2026年铁路系统招聘面试铁路专业知识模拟卷

2026年铁路系统招聘面试铁路专业知识模拟卷一、单选题（共10题，每题2分，共20分）1.关于高速铁路接触网导线的最小允许截面，以下说法正确的是：A.动载系数较大时，应采用更大截面的导线B.仅与列车运行速度有关，与运量无关C.应根据最大牵引重量确定，无需考虑温度影响D.250km/h及以上线路应不小于120mm²2.我国《铁路技术管理规程》规定，普速铁路道岔心轨尖端的磨耗量超过多少时必须更换？A.2mmB.3mmC.5mmD.8mm3.高速铁路无砟轨道板底与道床之间的缓冲垫层厚度一般为多少？A.20mmB.30mmC.50mmD.80mm4.铁路信号系统中，采用“进路式”自动闭塞的主要优势是：A.提高线路通过能力，但需增加信号机数量B.适用于长大区间，但无法实现连续追踪C.仅适用于自动闭塞，不适用于半自动闭塞D.减少轨道电路区段数量，但需复杂联锁设备5.CR400AF型动车组受电弓的升弓力一般设计为多少？A.8kNB.12kNC.16kND.20kN6.铁路桥梁伸缩缝常见的类型不包括：A.滑动式伸缩缝B.模块式伸缩缝C.桥梁支座伸缩缝D.桩基伸缩缝7.高铁线路轨道几何尺寸中，哪项属于动态检测项目？A.轨距B.高低C.轨底坡D.水平差8.铁路通信系统中，采用SDH技术的主要目的是：A.提高传输速率，但无法实现环网保护B.仅适用于数字信号，不兼容模拟信号C.增加线路成本，降低传输可靠性D.无法实现路由自动保护，需人工切换9.某段铁路年运量达5000万吨，根据《铁路线路设计规范》，其正线最小坡度一般应采用：A.6‰B.9‰C.12‰D.15‰10.高铁接触网悬挂类型中，“无砟轨道”通常采用哪种悬挂形式？A.简单悬挂B.复杂悬挂C.附加悬挂D.无偿悬挂二、多选题（共5题，每题3分，共15分）1.高速铁路无砟轨道结构中，以下哪些部件属于关键承力构件？A.轨枕B.轨道板C.灌浆层D.垫板E.基床表层2.铁路信号系统中，进路解锁条件通常包括：A.进路信号开放B.锁闭区段空闲C.进路锁定状态D.列车占用检测E.车站值班员确认3.动车组牵引系统常见的故障现象包括：A.牵引电机过热B.牵引逆变器故障C.受电弓接触不良D.制动系统抱死E.车门无法关闭4.铁路桥隧工程施工中，影响沉降控制的关键因素有：A.地质条件B.基床压实度C.轨道预应力D.桥台基础承载力E.运营阶段养护5.高铁通信系统中，无线通信设备常见的干扰源包括：A.雷电干扰B.电磁兼容性不足的设备C.信号机灯光干扰D.无线电发射设备E.轨道电路电流三、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.高速铁路接触网的导线张力一般普速铁路更大。（×）2.道岔转换过程中，心轨与基本轨的间隙应均匀。（√）3.无砟轨道的轨道板通常采用钢筋混凝土预制板。（√）4.自动闭塞系统中，闭塞分区的划分仅与线路长度有关。（×）5.动车组受电弓的碳滑板磨损到一定程度必须更换，但无需调整。（×）6.桥梁伸缩缝的主要作用是调节温度变化引起的变形。（√）7.高铁线路的轨距调整通常采用液压千斤顶。（√）8.铁路通信系统中，SDH技术可以传输语音、数据、视频等多种业务。（√）9.年运量低于2000万吨的线路，正线最小曲线半径可以小于2000m。（√）10.接触网悬挂的弛度调整仅与气象条件有关。（×）四、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述高速铁路无砟轨道与有砟轨道在结构特点上的主要区别。2.简述铁路信号系统中联锁的作用及其主要类型。3.简述动车组牵引系统的基本工作原理。4.简述铁路通信系统中无线通信设备的主要功能及常见故障排查方法。五、论述题（共2题，每题10分，共20分）1.结合我国高铁发展现状，论述无砟轨道技术的优势及其在工程应用中的挑战。2.论述铁路信号系统在保障行车安全中的核心作用，并分析当前技术发展趋势。答案与解析一、单选题答案与解析1.A-解析：高速铁路导线截面需综合考虑动载系数、温度变化及列车重量，动载系数较大时需采用更大截面以抵抗疲劳损伤。2.C-解析：《铁路技术管理规程》规定，道岔心轨磨耗量超过5mm时必须更换，以确保行车安全。3.B-解析：无砟轨道板底缓冲垫层厚度通常为30mm，以平衡轨道变形与道床支撑。4.A-解析：进路式自动闭塞通过连续追踪进路，提高线路通过能力，但需增加信号机数量。5.C-解析：CR400AF型动车组受电弓升弓力为16kN，确保接触网稳定受电。6.D-解析：伸缩缝类型包括滑动式、模块式、桥梁支座式，无“桩基伸缩缝”这一分类。7.B-解析：高低属于动态检测项目，反映轨道弹性变形，其他为静态检测项目。8.A-解析：SDH技术可提高传输速率并实现环网保护，但需注意干扰问题。9.C-解析：年运量5000万吨的线路属于重载线路，最小坡度一般采用12‰。10.A-解析：无砟轨道通常采用简单悬挂，以减少维护成本。二、多选题答案与解析1.ABE-解析：轨枕、轨道板、基床表层是无砟轨道的关键承力构件。2.ABCD-解析：进路解锁需满足信号开放、区段空闲、锁定及占用检测等条件。3.ABE-解析：牵引系统常见故障包括电机过热、逆变器故障及车门问题。4.ABD-解析：沉降控制受地质、压实度及基础承载力影响。5.ABD-解析：干扰源包括雷电、电磁兼容问题及无线电发射设备。三、判断题答案与解析1.×-解析：高速铁路导线张力通常小于普速铁路，以适应高速运行。2.√-解析：道岔转换时心轨与基本轨间隙需均匀，避免卡滞。3.√-解析：无砟轨道轨道板多为钢筋混凝土预制板，保证结构稳定性。4.×-解析：闭塞分区划分需考虑线路长度、坡度及列车类型。5.×-解析：碳滑板磨损需定期调整，避免接触不良。6.√-解析：伸缩缝主要调节温度及荷载引起的变形。7.√-解析：轨距调整常用液压千斤顶，效率高。8.√-解析：SDH技术可承载语音、数据、视频等综合业务。9.√-解析：低运量线路最小曲线半径可小于2000m。10.×-解析：弛度调整需考虑温度、湿度及列车荷载。四、简答题答案与解析1.无砟轨道与有砟轨道的区别-无砟轨道：无道砟层，采用轨道板直接铺设在支承层上，结构稳定性高，维护量小。有砟轨道：道砟层起减振、排水作用，但易变形，需频繁维护。2.铁路信号系统联锁的作用及类型-联锁作用：确保进路解锁与信号开放同步，防止冲突。类型：电气联锁（最常用）、机械联锁（少用）。3.动车组牵引系统工作原理-动车组通过受电弓受电，经变压器降压后送至牵引逆变器，将交流电转换为直流电，再驱动牵引电机，实现加减速控制。4.无线通信设备功能及故障排查-功能：传输调度命令、列控信息等。故障排查：检查天线连接、发射功率、干扰源等。五、论述题答