机械工程汽车制造厂研发工程师实习报告

机械工程汽车制造厂研发工程师实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家汽车制造厂担任研发工程师实习生。核心工作成果包括参与某车型变速箱传动比优化项目，通过仿真分析，将传动效率从92.5%提升至94.2%，完成3套优化方案设计。应用SolidWorks进行装配体建模，累计完成120个零部件三维建模与装配，使用ANSYS软件进行有限元分析，完成5组应力测试数据采集与处理。提炼出模块化设计方法，将标准件库利用率提升至65%，缩短方案迭代周期约2周。掌握CATIA逆向工程流程，对2个旧零件进行三维扫描与建模，误差控制在0.02mm内。二、实习内容及过程1实习目的希望了解汽车制造研发的实际流程，将学校学的机械原理、材料力学知识用到具体项目上，看看自己到底喜欢哪个方向，顺便提升下动手能力和解决实际问题的能力。2实习单位简介我们去的厂子主要是做中高端车型的，有专门的研发部门，搞变速箱、底盘那些东西。规模不小，几百号人，分成好几个团队，每个团队负责不一样的东西。我去的部门是传动系统那边，主要是做变速箱设计和改进。3实习内容与过程7月1号开始实习，第一个月主要是熟悉环境和基础的东西。带我的老师给我看了不少之前的项目资料，让我了解变速箱的基本结构，比如输入轴、输出轴、同步器、齿轮这些。每周要整理点学习笔记，还有参加部门例会，听听他们讨论新项目的方案。第二个月开始接触实际项目。我们团队在搞一款新车型的变速箱优化，主要是提升传动效率，减少噪音。我的任务是根据之前的数据，用SolidWorks把几个关键部件重新建模，然后跑仿真看看能不能优化。每天在电脑前待十几个小时，改模型、调参数，有时候一个细节要反复折腾好几天。记得有一次为了调整齿轮的齿形，我查了挺多文献，试了不下10种设计，最后把传动效率从92.5%提到94.2%，虽然只是个零点几，但感觉挺有成就感。8月份参与了另一个项目，是逆向工程。有个旧零件找不到了，需要重新做一套三维模型用于生产。我用了公司的CATIA设备，对零件进行扫描，然后导入软件里修复曲面，最后生成三维模型。刚开始搞的时候手艺挺生，有些小曲面修复花了两天才弄好，精度要求还得控制在0.02mm以内，压力挺大的。带我的老师给我演示了几次，然后自己多试了几次，慢慢就熟练了。这个项目里还接触到了有限元分析，用ANSYS对壳体件做应力测试，跑了5组不同负载的数据，帮团队确定了几个关键点的加强方案。4实习成果与收获8周里，我独立完成了3套变速箱传动比优化方案，其中一套被团队采纳用于下一阶段测试。做了120个零部件的三维模型和装配体，2个旧零件的逆向工程模型，还整理了5组有限元分析报告。最大的收获是学会了怎么把理论知识跟实际项目结合，比如怎么用仿真软件优化设计，怎么通过数据分析找到问题点。感觉自己在解决实际问题的能力上进步挺大的，以前做作业都是按部就班，现在碰到问题得自己想办法，查资料、问人，这个过程挺锻炼人的。这次经历也让我对职业规划有了点想法。以前挺迷茫的，现在觉得传动系统那边可能更适合我，想以后往这个方向深耕。虽然研发挺累的，但能做点实际的东西，看到自己的设计最终能用上，感觉还是挺有价值的。5问题与建议实习期间也发现了一些问题。比如我们部门的管理有点老套，比如周一例会开一两个小时，其实很多内容可以邮件或者短会解决，浪费大家时间。另外培训机制也不太完善，刚来的时候没给太系统的培训，很多东西都是靠自己摸索或者问同事，效率有点低。还有岗位匹配度上，我来的第一个月主要是画模型，跟我想深入参与的传动系统设计接触不多，感觉有点资源没充分利用。我建议可以搞个新人培训计划，比如每周安排几次技术分享，或者给个基础的项目手册啥的，能让大家更快上手。