施工组织设计道路桥梁排水模板

施工组织设计道路桥梁排水资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第一章技术标编制综合说明一、前言首先,我公司很荣幸能参加这次航三公路(闵行区界～南六公路)新建工程二标段的投标活动。我们将结合曾参加外环线、中环线大型桥梁建设时的施工管理经验,熟悉和掌握的当地人文环境资料,详细的地质水文资料,精心编制出符合当地情况、工程特点的技术标,毋求面面具到,使贵方满意。二、技术标编制依据1、航三公路(闵行区界～南六公路)新建工程二标段施工招标文件。2、航三公路(闵行区界～南六公路)新建工程二标段施工招标图纸。3、现场踏勘情况。4、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90)5、《城市道路工程施工质量验收规范》(DGJ08—117—)6、《铁路桥涵质量检验评定标准》(TB10415-98)7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-)8、《公路工程施工质量验收规范》(DGJ08—119—)9、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》(DGJ08—87—)10、《城市道路工程施工质量验收规程》(DGJ08—118—)11、《市政排水构筑物工程施工及验收规程》(DGJ08—220—96)12、《市政地下工程施工及验收规程》(DGJ08—236—1999)13、《砌体工程施工及验收规程》(GB50203-98)14、《市政工程排水管道施工及验收规程》(DGJ08—220—96)15、《市政排水构筑物工程施工及验收规程》(DGJ08—224—96)16、《给水排水管道工程施工及验收规程》(GB50268-97)17、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-)18、《上海地下工程施工质量验收规程》(DG/TJ08—236—)19、《玻璃纤维增强塑料夹砂排水管道施工既验收规程》(DBJ08—234--)20、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-)21、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-)22、《公路土工合成材料试验规程》(JTJ/T060-98)23、《公路工程集料试验规程》(JTJ056-)24、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-)25、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-)26、《上海市排水管道通用图》(第一册)(PSAR-D-01-92)27、《埋地塑料排水管道工程技术规程》(DG/TJ108-308-、J10185-)28、《型钢水泥土搅拌墙技术规程》(DGJ08-116-)29、《地基处理技术规范》(DBJ-08-40-94)30、其它国家、上海市的现行施工验收规范、质量评定标准和有关规定。31、本公司IS09001企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关细则。第二章工程简述航三公路(闵行区界～南六公路)新建工程位于上海市浦东新区。本标段西起S3高速,东至K13+680,桩号为K5+816～K13+680,道路全长7.864公里,按规划红线宽度45米实施。主要建设内容:桥梁工程、雨水管道工程、污水管道工程、箱涵工程、护岸工程、道路工程等。一、道路工程概况:标准断面:3m(人行道)+4.5m(非机动车道)+4m(分隔带)+8.5m(机动车道)+5m(中央隔离带)+8.5m(机动车道)+4m(分隔带)+4.5m(非机动车道)3m(人行道)=45m沿线新建箱涵7座、管涵2座。路面结构:主线机动车道4㎝细粒式沥青混凝土AC-13C(改性沥青)5㎝中粒式沥青混凝土AC-20C(改性沥青)7㎝中粒式沥青混凝土AC-25C1㎝封层(SBS改性沥青+同步碎石)36㎝水泥稳定碎石15㎝砾石砂非机动车道4㎝细粒式沥青混凝土AC-13F6㎝中粒式沥青混凝土AC-20C20㎝水泥稳定碎石15㎝砾石砂人行道6cm同质砖3cmM10水泥砂浆10㎝C20混凝土10㎝碎石二、下水道工程概况:根据下水道招标设计图纸,雨水管道管径DN600～DN1500分别设置于两侧非机动车道内,采用开槽埋管法施工。