2025年铁路工务高级工考试试题及答案

2025年铁路工务高级工考试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.下列关于无缝线路锁定轨温的表述，正确的是（）A.锁定轨温应高于设计锁定轨温上限B.相邻单元轨节锁定轨温差不得超过3℃C.长轨条两端的锁定轨温允许相差5℃D.跨区间无缝线路同一区间内锁定轨温应均匀，最大相差不超过5℃答案：D2.道岔转辙部分轨距加宽应在（）范围内递减A.基本轨前接头至尖轨尖端B.尖轨尖端至尖轨跟端C.尖轨跟端至导曲线起点D.导曲线起点至导曲线终点答案：B3.线路设备大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm答案：B4.钢轨波浪形磨耗（简称波磨）中，短波波磨波长范围通常为（）A.10-30mmB.30-80mmC.80-300mmD.300-1000mm答案：B5.当发现钢轨出现（）伤损时，应立即进行临时处理或紧急处理A.轨头核伤（直径≥3mm）B.轨底横向裂纹长度5mmC.轨腰纵向水平裂纹长度10mmD.轨端或轨顶面剥落掉块长度15mm、深度3mm答案：A6.线路上使用的弹条Ⅰ型扣件，其弹条中部前端下鄂与轨距挡板离缝不得超过（）A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B7.道岔导曲线支距的测量位置是（）A.以直股基本轨作用边为基准，量取曲股轨头非作用边到基准线的垂直距离B.以直股基本轨非作用边为基准，量取曲股轨头作用边到基准线的垂直距离C.以直股基本轨作用边为基准，量取曲股轨头作用边到基准线的垂直距离D.以直股基本轨非作用边为基准，量取曲股轨头非作用边到基准线的垂直距离答案：C8.线路允许速度160km/h＜v≤200km/h时，轨距作业验收标准为（）A.+6mm，-2mmB.+4mm，-2mmC.+3mm，-2mmD.+2mm，-2mm答案：B9.无缝线路应力放散时，采用滚筒配合拉伸法，拉伸量计算公式为ΔL=α·L·(t0-t1)，其中t1代表（）A.设计锁定轨温B.原锁定轨温C.实际锁定轨温D.放散时轨温答案：D10.汛期防洪重点地段应在每年（）前完成现场标志设置A.3月1日B.4月1日C.5月1日D.6月1日答案：B11.钢轨铝热焊焊后，推瘤作业应在焊缝温度降至（）前完成A.300℃B.500℃C.700℃D.900℃答案：C12.轨道检查仪检测数据中，三角坑的定义是（）A.在18m距离内，两股钢轨的水平差最大值与最小值之差B.在20m距离内，两股钢轨的高低差最大值与最小值之差C.在16m距离内，两股钢轨的轨距变化率最大值与最小值之差D.在14m距离内，两股钢轨的轨向偏差最大值与最小值之差答案：A13.道岔尖轨与基本轨不密贴时，允许的最大间隙为（）A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B14.线路上使用的胶接绝缘接头，其拉开间距不得超过（）A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：C15.冬季线路防断作业中，当轨温低于锁定轨温（）时，禁止进行任何影响线路稳定性的作业A.10℃B.15℃C.20℃D.25℃答案：C二、判断题（每题1分，共10分）1.无缝线路缓冲区的轨缝应使用与线路相同类型的钢轨，且绝缘接头的轨缝不得小于6mm。（）答案：×（绝缘接头轨缝不得小于8mm）2.道岔护轨轮缘槽宽度，直线部分应为42mm，容许误差+3mm、-1mm。（）答案：√3.线路上使用的钢轨组合式胶接绝缘接头，其左右胶接绝缘接头的间距不应小于6m。（）答案：×（不应小于2m）4.钢轨打磨作业中，对于波磨深度超过0.3mm的地段，应采用预防性打磨。（）答案：×（应采用修正性打磨）5.线路大机捣固后，道床肩宽应符合设计要求，误差为+100mm、-50mm。（）答案：√6.当发现钢轨出现纵向裂纹时，无论长度如何都应立即更换。（）答案：×（需根据裂纹位置和长度判断）7.道岔滑床板与尖轨、心轨轨底的间隙，在有铁垫板的滑床板上不得超过2mm。（）答案：√8.