《物流管理》-第一章

第一节物流一、物流的起源与发展尽管“物流”这个专有名词在现代才产生，但人类的物流实践一直伴随人类社会文明的发展，并在这个过程中不断诞生和更新物流思想，不断推动着物流的发展。人类在早期的实践活动中产生了物流意识，除了上述引导案例中的例子，还有国外的例子，如埃及的金字塔便是一项由系统思想和管理思想指导的科学工程的体现，各种建筑组件的运输配送和装卸搬运体现了古埃及人朦胧的物流作业思想，但就物流本身来说，早期的物流活动未独立于整个系统，也无具体的物流目的。下一页返回第一节物流随着社会经济的发展，生产力得到迅速发展，商品市场规模的扩大和种类的丰富，推动了物流活动的不断发展。人类在大量的实践活动中不断加强对物流概念的认识，并作出重要总结。此阶段的物流通常依附于商品的生产和销售活动，尽管物流活动仍未完全独立，但物流活动有存在的必然性和目的性，需要区别对待。今天，随着生产力进一步发展，生产日益社会化，延伸出一种专门职能企业和独立的经济组织，即现代化物流企业及相关的企业群（产业），它们承担着各式各样的物流活动，当然，早期也存在一些专业组织机构，负责专门的货运押送活动，如我国最早从事物流活动的组织之一——镖局。上一页下一页返回第一节物流但这些现代化物流企业及相关企业群（产业）从事的物流活动比镖局更加丰富和综合。现代物流概念产生的标志是：物流活动成为有目的、独立的活动。至今，各种现代专业物流组织仍不断完善发展。从古到今，物流活动的概念从朦胧到清晰，物流活动的意识从简单到复杂。起初，物流活动指能按客户或项目的要求将货物运送到指定的地点；后来，除了完成运送的基本目标，物流活动更侧重于物资转移过程细节、节约物流成本；再到今天，物流活动更侧重于整合各种物流资源，集成各项物流功能，提供有价值的物流服务。人类社会对物流的持续专注和重视，使物流的理论和实践价值不断被挖掘出来。上一页下一页返回第一节物流二、物流概念的起源与发展物流的概念是人类从自身经历和认识出发，对物流活动的本质进行概括而形成的。根据物流的起源和发展历史可知，物流是经济社会发展到一定阶段的产物。当商品满足人们需求并且有剩余时，由市场交换活动或物资调度活动而产生的运输活动开始引起人们的关注和研究。除了市场经济，军事后勤及我国社会主义计划经济的物资流通都是物流概念的起源。人们普遍认为，现代物流概念从美国走向了全世界，尤其在日本、欧洲得到充分发展，在我国也受到重视，形成了不同的物流概念和理论。上一页下一页返回第一节物流（一）现代物流概念的起源美国经济学家阿奇W.肖（ArchW.Shaw）在1915年出版的《市场流通中的若干问题》一书中研究了市场流通中存在的一些问题，将企业的流通活动分为创造需求的活动和物流活动，并明确指出物流与创造需求是两个不同的问题，流通活动中的重大失误都是因为创造需求和物流之间无法协调造成的。他是最早提出物流概念并进行探讨的学者，他提出的“平衡”“协调”等概念，是物流理论和实践的基础。1916年，L.D.H.韦尔德（L.D.H.Weld）在《农产品的市场营销》一书中阐明了市场营销的效用包括时间效用、空间效用、所有权效用和营销渠道的概念，并指出了实体配送在创造产品的市场价值中的时间价值和空间价值。上一页下一页返回第一节物流1922年，F.E.克拉克（F.E.Clark）在《市场营销原理》一书中将市场营销定义为“影响商品所有权转移的活动和包括实体配送的活动”①，将实体配送作为市场营销的重要功能。1935年，美国将“配送”定义为“包含于销售之中的物质资料和服务从生产地点到消费地点流动过程中伴随的经济活动”。由此可知，人们对实体配送的认识和关注达到了一定的高度和深度，足以说明物流活动产生于市场营销活动。因此，市场营销学是物流学之“母”。有“母”亦应有“父”，军事后勤学被认为是物流学之“父”。如果说“母”给予了物流学“躯干”，那么，作为“父”的军事后勤学则为物流学提供了重要的研究思想和方法。上一页下一页返回第一节物流早在1905年，美国少校昌西·贝克（ChaunceyBaker）认为“关于军队调动及设备移动与供应相关的作战艺术的分支就称为后勤”②，后来在第二次世界大战中，美军及其盟军的军事人员、物资、装备的制造与供应，战前配置与调运、战中补给与养护等军事后勤活动使得运筹学方法和系统分析方法得到有效应用。