2025年9月客车检车员高级模拟练习题+参考答案

2025年9月客车检车员高级模拟练习题+参考答案一、单项选择题（每题2分，共20题）1.25G型客车转向架中央悬挂系统中，空车状态下摇枕弹簧自由高度偏差不得超过（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm2.客车电空制动系统中，紧急制动时，制动缸压力需在（）内达到最大值。A.2sB.3sC.4sD.5s3.采用密接式车钩的客车，车钩中心水平线距轨面高度标准为（）。A.815-835mmB.835-855mmC.855-875mmD.875-895mm4.客车轮对内侧距标准值为（），允许偏差为±1mm。A.1350mmB.1353mmC.1356mmD.1359mm5.客车轴温智能检测系统（THDS）报警时，最高轴温与外温温差≥80℃或环温≥30℃时轴温≥90℃，应判定为（）。A.微热B.强热C.激热D.极热6.客车电子防滑器主机故障时，车辆制动力会（）。A.增大B.减小C.保持不变D.周期性波动7.客车空调机组高压压力保护值一般设定为（），超过时压缩机停机。A.1.8MPaB.2.2MPaC.2.6MPaD.3.0MPa8.客车塞拉门驱动装置中，同步齿形带的张紧度应满足：用拇指按压带中部，挠度为（）。A.2-3mmB.4-5mmC.6-7mmD.8-9mm9.客车轮对踏面擦伤深度超过（）时，需旋修或更换轮对。A.0.3mmB.0.5mmC.0.7mmD.1.0mm10.客车基础制动装置中，制动梁安全链松余量应不大于（）。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm11.客车车钩缓冲装置中，15号车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于（）。A.127mmB.135mmC.143mmD.151mm12.客车转向架交叉支撑装置的交叉杆变形量超过（）时，需更换。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm13.客车电暖器功率偏差不得超过额定值的（）。A.±2%B.±5%C.±8%D.±10%14.客车集便系统真空度正常范围应为（）。A.-30kPa～-40kPaB.-40kPa～-50kPaC.-50kPa～-60kPaD.-60kPa～-70kPa15.客车蓄电池组单节电压低于（）时，需进行补充充电。A.1.8VB.2.0VC.2.2VD.2.4V16.客车轮对超声波探伤时，探头移动速度应不超过（），确保缺陷不漏检。A.100mm/sB.150mm/sC.200mm/sD.250mm/s17.客车空气弹簧充气后，高度调整阀处于中立位时，空车高度与标准值偏差不超过（）。A.±2mmB.±3mmC.±4mmD.±5mm18.客车轴箱轴承压装后，轴向游隙应控制在（）范围内。A.0.05-0.15mmB.0.15-0.25mmC.0.25-0.35mmD.0.35-0.45mm19.客车火灾自动报警系统中，烟雾探测器响应阈值为（）减光率/m。A.0.5-2.0B.2.0-4.0C.4.0-6.0D.6.0-8.020.客车车钩三态作用试验中，全开位钩舌外涨量（对15号车钩）应不小于（）。A.220mmB.240mmC.260mmD.280mm二、多项选择题（每题3分，共10题）1.客车转向架摇枕裂纹易发生的部位包括（）。A.摇枕挡根部B.下心盘螺栓孔周围C.摇枕弹簧座边缘D.摇枕两端圆弧过渡处2.客车制动系统常见的自然缓解故障原因可能有（）。A.制动缸活塞漏风B.分配阀主阀膜板破损C.缓解阀关闭不严D.制动管系接头漏风3.客车轮对踏面损伤形式包括（）。A.擦伤B.剥离C.凹入D.碾宽4.客车电气综合控制柜检修时，需重点检查的项目有（）。A.接触器主触头烧蚀情况B.断路器整定值C.接线端子压接状态D.柜体接地电阻5.客车塞拉门无法关闭的可能原因有（）。A.门锁开关故障B.驱动电机过载C.导轨卡滞D.门控器程序错误6.客车空调机组制冷效果差的原因可能有（）。A.制冷剂泄漏B.冷凝器散热不良C.膨胀阀堵塞D.压缩机排气阀片损坏7.客车集便系统无法抽真空的故障原因包括（）。A.真空泵故障B.管路泄漏C.真空开关失效D.污水箱满溢8.客车轴温异常升高的可能原因有（）。A.轴承内润滑脂不足B.轴承滚子剥离C.轴箱密封过紧D.轮对内侧距超差9.客车车钩缓冲装置检修时，需进行的试验有（）。A.三态作用试验B.拉力试验C.压缩试验D.漏风试验10.客车转向架交叉杆装置检修要求包括（）。A.交叉杆无变形、裂纹B.扣板与交叉杆间隙≤1mmC.安全链无破损D.橡胶垫无老化开裂三、判断题（每题1分，共10题）1.客车轮对内侧距超差会导致车辆脱轨风险增加。（）2.客车空气弹簧充气时，应先充副风缸再充空气弹簧。（）3.客车电空制动系统中，制动指令优先于空气制动。