2025云南航空产业投资集团三季度招聘（云南空港飞机维修服务有限公司岗位）拟录用人员笔试历年典型考点题库附带答案详解2套试卷

2025云南航空产业投资集团三季度招聘（云南空港飞机维修服务有限公司岗位）拟录用人员笔试历年典型考点题库附带答案详解（第1套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、飞机维修中常用的紧固件保险措施中，下列哪种材料通常用于制造保险丝？A.铜丝B.铝合金丝C.不锈钢丝D.碳纤维丝2、根据航空维修标准，飞机液压系统管路渗漏检查应使用哪种方法？A.目视检查并触摸B.涂抹肥皂水观察气泡C.红外热成像检测D.压力衰减测试3、涡轮发动机叶片修理中，热障涂层（TBC）的主要作用是？A.减轻叶片重量B.提高抗疲劳性能C.隔绝高温燃气D.增强空气动力学性能4、飞机结构修理中，铝合金蒙皮损伤采用预成型补片冷铆修复时，补片材料应选择？A.7075-T6铝合金B.2024-T3铝合金C.纯铝板D.钛合金板5、根据AMM手册，更换飞机起落架减震支柱密封圈后必须进行的操作是？A.立即试车检查B.充氮气至额定压力C.测量支柱伸出长度D.执行收放测试循环6、航空器燃油系统维护时，为防止静电引发危险，应优先采取的措施是？A.使用绝缘橡胶手套B.断开电瓶电源C.连接接地导线D.保持通风系统运行7、飞机电子设备舱灭火系统触发后，应首先执行的操作是？A.关闭通风隔离活门B.释放灭火剂C.通知塔台D.切断设备供电8、根据适航条例，航空器维修记录必须保存至何时？A.飞机退役后1年B.下次C检周期前C.飞机出售前D.永久保存9、飞机刹车系统液压管路修复后，必须进行的测试是？A.渗漏测试B.压力保持测试C.全行程作动测试D.温度循环测试10、航空维修中，使用无损检测（NDT）的渗透检测法主要适用于哪种缺陷？A.内部夹层裂纹B.表面开口裂纹C.次表面气孔D.材料厚度衰减11、飞机维修工作中，以下哪项操作违反航空器维修安全规范？A.维修前检查工具完整性B.未断电更换电气部件C.使用校验合格的量具D.按手册步骤拆装部件12、航空器液压系统维护时，若发现液压油颜色异常（如变黑），应优先检查：A.液压泵效率B.系统温度传感器C.油液污染度D.液压缸密封性13、根据CCAR-145部规定，维修单位必须建立的文件体系不包括：A.维修管理手册B.工时统计台账C.工作程序手册D.维修能力清单14、飞机金属蒙皮发生腐蚀时，应优先采取的处理措施是：A.立即更换新蒙皮B.使用砂纸打磨平整C.清除腐蚀并涂覆防护涂层D.喷漆覆盖锈迹15、航空维修中，力矩扳手的主要作用是：A.快速拆卸大螺栓B.测量螺栓长度C.精确控制紧固力矩D.补偿螺纹磨损16、航空器起落架系统维护时，下列哪项操作需参考AMM手册？A.检查轮胎气压B.更换减震支柱密封圈C.记录维修工时D.核对航材库存17、航空维修人员执照的有效期为：A.1年B.3年C.5年D.长期有效18、飞机发动机区域灭火系统通常采用的灭火剂是：A.水基溶液B.干粉灭火剂C.哈龙1301D.二氧化碳19、航空维修中，以下哪种情况可能导致“硬着陆检查”（HardLandingInspection）？A.客舱失压B.起落架未完全放下C.落地垂直加速度超标D.导航系统故障20、航空维修记录的保存期限通常不得少于：A.1年B.2年C.5年D.飞机整个使用寿命期21、飞机维修中，对静电敏感元件（ESD）的防护措施应遵循以下哪项操作规范？A.使用普通塑料工具直接接触元件B.佩戴防静电手环并接地C.在干燥环境下进行拆装操作D.用无纺布擦拭元件表面除尘22、根据航空维修标准，飞机液压系统管路更换后必须执行的步骤是？A.直接加注液压油并测试压力B.进行系统渗漏检查和功能测试C.仅目视检查管路安装位置D.用酒精清洗管路内部23、飞机起落架减震支柱充气不足可能导致的直接风险是？A.起飞时发动机推力下降B.着陆时结构过载C.导航系统信号干扰D.客舱增压异常24、航空紧固件保险丝安装时，以下哪种做法符合标准工艺？A.使用铜质保险丝替代不锈钢材质B.保险丝缠绕方向与紧固件松动方向一致C.保险丝打结后保留3-5个缠绕圈D.用尖嘴钳强行拉紧保险丝25、飞机发动机叶片发生“金属疲劳断裂”的典型特征是？A.断口呈现光滑与粗糙区域交替的贝壳状纹路B.断裂边缘有明显塑性变形C.断裂处伴随高温氧化痕迹D.裂纹沿晶界扩展呈网状26、航空器结构维修中，对复合材料分层损伤的检测方式首选？