具体问题如战前军事后勤部门给不同兵种如何配备弹药才合理；战中军事物资和装备应生产多少或多久生产一次，才能保持可供应状态等，这些就为物流学提供了科学的研究方法。然而，军事领域的物流可以追溯到古代战争，其研究的问题、目的、方法与现代物流截然不同。上一页下一页返回第一节物流另外，物资流通是我国物流学的起源之一。这里的物资流通，是指主要用于生产和建设的原材料、燃料和机电设备等工业生产资料的流通，内容包括物资的综合平衡和计划分配、物资的产需衔接和供应销售及物资的仓储运输和流通过程中的加工、回收利用等。物资流通关系国计民生，因此在我国社会主义计划经济时期，物资一部分在国家的统一管理下实行计划分配，另一部分则在国家指导下，由产需双方根据市场供求变化自行组织购销。随着中国经济与世界接轨、现代物流经济理论和实践的发展，根据深化经济体制改革中的实际需求，物资流通已不能反映全部市场的需求。（二）现代物流概念的形成与发展上一页下一页返回第一节物流在美国，经过管理派、军事派、工程派和企业派4个派别长期的理论研究和实践，以管理派为代表的传统物流更专注研究流通分销中的局部物流问题，然而随着各种先进生产技术和理论的推广与应用，如企业制造资源计划（ManufacturingResourcesPlanning，MRPⅡ）、企业资源计划（EnterpriseResourcesPlanning，ERP）②和区块链技术③等将物流领域从分销物流扩展到生产物流、企业物流乃至供应链物流。综合物流概念的形成，主导着当今的物流实践。上一页下一页返回第一节物流以管理派为典型代表的最新定义是2001年美国物流管理协会（2005年年初正式更名为美国供应链管理专业协会）提出的：物流是供应链过程的一部分，它是对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之间有效率、有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行与控制，其目的是满足顾客需求。在日本，物流发展了与之民族精神相符的精益物流思想。日本丰田汽车公司创造的准时化（JustInTime，JIT）生产方式及相应的看板管理，不仅是生产领域中的革命，也在物流各个领域得到广泛应用。上一页下一页返回第一节物流另外，日本物流强调价值创造，他们认为在流通中消除供需矛盾，可以产生附加值。这个概念可引申出物流的经济性质，物流是可以创造价值的利润来源，而不是成本中心。最新的物流概念在1997年被定义为“后勤”，日本后勤系统协会的专务理事稻束原树在《这就是“后勤”》中下了定义：“后勤”是一种对于原材料、半成品和成品的有效率流动进行规划、实施和管理的思路，它同时协调供应、生产和销售各部门的个别利益，最终达到满足顾客需求的目的。同样，从美国引进到欧洲的现代物流概念，发展形成了第三方物流思想。欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，也是现代物流管理技术应用的先行者。上一页下一页返回第一节物流欧洲重视发展社会化和专业化的物流，提倡第三方物流服务的理念。欧洲物流发展的重点是提高采购、生产、销售各个环节之间的效率，提高物流一体化程度。欧洲物流协会在1994年对物流的定义为：物流是一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动计划、执行与控制，以达到特定的目的。在我国，尽管我们在物流历史上有过辉煌的创举，但由于国情特点，近代物流理论和实践的发展较滞后，当今，随着经济改革的深化，我国正积极发展自己的现代物流概念，一是延续物资流通概念，更关注物资实体的物理性移动功能，如运输、仓储、配送等；二是主要引用美国、日本等与管理职能和经济价值更直接相关的概念。上一页下一页返回第一节物流经过提炼，中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006）将物流定义为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”这个定义既参考了国外主流物流定义，又充分考虑了我国物流发展的现实。国内外对物流的概念和定义所涵盖的范围和内容有差别，也有共识。第一，物流包括实物和服务。“物”指一般性物品如原料、在制品、零部件、产成品、商品等，也包括无形的信息和服务等，但未包括人，因为人和物的自然属性和社会属性都不一样，所以在组织物流活动时两者需区别对待；；第二，物流是一个运作过程。