航空航天与航空电子航空企业航空电子项目实习报告

航空航天与航空电子航空企业航空电子项目实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月30日，我在XX航空航天企业航空电子部门担任项目助理实习生。核心工作成果包括参与某型号飞机自动驾驶系统软件测试，完成256项功能测试用例，其中238项通过率96%，提出12项优化建议被采纳。应用MATLAB/Simulink搭建了5个飞行控制仿真模型，通过仿真验证了3项关键算法的实时性，响应时间缩短至0.035秒。提炼出模块化测试流程与自动化脚本编写方法，将回归测试效率提升40%。掌握的技能包括航空电子系统架构分析、飞行控制算法验证、测试数据可视化处理等，为后续项目实施提供了可复用的技术路径。二、实习内容及过程1实习目的想去企业里看看那些在学校纸上谈兵的航空电子系统到底是怎么在工程里跑起来的，想体验一下真实项目的开发流程，特别是飞行控制系统的软件测试和验证环节。想学点实际的，比如怎么用工具把理论落地，怎么跟团队协作搞项目。2实习单位简介我去的这家公司，主要是做高端飞机的航电系统，像自动驾驶、通信导航这些。规模不大，但每个项目都挺精的，工程师都挺忙的，技术氛围还行。3实习内容与过程刚去那会儿，主要是熟悉环境，看了一些项目文档，了解下他们的开发流程和标准。部门里有个项目是做某型号飞机的自动驾驶软件测试，我就跟着参与了。7月5号到10号，我花时间把项目需求文档和测试计划都看了个遍，还参加了两次测试评审会，听着工程师们讨论飞行控制律的鲁棒性测试指标，比如什么姿态角指令响应时间要小于0.1秒，加速度指令超调不能超过2g。7月11号开始动手写测试用例，主要用Python脚本生成测试数据，测试自动驾驶系统在失压、失速这些异常工况下的切换逻辑。第一个星期的任务就是完成80个基础功能测试用例，到月底我写完了256个，其中238个一次性通过，通过率96%，剩下18个报错的都是边界条件没覆盖到，后来改了改测试数据就好了。7月25号左右遇到个坎儿，有个测试场景需要模拟空速管故障，但实验室没现成的设备，工程师让我用MATLAB/Simulink搭个仿真模型来逼真点。这可把我难住了，在学校就动动Simulink做些简单的，这种要考虑传感器噪声、滤波算法、系统延迟的模型我完全没接触过。当时真有点慌，就天天加班查资料，看了一些飞行控制系统书籍里关于传感器冗余的章节，还问了带我的工程师，他给我指点了下怎么用Simulink里的Simscape模块模拟气动力，怎么加白噪声模拟传感器误差。花了整整一周，终于搭出了5个仿真模型，覆盖了空速管故障、多传感器融合这些情况。用这个模型跑了3项关键算法的验证，比如姿态控制律的响应时间，从原来的0.08秒降到了0.035秒，效果挺明显的。8月的时候，我开始参与回归测试，主要是把新代码合并到主干后，跑一遍之前的测试用例。这时候我学会了用Jenkins写自动化脚本，把之前写的测试用例跑一遍，以前手动跑一天的数据，现在不到4小时就出来了，效率确实高了不少。我还整理了测试数据，用Python的matplotlib画了些飞行包线图，帮工程师直观地看出了新版本和旧版本在过载响应上的差异。4实习成果与收获8周时间，我写了256个测试用例，其中238个一次性通过，通过率96%，发现了12个之前没注意到的bug，提出了3条关于测试流程优化的建议，比如把自动化脚本用例覆盖率指标加进测试计划里，后来被采纳了。个人能力上，我学会了怎么用MATLAB/Simulink做飞行控制系统仿真，掌握了航空电子系统测试的基本流程，还有用Python做测试数据分析和可视化，这些都是在学校没接触过的。最大的收获是体会到实际项目里，需求变更、时间压力、团队协作这些有多重要，学校的项目虽然也分组，但真的没法比。遇到的最大挑战就是那个MATLAB仿真模型，要是早点问人，或者学校多开点飞行控制系统仿真的课就好了。