污水管道管径DN300～DN600设置在中心线南侧中央隔离带内,采用开槽埋管法、定向钻进敷设(牵引)法施工。DN300、DN400管材采用HDPE承插式双壁缠绕管,双峰式弹性密封橡胶结构,当埋深≤4.0米时,环刚度≥8KN/㎡,当埋深>4.0米时,环刚度≥10KN/㎡。HDPE管基采用20㎝厚碎石(5-40㎜)或砾石砂基础,上铺50㎜中粗砂找平,管道坞膀采用中粗砂回填至管顶以上500㎜。DN600～DN1200均采用承插式钢筋砼管(PH-48管),采用C25砼基础,基础包括砾石砂垫层,C25砼及管枕,”O”型橡胶圈接口,中粗砂回填至管顶以上500㎜。DN1350、DN1500采用企口式钢筋砼管(丹麦管),采用C25砼基础,基础包括砾石砂垫层,C25砼及管枕,”q”型橡胶圈,中粗砂回填至管顶以上500㎜。DN400～DN600(拖拉管)采用PE直壁管。三、桥梁工程概况:根据招标图纸,在本工程范围内新建桥梁10座。其中中小型桥9座,分别为:北二灶港桥(跨径:13m+16m+13m);新场八号河桥(跨径:16m+16m+16m);界沟港桥(跨径:13m+13m+13m);立新港桥(跨径:10m+13m+10m);小石桥浜桥(跨径:16m);宣桥纵三号河桥(跨径:10m+13m+10m);宣桥纵四号河桥(跨径:10m+13m+10m);北一灶港辅道桥(跨径:13m+13m+13m);外环运河辅道桥(跨径:20m+30m+20m)。大型S2高速公路跨线桥1座(跨径:3*30m+4*25.25m+8*30m+35m+50m+35m+9*30m)四、主要工作量1、道路工程序号项目单位数量备注1挖耕植土m³82111.892挖淤泥m³64651.863填筑二灰(沟浜)m³102881415㎝厚砾石砂层㎡237055.6536cm厚水泥稳定碎石㎡154746634cm厚水泥稳定碎石㎡14504720cm厚水泥稳定碎石㎡59586.88侧平石m572359人行道板㎡46987.510深层搅拌桩m³32376.72、下水道序号项目单位数量备注1DN300HDPE承插式双壁缠绕管m1778.72DN400HDPE承插式双壁缠绕管m2318.773DN400PE直壁拖拉管m106.24DN400PE直壁拖拉管m234.65DN600混凝土管m10150.86DN800混凝土管m3202.47DN1000混凝土管m3790.98DN1200混凝土管m2542.79DN1350混凝土管m114.410DN1500混凝土管m94.611砖砌窨井座73712雨水进水口座54813双联雨水进水口座1583、中小型桥梁序号项目单位数量备注1Φ800钻孔灌注桩m155522混凝土m³8976.53钢筋t1937.54预制预应力混凝土空心板梁C40m³4451.75预制预应力混凝土箱梁C40m³819.376C40砼桥面铺装㎡11781.527伸缩缝安装m558.754、S2高速公路跨线桥序号项目单位数量备注1Φ800钻孔灌注桩m255452混凝土m³8973.73钢筋t2947.34悬浇混凝土箱梁C50m³4280.565预制预应力混凝土连续小箱梁m³8244.796钢绞线t214.957盆式支座个168C40砼桥面铺装㎡224559PGF-120梳齿型伸缩缝安装m292.4五、项目管理目标:1、工期目标:本公司拟投入本工程的人员、设备均在上海地区,调动方便。故在收到中标通知书日即可开始行动。根据我公司准备情况、现存实力,将在十五天内将开工所需人员、机具设备全部到场,以后根据工程需要按计划到场。工期自10月8日开工到12月30日竣工,计划历时450个日历天。若我公司中标,我们将选派中、高级技术人员组成本工程的项目部领导组织,承建本工程,确保本工程的圆满完成。经业主核准的项目经理、项目副经理、技术负责人、质检工程师等主要项目部人员,中途未经业主同意和详细交接前不得予以调换,出勤率每周不少于5天,若达不到愿按合同总造价的1%的罚金来执行。。我公司将根据以往的施工经验,利用现场的有利因素和公司当前财力、物力、机械能力、人力充分的条件,合理安排工程进度,确保工程工期。