区域发展对交通布局的影响高一地理人教版必修第二册

第一节区域发展对交通运输布局的影响新人教版地理第二册第四章交通运输布局与区域发展走/向/世/界/的/义/乌为什么要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其下辖义乌却有？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？改革开放以来，义乌逐渐成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空需求迅速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点第四章交通运输布局与区域发展课程标准：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。学习目标：1.掌握区域交通运输布局的一般原则。2.结合实例，分析交通运输需求对交通运输布局的影响。3.结合实例，分析资金对交通运输布局的影响。第一节区域发展对交通运输布局的影响01交通运输布局的一般原则02交通运输需求与交通运输布局03资金与交通运输布局交通布局的一般原则PartOne1交通运输布局的目的实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。区位因素主要影响自然因素地形平原平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都根据当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍，保证车辆运行安全铁路、公路建设的区位因素分析影响交通运输布局的因素依据运输需求铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。运距运时运量运价运向等方面交通运输布局的一般原则交通运输需求与交通运输布局区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点,铁路运输地位：当代最重要的运输方式优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点,交通运输需求与交通运输布局公路运输地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵对象：短程，量小的货物,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点,交通运输需求与交通运输布局水路运输地位：历史悠久的运输方式优点：运量大、投资少，成本低缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点,交通运输需求与交通运输布局航空运输地位：最快捷的现代化运输方式优点：速度快、运输效率高、缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等管道运输地位：运具和线路合二为一的运输方式对象：液态或气态货物，如石油、天然气等缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田北京大兴机场：全球最大的机场耗资达800亿,建成后一年可供一亿人使用北京首都国际机场1958年3月投入使用。2008年奥运会前投入使用的三号航站楼设计2015年吞吐量达8200万人次。可是2012年已达8371万人次，所以，新机场的建设已经迫在眉睫。2019年建成的部分为新机场一期，即：新机场北航站楼，满足年吞吐量4500万人次的需求，一期完成后二期将同步开建，于2025年达到7200万人次的吞吐量，远期（2040年）按照客流吞吐量1亿人次。适度超前京沪高铁全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地两万多亩。尽量少占土地

天门山盘山公路——天下第一公路奇观张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长。因地制宜交通运输布局的一般原则5.发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。北京大兴国际机场除了飞机外，还集合了多种交通工具替换中心将公路，高铁，公交，以及地铁全部归纳在一起。形成一张世界上最为高效的地下交通运输网络。发挥综合运输优势如平衡地区发展、适应国防需要等。其他建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整,具有重要意义。二

交通运输需求与交通运输布局PartTwo2交通需求与交通运输布局交通运输需求量大交通运输需求量小交通线标准较低、站点规模较小交通线标准较高、站点规模较大区域发展对交通布局的影响区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。非洲绝大部分国家曾长期沦为西方国家的殖民地。西方国家为了掠夺这些国家的农矿产品，多建设从内陆或矿山通向沿海港口的铁路线，方便农矿产品的出口，并倾销工业制成品。这些国家实现民族独立以来，虽然在铁路建设方面也有发展，但是总体铁路布局仍保留着殖民时期的特点：多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善铁路网。铁路的这种布局放映了非洲多数国家仍未摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。交通运输需求与交通运输布局交通运输布局还需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率，因此综合性交通运输枢纽应运而生。

上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。公交站磁悬浮车站站地铁铁路虹桥站长途客运站机场机场机场汽车站交通运输布局还需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率，因此综合性交通运输枢纽应运而生。京沪高铁获称"全球最赚钱高铁"京沪高铁北至北京南站，南至上海虹桥，共设24个车站，连接了“京津冀”和“长三角”两大经济区。所经省市的行政区域面积只占全国陆地总面积的6.5%，却拥有27.32%的人口，并创造了35.2%的GDP。2018年，只占全国总营业里程1%的京沪高铁，发送旅客数却占到5.69%，客运周转量更是占到6.26%。1.京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？为什么？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？连接沿线主要城市，数量多，站点分布比较均匀。站点过密，导致资源浪费；站点过疏，不方便居民出行。2.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁；能够避免市内交通拥堵。噪音污染。交通运输需求与交通运输布局交通运输需求交通运输布局变化交通运输布局交通运输需求增长决定交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求,则会阻碍区域发展,甚至成为区域发展的“瓶颈”。人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。三、资金与交通运输布局清光绪二十三年（1897年），德国屯兵胶州湾，强索山东铁路修筑权和采矿权。而英国也乘机以“利益均沾”为由，索修沪宁铁路，清政府准许英商出资承办沪宁铁路。为什么清政府不自己修建京沪铁路？清政府经济发展水平落后，再加上列强疯狂侵略，最终被迫向英德银团借款，并同意英德银团承办。资金与交通运输布局桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。港珠澳大桥资金与交通运输布局贵南高铁|全长482公里，但要跨越188座桥梁，总长178公里；穿越106条隧道，总长252.048公里，桥隧比高达89%，是目前世界上桥隧比最高的高铁，施工难度极大。总投资757.6亿元小结交通运输布局的一般原则交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局依据运输需求适度超前因地制宜尽量少占耕地发挥综合运输优势···需求决定交通线的标准和站点规模。布局运输需求大的点和线及不同运输方式间的衔接和运转效率重点关注1交通运输---区域经济发展的“先行官”2区域经济发展水平---影响交通线、站的密度和质量3区域经济发展水平---影响运输网的完善程度塔里木盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇,绿洲就在冲积扇的中、下部地带,这些地区人口集中,农牧业较为发达,交通便捷。下图为塔里木盆地城镇与交通线分布图和甲地段公路线路照片图。据此完成下面小题。

1.从整体上看,塔里木盆地内的交通线分布特点是(

)A.

网状分布

B.

“之”字形分布C.

线状分布

D.

环状分布2.影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是(

)A.

地形

B.

气候

C.

水源

D.

土壤3.甲地段公路线分布形态形成的主要原因是(

)A.

气候湿润,降水多

B.

地势较高,坡度大C.

水源短缺,近水源

D.

土壤肥沃,梯田多DCB22．阅读图文资料，完成下列要求。（10分）图7示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。（3分）原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修