A.目视检查结合敲击测试B.超声波探伤C.磁粉检测D.渗透检测27、飞机燃油系统维护时，以下哪种操作违反安全规程？A.在通风良好的区域进行油箱检查B.使用防爆型照明设备C.带压拆卸燃油滤网快拆接头D.穿戴防油手套和护目镜28、涡轮发动机工作时，燃气发生器部分的主要功能是？A.直接推动风扇产生推力B.将燃料化学能转化为机械能C.冷却低压涡轮叶片D.调节进气口空气流量29、航空维修中，焊接工艺评定（WPS）必须包含的参数是？A.焊工姓名与工作年限B.焊接位置、电流种类及保护气体C.焊接设备品牌型号D.焊接场地温湿度记录30、飞机电子设备舱发生腐蚀的最可能原因是？A.电缆接头密封不良导致湿气侵入B.设备功率过载引起局部高温C.电子元件老化释放酸性物质D.高频振动导致铝制壳体疲劳二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、飞机维修工作中，以下哪些属于人为因素的典型表现？A.工具使用错误B.维修记录填写不规范C.设备老化导致故障D.环境温度影响作业32、飞机维修中，以下哪些材料需符合航空适航标准？A.铝合金紧固件B.普通塑料绝缘层C.阻燃液压油D.高强度碳纤维复合材料33、依据民航法规，维修人员执照持有人需满足哪些条件？A.通过理论考试B.完成机型培训C.每年参加安全复训D.具备英语听说能力34、飞机液压系统维护中，以下哪些操作可能导致系统污染？A.使用未过滤的新油液B.拆卸管路时未封闭开口C.定期更换滤芯D.在灰尘环境中维修35、航空器维修记录的保存要求包括哪些？A.电子化存档B.至少保存至飞机退役后两年C.可追溯性D.仅需保存纸质原件36、以下哪些情况需要执行飞机称重程序？A.更换发动机B.完成C检C.改变客舱布局D.更换主起落架轮胎37、航空维修中，以下哪些属于适航指令（AD）的特征？A.具有强制性B.由航空公司发布C.针对特定机型缺陷D.可延迟执行38、飞机电子设备维修时，防静电措施包括哪些？A.佩戴防静电腕带B.使用绝缘工具C.保持工作区湿度40%以下D.接地设备放电39、航空器结构修理的类别划分依据包括哪些？A.损伤范围B.使用材料类型C.是否影响气动外形D.维修人员级别40、飞机燃油系统维护中，以下哪些操作可预防微生物腐蚀？A.定期排放油箱沉淀B.使用抗菌燃油添加剂C.提高燃油温度D.缩短燃油系统清洗周期41、飞机维修人员使用AMM手册时，必须核对哪些信息以确保维修操作的准确性？A.手册版本号与生效日期B.部件型号与序列号C.维修步骤中的注意事项D.历史维修记录编号42、飞机液压系统故障排查时，以下哪些操作符合标准流程？A.直接更换全部液压管路B.优先检查液压油压力与渗漏情况C.使用非标称工具拆卸部件D.记录故障现象并比对历史数据43、维修人员在执行航前检查时，发现机轮磨损超标，正确的处置流程包括？A.立即报告机务值班长B.填写《缺陷记录单》并拍照取证C.自行更换机轮后通知机组D.悬挂红色警示牌并隔离航空器44、关于飞机静电防护措施，以下说法正确的是？A.维修区域需保持空气湿度低于30%B.工作人员必须佩戴防静电腕带C.燃油系统维修时禁止使用塑料容器D.电子元件存放需使用防静电包装45、依据适航管理规定，航空器维修放行需满足哪些条件？A.完成所有工卡签署B.确认无保留故障项目C.工具设备已三清点D.维修记录上传至局方系统三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、航空器维修人员在执行任务时，必须严格遵守航空安全法规，任何情况下都不得擅自简化检查程序。正确/错误47、飞机液压系统维修时，若工具遗留在工作区域，可先完成当前任务后立即排查。正确/错误48、航空器结构修理手册（SRM）是制定飞机机身维修方案的核心依据。正确/错误49、飞机发动机区域的灭火设备检查周期为每季度一次。正确/错误50、航空维修人员可凭经验判断航空电子设备故障，无需使用专用检测仪器。正确/错误51、飞机燃油系统维护时，断开电源后即可立即进行油路清洗作业。正确/错误52、航空器紧急滑梯拆装作业需由持有相应机型执照的维修人员操作。正确/错误53、维修记录中的签名缩写可自行设计，只要保证字迹清晰即可。正确/错误54、铝合金蒙皮表面轻微划伤可直接使用环氧树脂填补处理。正确/错误55、航空器航线维修中，航前检查必须包含起落架减震支柱气压值确认。正确/错误