在此,我公司承诺:”若本工程因我公司原因不能在原定的竣工日或按合同条件而延长的竣工日(关键节点的工期延误亦同)之前交付完成,则我公司愿按每延误一天按合同总造价万分之二经济处罚。另竣工资料按每延误一天罚款5000元的方式,接受建设单位的经济处罚。”2、质量目标航三公路(闵行区界～南六公路)新建工程是上海市浦东新区重要工程项目,我公司的工程质量目标是”一次验收合格率100％”争创上海市市政工程金奖。在此,我公司亦承诺:”如工程质量因我公司原因未到达”一次验收合格率100％”,则我公司愿按处合同总造价2％的罚金来执行。若未能到达上海市”市政工程金奖”,则我公司愿每项按处合同总造价5‰的罚金来执行。并承担相关责任。”3、安全目标确保施工现场”事故为零”,无工伤事故,无第三方伤害事故,无交通、公用管线、构筑物安全事故,排水妨碍事故,确保安全达标工地;如达不到愿接受有关主管单位的处罚和按合同执行罚款。4、文明施工、环境保护目标我们将按建设部颁发的《建设施工安全检查标准》及市政工程文明施工行业标准执行。该工程文明施工管理确保达到区”文明工地”争创上海市”文明工地”,如达不到区文明工地,则愿按合同总造价的1%的罚金来执行。在环境保护上,我们将严格遵守《上海市市容环境卫生管理条理》和《上海市建筑垃圾和工程渣土处理管理规定》以及《建设部关于纳入国务院决定的十五项行政许可的条件的规定》中涉及渣土的各项要求,并承诺:如我公司在施工中违反了渣土处理的各项规定、要求之一的,则愿按合同总造价的1%的罚金来执行。充分发挥我公司的前期能力,项目部设置社会矛盾化解办公室,在施工用地、施工用电、施工用水、借地、拆迁等工作中发挥我们的优势,加大文明施工管理力度,力争早日开工和施工顺利。5、廉政在投标期间保证采用公平公正的正当竞争手段,在标价合理、质量保证、措施可靠、工期争先可行、施工方法先进、机械设备齐全等方面进行公平竞争,决不进行违法活动;在中标后以质量、工期、安全等各方面优异表现获得业主满意,决不采用任何不法手段谋取任何利益。并和业主签订廉政合同,确保精神文明的建设。6、运营资金的保证我公司中标,我们将在合同订立前,除及时递交履约保证金外,并在当地银行内,存入壹仟万元专用资金,专供本工程施工运营所用,保证工程进展。我公司中标,我们将按合同规定,投保应由我们负责投保的保险,并达到招标文件要求。我公司中标,我们将派出足够的前期力量,充分发挥我公司的前期能力,在施工用地、施工用电、施工用水、借地、拆迁等工作中发挥我们的优势,减少业主的负担,力争早日开工和施工顺利。我公司中标,我们将在合同规定的竣工期内将施工场地按招标文件要求执行,清理一切什物,并按期撤退人员、设备和剩余材料,及时移交场地。我公司中标,在工程完成未移交前,我们负责对已完成部分进行保护和维修,在移交后我们将经常派技术人员进行检查,在责任维修期内按合同要求及时对发生的缺陷修复。我公司中标,我们愿按招标文件规定,将以合同总价1%作为工程质量、安全、文明施工、档事管理的奖励基金,由业主掌握,用以奖励评比获胜的承包人。第三章施工主要技术方案一、工程测量因本工程的施工范围为K5+816～K13+680,全长7864米。整个标段全线长曲线段多,且已建地铁16号线立柱正处于道路中心线上。我们预计到环境因素对前期测量会带来一定的影响,故为整个工程配备了高精度的仪器,以保证测量的精度。(具体见下表)仪器配备表序号仪器名称仪器型号制造厂商备注1全站仪SET210SOKKIA4台2光学经纬仪J2-1苏一光5台3光学经纬仪XGJ2西北光5台4光学经纬仪DJ6-C6上三光4台5水准仪DSC232天津森氏66水准仪AL322北光87水准仪AL32天津森氏81、测量仪器的检测工程开工前,所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用,以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准,减少整个施工中的系统误差。2、控制点的测设本标段全线不是一条直线,因此本工程的测量工作要求精确,是保证施工成果符合设计和规划意图的基本条件,是掌握整体质量的第一步,必须高度重视,并予以重复校测,以保证整体布置按规划设计进行,并应随时在每道节点控制时进行复测,应确保整个工程的几何立体布置,在严密的控制下进行。