钢板桩施工安全技术交底

钢板桩施工安全技术交底第一章编制依据与适用范围1.1编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》（2021修订版）第4、21、28、36、41条；（2）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）第26、27、30条；（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）及建办质〔2018〕31号文；（4）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012；（5）《钢板桩支护技术规程》GB/T51254—2018；（6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005；（7）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—2016；（8）《起重机械安全规程》GB6067.1—2010；（9）××市住建局《深基坑工程安全管理实施细则》（2022版）；（10）××集团《安全生产红线管理规定》（2023版）第3.2.7条“钢板桩作业十必须”。1.2适用范围本交底适用于××市轨道交通6号线××站附属结构深基坑工程（基坑深度8.3～12.7m，周长348m）的拉森Ⅳw型钢板桩（单根长15m）支护施工，包括桩位测量、打拔、内支撑安装、基坑监测、桩体回收全过程。凡进入该作业区的项目经理部、专业分包、设备租赁、监测、监测监理、第三方巡检等单位，均须无条件执行本交底。第二章工程概况与风险清单2.1周边环境基坑北侧距运营地铁2号线隧道外边线仅6.2m，隧道顶埋深9.8m；东侧为φ800污水干管，管底埋深4.5m；南侧临××主干道，车流4200pcu/h；西侧为110kV地下电缆管廊，埋深1.2m。地质自上而下为杂填土2.2m、淤泥质粉质黏土7.8m、中砂5.5m、强风化泥质砂岩4m。地下水位埋深1.3m，渗透系数3.4m/d。2.2重大危险源清单编号R1：桩机倾覆（概率中，后果重大）；编号R2：高压电缆机械损伤（概率低，后果特别重大）；编号R3：淤泥层中桩体位移过大导致地铁隧道上浮（概率中，后果重大）；编号R4：内支撑失稳整体崩垮（概率低，后果重大）；编号R5：拔桩引起周边地面塌陷（概率中，后果较大）；编号R6：人员高处坠落（概率高，后果较大）。第三章安全管理组织与职责3.1组织架构总指挥：项目经理李××（一级建造师，证号×××）；副总指挥：生产经理王××；安全总监：王××（注册安全工程师，证号×××）；专业分包现场负责人：张××（钢板桩专业承包一级资质）；监测组长：赵××（高级测绘师）；应急抢险队长：刘××（退役消防士官，证号×××）。3.2关键岗位职责（1）项目经理：每周带班检查不少于2次，对R1、R3、R4管控措施签字确认；（2）安全总监：每日9:00前在“钢板桩作业风险管控群”发布当日“红黄牌”预警；（3）桩机机长：每根桩打设前用APP“桩机卫士”上传倾角、支腿油压、风速实时数据；（4）监测组长：隧道上浮达到3mm/h时，立即电话+短信双通道报告给地铁运营公司调度；（5）应急抢险队：接警后5min内到场，15min内完成反压沙袋堆载。第四章机械设备与材料准入4.1桩机准入（1）型号限定：日立KX9003液压锤桩机或同等级，整机出厂年限≤5年；（2）强制保险：第三者责任险不低于1000万元；（3）称重传感器、倾角传感器、风速仪、近电报警器、倒车影像5件套缺一不可；（4）进场前由设备监理、安全总监、第三方检测机构“三方联测”，留存影像二维码。4.2钢板桩质量（1）每批次拉森Ⅳw须提供原厂质保书、屈服强度≥355MPa第三方复检报告；（2）桩体弯曲度≤3mm/m，锁口内侧不得有混凝土残渣；（3）到场后随机抽取3根做锁口通过试验，通不过整批退场。4.3内支撑体系（1）主撑采用φ609×16mm钢管，材质Q355B，端头车床加工坡口；（2）活络头承载力≥400kN，出厂编号激光蚀刻，现场扫码可查；（3）支撑预应力施加至设计轴力1.1倍后锁死，油表经计量院标定，有效期90天。