无缝线路胀轨跑道后，复旧处理时应先拨正线路方向，再调整轨缝。（）答案：×（应先恢复线路方向，再进行应力放散或调整锁定轨温）9.线路允许速度200km/h及以上时，钢轨顶面擦伤深度不得超过0.3mm。（）答案：√10.防洪期间，当降雨量达到封锁警戒值时，应立即停止作业并组织人员撤离。（）答案：×（应执行“降雨三阶段”警戒，封锁警戒时需封锁线路）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述无缝线路应力放散的主要方法及适用场景。答案：主要方法有滚筒放散法、拉伸配合滚筒放散法和列车碾压放散法。（1）滚筒放散法：适用于轨温与设计锁定轨温基本一致，仅需调整局部应力的情况；（2）拉伸配合滚筒放散法：适用于需要将锁定轨温调整到设计范围，且轨温低于设计锁定轨温的情况；（3）列车碾压放散法：适用于长轨条无法使用拉伸设备，且轨温处于设计锁定轨温范围内的情况。2.说明道岔“三道缝”病害的具体表现及整治措施。答案：“三道缝”指尖轨跟端、心轨跟端、辙叉趾跟端的轨缝异常。具体表现为轨缝超限（大于构造轨缝）、钢轨错牙、轨面不平顺。整治措施：（1）检查轨缝尺寸，调整或更换连接零件；（2）打磨错牙部位，恢复轨面平顺；（3）对伤损钢轨进行焊补或更换；（4）加强道床捣固，提高基础稳定性；（5）对锁定轨温异常的道岔区进行应力调整。3.列举钢轨伤损的主要分类（按伤损位置），并说明重伤标准中轨头核伤的判定条件。答案：按位置分为轨头伤损、轨腰伤损、轨底伤损。轨头核伤重伤标准：（1）核伤长度≥3mm（垂直投影）；（2）核伤深度≥3mm；（3）核伤宽度≥1mm；（4）核伤距表面距离≤12mm（允许速度200km/h及以上线路）或≤15mm（其他线路）。4.阐述线路设备检查中“全项目检查”与“周期检查”的区别及检查内容。答案：区别：全项目检查是对线路设备状态进行全面检测，周期检查是按规定周期对重点项目进行检测。全项目检查内容：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、轨缝、钢轨伤损、联结零件、道床状态、路基状态等；周期检查内容（以160km/h＜v≤200km/h线路为例）：每月检查轨距、水平、三角坑；每季度检查钢轨伤损、联结零件；每半年检查道床、路基。5.说明汛期“降雨三阶段”警戒的具体内容及应对措施。答案：（1）出巡警戒（小雨及以上）：组织人员对重点地段徒步巡查，每30分钟记录降雨量；（2）限速警戒（累计降雨量达40mm或小时降雨量15mm）：对受影响线路设置限速45km/h，加强巡查密度；（3）封锁警戒（累计降雨量达60mm或小时降雨量30mm）：立即封锁线路，禁止列车通行，直至确认线路安全。四、综合分析题（每题10分，共20分）1.某线路允许速度160km/h，锁定轨温设计范围为25±5℃。现场实测轨温15℃时，发现长轨条出现1处1.2m的臌包，线路方向偏差3mm，高低偏差4mm。请分析可能原因，并提出应急处理及后续整治措施。答案：可能原因：（1）锁定轨温低于设计值，实际锁定轨温可能低于20℃；（2）道床阻力不足，未能约束钢轨膨胀；（3）线路存在原始方向不良，加剧臌包发展。应急处理：（1）设置移动减速信号（限速45km/h）；（2）使用液压起拨道器拨正线路方向，回填夯实道床；（3）监测轨温变化，若臌包继续发展，立即设置停车信号防护。后续整治：（1）测量实际锁定轨温，确认是否低于设计范围；（2）对该段线路进行应力放散，调整锁定轨温至25±5℃；（3）补充道砟，提高道床肩宽和密实度；（4）对原始方向不良地段进行大机整道，消除方向偏差。2.某区间无缝线路发生钢轨折断，断缝值为35mm，现场轨温20℃，设计锁定轨温25℃。请说明处理流程及各阶段的技术要求。答案：处理流程及技术要求：（1）紧急处理（断缝≤50mm）：①设置停车信号防护；②用急救器固定断缝，插入短轨（长度不短于6m），上好夹板；③复紧断缝前后各50m范围内的扣件，每隔5m加装防爬器；④限速5km/h开通线路，后续逐步提高至160km/h（每3km/h提速一次，确认无异常）。（2）临时处理（紧急处理后24小时内）：①松开急救器，测量实际锁定轨温（t实）；