对勘测设计部门的测量交底进行复核,复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网,为了保证控制网的可信性,将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处,做到各控制点的通视性良好,符合施工需要。控制点选定后,经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。控制网采用SOKKIA—SET210全站仪测设。3、道路中心线的测量:以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准,沿工程全线加密放出道路中心线。测量仪器采用全自动经纬仪。在恢复道路中线桩时,桩距在直线段定为20m,曲线段为10m。平、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。量距允许偏差:小于200m为±1／5000;200～500m为±1／10000;500～1000m为±1／0;1000～m为±1／40000。4、下水道轴线测量4.1、按测绘处测量成果表测设轴线控制点。4.2、根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置,设立中心桩。管道中心线和检查井中心位置经监理复核后方可在施工中使用。4.3、根据施工管道直径,按规定的沟槽定出边线,开挖前用白粉划线来控制。4.4、在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩,并记录两桩至检查井中心的距离,以备校核。5、临时水准点的测量根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置,临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则,一般不大于100m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合,其允许闭合差控制在±12√L(L为水准线长度公里数)。另外,临时水准点必须设置在施工范围以外,不受施工影响的位置,而且坚固稳定,同时每隔一定时间对其进行复核,以免由于临时水准点的升降而影响施工质量.6、标高测量标高测量均采用自动整平水准仪进行操作。6.1、道路标高测量:我们将根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩,然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高,并定期进行复核。在施工时要保护好中桩及边桩。6.2、桥梁标高测量:(1)按施工规范加密引测临时水准点,并根据不同的施工阶段定期复测。(2)根据施工图纸计算并测设墩台标高。(3)箱梁、桥面铺装、防撞墙等的标高测设,按照纵断面图、横断面图来进行放样工作,必须考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡(竖曲线),横坡是单向的还是双向的,落水方向如何,路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度,标高点的选择还须根据结构工程的特点和施工工艺来测设。6.3、下水道标高测量在下水道施工中,管道及基础的标高和坡度是工程质量的关键。故此,其标高测量我们均采用全自动水准仪来严格控制。在开工前,应根据施工图纸和测量资料将管径、管内底标高、临时水准点等记入测量手册。测量前要对仪器进行检查,对记录进行仔细校对。在沟槽开挖时,每5米测设一高程桩,以防超挖。在挖至离槽底20cm时,采用人工修整底面,并立即进行基础施工。每节管道安装后均用水准仪复核管内底标高,发现偏差及时纠正、调整。二、下水道工程(开槽埋管)本工程中雨污水管,雨水管道管径DN600～DN1500分别设置于两侧非机动车道内,采用开槽埋管法施工。污水管道管径DN300～DN600设置在中心线南侧中央隔离带内,采用开槽埋管法、定向钻进敷设(牵引)法施工。DN300、DN400管材采用HDPE承插式双壁缠绕管,双峰式弹性密封橡胶结构,当埋深≤4.0米时,环刚度≥8KN/㎡,当埋深>4.0米时,环刚度≥10KN/㎡。HDPE管基采用20㎝厚碎石(5-40㎜)或砾石砂基础,上铺50㎜中粗砂找平,管道坞膀采用中粗砂回填至管顶以上500㎜。