培路肩施工方案

培路肩施工方案1总则1.1目的本方案用于指导××高速K12+300—K28+700段右侧培路肩施工，确保一次成型、线形顺直、压实度≥96%、几何尺寸误差≤5mm，并满足JTG/TF202015《公路路基施工技术规范》及《××省高速公路标准化指南》要求。1.2适用范围适用于填方高度0.8～3.5m、设计顶宽0.75m、外坡1∶1.5、C20预制块加固的培路肩施工，亦可类比用于其他等级公路。1.3编制依据(1)JTGF902015《公路路基施工技术规范》(2)JTG/TF202015《公路路面基层施工技术细则》(3)GB506662011《混凝土结构工程施工规范》(4)××高速两阶段施工图设计第三册(5)××省交投集团《高速公路品质工程负面清单（2023版）》2组织与职责2.1项目经理部设“培路肩施工专班”，由项目总工任组长，下设测量、试验、安全、机材、质检、资料六大员，实行“首件认可制+工序交接制”。2.2岗位职责测量员：负责边桩、高程、线形放样，每20m一个断面，允许偏差：平面±3mm，高程±2mm。试验员：负责填料CBR、液塑限、最大干密度、含水率平行试验，每500m³一组。安全员：每日班前开展“危险源口述确认”，重点盯控切割机、压路机倒车盲区。质检员：执行“三检制”（自检、互检、专检），留存影像资料，上传“智慧工地”平台。3材料与设备3.1填料采用路基开挖的砾类土，最大粒径≤100mm，<0.075mm含量≤15%，CBR≥8%，液限≤28%，塑指≤8。禁止采用膨胀土、有机土、冻土。3.2预制块C20混凝土预制，尺寸49.5cm×24.5cm×12cm，内设φ6@100mm双层钢筋网，28d强度≥20MPa，外观无缺棱掉角。3.3主要设备挖掘机（CAT320D）2台、装载机（ZL50）1台、自卸车（20t）6台、履带式摊铺机（沃尔沃P5320AB）1台、22t单钢轮振动压路机（宝马格BW226）2台、小型平板夯（HondaGX160）2台、全自动切缝机（φ350mm金刚石锯片）1台、洒水车（8t）1台。4施工工艺流程4.1流程总图施工准备→基底复检→边桩放样→基底洒水润湿→分层填筑→初压→精平→复压→终压→预制块安装→后背回填→勾缝养护→交工验收。4.2关键参数松铺厚度≤25cm，压实厚度20cm，压实遍数：静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍，行驶速度2.5km/h。5详细实施步骤5.1施工准备(1)清除基底30cm表土，并集中运至弃土场，严禁就地掩埋。(2)在K12+300、K16+000、K20+000、K24+000、K28+000埋设5处沉降观测板，作为工后沉降对比。(3)建立“二维码”标识牌，扫码可查填料来源、压实度、责任人、检测时间。5.2测量放样采用徕卡TS16全站仪，以中桩为基准，向外量测1.25m（0.75m路肩+0.5m加宽），每10m钉设钢钎，挂φ2mm钢丝作为摊铺引导线，钢丝拉应力≥800N，下垂≤2mm。5.3分层填筑(1)运输：自卸车加盖帆布，防止遗撒；到场温度≥5℃，雨天禁止卸料。(2)布料：摊铺机匀速行驶，两侧设挡板，减少骨料离析；局部缺料用人工补撒，禁止“薄层贴补”。(3)含水率控制：最佳含水率（wopt）=8.2%，现场快速烘干法测定，偏差±0.5%以内；过湿翻晒，过干洒水。5.4碾压(1)初压：22t压路机静压1遍，速度2km/h，轮迹重叠1/3轮宽。(2)弱振：频率30Hz，振幅0.8mm，2遍。(3)强振：频率32Hz，振幅1.2mm，3遍；检测压实度≥96%方可停振。(4)终压：静压1遍，消除轮迹。5.5压实度检测采用环刀法（φ100mm）+无核密度仪校核，每100m抽检2点，不足100m按2点计。若任一点<96%，补压再检，连续3次不合格，返工0.4m厚重新碾压。5.6预制块安装(1)铺筑2cm厚M10水泥砂浆坐浆，随铺随安，砂浆初凝前调整高程，误差≤2mm。(2)预制块间留缝10mm，用φ8mm钢筋撬棍微调，确保错缝≥40mm。(3)后背回填级配碎石，粒径5–20mm，分层厚度15cm，小型平板夯夯实，压实度≥95%。5.7勾缝与养护采用1∶2聚合物防水砂浆，缝深≥20mm，分两次填压，第一次填至2/3，第二次压平。安装后12h内覆盖土工布，洒水养护7d，日洒水≥3次，温度>30℃时夜间补洒一次。