2025年动车组机械师转正考核试卷及答案

2025年动车组机械师转正考核试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.CR400AF型动车组转向架采用的抗蛇行减震器类型为（）A.双向液压减震器B.单向液压减震器C.空气弹簧减震器D.橡胶堆减震器2.动车组轮对内侧距标准值为（）A.1353±1mmB.1355±2mmC.1350±1.5mmD.1360±2.5mm3.牵引变流器冷却介质温度超过（）时，将触发牵引封锁保护A.75℃B.85℃C.95℃D.105℃4.制动系统中，常用制动时单节动车的制动缸压力范围为（）A.70-180kPaB.150-300kPaC.200-400kPaD.300-500kPa5.受电弓升弓时间应不大于（）A.5sB.8sC.10sD.12s6.齿轮箱油位检查时，静态油位应位于油尺（）A.上限刻度以上B.上下限刻度之间C.下限刻度以下D.任意位置均可7.动车组一级修中，转向架轴箱温度检测应使用（）A.红外测温仪B.接触式温度计C.万用表D.兆欧表8.塞拉门防挤压功能测试时，障碍物厚度为（）A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm9.CRH380B型动车组牵引电机额定功率为（）A.300kWB.400kWC.550kWD.650kW10.制动盘摩擦面裂纹长度超过（）时需更换A.30mmB.50mmC.70mmD.90mm11.空气弹簧附加气室压力传感器安装于（）A.转向架构架B.车体底架C.空气弹簧上盖D.总风缸管路上12.撒砂装置砂箱容量不小于（）A.5LB.10LC.15LD.20L13.车钩缓冲装置中，半永久车钩的最大压缩载荷为（）A.1500kNB.2000kNC.2500kND.3000kN14.辅助变流器（APU）输出电压为（）A.AC380VB.AC220VC.DC110VD.DC24V15.轮对踏面剥离长度，沿圆周方向单个剥离块不超过（）A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm16.制动夹钳单元安装螺栓的扭矩值为（）A.150±10N·mB.200±15N·mC.250±20N·mD.300±25N·m17.受电弓碳滑板厚度小于（）时需更换A.3mmB.5mmC.7mmD.9mm18.齿轮箱油温传感器故障时，动车组将（）A.正常运行B.限制牵引功率C.触发紧急制动D.切除该转向架动力19.车门关闭后，门扇与侧墙间隙应不大于（）A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm20.动车组蓄电池组电压低于（）时需进行充电A.96VB.100VC.108VD.110V二、判断题（每题1分，共10分）1.动车组一级修时，轮对踏面擦伤深度允许不超过0.3mm（）2.空气弹簧充气后，车体高度应符合各车型规定的标准值（）3.牵引电机轴承润滑脂需使用与原型号相同的产品（）4.塞拉门关闭后，锁闭装置应能通过手动方式解锁（）5.齿轮箱油需每年更换一次，无论油质检测结果如何（）6.受电弓升弓时，需先闭合升弓气路阀，再接通控制电源（）7.制动系统试验时，总风缸压力应保持在750-900kPa（）8.轮对内侧距超差会导致动车组通过曲线时脱轨风险增加（）9.辅助电源装置故障时，动车组将失去所有交流负载供电（）10.车钩缓冲装置检查时，只需确认钩舌动作灵活，无需测量间隙（）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述CR400AF型动车组转向架主要组成部件及其功能。2.列举制动系统一级修需重点检查的5项内容。3.说明牵引变流器“过温”故障的可能原因及处理措施。4.轮对踏面检查时需关注哪些技术参数？各参数的标准值是多少？5.塞拉门“无法关闭”故障的常见原因有哪些？