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】不锈钢丝具有优异的耐腐蚀性和强度，符合航空维修中保险丝需承受振动和环境应力的要求，铜丝与铝合金易氧化，碳纤维丝适航性不足。2.【参考答案】A【解析】目视结合触摸是标准初检手段，肥皂水可能腐蚀精密部件，红外和压力测试用于深度检测但非日常基础操作。3.【参考答案】C【解析】热障涂层通过陶瓷材料减少高温燃气对金属基体的热冲击，延长叶片寿命，其他选项非其核心功能。4.【参考答案】B【解析】2024-T3铝合金具有适中的强度与耐腐蚀性，与原结构材料匹配性好，7075过脆，纯铝与钛合金不适配。5.【参考答案】D【解析】收放测试可验证密封圈安装正确性及液压系统功能，其他步骤需在测试通过后进行。6.【参考答案】C【解析】接地导线可有效导除燃油传输中产生的静电，阻断点火源，其他措施辅助但非首要。7.【参考答案】A【解析】关闭通风隔离活门可抑制火势蔓延，避免灭火剂被稀释，符合FAR25.851应急处理流程。8.【参考答案】A【解析】CCAR-145部规定维修记录保存期为飞机退役后1年，确保追溯性与责任界定。9.【参考答案】B【解析】压力保持测试可验证管路接头密封性及系统完整性，避免飞行中制动失效风险。10.【参考答案】B【解析】渗透检测通过毛细作用显示表面开口缺陷，对内部缺陷需超声或X射线检测。11.【参考答案】B【解析】航空安全规范要求电气设备维修必须断电操作，未断电更换电气部件可能导致触电或设备损坏，其他选项均为标准安全流程。12.【参考答案】C【解析】液压油颜色异常通常由污染或氧化引起，需先检测油液污染度以判断是否需更换，其他选项与颜色变化无直接关联。13.【参考答案】B【解析】CCAR-145要求建立管理手册、程序手册和能力清单等文件，工时台账属于人力资源管理范畴，非法规强制要求。14.【参考答案】C【解析】腐蚀处理需先彻底清除腐蚀产物，再涂覆防腐涂层防止扩散，直接更换或覆盖均无法根除隐患。15.【参考答案】C【解析】力矩扳手的核心功能是通过预设扭矩值确保螺栓紧固力度符合标准，防止过紧或松动影响结构安全。16.【参考答案】B【解析】更换减震支柱密封圈属于复杂维修步骤，必须严格按照AMM（飞机维护手册）的程序操作，其他选项无需手册指导。17.【参考答案】C【解析】根据CCAR-66部规定，维修人员执照有效期为5年，需到期前完成续签培训以保持资质。18.【参考答案】C【解析】哈龙1301灭火剂具有高效、低腐蚀性且不导电特性，适用于航空发动机等精密设备，其他灭火剂可能损害设备或效果不足。19.【参考答案】C【解析】硬着陆检查触发条件主要是飞机落地时垂直加速度超过手册设定阈值，可能对机体结构造成损伤，需重点检查机身、起落架等部位。20.【参考答案】D【解析】根据适航管理规定，维修记录需随航空器全寿命周期保存，确保可追溯性，其他选项范围均不完整。21.【参考答案】B【解析】静电敏感元件易受静电放电损坏，必须佩戴防静电手环并确保接地，避免人体静电积累。选项A（塑料工具易产生静电）、C（干燥环境易积累静电）、D（无纺布摩擦可能产生静电）均不符合防护要求，依据航空维修手册（AMM）第20章防静电标准。22.【参考答案】B【解析】液压系统更换管路后需执行渗漏检查（防止安装不当）和功能测试（验证作动部件正常），符合FAAAC43.13-1B维修规范。选项A（未检查渗漏风险）、C（缺乏功能性验证）、D（酒精腐蚀密封材料）均错误。23.【参考答案】B【解析】减震支柱充气不足会导致压缩行程不足，着陆时无法有效吸收冲击能量，可能引发机身结构过载甚至折损。选项A（与发动机无关）、C（导航无关）、D（增压系统独立）均无关。24.【参考答案】C【解析】根据CMM（部件维修手册），保险丝需按紧固件防松方向缠绕，打结后保留3-5圈以确保张力均匀。选项A（材质替代违反规范）、B（反向缠绕失效）、D（工具损伤金属表面）错误。25.【参考答案】A【解析】金属疲劳断裂由周期性应力引起，典型特征为贝壳状条纹（疲劳裂纹扩展区）。选项B（塑性变形为过载断裂）、C（高温氧化为蠕变断裂）、D（晶间腐蚀特征）均不符。26.【参考答案】B【解析】超声波探伤能精准检测复合材料内部分层、脱粘等缺陷，适用于非金属材料。选项A（仅能发现明显鼓包）、C（磁粉仅用于铁磁材料）、D（表面开口缺陷）均不适用。27.【参考答案】C【解析】燃油系统带压操作可能导致燃油喷溅引发火灾，必须先释放系统压力再操作。选项A（通风必要）、B（防爆要求）、D（个人防护）均正确。28.【参考答案】B【解析】燃气发生器（核心机）通过压气机增压、燃烧室燃烧、涡轮膨胀做功，将燃料化学能转化为驱动压气机和附件的机械能。选项A（风扇由低压涡轮驱动）、C（冷却为附加设计）、D（进气由可调静子叶片控制）错误。29.【参考答案】B【解析】焊接工艺评定根据AWSD17.1航空焊接标准，需明确焊接位置（如平/立焊）、电流类型（AC/DC）、保护气体（如氩气纯度）等关键参数。