DN600～DN1200均采用承插式钢筋砼管(PH-48管),采用C25砼基础,基础包括砾石砂垫层,C25砼及管枕,”O”型橡胶圈接口,中粗砂回填至管顶以上500㎜。DN1350、DN1500采用企口式钢筋砼管(丹麦管),采用C25砼基础,基础包括砾石砂垫层,C25砼及管枕,”q”型橡胶圈,中粗砂回填至管顶以上500㎜。DN400～DN600(拖拉管)采用PE直壁管。窨井、盖座等均按照《上海市排水管道通用图》进行施工。1、开槽埋管总体设想根据施工规范确定,埋深大于3m的管道,采用钢板桩支撑;埋深小于3m的管道,采用围檩支护形式。根据地质资料情况,采取轻型井点降低地下水位的施工技术措施。我们充分考虑到本工程的开槽埋管的地质情况,将首先抓好井点施工质量关,采用钢护筒的形式,确保砂滤井的质量,并设一根观察井管,经过观察井管了解降水深度和效果。另外,我们将始终在沟槽开挖和暴露过程中,配合以明排水的措施,使排出的地下水流到临时管道内,不致于回流到沟槽内。2、施工工艺流程开槽埋管施工工艺流程测量定线沟槽深度测量定线沟槽深度沟槽开挖横列板支撑垫层、基础沟槽开挖、支撑一般打板桩、冲井点沟槽回填管道铺设垫层、基础边拆横列板、边回填分层夯填至设计土路基标高间隔跳拔钢板桩、灌砂拔井点清理场地分层夯填至设计土路基标高<3m>3m3、开槽埋管施工3.1、支撑及地基稳定性的设计3.1.1、支撑稳定性的设计计算作用于钢板桩的土压力强度,并绘出土压力分布图。计算土压力强度时,应考虑钢板桩墙与土的摩擦作用,将板钢桩墙前和墙后的被动土压力乘以修正系数(对主动土压力则不予折减),钢板桩的被动土压力修正系数K、K’见下表:土的内摩擦角40°35°30°25°20°15°10°墙前被动土压力增大系数K2.302.001.801.701.601.401.20墙后土压力减小系数K’0.350.400.470.550.640.751.00计算钢板桩墙上土压力强度等于零的点到基坑地面的距离y0。在y0处墙前的被动土压力等于墙后的主动土压力,即:rkkpy0=Pb+rkay0y0=Pb/r(k*k-ka)Pb－开挖面处板桩墙后的主动土压力强度值(kN/m2);Ka－主动土压力系数;Kp－被动土压力系数;R－土的重度(kN/m3)按简支梁计算等值梁的最大弯矩Mmax和两个支点的反力Ra和P0;计算钢板桩的最小入土深度t0,t0=y0+x;x可根据P0和墙前的被动土压力对板桩墙底端的力矩相等求得,即:P0＝r(k*k-ka)x2/6得:x=6rP0/(k*k-ka)板桩实际埋深应位于x之下,所需实际板桩的入土深度为:t＝(1.1～1.2)t03.1.2、地基稳定性的设计pz=b(p-pc)/(b+2ztgθ)pz－垫层底面处的附加压力设计值;b－基础底面的宽度;p－基础底面压力设计值;pc－基础底面处图的自重压力标准值;z－基础底面下垫层的厚度;θ－垫层的压力扩散角,见下表:换填材料z/b中、粗、砾砂、圆砾,角砾粉质粘土,粉煤灰灰土0.25>0.5203062328根据本工程实际情况及我公司历来施工经验钢板桩入土深度取2.5m。3.2、挖土与沟槽围护支撑3.2.1、横列板支护横列板支护时,挖土深度至l.2m需要及时撑头挡板,以后每次撑板的高度一般控制在0.6m～0.8m。横列板采用组合钢撑板(钢围令),其尺寸为长4m,宽20cm,厚6cm～6.4cm。采用铁板与角铁焊接而成或用特殊型钢制作而成横列板要水平放置,板缝严密,板头齐正,深度要到碎石基础面。沟槽支撑采用铁撑柱,铁撑柱二头要求水平,每层高度一致,每块竖列板上支撑不少于二只铁撑柱,铁撑柱的水平间距不大于2.5m,垂直间距不大于2m,头挡铁撑柱距离地面一般为0.6m～0.8m。铁撑柱在施工时要求其钢管套筒不得弯曲,支撑要充分绞紧。沟槽挖土采用机械和人工相结合的施工方法,沟槽的头层土(1.Om～1.2m左右)采用挖掘机挖土,头层土以下的土采用8吨履带吊抓斗挖土。机械挖土时采用人工修边。为防止扰动槽底土层或超挖,机械挖土控制在距槽底土基标高30cm处,采用人工挖土,修整槽底,两侧开挖排水明沟。根据沟槽长度设置集水井和抽水泵,确保在施工期间沟槽内不积水。2)钢板桩支护的沟槽钢板桩采用30#槽钢,根据现场支护条件和技术规范及实际经验,选用钢板桩长度的计算公式为:L=H+(T／H)L一钢板桩的长度H一沟槽的深度T一根据沟槽深度和土层物理力学性质选取的钢板桩入土深度。