第五章作业流程与关键节点控制5.1流程总图测量放线→地下管线二次精探→导沟开挖→桩机就位→试桩→连续打设→桩顶标高复测→安装围檩→安装内支撑→分层挖土→监测→下一循环→拔桩→桩孔回填。5.2测量放线（1）采用徕卡TS16全站仪（0.5″级），由项目测量队、监测队、监理三方同步测放；（2）轴线放样误差≤5mm，每10m设置加密控制点；（3）在电缆管廊上方用红色自喷漆做“高压警示带”，宽度50cm，严禁任何机械跨越。5.3地下管线二次精探（1）采用RD1100雷达+TSP声波扫描，探测深度≥6m；（2）探测成果与产权单位“四方签字”确认；（3）对距桩位水平净距<1.5m的管线，先采用“人工挖探沟”暴露，再决定是否迁改。5.4导沟开挖（1）导沟深度1.2m，底宽1.0m，坡比1:1.5；（2）槽底铺设30cm厚碎石+5cm钢板，防止桩机沉陷；（3）沟边设置1.2m高定型护栏，夜间安装LED警示灯。5.5桩机就位（1）支腿下方垫2层“路基板+枕木”，垫板面积≥支腿投影3倍；（2）近电报警器阈值设定为110kV距离4m，触发即停机；（3）风速≥6级（10.8m/s）禁止锤击作业，≥8级（17.2m/s）立即退杆趴臂。5.6试桩（1）连续试打3根，记录最后10击贯入度；（2）若平均贯入度<3cm，可正常施工；若>5cm，须改用“静压+引孔”工艺；（3）试桩数据上传“智慧工地”平台，由项目总工、设计代表双签后方可大面积展开。5.7连续打设（1）采用“跳打”顺序，隔3打1，减少挤土效应；（2）每根桩必须“双控”：①桩顶标高误差≤20mm；②垂直度≤1/200；（3）锁口内满涂“壳牌佳度S3T100润滑脂”，防止渗漏；（4）出现“溜桩”>30cm时，立即停锤，回填砂包反压，重新复打。5.8内支撑安装（1）第一层支撑中心标高2.5m，第二层6.0m，允许偏差±10mm；（2）围檩与桩间缝隙用C20细石混凝土填实，24h后强度达到15MPa方可加压；（3）预应力施加步骤：0→30%→60%→100%→110%，每级稳压3min；（4）加压时安排双人“一泵一读表”，防止超压崩销。5.9分层挖土（1）遵循“先撑后挖、分层分段、对称平衡”原则；（2）每层开挖深度≤2.0m，分段长度≤20m，高差≤0.5m；（3）坡道坡度≤1:8，坡面铺20mm钢板，防止履带打滑；（4）夜间作业照明照度≥50lx，在支撑底部加装“防爆LED条形灯”。5.10监测与预警（1）监测项目：顶部水平位移、周边沉降、隧道上浮、支撑轴力、地下水位；（2）频率：开挖期间1次/d，异常时2次/d，暴雨后加测1次；（3）控制值：顶部位移30mm，隧道上浮5mm，单日变化3mm；（4）达到预警值80%时，启动“黄色预警”，项目部现场值守；达到100%时，启动“红色预警”，停工并上报地铁运营公司。5.11拔桩（1）采用“液压夹持+低频锤”组合，禁止直接暴力硬拔；（2）每拔高1m，停拔30s，让土体回填空隙；（3）桩孔及时灌入1:1水泥砂浆，掺5%膨润土，注浆压力0.3MPa；（4）拔桩后地面沉降>10mm的区域，立即补注浆，24h后复测。第六章临边洞口与高处作业6.1临边防护（1）基坑顶周边设置1.2m高定型防护栏杆，立柱间距≤2m，横杆两道；（2）栏杆刷“黑黄”警示漆，夜间贴3M反光膜；（3）任何人员不得倚靠、坐踏、撞击防护栏杆。6.2洞口作业（1）桩间出现>300mm缝隙即视为洞口，必须铺设≥3mm花纹钢板并点焊固定；（2）钢板上用红色油漆喷“洞口盖板严禁挪移”字样；（3）因支撑安装需要临时移除盖板，须由作业班组长书面申请，安全员现场监护，完工立即恢复。6.3上下通道（1）设置“之”字形斜道，宽度1.2m，坡度≤1:3，双侧扶手；（2）踏步采用5mm扁豆花钢板，每阶高150mm，宽280mm；（3）通道入口悬挂“安全通道禁止堆放材料”标识。