上一页下一页返回第一节物流在此过程中人机交互作用在作业对象上，通过一系列的物流作业动作集合成各项物流作业，又由具体的物流作业组成物流作业环节，最终形成一些的作业环节；第三，物流要实现系统最优。物流活动各项成本间存在交替损益关系，如果说仓储、运输、包装等个别物流功能，那么“物流”就是这些概念的系统化。只着眼单个部门或局部利益，势必影响物流的整体最优，因此物流要实现系统最优。在后面的内容中，我们会详细地阐述相关的理论。物流的概念仍在衍生、发展。上一页下一页返回第一节物流三、物流活动的构成物流的概念是抽象的，而物流活动却很具体。物流活动由物资包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、配送、物流信息管理工作构成。它们也被称为“物流活动的基本职能”。1．包装国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006）中定义的包装概念是“为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采取的容器、材料及辅助物等的总称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动”。上一页下一页返回第一节物流包装包括工业包装和商品包装，前者属于物流领域的研究，后者属于销售领域的研究。两者都有各自的研究意义，研究的重点在于包装的功能和目的。2．装卸搬运国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006）中的装卸是指“物品在指定地点以人力或机械载入或写出运输工具的作业过程”；搬运是指“在同一场所内，对物品进行空间移动的作业过程”。在全部物流活动中，只有装卸活动伴随物流活动的始终，因此，衔接问题常常是装卸搬运活动应关注的焦点。3．运输上一页下一页返回第一节物流国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006）中的运输是指“用专业运输设备将物品从一地点向另一地点运送。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作”。运输活动在物流活动中具有核心地位。如何通过空间移动创造商品的空间效用是研究的重点。4．储存国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006）中的储存是指“保护、管理、贮藏物品”。储存活动是为克服生产和消费在时间上的距离而形成的。储存活动在物流活动中同样具有核心地位。如何通过储存的协调功能，创造商品的时间效应是研究的又一重点。上一页下一页返回第一节物流5．流通加工国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006）中的流通加工活动是指“根据顾客的需要，在流通过程中对产品实施的简单加工作业活动（如包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等）的总称”。为了促进销售、维护产品质量、实现物流的高效率，衔接产需，使物品发生物理和化学变化的功能，流通加工活动起到关键作用。6．配送国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006）中的配送是指“在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”。上一页下一页返回第一节物流它集合了储存、包装、装卸搬运、流通加工、运输等活动，是终端市场重要的物流活动和研究领域。7．物流信息管理国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006）中的物流信息是指“反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称”。物流情报收集、汇总、统计和使用，物流信息技术的运用，支撑并保证物流活动的可靠性、及时性和创新性，是现代智慧物流研究的重要分支。四、物流的作用物流的矛盾在于供需时空的不平衡。