2025年CAAC考试模拟试题附答案

2025年CAAC考试模拟试题附答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.根据2024年修订的《民用航空飞行标准管理条例》第37条，商业运输飞行中，机长在最近12个日历月内至少应完成（）次熟练检查或模拟机复训。A.1B.2C.3D.42.某飞机机翼面积为120m²，飞行速度为250节（1节=0.5144m/s），空气密度1.15kg/m³，升力系数0.8，此时升力约为（）kN（取g=10m/s²）。A.182B.213C.245D.2783.以下关于积雨云（Cb）的描述，错误的是（）。A.云体垂直发展旺盛，顶部常呈砧状B.可能伴随雷暴、冰雹和强湍流C.云底高度通常在6000米以上D.云内存在强烈的上升和下沉气流4.某机场磁差为东偏8°，飞行员保持磁航向270°飞行，此时真航向为（）。A.262°B.270°C.278°D.280°5.根据《中国民用航空空中交通管理规则》，管制员发布的离场许可中未明确高度时，飞行员应（）。A.保持当前高度B.爬升至标准大气压高度（QNE）3000米C.按机场离场程序规定的初始高度飞行D.立即询问管制员确认6.影响飞机失速速度的因素不包括（）。A.机翼载荷（重量/翼面积）B.大气温度C.迎角D.升力系数最大值7.某机场METAR报为：ZSSS081200Z28015G25KT9999SCT025BKN04022/18Q1013NOSIG。其中“BKN040”表示（）。A.云底高度400英尺，云量破碎（3-4oktas）B.云底高度4000英尺，云量多云（5-7oktas）C.云底高度400米，云量阴天（8oktas）D.云底高度4000米，云量少云（1-2oktas）8.飞机在巡航阶段遭遇中度晴空湍流（CAT），正确的应对措施是（）。A.立即降低高度至10000英尺以下B.保持当前速度，系紧安全带并通知客舱C.增大推力至最大连续推力，快速脱离D.减小速度至机动速度（VA）以下9.某航线计划使用RNAV（RNP）进近，机场公布的RNP值为0.3，飞机导航系统的RNP能力需至少为（）才能实施该进近。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.410.以下关于飞机重心位置的描述，正确的是（）。A.重心越靠前，飞机纵向稳定性越差B.重心越靠后，失速速度越低C.重心超出前极限会导致起飞时抬轮困难D.重心超出后极限会增加着陆滑跑距离11.某机场跑道编号为17/35，其磁方位角分别为173°和353°，则跑道实际方向为（）。A.真北170°-350°B.磁北170°-350°C.真北173°-353°D.磁北173°-353°12.根据《民用航空器驾驶员执照管理规则》，申请航线运输驾驶员执照（ATPL）的最低飞行经历时间为（）小时。A.1000B.1200C.1500D.200013.飞机在逆风条件下起飞时，以下说法错误的是（）。A.离地空速不变，但地速减小B.起飞滑跑距离缩短C.爬升梯度增大D.发动机推力需额外补偿逆风影响14.某地区天气图显示等压线密集，风向与等压线有明显交角（摩擦层内），此时（）。A.水平气压梯度力大于地转偏向力B.地转偏向力与摩擦力平衡C.风由高压吹向低压D.风速与等压线疏密程度无关15.仪表着陆系统（ILS）的下滑道（GS）提供（）引导。A.水平方向B.垂直方向C.航向和下滑角D.距离和方位16.飞机在海拔2000米的高原机场起飞，与海平面机场相比，相同表速下（）。A.真空速更大，空气密度更小B.真空速更小，空气密度更大C.真空速不变，空气密度更小D.真空速更大，空气密度不变17.以下哪种情况会导致飞机空速表指示误差增大？（）A.大迎角飞行B.平飞巡航C.稳定下降D.低速滑行18.某航班计划从A机场（N30°00′，E120°00′）飞往B机场（N31°00′，E121°00′），大圆航迹角为（）（取近似值）。A.045°B.090°C.135°D.180°19.根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121），载客运行中，客舱乘务员与旅客的最低配备比例为（）。A.1:50B.1:75C.1:100D.1:15020.飞机在下降过程中遭遇下冲气流（downdraft），此时（）。A.空速增加，高度下降加快B.空速减小，高度下降减慢C.空速不变，高度下降加快D.空速增加，高度下降减慢二、多项选择题（每题3分，共30分，多选、少选、错选均不得分）1.以下属于低空气象危险的有（）。A.