钢板桩施打的方法为:根据沟槽边线先开挖钢板桩槽,宽度为0.6m,深度挖到土层,并要暴露地下管线和障碍物,然后采用振动锤压钢板桩。钢板桩支护的沟槽挖土,采用人工与机械相结合的方法进行施工,头层土采用挖掘机至2m,然后进行头道支撑,以后采用8吨履带吊抓土机挖土,人工配合修边,支撑采用铁撑柱,支撑的水平间距不大于3m,垂直距离不大于2.0m,在管顶净距离0.2m处设置最后一道支撑。为确保沟槽稳定,在挖至沟槽底时,距离沟底30cm处设置一道临时支撑,待基础完成后,在排管前拆除。机械挖土要严格控制挖土标高,挖土至槽底标高30cm时,应停止机械挖土,采用人工挖土,然后修整槽底,清除淤泥和碎土。若有超挖和遇障碍物清除后,采用砾石砂填实,不得用土回填。机械挖土时要设专人指挥,有人维护施工现场安全和施工机械运转范围的围护标志。3.2.3、防水及与降排水措施轻型井点施工工艺流程图:挖井点沟槽挖井点沟槽敷设集水总管冲孔沉设井点管灌填砂滤料井点管同集水总管连接安装抽水机组连接集水总管试抽和检查1)井点管的计算:井点平面采用单排线型布置,井管间距0．8m。井管长度按以下公式计算:H≥H。+△h+I×b+O．5H——井点管埋设深度(不包括滤管长度)(m);H0——井管项至槽底距离(m);Δh——地下水位至槽地面以下距离(m)(取0．5～1．0m)I——地下水位降落坡度(单排取l:3);B——井点管至要降低水位点的水平距离(m);井点系统的主要设备由井点管、连接管、集水总管和抽水机组等组成2)井点施工质量要求轻型井点施工采用冲水管冲孔沉放井管。启动高压泵,将高压水压入冲水管从冲嘴中喷出,采用8吨履带吊,吊起冲水管,对准孔位,垂直贴近土面后进行冲孔,冲孔完毕,关闭高压水泵,迅速提起冲水管,立即把井管垂直居中放入孔中,然后把砂滤料灌入井孔,最后把每根井管接入总管,总管再接入离心泵。为维持开挖的沟槽内无水直到施工完毕,必须认真做好沟槽排水工作。首先在沟槽外两侧填筑土坝,尽量减少地面上的雨水等流入沟槽内;另外在沟槽底两侧设置排水明沟,在每节两端的窨井处设置集水坑,并配备足够数量的污泥泵和潜水泵等设备进行抽水,确保沟槽内无积水。3.3、地基处理埋管开挖深度在3.0m以上或遇流砂时均要采取井点降水措施,排管时遇暗浜、暗浜或淤泥应将淤泥全部挖除至原土,超挖部分用砾石砂回填至设计沟槽底标高,然后再做管道基础。3.4、管道基础1)HDPE管道基础HDPE管道基础采用20cm砾石砂+5cm黄砂。基础施工前必须复核标高,在沟槽底部每隔4m左右钉一只样桩,并用样尺检查桩顶标高,以控制挖土面、基础面。基础的底层土采用人工挖除,修整槽底、清除淤泥与碎石。如有超挖,应用砾石砂填实,不得用土回填。黄砂、砾石砂垫层应按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍实。厚度应均匀一致,并满足要求,且表面平整。管道基础在接口部位的凹槽,宜在铺设管道时随铺随挖。凹槽长度宜为0.4—0.6m,凹槽深度宜为O.05m一O.1m,凹槽宽度宜为管道直径的1.1倍。在接口完成后,凹槽随即用砂回填密实。2)钢筋混凝土管基础钢筋混凝土管基础采用20㎝混凝土基础。模板在每一次使用前,均应全面检查模板表面光洁度,不允许有残存的混凝土浆,否则必须进行认真清理,然后喷刷一度无色的脱膜剂或清机油,以至拆模时保证混凝土面的平整度。模板的拼缝有明显的缝隙者,必须采用油腻子批嵌。拆除模板必须得到有关技术人员的认可后,方可进行拆模。模板在校正或拆除时,绝对不允许用棒橇或用大锤敲打,不允许在模板面上留下铲毛或锤击痕迹。钢模板在设计时必须考虑模板自身的刚度模板加工后运输方面的变形须符合规范规定。混凝土搅拌车进场后,应把好混凝土质量关。严格把好原材料质量关,水泥、碎石、砂及外掺剂等既要达到国家规范规定的标准。混凝土浇捣前对新老混凝土接缝处的垃圾、杂物一律清除干净,浇水湿润,但不得有积水。混凝土浇捣时,应铺设架空工作桥,禁止人在钢筋上直接踩踏,以免造成钢筋变形位移。混凝土初凝前,派专人看护,严禁任何人员踏入和堆放物料。3.5、管道排管及接缝处理成品管运到施工现场,严格按产品标准进行逐节检验,不符合标准不得使用,并做好标识及时处理。排管前做好清除基础表面污泥,杂物和积水,复核好高程和管道中心。排管自下游排向上游,承口向上游方向,插口向下游方向,并套入插口槽内,管口四周的密封圈应均匀平顺、无扭曲。