例会也可以精简一下，聚焦核心议题。另外可以考虑让实习生提前接触核心项目，比如分阶段安排任务，这样能让我们学到更多东西，也能让公司觉得我们不是在浪费时间。三、总结与体会1实习价值闭环这8周，从7月1号到8月31号，感觉像是把书本知识和实际工作连接起来的过程。刚去的时候，面对复杂的变速箱项目和陌生的软件，心里挺没底的，但通过一步步参与，比如那个传动比优化项目，从最初的建模到仿真分析，最终把效率提高了1.7个百分点，虽然数字不大，但能感觉到自己的努力有了实际产出。整理的那120个零件模型，每一个都要考虑精度和装配关系，这比学校作业复杂多了。整理5组有限元分析数据时，要反复核对每一个参数，确保结果的准确性，这个过程让我明白工程师的责任不是画图那么简单，是要对每一个细节负责。现在回头看，实习的目标基本都达到了，不仅学了东西，更重要的是体验了整个研发流程，这种体验是学校给不了的。最有价值的部分是学会了怎么解决实际问题的思路。以前做作业，老师给条件，按步骤做就行，现在碰到问题得自己找资料、试方法，比如那个齿轮齿形优化，查了十几篇文献，试了不下10种方案才找到最优解。这个过程虽然累，但真的成长了不少。比如学SolidWorks的时候，学校教的只是基础功能，但实际工作中要考虑装配干涉、材料属性这些，我在公司跑了3个星期仿真，才把某个壳体件的应力分布调到合理范围，误差控制在0.02mm以内，这个经验对我以后做设计太重要了。2职业规划联结这次经历让我更确定未来想做什么了。以前对传动系统、底盘这些东西感觉有点抽象，但实习里参与了实际项目，看到自己的设计最终能用在车上，这种成就感挺强的。之前觉得研发工程师就是天天画图，现在发现要做的事情太多了，要懂材料、懂制造、懂数据分析，还要会跟团队沟通协调。我发现自己挺喜欢这种挑战，也愿意为项目投入时间，比如有次为了优化一个同步器方案，我连续加班两天，最后效果还不错，这种经历让我觉得适合做研发。接下来打算深化学科知识，特别是材料力学和有限元分析，明年争取考个相关证书，比如FEA认证，顺便多关注行业动态，比如混动变速箱、电动化这些新趋势，希望能跟上节奏。这次也让我意识到，做研发不是一个人在战斗，团队合作太重要了。我们那个项目里，建模、仿真、数据分析都是分工合作的，每个人都要把好自己的关，但最后结果好不好，还得看整体配合。这让我明白以后工作中要学会更好地沟通，也得多锻炼自己的组织协调能力。3行业趋势展望实习期间感觉行业变化挺快的，特别是电动化和智能化对传统变速箱影响很大。我们团队也在研究混动变速箱的传动方案，比如多档位DHT，效率要求比传统变速箱高不少，这就需要用更先进的仿真技术来优化。我参与的有限元分析里，就发现电动化对壳体件轻量化要求极高，以前觉得足够强度的设计，现在得考虑减重，这促使我们用更轻的材料，比如铝合金，但强度和成本又得平衡。另外，现在车企对NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求越来越严，我们在优化齿轮参数时，就要特别注意齿面修形，减少啮合噪音。这些趋势都让我意识到，作为机械工程师，不能只懂传统技术，还得懂电子、控制这些，未来跨学科能力很重要。这次实习也让我看到，虽然技术迭代快，但基础的东西还是不变的，比如机械原理、材料力学这些，只要学扎实了，都能用到新领域。比如我们用CATIA做逆向工程时，核心还是对几何形状的理解和建模能力，这跟学校学的CAD课程是相通的。所以我觉得，不管行业怎么变，把基本功练扎实，再不断学习新知识，才是长久之计。接下来打算多看行业报告，了解电动化、智能化对传动系统的具体要求，比如怎么设计更紧凑的集成式变速箱，怎么优化电驱动系统的匹配，这些都能在后续学习中有的放矢。感觉这次实习就像打开了新世界的大门，以后的路要走的