上一页下一页返回第一节物流从理论意义上看，物流的作用在于：第一，实现商品价值和使用价值，物流本身不创造价值，但它能解决时空不平衡，保持或延续商品价值创造过程；第二，物流是实现社会资源配置的重要途径，是社会再生产的必要环节，又是实现商品流通的物质基础。从社会实践意义上看，一方面，物流的地位在于提高全社会的经济效益。所谓经济效益是指经济活动中劳动耗费和劳动成果之间的对比。物流的效用可以反映及促进社会再生产各个环节对人力、物力、财力的利用效果。也可以说物流是连接国民经济各个部分的纽带，是国民经济的命脉；另一方面，物流技术的进步与发展是决定国民经济生产规模和产业结构变化的重要因素。上一页返回第二节流通、商流、物流一、流通概述流通通常指商品、货币等的流转。流通有广义和狭义之分。广义的流通指所有可以流动的要素的流动，如资金、商品、非卖品、信息、甚至是文化观念的流通等。这些要素的流通相互关联，相互依存。狭义的流通只包括商品的流通，指商品或服务从生产领域向消费领域的转移过程。与物流活动更紧密相关的是狭义流通，即商品流通。本节着重讨论狭义流通。下一页返回第二节流通、商流、物流商品流通活动过程主要解决两个方面的问题：一是产成品从生产者所有转变为消费者所有，“商品”所有权的更迭问题，是谓商流；二是实现物的流转过程，即解决产成品从生产地转移到使用地以实现其使用价值的问题，是谓物流。商流和物流共同构成了流通活动的主要内容，其中流通活动中的商流一般称为贸易或交易，具体商流活动包括市场预测、计划分配与供应、资源组织、订货、采购调拨、销售谈判与支付等；而流通活动中的物流是商品的物理性活动，具体包括运输、配送、储存、装卸、包装、流通加工、物流信息处理等。二、商流与物流的关系上一页下一页返回第二节流通、商流、物流从商品流通活动演变的几个阶段，可了解商流与物流之间关系的转变。第一阶段商品流通采取的是“以物易物”的方式进行产品交换，物流、商流、信息流同步进行。随着生产力的进步，货币的产生，第二阶段出现了“以钱买物”的方式，“一手交钱，一手交货”是人们熟悉的交货原则，可见商流形式进一步发展，但仍与物流、信息流一致进行。当经济进一步发展，商品交换规模进一步扩大，第三阶段商业信用兴起，“钱庄”“银行”等专门从事货币中介和买卖业务的行业出现，如预购赊销、分期付款、托收承付、期货市场等多种交易方式的出现，使得物流可以与商流分离，各方按各自运行的规律去组织，使商品流通水平提高到了前所未有的水平，同时也提高了方便性和安全性。上一页下一页返回第二节流通、商流、物流此时，各方为了各自利益，都尽力掌握对方和中介的商品交易信息，如商品信息、支付能力、商业信誉等，信息流的地位凸现。随着电子技术的高度发展，第四阶段的商流更快捷、安全地实现，如电子商务平台的日益发展，消费者的交易活动和支付方式更多样灵活，信息流已明显处于重要位置，并积极主导商流活动的发展，此时现代化的物流系统亦不可避免地受信息技术的影响。商流、物流信息流的地位转变如图1-1所示。商流和物流相互联系又相互区别，互相结合又互相分离，且始终贯穿商品流通活动，它们间的关系如下。上一页下一页返回第二节流通、商流、物流1．商流与物流的统一商流是物流的前提。没有商品买卖交易，就没有产品所有权的转移，则实物的位移无须存在。实物运动方向与商品交易方向是一致的。物流是商流的保证。商品发生所有权的转移，体现购买者对商品使用价值的认可，若由于物流条件不具备或实体运动过程受阻，商品的送达不能完成，那么商流就失去的保证。2．商流与物流的分离商流与物流分离的根本原因是资金流与物资流的相对独立性。上一页下一页返回第二节流通、商流、物流物资流受到实体形态的局限性，其运动形式、运动渠道与资金流有很大的区别。资金流可以由银行间的结算系统通过划账的方式瞬间完成，从而完成买卖交易，实现所有权的转移。但相应的物资转移还得经过运输、存储、配送等一系列相对漫长的物流过程来实现。上一页返回第三节物流的分类一、按照物流系统的属性分类按物流系统的属性，可将物流分为社会物流、行业物流和企业物流等。1．社会物流社会物流一般是指在流通领域发生的物流，又称宏观物流。其研究对象是全社会整体。社会物流是国民经济的命脉，经济效益和社会效益的目标巨大，其网点分布是否合理，网络是否畅通至关重要。因此，必须对其进行科学管理和有效控制，采用先进技术手段，有利于保证其高效能、低成本运作。