铺管时,将管节平稳吊下,平移到排管的接口处,调整管节的标高和轴线,然后用紧管设备将管子插口慢慢插入承口。合龙的紧管拉力采用二只1.5—3吨手板葫芦放在管道两侧,合龙时管节两侧的手板葫芦同步拉动,管节承插就位后放松吊索和拉力前应复核管道的高程和中心,密封圈无脱槽挤出。3.6磅水检查污水管道铺设完毕应每节进行闭水检验。因本工程污水管道直径均小于800mm的管道,采用磅筒磅水;磅水检验合格后方可进行管道坞膀。具体操作步骤如下:1)将准备磅水的管道二端管口封堵,下游封墙的上侧埋设一根直径为25mm的铁管作为进水口,上游靠近封墙管顶设一个出气孔。2)磅筒置于下游管道的上方,使磅筒口到管顶的高度等于磅水水头,用橡皮管连接磅筒与下游封墙上的进水口铁管。3)向磅筒内加水,待上游出气孔有水喷出时,用木塞塞住该孔。4)正式磅水时,应检查每个接缝和沟管的渗漏情况,并做好记录,若磅水不合格,应进行修补重磅,直至磅水合格。5)检验结束,拆除封墙。3.7、管道坞膀管道采用粗砂进行坞膀至管顶以上50㎝。坞膀时在管道两侧同时均匀卸砂回填并分层(每层厚度不超过20cm)洒水振实拍平,干容重达到16kN/m3。3.8、窨井砌筑3.8.1、准备工作:1)打扫冲洗基础表面,清除杂物。2)检查沟管是否稳定,方向和标高是否符合设计。3)砖材必须浇水湿润。3.8.2、砌砖的砂浆标号必须符合设计要求,设计无注明时可取用强度为M10的砂浆,并按水泥品种选择配合比。干粉砂浆用机械拌和,搅拌一般为1—1.5分钟,必须拌和均匀,做到随拌随用。3.8.3、砌砖采用”三、一”砌法,应做到墙面平直,边角整齐,宽度一致,井体不走样。砖缝中砂浆应饱满,不得有通缝。3.8.4、粉刷,采用1:2水泥砂浆进行墙体抹面。抹面工作应分二道工序进行,先打底后抹面,抹面厚度一般为15mm。3.8.5、窨井流槽用砖砌筑,流槽高度应为管径的二分之一,两肩略向中间落水。砖砌流槽必须用1:2水泥砂浆抹面。3.8.6、安装钢筋砼预制盖板:1)盖板必须保持清洁,上下面不得搞错。2)安装前必须在砖墙顶部先铺1:2水泥砂浆厚25mm,盖板间的接缝用1:2水泥砂浆嵌实,勾成凸缝。3.8.7、窨井质量要求:1)井内尺寸允许偏差不得小于设计要求。2)窨井应按规定砌制拱圈,内壁相互垂直,砌砖不得有通缝,灰缝砂浆饱满,粉刷平整,不空鼓,不裂缝,不渗漏。3)污水窨井底部设置溜槽,溜槽断面为管径的1/2,两肩略向中间泛水,两肩采用1:2水泥砂浆打底抹面。雨水窨井按图示要求做30㎝高落底。3.8.9、井框、井盖须完整无损,不破裂,不缺角,安装平整,方位与道路平或垂直。3.9、沟槽覆土沟槽覆土在管道隐蔽工程验收合格后方可进行,覆土时沟槽内的积水要及时排除,严禁带水覆土,不得回填淤泥腐植土及有机物质,大于10cm的石料等硬块也应剔除,大的泥块要敲碎。横列板拆板按覆土自下而上的顺序逐层进行,每次拆板的块数不得超过3块,当天拆板做到当天覆土夯实,若在已有路面上开挖的沟槽,在接近地面最后两块板须撑一段时间再拆。管道的黄砂坞膀高度至管顶以上50㎝,再进行复土,覆土时做到分层整平夯实,每层厚度为25cm松铺,卸土时不得直接卸在管道结接口上,夯实方式可采用人工夯,蛙式打夯机等。3.10、拔除井点和钢板桩在沟槽深度大于3m的管道进行回填后即可间隔拔除井点管,井管采用8吨履带吊机直接拔出。钢板桩拔除要在沟槽填土达到密实后方可拔除。在拔钢板桩时要及时灌砂,并可适当用水冲。3.11、出水口出水口施工按设计图要求,根据９２年版”上海市排水管道通用图”规定选用,要求精心施工。三、拖拉管施工(定向钻进敷设)1、施工准备1.1管材1)管材外观颜色一致,内壁光滑平整,无划伤、毛刺等缺陷。2)接前管材的端面应平整且与管中心轴线垂直,管接口外径与管材外径一致,不得有明显突出(小于5mm)。3)管材外壁应有统一的标识(生产企业、产品名称、公称直径、环刚度及生产日期等)4)定向钻进敷设施工的PE直壁管采用对接热焊接口。1.2定向钻孔轨迹设计1)定向钻孔轨迹线段由造斜直线段、曲线段、水平直线段(与管道排水坡度一致)等组成,为保证水平直线段精度要求,造斜段水平距离L见可用以下公式计算确定。定向钻孔轨迹设计2)定向钻进敷设管穿越公路、铁路、河流时,最小覆土厚度应符合有关专业规范要求。