第七章临时用电与机械安全7.1临时用电（1）采用TNS系统，三级配电二级漏保，漏保动作电流30mA，动作时间≤0.1s；（2）电缆沿基坑顶埋地穿φ100PVC管，埋深≥0.7m，穿越道路时加钢套管；（3）每台桩机单独设置可视断电箱，距操作室≤3m，箱门贴二维码，扫码可见当日巡检记录；（4）电工每日8:00前完成“一机一表”检测，漏保试跳3次，合格贴绿标，失效贴红标并立即更换。7.2机械安全（1）液压锤每工作8h更换高压滤芯，压力表每3天校零；（2）钢丝绳断丝达到5%或直径缩小7%强制报废；（3）驾驶室安装防翻滚（ROPS）框架，司机必须佩戴三点式安全带；（4）交班时机长必须填写《设备运行日志》，记录异常振动、温升、油耗。第八章应急预案与物资8.1应急组织总指挥：项目经理；现场指挥：安全总监；抢险队长：刘××；医疗组长：××医院驻点医生；地铁对接人：运营公司调度所主任。8.2应急物资（现场常备）（1）反压沙袋500个（50kg/个），堆码在基坑北侧；（2）应急注浆泵2台（BW150），水泥10t，水玻璃500kg；（3）工字钢I25a30m，钢板δ20mm10张，用于临时支撑；（4）应急照明LED灯10套，柴油发电机1台（75kW）；（5）AED除颤仪1台，担架2副，止血带20条，冰袋10个。8.3应急响应流程（1）事故发现者→大声呼喊+对讲机频道CH1报告→安全总监→项目经理；（2）项目经理2min内启动预案等级：①一般事故（黄色）→现场处置；②较大事故（橙色）→上报公司、地铁调度；③重大事故（红色）→拨打119、120，同时封闭主干道；（3）任何险情“先撤人、后抢险”，确保无二次伤害；（4）事故结束后24h内完成“事故快报”，72h内召开“四不放过”分析会。第九章法律法规与责任追究9.1法律红线（1）未编制专项方案、未专家论证即施工的，依据《安全生产法》第98条，对单位罚款30～100万元，对个人罚款2～10万元；（2）造成电力中断的，依据《电力法》第61条，赔偿直接损失并追加罚款；（3）造成地铁停运的，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》第35条，追究刑责。9.2内部追责（1）凡出现“红色预警”未立即停工，项目经理就地免职，安全总监降三级；（2）凡出现“隧道上浮>10mm”隐瞒不报，监测组长解除劳动合同并列入行业黑名单；（3）凡擅自拆除支撑、挪移盖板者，对班组长罚款1万元/次，并清退出场。第十章作业人员分级交底与考核10.1交底分级（1）一级：项目经理对分包项目负责人，每周一7:30线下会议；（2）二级：安全总监对机长、班组长，每日班前5min“晨会+APP答题”；（3）三级：班组长对操作工、普工，进入作业面前“一对一”口头确认，录音上传。10.2考核方式（1）采用“交底通”小程序，随机题库20题，≥90分准入，<90分重新培训；（2）连续3次满分奖励100元，连续2次不合格调离岗位；（3）每月评选“钢板桩安全之星”2名，奖励500元+荣誉证书。第十一章文明施工与环保措施11.1噪声控制（1）锤击时间限定7:00～12:00、14:00～21:00；（2）在锤与桩帽间加300mm厚橡木缓冲垫，噪声降低5～7dB；（3）夜间采用“静压”工艺，噪声≤55dB。11.2扬尘控制（1）基坑顶设置2.5m高防尘天幕，外覆600g/m²土工布；（2）配备2台雾炮机，射程30m，每2h喷淋一次；（3）出入口设置全自动洗车槽，废水经三级沉淀池后回用。11.3废油脂处置锁口润滑脂废桶统一收集，交由××环保公司回收，签订危废协议，联单保存5年。第十二章质量验收与资料归档12.1验收节点（1）日验收：桩长、垂直度、锁口封闭由质检员当日完成；（2）分段验收：每完成30m支撑段，由监理、设计、施工三方联合验收；（3）整体验收：基坑封底后，进行“支护结构子分部”验收，资料齐全方可进入主体结构。12.2关键记录（1）《钢板桩打设记录表》每根桩一张，含锤击数、贯入度、垂直度、桩顶标高；（2）《内支撑预应力施加记录表》含油表编号、读数、稳压时间、双签；（3）《监测日报》含原始数据、时序曲线、预警判定、处置意见；（4）所有纸质资料扫描成PDF，命名“桩号+日期+责任人”，上传至企业云盘，保存至工程竣工后5年。第十三章经验总结与改进13.1实施效果××站附属基坑