下一页返回第三节物流的分类2．行业物流同一行业的企业虽然在市场上是竞争对手，但在物流领域却可以相互协作，共同促进行业物流的合理化发展，使参与者得益。3．企业物流企业是一种以营利为目的，为满足顾客需求而提供产品或服务的经济组织。在经营范围内由生产或服务活动所形成的物流系统可称为企业物流。二、按照物流活动的作用分类上一页下一页返回第三节物流的分类按物流活动的作用，可将物流分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流等。1．供应物流生产企业、流通企业或用户购入原材料、零部件或商品物流过程称为供应物流，也称采购物流，可以看作是物资生产者、持有者到其使用者之间的物流。对于制造企业，是指对于生产活动所需要的原材料、燃料、半成品等物资的采购、供应等活动产生的物流；对于流通企业来讲，是指在交易活动中，从买方角度出发的交易行为中产生的物流。2．生产物流上一页下一页返回第三节物流的分类从工厂的原材料购进入库起，直到工厂成品库的成品发送为止的全过程的物流活动称为生产物流。生产物流是制造企业特有的，它和生产流程同步。原材料、半成品等按照工艺流程在各个加工点不停顿的移动、流转形成了生产物流。如果生产物流发生中断，生产过程亦受影响。3．销售物流生产企业、流通企业售出产品或商品的物流过程可称为销售物流，销售物流是指物资的生产者或持有者到用户或消费者之间的物流。对于制造企业，是指售出商品的物流；对于流通企业是指交易活动中，从卖方角度出发的交易行为中所发生的物流。上一页下一页返回第三节物流的分类4．回收物流回收物流一般是指不合格物品的返修、退货及伴随货物运输或搬运中的包装容量、装卸工具及其他可再用的旧杂物等，经过回收、分类、再加工、使用的流动过程。5．废弃物物流废弃物物流通常是指伴随某些厂矿的产品，同时或共生的副产物（如钢渣、煤矸石等）、废弃物及生活消费品中的废弃物（如垃圾）等，收集、分类、加工、包装、搬运、处理过程的实体物流。上一页下一页返回第三节物流的分类三、按照物流活动的执行主体分类按物流活动的主体，可将物流分为工商企业（批发企业、零售企业）物流、非营利组织（学校、医院、社会团体、军事等）物流、废品回收企业物流等。1．工商企业物流现代工商企业，如批发企业、零售企业等流通企业，既能实现商品的价值，又使商品使用价值延续，它们承担了社会经济活动中最主要的物流活动，物流现代化水平一般较高。2．非营利组织物流上一页下一页返回第三节物流的分类非营利组织如学校、医院、军事等物流，与工商企业以客户需求为导向的物流管理目标不一样，且其物流的对象物和组织形式也具有一定的特殊性，如学校物资以安全为首要考虑、医院物流以准确及时为考虑，军用物资以军事战略需求为统筹调配前提。3．废品回收企业物流作为专门处理废品回收的企业，其运作在于当物资失去或部分失去了原有的使用价值后，将其回收，再加工或完全不加工重新投入使用，以发挥其潜在使用价值的效能。它们既以普通商业企业物流的管理目标出发考虑，又结合废弃物处理过程中环境友好相关的问题处理。上一页下一页返回第三节物流的分类随着全球对绿色物流概念认识的深化，废品回收企业物流将进一步提升和完善。四、按照物流活动的空间范围分类按物流活动的空间范围，可将物流分为地区物流、国内物流和国际物流等。1．地区物流地区物流可有不同的划分原则。上一页下一页返回第三节物流的分类如按地域划分（东北、华北、西北、西南、华南、华东、华中等）、按省区划分（北京、天津等30多个省、自治区和直辖市等）、按经济圈划分（环渤海经济圈、东海经济圈等）、按地理位置划分（长江三角洲、珠江三角洲等）。地区物流系统对于提高该地区企业物流活动，以及保障当地居民的生活福利环境，具有不可缺少的作用。研究地区物流应根据地区的特点，从本地区的利益出发组织好物流活动，结合城市建设规划、地区开发计划出发统一考虑，妥善安排。2．国内物流国家或相当于国家的实体，是指拥有自己的领土、领海和领空的政治、经济实体。上一页下一页返回第三节物流的分类它所制订的各项计划、法令政策都是为其自身的整体利益服务的。物流作为国民经济的一个重要方面，也应该纳入国家的总体规划。我国物流也是社会主义现代化事业的重要组成部分，全国物流系统的发展须从全局着眼，对于因为部门分割、地区分割所造成的物流障碍应清除。