2025年铁路职业技能鉴定题库检测试题含答案详解

2025年铁路职业技能鉴定题库检测试题含答案详解【实用】一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）1.普速铁路区间双线地段，列车在区间被迫停车后，放置响墩防护时，下列操作符合《铁路技术管理规程》（普速部分）的是（）。A.列车头部方向左侧500米处放置第一枚，右侧500米处放置第二枚B.列车尾部方向左侧800米处放置第一枚，尾部方向左侧1100米处放置第二枚C.列车头部方向左侧800米处放置第一枚，头部方向左侧1100米处放置第二枚D.列车尾部方向右侧500米处放置第一枚，尾部方向右侧800米处放置第二枚答案：C详解：根据《普速铁路技术管理规程》第372条，双线区间反方向运行时，列车在区间被迫停车后，应在尾部方向（运行方向的后方）左侧线路上，距离列车不小于800米处放置第一枚响墩，再向该方向延伸300米放置第二枚响墩（即1100米处）。选项C符合此规定。2.进站信号机显示一个黄色灯光和一个黄色闪光灯光时，其含义是（）。A.准许列车按限速要求经18号及以上道岔侧向进入站内，直向通过车站B.准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车C.准许列车按限速要求经道岔侧向位置进入站内准备停车D.准许列车进入站内正线准备停车答案：A详解：根据《铁路信号显示规则》第23条，进站信号机显示一个黄色灯光和一个黄色闪光灯光（黄闪黄），表示准许列车按限速要求经18号及以上道岔侧向进入站内，直向通过车站。此显示用于高速或大号码道岔的特殊场景，区别于普通侧向进站的黄色灯光（仅准许侧向进站准备停车）。3.接触网停电作业时，验电与装设接地线的顺序应为（）。A.先验电，后装设接地线；拆除时先拆接地端，后拆导体端B.先验电，后装设接地线；拆除时先拆导体端，后拆接地端C.先装设接地线，后验电；拆除时先拆接地端，后拆导体端D.先装设接地线，后验电；拆除时先拆导体端，后拆接地端答案：B详解：接触网停电作业遵循“验电-装设接地线”的顺序，确保设备无电后再接地。拆除时需先拆导体端（接触网侧），后拆接地端（接地体侧），避免操作中意外带电导致人员触电。此流程符合《接触网安全工作规程》第45条规定。4.轨道电路分路不良区段作业时，车站值班员确认列车占用或出清的关键依据是（）。A.控制台光带显示B.现场人员人工确认C.列车调度员通知D.轨道电路电压测试数据答案：B详解：轨道电路分路不良时，其光带显示可能无法真实反映线路占用情况（如车辆轮对与钢轨接触不良导致“红光带”不显示）。根据《行车组织规则》第123条，此时必须通过现场人员（如助理值班员、外勤司机）现场确认列车占用或出清，严禁仅依赖控制台显示。5.列车在长大下坡道运行中，使用动力制动与空气制动配合时，正确的操作是（）。A.先缓解空气制动，再使用动力制动B.先使用动力制动，再缓解空气制动C.动力制动与空气制动同时使用D.仅使用空气制动，禁止使用动力制动答案：B详解：长大下坡道制动需遵循“先动力制动，后空气制动”原则。动力制动（如电力机车电阻制动、内燃机车液力制动）可持续提供稳定制动力，减少空气制动频繁使用导致的闸瓦过热。缓解时应先缓解空气制动，保留动力制动维持制动力，避免列车失控。此操作符合《机车操作规程》第58条。二、多项选择题（共10题，每题3分，共30分）1.下列属于铁路交通事故等级判定要素的有（）。A.人员伤亡数量B.中断铁路行车时间C.直接经济损失金额D.事故发生地点答案：ABC详解：根据《铁路交通事故应急救援规则》第7条，事故等级（特别重大、重大、较大、一般）主要依据人员伤亡、直接经济损失、中断行车时间三个要素判定，与发生地点无关。2.接发列车时，车站值班员需确认的“五必须”包括（）。A.必须确认区间空闲B.必须确认进路正确C.必须确认凭证有效D.必须确认邻站同意答案：ABC详解：接发列车“五必须”为：必须确认区间空闲、进路正确、凭证有效、信号开放、影响进路的调车作业停止。“邻站同意”属于区间闭塞（如半自动闭塞）的必要步骤，但非通用“五必须”内容。3.线路工日常巡查时，需重点检查的项目有（）。A.钢轨顶面擦伤、剥离长度B.