2026年航空航天气象保障专业知识题

2026年航空航天气象保障专业知识题一、单选题（每题2分，共20题）1.在高原机场（如西藏林芝机场）开展航空气象观测时，以下哪种仪器最容易因低温和低气压影响精度？A.自动气象站风向传感器B.气象雷达C.温湿度传感器D.雷达高度计2.针对西北干旱区航线（如西安-乌鲁木齐），飞行预报中特别关注的气象因素是？A.降水概率B.沙尘暴预警C.雷击风险D.龙卷风3.在沿海航线（如上海-香港）飞行中，低空风切变的主要成因是？A.地形抬升B.海陆风系统C.季风影响D.大气层结不稳定4.使用气象卫星云图分析台风路径时，通常重点参考的云顶亮温值范围是？A.低于-80℃B.-50℃至-60℃C.0℃至20℃D.30℃至40℃5.在内蒙古草原航线，春季飞行中需特别警惕的气象现象是？A.龙卷风B.冰雹C.雾霾D.风沙暴6.使用气象雷达探测积冰时，回波强度通常表现为？A.弱回波（低于20dBZ）B.强回波（高于50dBZ）C.等回波（30-40dBZ）D.无回波7.在长江中下游航线，夏季午后常见的低空风场特征是？A.逆风分量显著B.横风分量大C.风向多变D.风速持续增大8.关于航空气象预报时效性，以下说法正确的是？A.短期预报（0-6小时）精度最高B.中期预报（6-24小时）最依赖数值模式C.长期预报（24小时以上）常结合统计方法D.所有预报均基于地面观测9.在川西高原航线，飞行中遭遇高空急流时，对飞机性能的主要影响是？A.上升率降低B.下降率增加C.航程缩短D.飞行高度受限10.使用气象传真图分析高空风时，通常参考的等压线高度是？A.500hPaB.700hPaC.850hPaD.1000hPa二、多选题（每题3分，共10题）1.在西南山区航线（如昆明-成都），飞行中常见的低空结冰风险区域包括？A.山谷底部逆温层B.地形背风坡C.雷暴云砧下方D.高空急流通道2.针对北方寒区航线（如哈尔滨-北京），冬季飞行中需特别关注的现象有？A.低空辐射雾B.暴风雪C.空中结冰D.地面风切变3.使用气象雷达识别雷暴时，以下特征提示强雷暴风险？A.回波顶高超过12kmB.存在强回波核心（≥50dBZ）C.出现钩状回波D.回波顶低于2km4.在东南沿海航线，台风外围的飞行风险主要来自？A.大风B.风切变C.涡旋风雨D.降水5.针对青藏高原航线，飞行中需特别警惕的气象现象包括？A.高原反应性结冰B.低温低气压C.雷暴D.气象雷达信号衰减6.使用气象卫星云图分析高空急流时，典型特征有？A.高空云带呈丝缕状B.云顶呈白色亮区C.云带与风向平行D.出现在高空槽后部7.在华北航线，春季飞行中常见的低空风切变类型包括？A.热力不稳定型B.地形引导型C.冷锋过境型D.突发阵风型8.使用气象传真图分析高空风时，以下指标提示风切变风险？A.不同高度风向矢量夹角大B.地面风与高空风方向一致C.高空风向急转D.风速随高度递减9.针对西北航线，飞行中需特别关注的现象包括？A.沙尘暴B.低空风切变C.雷暴D.高空急流10.使用气象雷达探测结冰时，以下情况提示强结冰风险？A.回波强度≥40dBZB.回波顶高接近飞行高度C.存在明显的回波带D.地面温度低于0℃三、判断题（每题1分，共20题）1.航空气象预报中，降水概率达80%即代表一定会降水。2.高空急流通常伴随高空槽发展，对飞机性能有利。3.低空风切变通常出现在锋面附近，飞行中需特别注意。4.气象雷达无法探测到高空积冰，仅能通过回波强度间接判断。5.台风眼区飞行通常最安全，因风力较小且无降水。6.高原机场因海拔高，气压低，气象观测数据需进行修正。7.航空气象预报中，风向以真北为基准，顺时针旋转为偏东。8.气象卫星云图只能观测到云层，无法获取地面温度信息。