路基砂砾垫层施工方案完整

路基砂砾垫层施工方案完整1适用范围与编制依据1.1适用范围本方案适用于××至××新建高速公路K32+400～K45+800段路基砂砾垫层施工，设计厚度0.30m，总方量约18.6万m³，设计承载比CBR≥60%，压实度≥96%（重型击实标准）。1.2编制依据(1)JTG/TF202015《公路路基施工技术规范》(2)JTG34302020《公路土工试验规程》(3)项目《两阶段施工图设计》第三册路基篇(4)××省交通运输厅《关于加强路基垫层质量控制的六条刚性要求》（×交建〔2023〕18号）(5)项目部《质量、环境、职业健康安全综合管理手册》（2024版）2工程概况与地质复核2.1地形地貌线路穿越丘间洼地，原地表高程98.3～104.7m，相对高差＜6m，地表多为水稻田，地下水埋深0.4～1.2m。2.2地质复核结论(1)0～0.6m为软塑粉质黏土，承载力80kPa；(2)0.6～3.0m为硬塑黏土，承载力180kPa；(3)3.0m以下为全风化砂岩，承载力≥300kPa。复核后确认：需清除表层0.6m软土并换填0.3m砂砾垫层+0.3m碎石土封层，满足工后沉降≤10cm要求。3材料技术标准3.1砂砾料源取自××料场，运距18km，母岩为弱风化花岗岩，饱和抗压强度86MPa，洛杉矶磨耗值18%，硫酸盐及硫化物含量0.18%，符合JTG/TF2020154.2.3条。3.2级配要求采用“连续级配+骨架密实”型，通过下列筛孔质量百分率：37.5mm：90～100%19mm：60～80%4.75mm：30～50%0.6mm：8～22%0.075mm：0～5%不均匀系数Cu≥10，曲率系数Cc=1～3，含泥量≤3%，无塑性。3.3进场验收制度(1)每2000m³为一批，抽检级配、含泥量、针片状、压碎值；(2)不合格料一律退场，并在“原材料不合格台账”中拍照、录像、双签字确认；(3)夜间进料须由值班试验员+保安+司机三方在“夜间材料接收单”签字，杜绝“黑料”。4施工准备4.1人员配置项目经理1人、总工1人、路基工程师2人、测量3人、试验3人、安全员2人、机班长6人、操作手18人、普工30人，共计56人，全部实名制打卡。4.2机械设备（1）土石方：CAT336D挖掘机3台、SD22推土机2台、XCMGGR180平地机2台、22t单钢轮振动压路机（徐工XS223J）3台、30t胶轮压路机2台、自卸车（20t）25台；（2）洒水：12m³罐车3台，配备“喷雾+喷淋”双模式防尘；（3）检测：K30平板载荷仪1套、EV2静态变形模量测试车1套、核子密度仪2台、动态变形模量Evd测试仪1套。4.3测量放样（1）采用GPSRTK（天宝R12）放设中线、边线，每20m一桩，曲线段10m一桩；（2）在左右路肩外0.5m处打设φ16钢筋“高程控制桩”，桩顶刷红漆并编号，实测高程误差≤3mm；（3）垫层顶面按“设计高程+虚铺系数1.18”反算松铺高程，用油漆在控制桩上画三道线，第一道为原地面，第二道为松铺高程，第三道为压实后高程。4.4试验段（1）选址K37+300～K37+500左幅，长200m，宽度12.75m；（2）分三层（每层10cm）摊铺，组合碾压工艺：静压1遍+弱振2遍+强振3遍+胶轮收面2遍；（3）记录压实遍数—沉降量—压实度关系，确定“三度”指标：最佳含水量6.1%、最大干密度2.28g/cm³、碾压速度3km/h；（4）试验段总结经监理、业主、第三方检测三方签字后，作为后续大规模施工唯一依据。5工艺流程与操作要点5.1工艺流程图原地面清表→软土挖除→基底碾压→第一层土工布铺设→第一层砂砾运输→网格化布料→推土机粗平→平地机精平→含水量调整→碾压→压实度检测→第二层循环→第三层循环→Evd、K30、纵断高程、平整度验收→下一道工序。5.2清表与软土挖除（1）清表厚度30cm，含草根、稻茬，用“斜铲+立爪”两次清理，确保无有机质残留；（2）软土挖除至硬塑黏土顶面，坑底横向坡度≥2%，利于排水；（3）挖除后立即用土工布覆盖，防止暴晒或泡水，最长暴露时间≤24h。5.3基底碾压（1）用22t压路机静压2遍，弱振1遍，压实度≥90%；（2）若基底含水量＞最佳含水量+2%，先铺30cm碎石盲沟+PVC渗水管，纵向间距20m，横向坡度≥3%，48h内抽排地下水。5.4土工布铺设（1）采用聚丙烯长丝无纺布，单位面积质量≥300g/m²，抗拉强度≥20kN/m；（2）搭接宽度≥30cm，用“U”型钢钉（φ6×30cm）梅花形固定，钉距1.0m；（3）铺设后禁止车辆直接在布面行驶，必须铺筑≥20cm砂砾形成“施工便道”。