轨枕间距偏差C.道岔尖轨与基本轨密贴程度D.接触网支柱倾斜度答案：ABC详解：线路工职责为线路设备维护，重点检查钢轨状态（擦伤、剥离）、轨枕间距（应符合±5mm标准）、道岔密贴（尖轨与基本轨间隙≤1mm）。接触网支柱属于供电专业范畴，非线路工巡查内容。4.动车组一级检修时，需检查的制动系统项目包括（）。A.制动缸活塞行程B.闸片厚度C.制动管压力泄漏量D.轮对踏面擦伤答案：ABCD详解：动车组一级检修（日常检修）制动系统检查涵盖：制动缸活塞行程（需符合设计值±2mm）、闸片厚度（不小于最小限值，如7mm）、制动管压力泄漏（保压1分钟压力下降≤10kPa）、轮对踏面（擦伤深度≤0.3mm）。5.列车运行中发生火灾时，司机应采取的措施包括（）。A.立即使用紧急制动停车B.报告列车调度员及前方站C.通知车辆乘务员组织旅客疏散D.尝试自行灭火答案：ABC详解：列车火灾时，司机应立即采取紧急制动停车（A正确），向调度及车站报告（B正确），通知车辆乘务员（负责旅客疏散）（C正确）。司机主要职责是停车与报告，灭火由列车工作人员及旅客配合进行，非司机首要任务（D错误）。三、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.普速铁路区段，施工天窗时间不应少于120分钟。（）答案：×详解：普速铁路施工天窗标准为：技改工程、线桥大中修及大型机械作业不应少于180分钟；其他施工不应少于120分钟。题干未区分施工类型，表述不准确。2.调车作业中，推进车辆运行时，前端必须有人领车。（）答案：√详解：《铁路调车作业标准》第3.2.1条规定，推进车辆运行时，前端必须有人显示信号领车，确保司机能观察线路及障碍物，避免盲目推进。3.接触网作业车运行中，司机可以暂时将控制器置“中立”位进行短暂休息。（）答案：×详解：接触网作业车运行时，司机必须精力集中，控制器“中立”位仅允许在停车或摘挂作业时使用，运行中严禁长时间置中立位，防止失去制动力。4.列车在站内停车后，司机需将制动机置于保压状态，直至发车前缓解。（）答案：√详解：根据《机车操作规程》，列车在站内停车后，司机应将自动制动机手柄置“保压”位，保持列车制动状态，防止溜逸，发车前再缓解。5.轨道车日常检查时，发现冷却水不足，可直接添加自来水补充。（）答案：×详解：轨道车冷却水需使用防冻液或软化水，自来水含有杂质易结垢，导致发动机散热不良，严禁直接添加。四、案例分析题（共2题，每题10分，共20分）案例1：某普速列车（编组18辆）运行至K123+400处，司机发现轴温监测装置显示5位车辆4轴轴温95℃（该车轴温报警阈值为90℃）。此时列车运行速度60km/h，前方3km为无人看守道口，区间无避车台。请分析司机应采取的应急处置步骤。答案及详解：1.初步判断与报警：司机应立即将轴温异常情况报告列车调度员（或前方站），说明车次、位置、轴位及当前温度（95℃，超阈值5℃）。2.控制速度：根据《车辆运用维修规程》，轴温超过报警阈值但未达120℃（激热）时，应降低速度至不超过40km/h运行，避免轴温进一步升高。3.监控轴温变化：持续观察轴温监测装置，若温度持续上升（如超过120℃），立即采取紧急制动停车。4.选择停车地点：因前方3km为无人看守道口（不宜在此停车），应尽量运行至前方有避车台或车站停车（若区间无避车台，可在安全地点临时停车）。5.停车后检查：停车后通知车辆乘务员对5位4轴进行人工检查（测量实际温度、检查轴承状态），确认是否存在轴承损坏或油脂泄漏，必要时请求救援。案例2：某车站办理X234次列车（通过）接发作业时，进站信号机突然故障（显示不明），此时列车已接近进站信号机，距离约800米，调度指挥系统显示区间空闲，进路已排列正确。请分析车站值班员应采取的处置措施。答案及详解：1.立即通知司机：车站值班员应使用列车无线调度通信设备向X234次司机发布口头指示：“X234次，进站信号机故障，进路正确，注意确认引导信号，按引导方式进站。”2.启用引导信号：若进站信号机故障但引导按钮正常，按下引导按钮，使进站信号机显示红色灯光下的月白色灯光（引导信号），允许列车以不超过20km/h速度进站。3.现场确认进路：若引导信号无法开放（如信号