选项A（人员资质单独考核）、C（设备不影响工艺）、D（环境非核心参数）错误。30.【参考答案】A【解析】湿气侵入是电子舱腐蚀主因，尤其在密封不良区域易形成冷凝水。选项B（高温影响绝缘）、C（元件老化不直接导致腐蚀）、D（振动引发裂纹而非腐蚀）无关。31.【参考答案】AB【解析】人为因素在航空维修中指因人员操作、决策或行为引发的风险。工具使用错误（A）和记录填写不规范（B）直接关联人员操作失误。设备老化（C）属于设备因素，环境温度（D）属于环境因素，均不属人为因素范畴。32.【参考答案】ACD【解析】航空材料必须满足适航认证要求。铝合金紧固件（A）和碳纤维复合材料（D）用于结构件，需符合强度与耐久性标准；阻燃液压油（C）保障防火安全。普通塑料（B）不具阻燃性，不符合航空材料规范。33.【参考答案】ABC【解析】根据CCAR-66部，维修执照需通过理论和实作考试（A）、完成机型授权培训（B），并定期接受安全复训（C）。英语能力非强制要求（D），但部分岗位可能作为优先条件。34.【参考答案】ABD【解析】液压系统污染主要来自外部杂质侵入或内部残留物。未过滤油液（A）、未封闭管路（B）和灰尘环境（D）均可能引入污染物。定期更换滤芯（C）是清洁系统的必要措施，不会导致污染。35.【参考答案】ABC【解析】根据适航规定，维修记录需保证可追溯性（C），通常采用电子化（A）和纸质双备份。保存期限需覆盖飞机全寿命周期并延长两年（B）。仅保存纸质（D）不符合现代档案管理要求。36.【参考答案】AC【解析】飞机称重用于更新空机重量及重心数据。重大改造如更换发动机（A）或客舱布局调整（C）会影响重量分布，需重新称重。常规检修（B）和轮胎更换（D）对整体重量影响较小，无需称重。37.【参考答案】AC【解析】适航指令（AD）由民航局（而非航空公司，B）针对特定机型安全隐患（C）发布，具有法律强制性（A），通常规定完成时限，不可无故延迟（D）。38.【参考答案】AD【解析】防静电核心是消除静电积累。佩戴腕带（A）和设备接地（D）可导走静电。绝缘工具（B）无法释放电荷，反而增加风险；低湿度（C）易产生静电，应保持湿度40%-60%。39.【参考答案】ABC【解析】修理类别（如A类、B类）根据损伤程度（A）、材料（B）及对飞行安全影响（C）划分。维修人员级别（D）决定授权范围，但不直接关联修理分类标准。40.【参考答案】ABD【解析】微生物滋生依赖水分和有机物，排放沉淀（A）减少水分积聚，抗菌剂（B）抑制微生物活性，缩短清洗周期（D）清除生物膜。提高燃油温度（C）可能加速微生物繁殖，不作为常规预防手段。41.【参考答案】A、B、C【解析】AMM手册要求核对版本信息（A）确保有效性，部件信息（B）确保适用性，注意事项（C）避免操作风险。D项历史记录编号属于维修记录范畴，非手册核对内容。42.【参考答案】B、D【解析】液压系统排查需先检查基本参数（B），结合数据对比分析（D）。A项属过度维修，C项违反工具使用规范。43.【参考答案】A、B、D【解析】超标磨损需按程序上报（A）、留痕记录（B）、物理隔离（D）。C项绕过审批流程，违反维修管理规定。44.【参考答案】B、C、D【解析】静电防护要求湿度应高于40%（A错误）。B、C、D均为标准防护措施，防止电荷积累引发安全隐患。45.【参考答案】A、B、C【解析】放行需确保工作闭环（A）、故障状态合规（B）、工具管理安全（C）。D项记录上传属后续流程，非放行必要条件。46.【参考答案】正确【解析】根据《民用航空器维修人员执照管理规则》，维修人员必须按照法定标准操作，擅自简化程序可能导致安全隐患，违反适航管理规定。47.【参考答案】错误【解析】根据FOD（外来物损伤）防控要求，发现工具遗失需立即停止作业并报告，防止遗留物进入系统造成严重故障。48.【参考答案】正确【解析】SRM明确规定了机身损伤的评估标准和修复方法，是航空器持续适航管理的关键文件。49.【参考答案】错误【解析】依据AC-121-50R1《航空器地面设备维护要求》，灭火设备需每月检查并记录压力值，季度检查周期不符合规范。50.【参考答案】错误【解析】现代航空电子设备需使用经校准的ATE（自动测试设备）进行检测，经验判断可能遗漏隐性故障，违反AC-43-13R1技术规范。51.【参考答案】错误【解析】需先完成燃油置换并检测可燃气体浓度，防止静电或残余燃油引发火灾，符合CCAR-145-R3维修场所安全要求。52.【参考答案】正确【解析】根据《民用航空器维修单位合格审定规定》，涉及应急设备操作需具备特定机型授权，确保技术能力匹配。53.【参考答案】错误【解析】CCAR-43部明确规定维修人员需使用民航局注册的全名及缩写，防止责任追溯混淆。54.【参考答案】错误【解析】需按SRM手册评估损伤深度，超过允许范围需更换部件，擅自填补可能引发结构失效。55.【参考答案】正确【解析】减震支柱气压不足会导致着陆缓冲失效，属关键安全检查项，符合AMM（飞机维护手册）标准流程。