6质量检验标准6.1主控项目(1)压实度：≥96%，按JTGE602008附录B执行。(2)顶面高程：±5mm/20m。(3)宽度：≥设计值，无负误差。(4)横坡：±0.15%，且不反坡。6.2一般项目(1)平整度：3m直尺最大间隙≤5mm。(2)纵断高程：±10mm。(3)预制块强度：≥20MPa，回弹法抽检2%/批。6.3不合格处置出现以下情况之一，立即启动“红黄牌”机制：a.压实度连续2点<96%——黄牌，返工50m；b.预制块断裂>2%——红牌，退场全批次；c.线形不顺，20m弦线偏差>10mm——返工并罚款2000元/处。7安全文明施工7.1危险源清单机械伤害、触电、高温中暑、粉尘、交通事故。7.2防控措施(1)所有操作手持证上岗，压路机安装倒车影像+雷达报警。(2)现场电缆架空≥4.5m，三级配电二级漏保，漏保动作电流≤30mA。(3)气温≥35℃时11:00–15:00停止作业，发放藿香正气水。(4)洒水车循环作业，PM10≤0.15mg/m³。7.3交通组织与高速交警、路政签订《联勤联动协议》，施工段限速80km/h，渐变段≥200m，使用防撞缓冲车（70kA）尾部跟随。8环保与职业健康8.1噪声控制强振碾压避开夜间（22:00–6:00），场界噪声≤70dB(A)。8.2水土保持基底清表土集中堆放，坡脚设1m×1m挡水埂，表面播撒狗牙根草籽，45d覆盖度≥80%。8.3固废管理预制块边角料集中破碎，作为便道基层回用，利用率≥90%。9进度计划9.1节点控制20240301开工，20240515完工，总工期75d。(1)施工准备：3.1–3.10，10d；(2)基底处理：3.11–3.20，10d；(3)分层填筑与碾压：3.21–4.30，41d；(4)预制块安装：4.15–5.10，26d，与上层填筑交叉作业；(5)验收与整改：5.11–5.15，5d。9.2赶工预案若因天气延误>3d，启用“双班制”，增加1台摊铺机+1台压路机，夜间施工至22:00，确保节点不变。10成本控制10.1目标成本直接费：58.6元/m（含人工9.2元、材料31.4元、机械18.0元）；综合单价：76.0元/m（含临建、税金）。10.2节约措施(1)利用路基挖方作为填料，节约运距8km，节省运费约2.3元/m³；(2)预制块集中预制，蒸汽养护，模板周转≥80次，降低摊销0.8元/块；(3)使用“智能压实”系统，减少过压、漏压，油耗下降6%。11信息化管理11.1智慧工地所有压路机安装CMV连续压实值监测，数据实时上传云端，CMV值<30区域自动报警。11.2二维码追溯每20m生成一个“质量身份证”，扫码显示：填料来源、CBR、含水率、压实度、责任人、检测时间、监理签认。11.3BIM+无人机每周三采用Phantom4RTK无人机航测，生成三维模型，与设计模型比对，超挖/欠挖>3cm区域用红圈标记，24h内整改。12应急预案12.1边坡滑塌(1)发现裂缝>10mm，立即停工，撤离机械人员；(2)坡脚堆码土袋反压，高度≥1.2m；(3)项目总工24h内上报公司，启动保险理赔。12.2暴雨(1)气象预警≥橙色，现场停止土方作业；(2)用彩条布覆盖已摊铺未碾压料，四周压砂袋；(3)雨后在填筑面开挖纵横排水沟，间距10m，深度20cm，晾晒至含水率合格方可复工。12.3交通事故(1)立即设置“渠化+防撞”隔离区，通知交警；(2)30min内清理车道，恢复通行；(3)24h内提交《交通事件报告》至路政大队。13首件制总结（K12+300–K12+320右幅）13.1实施过程20240321完成首件，历时2d，使用填料186m³，预制块202块。13.2数据结果压实度96.4%、96.8%、97.1%，平均96.8%；高程偏差+2mm、+3mm、0mm；平整度最大间隙4mm；监理一次性验收通过。13.3经验提炼(1)松铺厚度由30cm调整为25cm，压实功减少1遍；(2)钢丝拉应力由600N提至800N，线形偏差下降40%；(3)预制块坐浆由3cm减至2cm，节约砂浆0.4m³/100m。13.4推广范围首件参数作为后续1.7km标准，未经项目总工书面批准不得擅自更改。14交工验收14.1自检项目部按《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/12017进行100%检查，资料同步完成。14.2监理验收