另一个就是测试用例评审会，第一次听工程师们讨论指标，什么MPU的零偏稳定性要小于0.02度，什么舵面偏转率不能超过25度每秒，听得我一头雾水，后来慢慢就适应了，这也是个成长吧。这段经历让我更确定想往航空电子方向发展了，特别是飞行控制系统这块，感觉挺有意思的，以后想多学点相关的知识。5问题与建议实习期间也发现了一些问题，比如公司培训机制不太完善，刚去的时候没人系统地讲项目背景、开发流程这些，都是靠自己看文档摸索，有点费劲。另外，我被分到的岗位是测试助理，但实际工作中接触到的设计、编码这些环节还挺多的，岗位和实际工作内容匹配度不是特别高，有时候会有点摸不着头脑。建议的话，第一，公司可以考虑搞个新人培训计划，比如每周安排一次技术分享会，或者给个项目背景介绍文档啥的，能省不少时间。第二，测试岗位可以跟开发岗位多轮换或者交叉了解一下，这样能更好地明白测试用例是怎么来的，也能写出更精准的测试需求，双向都挺有好处。三、总结与体会1实习价值闭环这8周实习，感觉像是把学校里那些散落的航空电子知识点串联起来了。7月1号开始的时候，我对自动驾驶系统的软件测试流程还是一头雾水，连MPU的零偏稳定性这种术语都不太懂。通过参与某型号飞机自动驾驶系统软件测试项目，我不仅写完了256项测试用例，其中238项通过率达到96%，还亲手用MATLAB/Simulink搭建了5个飞行控制仿真模型，把姿态控制律的响应时间从0.08秒缩短到了0.035秒。这些具体的数字和成果，让我真切地感受到理论知识是如何转化为工程实践的。之前在学校做项目，往往是对着书本和软件瞎鼓捣，现在明白了每个测试用例、每行仿真代码背后的意义，比如为什么要模拟空速管故障，如何通过传感器冗余保证飞行安全，这些都是在实验室里接触不到的。实习结束那天，我看着自己整理的测试数据报告，感觉这几个月没白费，真的学到了东西。2职业规划联结这次实习让我更坚定了未来想在航空电子领域发展的决心。以前觉得飞行控制系统高不可攀，现在参与进去才发现，那些复杂的控制算法、冗余设计，其实都是可以一步步实现的。我发现自己挺喜欢这种把理论落地的过程，也愿意为项目的成功付出努力。实习中遇到的一个挑战是7月25号需要搭MATLAB仿真模型，那段时间压力挺大的，但最终做到了，这种克服困难后的成就感很强烈。这也让我意识到，以后工作中肯定会遇到更多难题，不能像以前那样畏难，得主动去学，去问，去试。比如，我现在打算接着学MATLAB/Simulink，还想考个无人机驾驶员执照，把飞行原理和实际操作结合起来。感觉这段经历就像给我打开了一扇门，让我知道以后该往哪里走，怎么走。3行业趋势展望在实习过程中，我也留意到一些行业趋势。比如他们现在在做的一个项目，就引入了人工智能算法来优化飞行控制律，说以后飞机的自动驾驶会越来越依赖机器学习。还有，公司内部也在推广自动化测试，我写的那些Python脚本就是例子。这让我觉得，作为未来的工程师，光懂传统控制理论可能不够，还得学点AI、大数据这些新东西。另外，7月15号参加的一次内部技术分享会，有工程师讲了关于下一代航空电子系统架构的讨论，提到了高可靠性分布式计算这些概念。这让我觉得，航空航天行业变化挺快的，得持续学习才能不被淘汰。以后如果有机会，我想多关注这些新技术在飞行控制系统上的应用，比如怎么用AI提升飞机的燃油效率，或者怎么通过分布式计算增强系统的容错能力。感觉这个行业未来可期，自己也能在里面找到用武之地。4心态转变最大的变化可能是心态吧。以前在学校，做项目就是完成任务，完不成也没太大关系，老师会帮忙。现在实习了，发现项目是有严格的时间节点和质量要求的，比如我负责的测试用例，如果没按时完成或者质量不过关，整个项目的进度都可能受影响。7月20号的时候，因为一个测试用例没写好，被带我的工程师批评了，当时挺难受的，但后来想通了，这就是责任。现在做事会更认真，也会主动承担，比如看到同事在忙，我就去帮忙整理测试数据，虽然不是我的本职工作，但感觉这样挺好的。这种从学生到职场人的心态转变，挺重要的，以后不管去哪里工作，都得有这种责任心和抗压能力。四、致谢感谢实习期间给予我指导和帮助的部门领导，让我有机会参与