（）4.客车塞拉门关闭后，门锁指示灯应熄灭。（）5.客车轴温智能检测系统（THDS）报警时，需立即停车检查。（）6.客车基础制动装置中，制动缸活塞行程过大会导致制动力不足。（）7.客车空调机组停机后，需等待3分钟以上方可再次启动。（）8.客车蓄电池组充电时，应先连接正极再连接负极。（）9.客车转向架摇枕弹簧自由高度差超过标准时，可通过垫调整垫解决。（）10.客车车钩钩舌裂纹允许在非受力部位进行焊修。（）四、简答题（每题5分，共5题）1.简述客车转向架下心盘磨耗超限的危害及处理方法。2.说明客车电空制动系统与空气制动系统的主要区别及联动控制逻辑。3.列举客车轮对超声波探伤时需重点检测的部位及判定标准。4.阐述客车塞拉门“防挤压”功能的工作原理及调试要点。5.分析客车空调机组高压报警频繁的可能原因及排查步骤。五、案例分析题（每题10分，共2题）1.某库内检修的25T型客车，在单车试验时发现：施加常用制动后，制动缸压力上升缓慢，5秒后仅达到200kPa（标准应为360kPa），且缓解时制动缸压力下降滞后。请分析可能的故障原因，并列出排查步骤。2.某运行中的客车，THDS系统报警显示3位轴温为110℃（外温35℃），司机立即采取停车措施。作为现场检车员，需完成哪些检查项目？若发现轴箱表面温度不均、有异常振动，应如何进一步处理？参考答案--一、单项选择题1.B2.A3.C4.B5.C6.A7.C8.B9.B10.C11.A12.B13.B14.C15.A16.C17.D18.B19.A20.C二、多项选择题1.ABCD2.ABD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABC8.ABC9.ABC10.ABCD三、判断题1.√2.×3.√4.×5.×6.√7.√8.×9.×10.×四、简答题1.危害：下心盘磨耗超限会导致转向架与车体连接间隙增大，车辆运行中产生过大横向摆动，影响平稳性和安全性；严重时可能引发心盘脱空，造成颠覆风险。处理方法：测量磨耗深度，若超过3mm（钢质）或5mm（铸铁），需堆焊后加工至标准尺寸；无法修复时更换下心盘；同时检查摇枕心盘座是否变形，必要时同步处理。2.主要区别：电空制动以电信号传递指令，响应速度快（约0.3-0.5s），制动力可精确调节；空气制动以压缩空气传递指令，响应速度较慢（约1-2s），制动力依赖压力变化。联动逻辑：正常情况下电空制动优先，电信号故障时自动切换至空气制动；紧急制动时电空与空气制动同时动作，确保冗余；缓解时电信号先触发缓解阀，空气压力随后下降，避免制动缸残留压力。3.重点检测部位：轮辋内侧面（辐板孔周围）、轮缘根部、踏面下10-20mm区域、车轴轴颈及防尘板座过渡处。判定标准：轮辋内部缺陷当量≥φ2mm平底孔为重伤；轮缘根部裂纹长度≥10mm需旋修或更换；轴颈表面裂纹长度≥5mm或深度≥0.3mm为不合格；踏面下缺陷深度≥2mm需处理。4.工作原理：通过门控器监测电机电流或安装在门板上的压力传感器，当关门过程中遇到障碍物（压力≥150N），电机立即反转开门，待3秒后重新尝试关闭，连续3次失败则锁定并报警。调试要点：调整传感器灵敏度（避免误触发或不触发）；测试不同障碍物（如5mm厚木板）的响应时间（应≤0.5s）；检查电机反转力矩是否符合标准（一般为额定力矩的60%-80%）；验证锁定后手动解锁功能是否正常。5.可能原因：冷凝器散热不良（积灰、风扇故障）；制冷剂充注过量；系统内混入空气（不凝性气体）；膨胀阀开度太小；压缩机排气阀片损坏（导致高压侧压力异常）。排查步骤：①检查冷凝器表面清洁度，测量风扇转速（应≥1400r/min）；②用压力表检测高压侧压力（正常1.2-1.8MPa），若＞2.2MPa需放气；③检测制冷剂总量（观察视液镜，正常应无气泡）；④拆卸膨胀阀检查开度，用氮气吹通管路；⑤听诊压缩机运行声音，若有异响需拆检阀片。五、案例分析题1.可能故障原因：①制动管系存在漏风（如制动缸活塞漏风、副风缸截止阀未全开）；②分配阀主阀作用不良（主阀膜板破损、滑阀与滑阀座贴合不严）；③制动缸缓解弹簧卡滞（导致压力上升慢）；④单车试验器故障（输出压力不足）。排查步骤：①关闭截断塞门，保压1分钟，若制动管压力下降＞10kPa，检查管系漏点（重点制动缸、各接头）；②拆检分配阀，检查主阀膜板是否破损（用肥皂水检测膜板两侧），滑阀油润状态（若干燥需涂硅脂）；③拆解制动缸，检查活塞密封圈是否老化（更换新品），缓解弹簧是否变形（自由高度偏差≤2mm）；④更换单车试验器，重新试验确认是否为设备问题；⑤若以上正常，检查副风缸容积（25T型应为300L，不足需更换）。2.检查项目：①外观检查轴箱是否有漏油、变形（轴箱盖螺栓是否松动）；②手触轴箱表面（戴手套），判断温度分布（正常应均匀，局部过热可能轴承故障）；③用听针听诊轴承运转声音（正常为均匀“嗡嗡”声，异响应有“咔嗒”或“啸叫”）；④测量轴箱振动值（用便携式测振仪