低空风切变B.辐射雾C.晴空湍流（CAT）D.积冰2.影响飞机起飞滑跑距离的因素包括（）。A.跑道坡度（上坡/下坡）B.大气温度（高温/低温）C.襟翼角度（全襟翼/部分襟翼）D.机场海拔高度（高原/平原）3.根据CAAC规定，飞行中禁止使用的电子设备包括（）。A.手机（飞行模式）B.笔记本电脑（用于飞行计划）C.电子游戏机D.医疗电子设备（如心脏起搏器）4.以下关于VOR导航的描述，正确的是（）。A.VOR提供相对于电台的磁方位B.信号覆盖范围受视线限制C.可用于确定飞机位置（交叉定位）D.误差主要来自多路径反射5.飞机纵向稳定性主要由（）决定。A.水平尾翼面积B.垂直尾翼面积C.重心与焦点的相对位置D.机翼后掠角6.某机场最低下降高度（MDA）为300米，能见度要求5000米。以下哪些情况符合着陆条件？（）A.云底高度350米，能见度6000米B.云底高度280米，能见度5000米C.云底高度300米，能见度4500米D.云底高度320米，能见度5500米7.以下属于雷暴对飞行的影响有（）。A.强湍流导致飞机颠簸B.闪电可能损坏电子设备C.冰雹撞击机身D.低能见度影响目视飞行8.飞机燃油量计算需考虑（）。A.计划飞行时间B.备降机场的飞行时间C.等待时间（通常30分钟）D.不可预见的额外燃油（通常5%）9.以下关于气压高度表的描述，正确的是（）。A.设定QNH时，指示机场标高B.设定QNE时，指示标准大气压高度C.设定QFE时，指示相对于跑道入口的高度D.不同气压设定会影响空速表指示10.特情处置中，发动机失效后的正确操作包括（）。A.保持最佳滑翔速度B.立即下降至最低安全高度C.选择迫降场地并评估可行性D.关闭失效发动机的燃油供应三、判断题（每题1分，共10分，正确填“√”，错误填“×”）1.飞机的升力系数随迎角增大而持续增大，直至失速。（）2.修正海压（QNH）是将机场场面气压修正到海平面的气压值。（）3.仪表进近程序中的复飞点（MAPt）是决定是否着陆的最后决策点。（）4.飞机重心越靠后，纵向稳定性越强。（）5.低空风切变主要发生在雷暴、锋面和逆温层附近。（）6.飞行中，自动驾驶仪失效时，飞行员应立即断开并手动操纵。（）7.跑道视程（RVR）是指飞行员在跑道中线位置能看到的最远跑道标志距离。（）8.飞机积冰会导致升力减小、阻力增大，失速速度降低。（）9.区域导航（RNAV）允许飞机在任意路径飞行，无需依赖传统导航台。（）10.夜间飞行时，飞行员的暗适应需要约30分钟才能达到最佳状态。（）四、综合分析题（共20分）【背景资料】某A320航班执行上海虹桥（ZSSS）至北京大兴（ZBAD）的定期客运任务，机型最大起飞重量78吨，实际起飞重量72吨，机场标高ZSSS为4米，ZBAD为44米。当日ZSSS气象：温度30℃（标准大气温度15℃），风向280°，风速18节（其中阵风25节），修正海压（QNH）1008hPa，跑道06（磁方位058°，长度3400米，坡度-0.5%）。飞机性能数据：标准大气条件下，起飞滑跑距离（TOFD）为1800米，温度每高于标准10℃，滑跑距离增加5%；逆风每增加10节，滑跑距离减少8%；跑道坡度每-1%（下坡），滑跑距离减少3%。问题：1.计算修正后的实际起飞滑跑距离（保留整数）。（10分）2.若机场跑道长度为3400米，判断是否满足起飞要求（需考虑15%的安全裕度）。（5分）3.若起飞过程中遭遇中度风切变（垂直风切变3m/sper100ft），应采取哪些应急措施？（5分）--答案一、单项选择题1.A2.B3.C4.C5.C6.B7.B8.D9.C10.C11.B12.C13.D14.C15.B16.A17.A18.A19.A20.A二、多项选择题1.ABD2.ABCD3.AC4.ABCD5.AC6.AD7.ABCD8.ABC9.ABC10.ACD三、判断题1.×2.√3.√4.×5.√6.√7.√8.×9.√10.√四、综合分析题1.修正步骤：（1）温度修正：实际温度30℃，标准温度15℃，温差+15℃，相当于1.5个10℃间隔，滑跑距离增加5%×1.5=7.5%，修正后为1800×1.075=1935米；（2）逆风修正：风速18节（阵风不计入稳定逆风），逆风分量=18节（风向280°与跑道06磁方位058°夹角约222°，逆风分量取正值），每10节减少8%，18节相当于1.8个10节，减少8%×1.8=14.4%，修正后为1935×(1-0.144)=1935×0.856≈1656米；（3）坡度修正：跑道坡度-0.5%（下坡），每-1%减少3%，则-0.5%减少1.5%，修正后为1656×(1-0.015)=1656×0.985≈16