2025云南航空产业投资集团三季度招聘（云南空港飞机维修服务有限公司岗位）拟录用人员笔试历年典型考点题库附带答案详解（第2套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、根据航空器维修规范，飞机关键部件更换记录必须保存至少多少年？A.2年B.5年C.10年D.永久保存2、以下哪种情况属于航空器维修中的“人为差错”典型表现？A.工具遗落在发动机舱内B.设备校准误差超限C.备件库存短缺D.维修方案审批延误3、执行航空器液压系统维护时，若发现液压油颜色异常（如变白），最可能的原因是？A.液压泵过热B.油液混入水分C.系统压力过高D.油滤堵塞4、依据国际民航组织（ICAO）标准，航空器维修人员需在完成培训后多久进行复训？A.每6个月B.每12个月C.每24个月D.每36个月5、飞机起落架减震支柱充气压力不足可能导致的直接风险是？A.起飞时轮胎爆裂B.着陆撞击载荷增大C.方向舵控制失效D.机翼结构疲劳损伤6、以下哪种检测方法适用于发现飞机蒙皮表面的细微裂纹？A.超声波探伤B.磁粉检测C.涡流检测D.目视检查7、航空器燃油系统维护中，燃油沉淀物检查的主要目的是？A.测定燃油密度B.检测微生物污染C.消除静电积聚D.防止油路堵塞8、根据航空维修安全规定，维修现场使用过的化学清洁剂空容器应如何处置？A.随意丢弃至垃圾桶B.密封后存入危险废物库C.用清水冲洗后回收D.直接焚烧处理9、飞机发动机高压涡轮叶片的常见损伤类型是？A.腐蚀磨损B.热应力裂纹C.鸟击凹痕D.电化学氧化10、维修手册中规定的“扭矩值”用于控制螺栓紧固时的哪个参数？A.预紧力B.螺栓长度C.材料强度D.螺纹角度11、航空维修人员在执行任务时，必须严格遵循哪种手册的指导？A.AMM（航空维修手册）B.FCOM（飞行机组操作手册）C.MEL（最低设备清单）D.QRH（快速参考手册）12、飞机维修中使用的工具按用途可分为？A.电动工具、气动工具、手动工具B.通用工具、专用工具、标准工具C.测量工具、拆装工具、检测工具D.高压工具、低压工具、绝缘工具13、航空器起落架系统维护的关键检查点是？A.轮胎花纹深度B.减震支柱压缩量C.刹车片磨损指示销D.以上全部14、根据民航规定，航空维修记录的保存期限至少为？A.1年B.2年C.5年D.永久保存15、飞机燃油系统渗漏检查的合格标准是？A.每分钟不超过1滴B.每小时无可见渗漏C.起飞前无压力下降D.航后报告无异常16、航空维修中，静电敏感元件的防护措施不包括？A.使用防静电手环B.铺设导电地胶C.佩戴绝缘手套D.防静电包装17、飞机液压系统维护时，若发现油液颜色异常（如乳化），最可能的原因是？A.油温过高B.油液牌号错误C.系统混入水分D.滤芯堵塞18、航空紧固件扭矩值的施加原则是？A.按经验估算B.参考维修手册标准值C.使用最大扭矩确保紧固D.同批次件统一扭矩19、航空维修现场发生火灾时，优先使用的灭火器材是？A.二氧化碳灭火器B.干粉灭火器C.水基灭火器D.泡沫灭火器20、航空维修人员职业守则的核心要求是？A.追求效率优先B.严格按流程操作C.灵活应对突发状况D.优先使用国产航材21、根据航空维修安全规范，飞机液压系统维护时，操作人员必须首先完成以下哪项操作？A.关闭发动机燃油阀门B.释放系统残余压力C.拆卸全部液压管路D.调整液压泵输出功率22、根据航空安全规章，飞机维修人员在执行发动机区域检查时，必须确认以下哪项条件？A.发动机转速低于慢车状态B.发动机反推装置已完全展开C.发动机灭火系统处于预位状态D.发动机区域无燃油泄漏痕迹23、飞机液压系统维护时，若发现液压油颜色变为深棕色，最可能的原因是？A.液压油混入防冻液B.液压油氧化变质C.系统滤芯堵塞D.液压泵磨损产生的金属碎屑24、根据飞机维修手册，更换起落架减震支柱密封圈后，必须执行的后续步骤是？A.测量减震支柱充气压力B.检查轮胎磨损程度C.进行液压系统渗漏测试D.记录密封圈批次号25、飞机在遭遇雷击后，维修人员应优先检查以下哪个区域？A.雷达罩与电子设备舱B.翼尖放电刷C.静压孔周围蒙皮D.发动机叶片26、飞机称重过程中，以下哪项操作符合标准程序？A.保持燃油系统满油状态B.移除所有应急设备C.确认液压油箱为满位D.