信号机在关闭状态答案：ABD5.铁路车辆轮对常见伤损包括（）。A.踏面剥离B.轮缘厚度超限C.轮辋裂纹D.轴身弯曲答案：ABCD6.2025年铁路应急管理要求，车站应急值守人员需掌握的核心技能包括（）。A.应急通信设备操作B.伤亡人员现场急救C.事故信息快速上报流程D.救援列车编组计划答案：ABC7.普速铁路区间施工防护中，移动停车信号牌的设置位置应（）。A.单线区间：施工地点两端各800mB.双线区间：本线施工地点两端各800m，邻线外侧50mC.曲线地段：设置在直线段D.隧道内：距洞口不小于30m答案：ACD8.高速铁路列控系统（CTCS-3级）正常运行时，地面设备向车载设备传输的信息包括（）。A.临时限速B.轨道电路信息C.车站股道空闲状态D.目标距离及允许速度答案：AD9.铁路货运装载加固中，下列属于超限货物的是（）。A.宽度超出机车车辆限界左侧200mmB.高度从轨面起算4800mmC.长度突出车辆端梁3.5mD.重心偏移车辆纵中心线150mm答案：ABC10.铁路供电系统防止触电的安全措施包括（）。A.接触网停电作业时验电接地B.带电作业时使用绝缘工具C.跨越接触网时穿戴高压绝缘靴D.检修设备前执行“停电、验电、接地”程序答案：ABD三、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.2025年铁路全面推广电子施工计划，现场作业无需携带纸质版调度命令。（）答案：×2.普速铁路线路上，钢轨顶面波浪形磨耗深度超过0.3mm时，需进行打磨处理。（）答案：√3.高速铁路动车组在区间被迫停车后，司机应立即组织乘客从应急窗撤离。（）答案：×4.铁路信号机显示距离不足时，应增设复示信号机。（）答案：√5.普速铁路调车作业中，推进车辆运行时，前端必须有调车人员领车。（）答案：√6.接触网断线搭在车辆上时，车内人员应待接触网断电后再下车。（）答案：√7.铁路货场装载易滚动货物时，必须使用三角挡、止轮器等防溜设备。（）答案：√8.高速铁路防灾系统中，风监测子系统的测点应布设在桥梁、路堤等风速敏感地段。（）答案：√9.普速铁路车站值班员发现列车冒进站界时，应立即通知邻站封锁区间。（）答案：×10.2025年铁路智能巡检系统数据存储周期不少于3年，关键数据需异地备份。（）答案：√四、案例分析题（共20分）【案例1】某高铁线路K320+500至K321+200段遭遇强降雨，降雨量30分钟内达50mm，工务段智能监测系统显示该段路基沉降速率为8mm/h（预警阈值5mm/h），同时轨道几何尺寸出现轨向偏差4mm（作业验收标准3mm），线路两侧边坡出现局部溜坍。问题：（1）现场工务人员应立即采取哪些处置措施？（5分）（2）调度所接到报告后应如何调整列车运行？（5分）答案：（1）处置措施：①立即在K320+500和K321+200两端设置移动停车信号防护；②通过GSM-R通知后续列车司机该区间封锁；③组织人员现场核查沉降范围及溜坍影响，测量轨向偏差具体数值；④上报段调度，申请增加应急值守人员和抢险物资（如沙袋、钢轨急救器）；⑤利用无人机对边坡溜坍区域进行三维扫描，评估扩大风险。（2）调度调整：①立即封锁该区间，禁止列车进入；②组织后续列车在前方站待避或折返；③通知邻线列车加强瞭望，注意本线抢险作业；④根据工务现场反馈的修复进度，逐步开通线路（先限速40km/h，确认无异常后提速至80km/h，最终恢复常速）；⑤向旅客列车发布晚点信息，做好解释工作。【案例2】某普速铁路车站（半自动闭塞）办理45011次货物列车发车作业，车站值班员已办理闭塞手续，发车进路已准备妥当，司机请求发车。此时控制台显示出站信号机未开放，经检查发现信号机灯泡断丝，备用灯泡也无法正常点亮。问题：（1）车站值班员应如何处理？（5分）（2）司机在