9.低空结冰通常发生在高空急流下方，飞行中需绕飞。10.气象传真图上的等温线密集区代表气温变化剧烈。11.西北航线冬季飞行中，沙尘暴通常伴随强风出现。12.东南沿海航线夏季飞行中，台风外围降水通常持续性强。13.青藏高原航线因气压低，气压式高度表需调整。14.航空气象预报中，风切变通常用风向矢量变化率表示。15.气象雷达探测到强回波即代表一定会遇到雷暴。16.西南山区航线飞行中，山谷底部逆温层易导致低空能见度下降。17.北方寒区航线冬季飞行中，空中结冰风险通常随高度增加而降低。18.气象卫星云图上，白色亮区通常代表云顶温度高。19.航空气象预报中，风切变预警通常以垂直速度梯度表示。20.西北航线飞行中，沙尘暴通常发生在午后地面热力不稳定时。四、简答题（每题5分，共4题）1.简述西北干旱区航线飞行中，沙尘暴对飞行安全的威胁及应对措施。2.描述青藏高原航线飞行中，低空结冰的主要成因及防范方法。3.解释航空气象预报中，风切变的定义、类型及对飞行的影响。4.说明在沿海航线飞行中，如何利用气象雷达识别雷暴并规避风险。五、综合应用题（每题10分，共2题）1.某航班执行上海-广州航线，飞行中气象雷达显示右前方存在50dBZ强回波，伴有钩状回波。结合高空风预报，分析该航班可能面临的风险并提出规避建议。2.某航班执行成都-昆明航线，飞行高度8km，气象卫星云图显示高原上空存在丝缕状高空云带，地面观测到低温无降水。分析该航班可能遭遇的气象风险并提出应对措施。答案与解析一、单选题1.C解析：高原低温低气压环境会导致温湿度传感器精度下降，因传感器内部空气密度变化影响测量。其他选项中，风向传感器抗低温性能较好，雷达高度计主要依赖电磁波反射，受低温影响较小。2.B解析：西北干旱区沙尘暴频发，对低空飞行影响显著，需重点预警。降水概率、雷击风险和龙卷风在该区域相对少见。3.B解析：沿海航线低空风切变主要由海陆风系统导致，陆地较暖空气上升形成上升流，与海风交汇时易产生剧烈风切变。4.A解析：台风核心区云顶亮温值通常低于-80℃，因云层厚度大且水汽含量高。其他选项数值范围与台风特征不符。5.D解析：内蒙古春季风沙暴频发，风力强劲且伴有沙尘，对低空飞行威胁大。其他选项在草原地区相对少见。6.B解析：气象雷达探测积冰时，强回波（≥50dBZ）通常代表冰晶或过冷水滴密集区。弱回波或等回波则与普通云层或混合相态不符。7.B解析：长江中下游夏季午后，地面受热不均形成热力环流，导致横风分量增大，对侧风起降影响显著。8.C解析：长期预报（24小时以上）常采用统计方法结合历史数据，因数值模式对远期天气系统预测误差较大。9.A解析：高空急流导致上升气流减弱，飞机上升率降低，需增加燃油消耗或调整飞行剖面。10.A解析：500hPa高空风是航空气象分析的核心高度层，能反映中空流场特征，对飞行路径规划至关重要。二、多选题1.A、B、C解析：山谷底部逆温层、地形背风坡和雷暴云砧下方是低空结冰的高发区域。高空急流通道虽存在结冰风险，但通常伴随高空条件。2.A、B、D解析：北方寒区冬季易出现低空辐射雾、暴风雪和地面风切变，高空结冰风险相对较低。3.A、B、C解析：强雷暴特征包括回波顶高≥12km、强回波核心（≥50dBZ）和钩状回波，回波顶低于2km通常代表低空云层。4.A、B、C解析：台风外围存在大风、风切变和涡旋风雨，降水虽多但通常分散。5.A、B、D解析：青藏高原航线易出现高原反应性结冰、低温低气压和气象雷达信号衰减，雷暴相对较少。6.A、C、D解析：高空急流云带呈丝缕状，与风向平行，常出现在高空槽后部。云顶温度高导致反射强，但白色亮区并非绝对标准。7.A、B、C解析：华北春季低空风切变类型包括热力不稳定型、地形引导型和冷锋过境型，突发阵风型属于阵风天气。