关闭所有舱门并锁定活动面27、飞机维修中，使用力矩扳手的正确操作是？A.施加力矩时应快速加压避免冲击B.力矩值调整后需锁紧调节装置C.可用管钳加长扳手提高效率D.同一螺栓多次拧紧时取标称力矩最大值28、飞机结构腐蚀等级中，哪种腐蚀需在72小时内修复？A.一级腐蚀（表面氧化）B.二级腐蚀（材料厚度减少≤25%）C.三级腐蚀（穿透性腐蚀）D.四级腐蚀（结构失稳）29、飞机冷气系统维护时，向系统充灌干燥空气的露点温度应？A.高于环境温度5℃B.低于-54℃C.低于环境温度3℃D.低于-20℃30、飞机电气线路维护中，发现导线绝缘层出现“红区”标记，代表？A.导线已承受过载电流B.导线弯曲半径超标C.导线绝缘层局部炭化D.导线屏蔽层断裂二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、飞机维修中，下列哪些属于适航性资料必须包含的内容？A.制造商维修手册B.局方批准的技术文件C.航空公司运营成本分析D.部件寿命限制规定32、飞机液压系统维护时，以下哪些操作符合安全规范？A.使用非指定型号液压油B.带压拆卸管路C.安装前检查密封件状态D.按手册要求进行系统排气33、以下哪些情况会导致航空器维修人员执照失效？A.未完成年度复训B.连续12个月未从事维修工作C.违反维修纪律D.执照有效期届满未续期34、飞机结构维修中，复合材料修补需满足哪些条件？A.无需考虑环境温湿度B.使用原厂指定胶接剂C.严格按照SRM手册操作D.允许超范围临时修补35、航空器电子设备维护中，防静电措施包括哪些？A.佩戴接地手环B.使用绝缘工具C.在防静电工作区操作D.定期校验测试设备36、飞机发动机孔探检查的主要目标是？A.测量燃油消耗率B.检测叶片裂纹C.评估燃烧室积碳D.校准点火时序37、维修记录填写需遵循哪些原则？A.使用修正液涂改错误B.记录测试数据实际值C.中英双语标注D.签字需经授权38、航空器紧急设备维护包括哪些内容？A.氧气瓶压力检查B.应急滑梯充气测试C.安全带缝线检查D.厨房设备功能测试39、飞机称重与平衡工作中，哪些因素会影响数据准确性？A.燃油箱残留燃油B.机载设备标准配置C.称重地秤校准状态D.外界风速变化40、航空维修中，哪些文件属于适航指令（AD）的执行依据？A.制造商服务通告B.民航局发布的强制要求C.航空公司自定标准D.维修方案工程指令41、飞机维修中，关于航空器液压系统维护规范，以下说法正确的是：A.液压油可混用不同规格型号B.系统渗漏检查需在高压状态下进行C.维护前必须释放系统压力D.更换密封件时允许带压操作42、依据CCAR-145部规定，维修单位质量管理体系需包含哪些核心要素？A.人员薪资结构B.维修能力评估C.工具设备校验D.供应商质量控制43、飞机电子设备维护中，静电敏感元件防护措施应包括：A.使用防静电包装材料B.佩戴接地腕带操作C.在普通工作台组装D.避免接触金属结构44、航空器部件拆装流程中，哪些情况必须查阅IPC手册？A.更换起落架减震支柱B.拆卸驾驶舱仪表盘C.安装发动机反推装置D.检查轮胎磨损程度45、关于航空维修人为因素管理，以下描述正确的是：A.连续工作12小时可提升熟练度B.照明不足影响目视检查质量C.重复性工作需进行工时轮换D.情绪压力可能引发维修差错三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、飞机维修中使用的工具三清点制度指的是工作前清点、工作中清点和工作后清点。正确/错误47、飞机液压系统维护时，可直接带压拆卸管路以提高工作效率。正确/错误48、航空器维修记录需至少保存至飞机退役后两年。正确/错误49、飞机燃油系统排放沉淀物检查应在加油完成后立即进行。正确/错误50、飞机应急滑梯释放后，无需检查即可重新充气使用。正确/错误51、航空器蒙皮凹坑深度测量时，允许使用直尺直接测量判断是否超限。正确/错误52、飞机发动机启动前必须确认反推装置处于预位状态。正确/错误53、航空维修人员在静电敏感区域必须佩戴防静电手环并穿着防静电工作服。正确/错误54、飞机起落架减震支柱充气压力检查可仅凭手感判断是否正常。正确/错误55、航空器航前检查时发现轮胎花纹深度不足，可优先完成航班后立即更换。正确/错误