5.5砂砾运输与网格化布料（1）自卸车按“一车一档”原则，装料前车厢洒水清洗，防止泥土混入；（2）采用“方格网法”控制松铺厚度：用石灰画3m×3m方格，每格理论用料2.28×0.10×9=2.05m³，现场发料单注明“第几层第几格”，司机签字确认；（3）卸料时车辆倒退至网格内，严禁“大堆倒”，防止骨料离析。5.6平整与含水量调整（1）推土机先粗平，履带痕高差≤5cm；（2）平地机精平，刀片下倾角控制在3°～5°，每刀重叠1/3，平整度3m直尺≤10mm；（3）含水量按“最佳含水量±1%”控制，低于下限时用罐车喷雾状水，高于上限时用五铧犁翻晒，配备“便携式土壤水分速测仪”每100m抽检1处，30s出结果。5.7碾压组合（1）初压：22t单钢轮静压1遍，速度2.5km/h，轮迹重叠1/3；（2）复压：弱振2遍，强振3遍，速度3km/h，激振力≥320kN；（3）终压：30t胶轮6遍，速度4km/h，消除表面裂纹；（4）碾压顺序：先低后高、先边后中、先静后振，相邻段横向搭接≥2m，纵向搭接≥1m。5.8压实度检测（1）每1000m²抽检1点，采用“核子密度仪+灌砂法”对比，误差＞1.5%时以灌砂为准；（2）若压实度＜96%，补压至合格，并记录“补压台账”，含时间、桩号、补压遍数、责任人；（3）压实度合格后24h内完成Evd≥45MPa、K30≥190MPa检测，不合格段落返工至合格为止。5.9接缝处理（1）横向工作缝采用“垂直平接”，在压实层端部用3m直尺切除斜坡，切齐后垂直面刷水泥净浆；（2）纵向接缝采用“斜接+搭接”，搭接宽度≥50cm，前一幅施工时预留20cm不压，后一幅施工时一起碾压；（3）接缝处增设2点/20m的压实度抽检，确保无弱压带。5.10雨季施工措施（1）收听“××市气象局”24h预报，降雨概率＞60%时停止摊铺；（2）已摊铺未碾压料雨前用防雨彩条布全覆盖，四周压砂袋；（3）雨后复工前，用轻型压路机静压1遍，检测表层含水量，若＞最佳含水量+2%，用旋耕机翻松晾晒至合格。6质量管理制度6.1三检制（1）自检：施工班组每完成1层，由班长用核子密度仪自检，记录“自检表”；（2）互检：相邻班组交叉复测，发现差异＞1%时立即上报；（3）专检：项目部试验室抽检频率≥20%，监理平行抽检≥10%，第三方检测单位抽检≥5%，形成“抽检整改销号”闭环。6.2质量责任追溯（1）建立“二维码标识牌”，每20m一个，扫码显示：桩号、层位、操作手、压路机编号、压实度、检测时间；（2）出现质量缺陷，可精确追溯到具体机手及时间，30min内启动“缺陷整改令”，24h内完成返工。6.3奖惩措施（1）压实度一次合格率≥98%，奖机组2000元/层；（2）出现一次不合格，罚施工班组5000元，并停工培训4学时；（3）连续两次不合格，清退机手并列入××集团“黑名单”，2年内禁止在××高速项目上岗。7安全生产与环保7.1安全风险清单（1）机械伤害：压路机倒车无专人指挥；（2）交通事故：便道口无减速带；（3）触电：夜间照明电缆泡水。7.2控制措施（1）所有压路机安装“倒车雷达+蜂鸣器”，配专人持旗指挥；（2）便道口设置“减速带+爆闪灯+反光标志”，限速15km/h；（3）电缆架空≥2.5m，过水段穿φ50钢管，每日电工巡检并填写“临电巡检表”。7.3环保要求（1）料场出口设“四件套”：自动冲洗槽+高压水枪+沉淀池+泥水分离机，车辆冲洗时间≥60s；（2）便道每日洒水6次，PM10在线监测＞150μg/m³时启动“雾炮车”循环作业；（3）夜间22:00～06:00禁止高噪声作业，噪声限值≤55dB(A)。8进度计划与资源配置8.1关键节点20240315试验段完成20240325总结批复20240401大面积开工20240731垫层全线完成8.2日产能计算单台平地机有效作业宽度2.5m，效率800m²/h，每日作业10h，完成8000m²；全幅12.75m需分5幅施工，日推进度8000/12.75≈630m；总长度13.4km，需21个工作日，考虑雨天系数1.3，理论工期27天，满足节点要求。9应急预案9.1机械翻车（1）立即停机，设置警戒区，拨打120、119；（2）项目部应急小组5min内到场，使用25t汽车吊扶正；（3）1h内完成事故报告，报总监办、驻地办。9.2高边坡滑移（1）发现裂缝＞2cm，立即撤离人员和设备；（2）坡脚堆填砂袋反压，坡顶削坡减载；（3）48h内组织专家论证，制定永久支护方案。10信息化管理10.1“智慧路基”平台（1）压路机安装北斗高精度定位终端，实时上传碾压轨迹、遍数、速度；（2）平台自动判别“漏压区”并发送预警短信至机手；（3）每日18:00自动生成“碾压热力图”，监理手机端一键审批。10.2电子施工日志（1）使用“××高速施工APP”，现场技术员实时录入：天气、机械、人员、检测数据；（2）日志与“二维码标识牌”绑定，实现“数据终身追溯”。11项