四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某CR400AF型动车组运行途中，司机报“03车B04位制动不缓解”，监控屏显示该制动缸压力650kPa（正常常用制动压力≤380kPa）。作为随车机械师，你将如何处理？案例2：动车组过分相后，司机反映“牵引丢失，监控屏显示‘牵引变流器输入电压异常’”。请分析可能的故障原因，并列出检查步骤。答案一、单项选择题1.A2.A3.B4.A5.B6.B7.A8.B9.C10.B11.B12.C13.C14.A15.D16.C17.B18.B19.B20.C二、判断题1.×（一级修允许≤0.2mm）2.√3.√4.√5.×（需根据油质检测结果决定）6.×（应先接通控制电源，再开气路阀）7.√8.√9.×（部分负载由蓄电池供电）10.×（需测量钩舌与钩腕间隙）三、简答题1.主要组成部件及功能：（1）构架：承载车体重量，安装各部件的基础结构；（2）轮对轴箱装置：传递轮轨作用力，保证车辆运行平稳；（3）一系悬挂（钢弹簧+垂向减震器）：缓冲轮轨冲击，降低振动；（4）二系悬挂（空气弹簧+抗蛇行减震器）：隔离车体与转向架振动，提高舒适性；（5）牵引装置（单拉杆）：传递牵引/制动力；（6）基础制动装置（盘形制动夹钳）：实施车辆制动；（7）驱动装置（牵引电机+齿轮箱）：提供牵引动力。2.制动系统一级修重点检查内容：（1）制动夹钳单元：外观无裂损，闸片厚度≥7mm；（2）制动缸：活塞杆无拉伤，防尘罩无破损；（3）制动管路：无漏风，管卡安装牢固；（4）空重车调整装置：传感器连接可靠，无松动；（5）制动控制单元（BCU）：各指示灯状态正常，无故障代码。3.牵引变流器过温故障原因及处理：原因：（1）冷却风机故障（如电机损坏、叶片卡滞）；（2）冷却管路堵塞（散热器积灰）；（3）变流器内部IGBT模块老化；（4）环境温度过高（如夏季高温时段）。处理：（1）检查冷却风机电源及控制信号，手动测试风机运转状态；（2）清理散热器表面灰尘，检查冷却管路是否畅通；（3）使用红外测温仪检测变流器各模块温度分布；（4）若故障无法恢复，切除该变流器，限速运行并申请入段检修。4.轮对踏面检查参数及标准：（1）踏面擦伤深度：≤0.2mm（一级修），≤0.3mm（二级修）；（2）踏面剥离长度：单个剥离块≤40mm（圆周方向），且任意100mm圆周内剥离块总长度≤50mm；（3）轮缘厚度：≥23mm（运用限度），≤33mm（最大允许值）；（4）轮缘高度：25-35mm；（5）轮径差：同一转向架≤10mm，同一编组≤15mm。5.塞拉门无法关闭的常见原因：（1）门锁机构故障（如锁闭齿轮卡滞、锁舌未复位）；（2）门控器（DCU）故障（程序错误或硬件损坏）；（3）障碍物检测传感器误触发（如光电开关污染、触边变形）；（4）驱动电机故障（电机烧毁或传动皮带断裂）；（5）门页变形或导轨卡滞（门页与侧墙干涉、导轨有异物）。四、案例分析题案例1处理步骤：（1）立即通知司机施加紧急制动，确认动车组停车；（2）携带工具前往03车B04位转向架，检查制动缸外观：观察活塞杆是否完全伸出，防尘罩是否破损；（3）用万用表测量BCU输出的制动指令信号（正常常用制动时电压应为8-12V）；（4）检查制动缸压力传感器线路是否断路（用兆欧表测量绝缘电阻≥10MΩ）；（5）手动缓解制动：使用专用工具顶起缓解杠杆，观察活塞杆是否回缩；（6）若手动缓解有效，判断为BCU输出异常或压力传感器故障，切除该制动缸控制，限速120km/h运行；（7）若手动缓解无效，检查制动缸内部是否卡滞（如活塞密封圈老化），需更换制动缸，请求救援。案例2故障分析与检查步骤：可能原因：（1）受电弓未正常降弓（过分相时持续受流导致拉弧）；（2）网压检测传感器故障（误报低电压）；（3）牵引变流器输入接触器（KM1）未闭合；（4）主变压器牵引绕组故障（绕组短路或断路）；（5）高压电缆连接松动（如受电弓至主变压器电缆端子虚接）。检查步骤：（1）确认受电弓状态：查看监控屏受电弓位置，确认过分相时已自动降弓；（2）检测网压传感器：使用万用表测量传感器输出信号（正常网压25kV时输出4-20mA）；（3）检查