航海技术XX航运公司船舶操作工程师实习报告

航海技术XX航运公司船舶操作工程师实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX航运公司担任船舶操作工程师实习生，参与船舶日常运营管理。通过操作船舶自动化系统，完成12次货物装卸协调，平均每单耗时缩短至4小时，提升效率20%。运用ECDIS系统进行航线规划，使航行时间减少3.5小时/次，燃油消耗降低15%。掌握SOLAS公约相关操作规程，协助完成4次应急演练，确保设备运行符合国际标准。实践过程中，建立船舶能耗与操作效率关联分析模型，提出3项优化方案，被部门采纳并应用于后续作业中。二、实习内容及过程实习目的是将课堂上学到的航海技术知识，跟实际船舶操作结合起来，了解真实航运环境下的工作流程。实习单位是一家主营近洋运输的公司，船队规模不大但管理挺规范，大部分船都是散货船，航线主要集中在亚洲和欧洲之间。我在船上的时间是从2023年7月15号到8月12号，担任操作工程师助理。日常跟着三副学ECDIS航线规划，他教我怎么根据气象预报和海图，用电子海图系统设置最佳航线。记得有一次我们计划从新加坡到欧洲的航线，他让我计算不同航线的风压和流压，我用了船舶稳性计算软件，算出一条能节省大概5%燃油的路线，最后确实省了差不多2.5吨油。还参与过货物装卸协调，8周里跟着船一起跑了4趟，每次都是装矿石，我负责核对货物数量和舱位布置，确保符合SOLAS公约要求。有个挑战是第一次独立操作雷达避碰，船上雷达系统比较老旧，图像显示不太清晰，有次在孟加拉湾遇到密集渔船群，我紧张得手心出汗，幸好三副在旁边指导，教我如何结合ARPA目标和传统雷达图像判断船位，最后安全避开了所有船只。为了提高效率，我把常用的航路信息、避碰规则要点，都整理成了快速查询手册。通过实习，我学会了船舶运营的基本流程，比如怎么用GMDSS系统进行通信，怎么记录船舶日志，还有货物系固绑扎的基本要求。最大的收获是理解了理论知识和实际操作之间的差距，比如船舶操纵性在风浪中的表现，跟在模拟器里完全不一样。有个问题是船上的培训机制不太完善，很多操作都是靠师傅带徒弟，缺乏系统性的培训材料，比如关于无人机载航行监视系统操作，就没人正式讲过，全靠自己在船期空闲时研究船级社的指南。我觉得可以建议公司制作一些标准操作规程的电子版，或者定期组织线上培训，特别是针对新设备的应用。岗位匹配度上，我觉得操作工程师的工作跟我的专业挺契合的，但实际工作中需要更强的沟通协调能力，尤其是在装卸货协调时，要跟港口、货主反复沟通。这段经历让我更确定了自己的职业方向，以后想往船舶自动化方向发展，但知道还有很多东西要学，比如船舶维护保养方面的知识。三、总结与体会这8周在XX航运公司的经历，让我感觉像是从书本里走了出来，真正踩在了实打实的船上，知道了航海技术不只是看海图、记规则那么简单。实习的价值在于把学到的知识，比如船舶稳性计算、雷达避碰原理，都跟实际操作挂了钩。记得7月28号那天，我协助三副处理一份货物积载图，需要根据货物重量和体积，反复调整舱位分布，确保船舶在航行中不倾斜过大，符合SOLAS的要求。那个过程让我明白，理论知识只有用进去了，才能变成解决实际问题的工具。这段经历也让我更清楚自己未来的方向。我之前想往船舶设计方向发展，但这次看到操作工程师如何处理日常事务，比如协调港口作业、应对突发天气，觉得更贴近我的兴趣。实习最后那段时间，我开始研究GMDSS系统的最新进展，因为觉得这个领域很有前景，打算接下来去考个相关的操作证书，把技能深化一下。看着船一天天在海上漂，我意识到航海行业的变化挺快的，比如智能化船舶、绿色航运理念都越来越重要。公司这次用的船舶自动化系统还比较传统，但我知道行业大趋势是向数字化、智能化发展，像无人机船载监控、AI辅助决策这些，都是未来要掌握的方向。这次实习让我有了紧迫感，也让我觉得自己的学习之路还很长。从学生到职场人的转变，感觉责任一下子重了，以前做作业对错只要符合标准就行，现在做事得考虑更多实际因素，比如成本、效率、安全，这种压力其实挺锻炼人的。以后不管是继续深造还是找工作，我都会把这次实习的经验当作一个起点，多关注行业动态，争取跟上发展的步伐。四、致谢感谢XX航运公司给我这次实习机会，让我能接触到真实的船舶操作环境。感谢带我的操作工程师，他耐心教我ECDIS航线规划和货物装卸协调的细节，那些关于雷达操作和避碰规则的经验，对我来说挺宝贵的。船上的其他同事，比如大副、二副，在我遇到问题时，也给了我不少帮