8.A、C、D解析：风切变指标包括风向矢量夹角大、高空风向急转和风速随高度递减，地面风与高空风一致通常代表风场稳定。9.A、B、C解析：西北航线飞行中需警惕沙尘暴、低空风切变和雷暴，高空急流虽存在但相对较少。10.A、B、C解析：强结冰风险指标包括回波强度≥40dBZ、回波顶高接近飞行高度和明显回波带，地面温度并非直接因素。三、判断题1.×解析：降水概率80%仅表示发生概率高，但不代表一定会降水。2.×解析：高空急流虽伴随高空槽，但会加剧上升气流，对飞机性能不利。3.√解析：锋面附近气压和温度梯度大，易形成低空风切变，需特别注意。4.√解析：气象雷达通过回波强度间接判断结冰风险，无法直接探测冰晶。5.×解析：台风眼区虽风力较小，但降水可能突然增强，飞行仍需谨慎。6.√解析：高原气压低，气象观测数据需进行气压修正才能用于航空气象预报。7.√解析：航空气象风向以真北为基准，顺时针旋转为偏东，逆时针为偏西。8.×解析：气象卫星云图可反演地面温度，通过红外通道获取气温信息。9.√解析：低空结冰通常发生在高空急流下方，飞行中需绕飞或调整高度。10.√解析：等温线密集区代表气温变化剧烈，易伴随天气系统。11.√解析：西北沙尘暴通常伴随强风，沙尘会降低能见度。12.√解析：台风外围降水通常持续时间长且强度变化大。13.√解析：青藏高原气压低，气压式高度表需根据当地气压进行调整。14.√解析：风切变用风向矢量变化率表示，即单位距离内风向或风速的变化。15.×解析：强回波仅提示雷暴可能，需结合其他特征（如钩状回波）综合判断。16.√解析：山谷底部逆温层会导致低空大气稳定，能见度下降。17.×解析：北方寒区高空结冰风险随高度增加而增大，因高空水汽含量高。18.×解析：气象卫星云图上，白色亮区通常代表云顶温度低（如高层云）。19.√解析：风切变预警常用垂直速度梯度表示，即单位高度内的上升/下降率变化。20.√解析：西北沙尘暴通常发生在午后地面热力不稳定时，冷热空气交汇形成扬沙。四、简答题1.西北干旱区航线沙尘暴威胁及应对答：沙尘暴会导致能见度急剧下降（≤1km），强风（≥15m/s）会危及飞机起降，沙粒磨损机体和传感器。应对措施包括：（1）实时监测沙尘暴动态，提前绕飞或调整航线；（2）地面保障人员清理跑道沙尘；（3）飞行中降低高度利用地形屏障；（4）机组加强目视检查，避免低能见度运行。2.青藏高原航线低空结冰成因及防范答：成因包括：（1）高空水汽经冷却层凝结形成过冷水滴；（2）地形抬升导致气团抬升冷却；（3）急流带内强上升气流加剧结冰。防范措施包括：（1）实时监测气象雷达结冰回波；（2）绕飞雷暴云砧下方；（3）使用防冰液或调整飞行高度避开易结冰层。3.航空气象预报中风切变定义及影响答：风切变指单位距离内风向或风速的剧烈变化，分为水平风切变（侧风）和垂直风切变（上升/下降气流）。影响包括：（1）上升气流导致升力下降，下降气流增加失速风险；（2）侧风影响起降精度，易发生偏航；（3）短时强风切变可能导致飞机姿态突变。4.沿海航线雷暴识别及规避答：利用气象雷达识别雷暴：（1）强回波（≥40dBZ）为核心特征；（2）钩状回波提示旋转结构；（3）回波顶高≥12km需特别警惕。规避措施：（1）绕飞雷暴主体50-100km；（2）调整高度避开强回波层；（3）机组保持高度警觉，随时准备机动。五、综合应用题1.上海-广州航线强回波规避建议答：分析：（1）50dBZ强回波伴有钩状回波，提示存在旋转结构（可能为雷暴）；（2）右前方回波可能伴随下沉气流（干线效应），导致上升率下降；（3）高空风预报显示该区域存在急流，加剧结冰风险。建议：（1）绕飞回波主体右