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】依据CCAR-145部维修记录管理规定，飞机关键部件更换记录需至少保存10年，涉及重大维修或改装的记录需与航空器寿命同步保存。2.【参考答案】A【解析】人为差错主要指维修人员操作失误，如工具遗落、安装错误等；B项属于设备管理问题，C项为后勤管理疏漏，D项属流程审批责任问题。3.【参考答案】B【解析】液压油颜色变白通常因水分侵入导致乳化现象，需立即更换油液并排查密封性问题；其他选项可能引发油温升高或压力异常，但不会直接导致颜色变化。4.【参考答案】C【解析】ICAO附件8规定，航空维修人员需每24个月完成复训以确保知识更新，特殊设备操作或新法规实施时需额外增加专项培训。5.【参考答案】B【解析】减震支柱压力不足会降低缓冲效果，导致着陆时地面撞击力传递至机身，可能引发结构损伤；A项与轮胎气压相关，C项与液压系统有关，D项为长期累积效应。6.【参考答案】C【解析】涡流检测通过电磁感应可精准识别金属表面微裂纹，适用于蒙皮、机翼等导电材料；超声波用于内部缺陷，磁粉检测需材料具有磁性，目视检查易受人为因素影响。7.【参考答案】D【解析】燃油沉淀物（如水、杂质）可能堵塞油滤或燃油喷嘴，影响发动机供油稳定性；微生物污染需通过实验室化验发现，静电消除需接地措施，密度测定属常规油品检测项。8.【参考答案】B【解析】航空清洁剂多含腐蚀性或有毒成分，属于危险废物；必须按CCAR-145要求分类封存并交由专业机构处理，严禁私自处置或混入普通垃圾。9.【参考答案】B【解析】高压涡轮叶片长期处于高温高压环境，热应力裂纹是最典型损伤形式；腐蚀磨损多发生于低压部件，鸟击主要影响压气机前端，电化学氧化则与材料防护层失效相关。10.【参考答案】A【解析】扭矩值通过扭力扳手控制施加力矩，确保螺栓连接达到设计要求的预紧力；螺栓长度由结构设计决定，材料强度是材料属性，螺纹角度影响自锁性能而非紧固控制。11.【参考答案】A【解析】AMM（AircraftMaintenanceManual）是专门针对飞机维修操作的技术文件，包含具体维修步骤和标准。FCOM面向飞行员操作，MEL用于放行决策，QRH为紧急程序摘要，均不直接指导维修细节。12.【参考答案】B【解析】工具分类以用途为核心标准：通用工具（如扳手）适用于多种设备，专用工具（如发动机专用拆卸器）针对特定部件，标准工具指符合国际规范的基础工具。其他选项按动力类型或功能划分，不符合题目要求。13.【参考答案】D【解析】起落架维护需综合评估轮胎、减震支柱和刹车磨损情况。花纹深度影响防滑性能，压缩量反映液压系统状态，磨损指示销显示刹车寿命，三者均为必检项目。14.【参考答案】C【解析】CCAR-145部规定维修记录需保存至少2年，但涉及重要部件更换或重大维修的记录需永久保存。选项C为常见混淆项，需区分一般记录与关键记录的保存差异。15.【参考答案】B【解析】燃油系统需满足“每小时无可见渗漏”的严格标准，以确保飞行安全。选项A过于宽松，CD标准无法直接反映渗漏情况，故选B。16.【参考答案】C【解析】静电敏感元件需通过接地释放静电（如手环、地胶）和阻隔静电（包装），而绝缘手套会阻断人体静电释放路径，属于错误操作。17.【参考答案】C【解析】液压油乳化通常由水分混入导致，需立即更换油液并检查密封件。油温过高可能导致氧化但非乳化，油牌号错误影响润滑性能，滤芯堵塞影响压力但不影响颜色。18.【参考答案】B【解析】扭矩值需严格依据AMM或部件手册规定的标准，避免过紧导致螺纹损伤或过松引发松脱。经验估算、最大扭矩或统一扭矩均不符合航空维修的精准性要求。19.【参考答案】A【解析】二氧化碳灭火器适用于电气设备或燃油火灾，不导电且无残留，符合航空维修场景需求。干粉灭火器可能损坏精密设备，水基和泡沫灭火器存在导电风险。20.【参考答案】B【解析】航空维修以安全为核心，必须严格遵守维修手册和标准操作程序（SOP），避免主观判断。效率、灵活应对或航材来源均不能凌驾于流程之上。21.【参考答案】B【解析】液压系统维护前需释放残余压力，防止高压液体喷射导致人员伤害或设备损坏。残余压力可能因蓄压器储能未释放而存在，此步骤为行业标准流程。