物流系统建设投资方面要从全局考虑，使一些大型物流项目和措施能够尽早落实，如物流基础设施、交通政策制定、物流活动设施装置等标准、物流新技术开发、人才培养等，为国家经济建设服务。3．国际物流上一页下一页返回第三节物流的分类国际物流是指世界各国（或地区）之间，由于进行国际贸易而发生的商品实体从一个国家（或地区）流转到另一个国家（或地区）的物流活动。随着国际贸易的发展，物流国际化越来越突出，“物流无国界”已被人们所公认，国际物流将不断得到发展，这要求有相应的国际物流设施和管理经验。国际物流比国内物流更为复杂，需要国际间的良好协作，同时也需要国内各方面的重视和参与。五、按照物流活动的特殊性分类按物流活动的特殊性，且在遵循一般物流规律的基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，均属于特殊物流范围，如汽车物流、冷链物流等。上一页下一页返回第三节物流的分类六、其他分类其他分类，如宏观物流、中观物流和微观物流，在一定程度上与上述的一些分类相似。在此暂不再赘述。综上所述，物流的分类在于按需求合理划分、重组或整合，不合理的须明确放弃，未有的或未完善的可及时补充，以便在物流概念的外延上具有鲜明性和独特性，从而更有效地指导人们的实践活动。上一页返回第四节现代物流理念现代物流理念是在人类对物流的概念不断认识的过程中，逐步形成的一些有代表性的思想或学说。它们为指导物流实践和完善理论发展奠定了基础。较经典的理念包括“黑大陆”说、“物流冰山”说、第三个利润源说、“效益背反”说、物流一体化理念、“服务中心”说、精益物流理念等。一、“黑大陆”说物流是市场的延伸概念，但这个延伸的概念在当时并未得到认识。1962年4月，美国管理学家彼得·F.德鲁克（PeterF.Drucker）将物流比喻成“黑暗大陆”。下一页返回第四节现代物流理念“黑暗大陆”原指未被认识和尚未了解的事物，他用“黑暗大陆”形容物流，主要是指人们尚未认识和了解物流，其中包含两层意思：一是这个领域未知的东西很多，其理论和实践还不太成熟；二是在该领域内有很多可供开发的东西。由于当时物流的目的和活动比较模糊，德鲁克的理论和实践探索照亮了这片“黑暗大陆”。二、“物流冰山”说日本早稻田大学的西泽修教授提出了“物流成本的冰山说”，其含义是人们对物流费用的了解一片空白，而且极不真实。人们所提到的物流费用犹如露出海平面的冰山一角，而潜藏在水里的冰山——物流费用的主体部分却看不见。上一页下一页返回第四节现代物流理念财务会计制度和核算方法难以掌握物流费用的实际情况，财务报表只是把支付给外部运输、仓库企业的费用粗略列入成本，而这只能反映物流成本的一部分，犹如冰山一角，因为物流基础设施建设费用和企业利用自己或共用的车辆运输、利用自己或共用的库房保管货物，以及相关的包装、装卸搬运等费用等都没有列入物流费用科目内，而这一部分企业内部发生物流费用应该是主要物流成本。至今，尽管冰山露出水面更多，但仍待人们探究“水底下”的奥秘。此学说对于微观的物流成本理论有一定指导作用。三、“第三个利润源”说上一页下一页返回第四节现代物流理念1970年，日本早稻田大学教授西泽修教授认为物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动，继“第一个利润源”，即降低工资（或提高劳动强度）和减少原材料的消耗，和“第二个利润源”，即人工和材料成本降到一定程度后通过市场营销手段扩大产品的销售后，物流活动被认为是第三个利润源。对国民经济而言，物流也是国民经济中创造利润的主要领域。后来“第三个利润源”才逐步在其他国家流传。与黑暗大陆说法略有不同，“第三个利润源”强调的是物流价值（或物流职能），并作出相应的理论评价，它从一个侧面反映出当时人们重视物流管理和深化理论研究的现实状况。上一页下一页返回第四节现代物流理念在当今，它仍作为主要的组织目标，指导人们获取更大的利益和效用。此学说鼓励了物流经济学、管理学等学科的深入发展。四、“效益背反”说“效益背反”说表明在物流系统中的某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在系统中的另一个或几个功能要素的利益损失，这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。五、物流一体化理念上一页下一页返回第四节现代物流理念物流一体化理念，是一种根据客户需