2.【题干】飞机发动机叶片出现轻微裂纹时，应采用哪种无损检测方法？

【选项】A.磁粉探伤

B.超声检测

C.渗透检测

D.射线检测

【参考答案】C

【解析】渗透检测适用于表面开口缺陷，如裂纹、气孔等，通过渗透液渗入缺陷并显像。磁粉探伤需材料具磁性，超声检测用于内部缺陷，射线检测成本较高且侧重体积型缺陷。

3.【题干】航空维修中，飞机结构防腐处理的首要步骤是？

【选项】A.喷涂防腐涂料

B.清除表面油污

C.进行盐雾测试

D.安装阴极保护装置

【参考答案】B

【解析】表面清洁是防腐处理的基础，油污会阻碍防腐材料附着。盐雾测试为后续效果验证手段，阴极保护适用于特定金属结构防护。

4.【题干】根据CCAR-145部规定，航空器维修记录需保存的最低时限为？

【选项】A.1年

B.2年

C.维修后3年

D.永久保存

【参考答案】D

【解析】CCAR-145明确维修记录需永久保存，确保全生命周期追溯。若维修项目影响适航性，记录保存期限不得短于航空器设计使用寿命。

5.【题干】飞机电气系统中，断路器的主要功能是？

【选项】A.分配电能

B.防止过载与短路

C.调节电压波动

D.提升电路绝缘等级

【参考答案】B

【解析】断路器通过电磁或热效应自动切断故障电路，保护线路安全。分配电能由配电盘实现，电压调节依赖变压器或稳压装置。

6.【题干】飞机起落架减震支柱充气时，应优先选用哪种气体？

【选项】A.压缩空气

B.氮气

C.氧气

D.二氧化碳

【参考答案】B

【解析】氮气惰性且含水量低，可避免高温时氧化或腐蚀。压缩空气含水分可能导致结冰或腐蚀，氧气、二氧化碳化学活性高，存在安全隐患。

7.【题干】在航空维修质量控制体系中，“人为因素分析与分类框架”（HFACS）中，最底层因素为？

【选项】A.不安全行为

B.不安全监督

C.组织影响

D.生理状态

【参考答案】A

【解析】HFACS模型自下而上分为：不安全行为（如失误、违规）、不安全监督（如培训缺失）、组织影响（如政策缺陷）、外部因素。最底层为直接行为因素。

8.【题干】飞机燃油系统渗漏测试需使用哪种介质？

【选项】A.纯净水

B.煤油

C.加压空气

D.荧光示踪剂

【参考答案】C

【解析】加压空气可模拟实际工作压力，通过肥皂液涂抹观察气泡判断渗漏。煤油易燃，纯水会腐蚀金属管路，荧光剂需配合特定光源，多用于复杂系统定位。

9.【题干】航空器复合材料结构修理时，需严格控制哪项环境参数？

【选项】A.光照强度

B.振动频率

C.温湿度

D.电磁辐射

【参考答案】C

【解析】温湿度影响树脂固化效果和粘接强度。高温加速固化导致性能下降，高湿使材料吸潮降低强度，故修理车间需配备环境监控设备。

10.【题干】根据国际航空运输协会（IATA）规定，飞机除冰液的保持时间是指？

【选项】A.施工完成到起飞的时间

B.施工开始到防冰失效的时间

C.防冰液喷洒结束到冰层重新形成的时间

D.防冰液与冰层发生反应的持续时间

【参考答案】B

【解析】保持时间定义为从除冰/防冰操作开始至防冰效果失效的临界时间，需根据气象条件、液体类型动态调整，确保飞行安全。22.【参考答案】D【解析】发动机区域检查需确保无燃油、滑油泄漏，防止火灾风险。选项D符合CCAR-145维修单位法定自查要求。慢车状态（A）属于操作限制而非检查条件，反推展开（B）可能影响检查安全，灭火系统预位（C）为飞行前操作，与检查无关。23.【参考答案】B【解析】液压油氧化变质会导致颜色变深并伴有刺鼻气味。混入防冻液（A）可能呈乳白色；滤芯堵塞（C）表现为压力波动；金属碎屑（D）通常导致油液呈银灰色。需依据MH/T3011.13液压系统维护规范判断。24.【参考答案】A【解析】密封圈更换会影响减震支柱气密性，需重新测量充气压力（参考AMM32-11-00）。轮胎检查（B）属日常维护项目，渗漏测试（C）针对液压管路，批次号记录（D）为质量追溯环节，但非立即操作要求。25.【参考答案】B【解析】雷击电流通常通过放电刷释放，翼尖区域（B）易受损。雷达罩（A）可能受电磁干扰但非直接接触点；静压孔（C）与雷击路径无关；发动机叶片（D）主要受发动机失效影响。需依据SRM53-00-01雷击检查标准。26.【参考答案】C【解析】称重需在标准状态下进行：液压油箱满位（C）以确保系统压力稳定；燃油系统应排空至“不可用燃油量”（A错误）；应急设备（B）属基本构型需保留；舱门（D）关闭但活动面（如襟翼）需置于收上位。参考AMM08-00-00称重程序。27.【参考答案】B【解析】力矩扳手调节后必须锁紧（B）以防误调。施加力矩应平稳匀速（A错误）；严禁加长扳手（C）导致过载；多次拧紧应按手册分步加载（D错误）。依据ENISO6789力学工具校准标准。28.【参考答案】C【解析】根据SRM51-00-00，三级腐蚀（C）指孔洞或穿透性损伤，影响气密性与结构强度，必须72小时内处理。一级（A）为清洁后可接受；二级（B）允许保留但需监控；四级（D）需立即停飞。29.【参考答案】B【解析】冷气系统要求气体干燥度（露点≤-54℃），以防结冰堵塞管路（参考AMM35-21-01）。选项B符合工业级干燥标准，其他选项未达到防冰要求。30.【参考答案】A【解析】“红区”标记（RedMarking）表示导线因过载发热导致绝缘层变色，需更换（依据AC43.13-1B）。局部炭化（C）表现为黑色斑点，弯曲超标（B）需测量半径，屏蔽层断裂（D）需用万用表检测