2、定向钻进敷设管施工2.1、定向钻进拖拉法施工工艺:2.2、导向钻进应符合下列规定:1)钻机开动后,必须先进行试运转,时间不少于15分钟,确定各部分运转正常后方可钻进;2)首根钻杆入土钻进时,应采用轻压慢转的方法,稳定入土点位置,符合设计入土倾斜角后方可开始钻进;3)导向孔钻进时,造斜段探测控制点设置间距为1.5～3.0m;4)造斜段曲线钻进时,应按地层条件及时调定推进力,防止钻杆发生过度弯曲;5)导向孔轨迹偏差不得大于终孔直径,超出误差允许范围应退回进行纠偏。2.3、扩孔的最终直径宜采用管道外径1.1～1.3倍。2.4、扩孔的回拉力、转速、钻进液流量等技术参数应认真记录,密切关注其变化。2.5、定向钻进及扩孔应按地层条件配置泥浆,泥浆性能指标应符合下列要求:1)粘度应能维护孔壁的稳定,并将钻屑携带到地表;2)泥浆的失水量控制,一般地层30min内泥浆的失水量宜控制10～15ml;水敏性易坍塌和松散地层失水量宜控制5ml以下;3)泥浆的PH值应控制在8～10之间。2.6、护孔泥浆应在专用的搅拌器中配制,并具有足够的供应量,从钻孔中返回的泥浆应及时外运。2.7、护孔泥浆压力应视不同扩孔阶段分别选用泥浆压力和流量。2.8、回拉管道前应检查管道连接的热熔焊接质量,待焊接自然冷却后,检查合格方能进行回拉管道。2.9、回拉管材施工中,操作人员应密切注意钻机回拉力、扭矩变化,采取措施尽可能减少摩擦阻力。3.10、管道拖拉就位后,清理控制井,砌筑检查井窨井。管道与检查井墙接头处应安放膨胀橡胶止水圈等止水材料。控制井外侧回填时,先回填中粗砂至管顶以上0.5m,分层浇水密实。3.11、造斜段以及管道外壁必须注浆充填密实。四、箱涵、管涵工程1、施工工序流程图测量放样测量放样筑坝截流若不能断流在坝体内铺设排水管排水排入河道下游清除淤泥至原状土边坡挖土采用台阶形式淤泥及废土集中处理做好基坑排水按设计要求分层夯实填充料至标高测量定位及标高混凝土基础施工管道铺设复核混凝土坞膀施工两侧挡土墙锥坡施工回填、覆土拆坝、清淤、疏浚验收2、箱、管涵施工2.1、基础施工箱、管涵施工及挡土墙基础必须建筑在原状实土上,如土质松软应经设计同意后予以加固或加深基础。待基础或垫层完成后,进行再次测量放样。施工前必须先作好施工排水处理,以免基础积水。2.2、钢筋工程施工钢筋由钢筋施工员按设计图提出配料清单,同时应满足设计对接头形式及错开要求。搭接长度、弯钩等符合设计及施工规范的规定,品种、规格若要代替时,应征得设计单位同意,并办妥手续。所用钢筋应具有出厂质量证明,对各钢厂的材料均应进行抽样检查,并附有抽样报告,不得未经试验盲目使用。绑扎钢筋前应由钢筋施工员向班组进行交底,内容包括绑扎顺序、规格、间距、位置、保护层、搭接长度与接头错开的位置,以及弯钩型式等要求。为了有效地控制钢筋位置的正确性,在钢筋绑扎前必须进行弹线。注意满足混凝土浇捣时的保护层要求。按设计的保护层厚度事先做好带铁丝的预制混凝土垫块,混凝土垫块宜采用普32.5#水泥按1:1—1:2的比例砂浆制作,并在垫块达到设计强度值后方可使用,垫块设置的间距宜控制在每平方米1块。弯曲不直的钢筋应校正后方可使用,但不得采用预热法校直,沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗干净方可使用。加强施工工序质量管理,在钢筋绑扎过程中,除班组做好自检外,钢筋施工员全过程监控,技监、技术人员应随时检查质量,发现问题及时纠正。为防止返工,钢筋可采取按工序分阶段验收,未经隐蔽工程验收合格,不得进行下道工序施工。在钢筋绑扎过程中,如发现钢筋与埋件或其它设施相碰时,应会同有关人员研究处理,不得任意弯、割、拆、移。2.3、模板工程施工模板在每一次使用前,均应全面检查模板表面光洁度,不允许有残存的混凝土浆,否则必须进行认真清理,然后喷刷一度无色的脱膜剂或清机油,以至拆模时保证混凝土面的平整度。模板的拼缝有明显的缝隙者,必须采用油腻子批嵌。拆除模板必须得到有关技术人员的认可后,方可进行拆模。模板在校正或拆除时,绝对不允许用棒橇或用大锤敲打,不允许在模板面上留下铲毛或锤击痕迹。钢模板在设计时必须考虑模板自身的刚度模板加工后运输方面的变形须符合规范规定。未经许可不得擅自在模板上开洞。拼接钢模时应设足够的回形销,并按施工组织设计要求的间距数量设对拉螺杆。加工的钢模须事先在地面进行预拼装,校核平面尺寸、角度、垂直度及平整度,检查模板间连接节点、吊环等如达不到质量标准,必须整修合格后方能使用。对木模本身的质量应认真检查:1)木模表面有脱皮,中板有变质者不得使用;2)木围檩及木搁栅挠曲不直和有变质者不得使用。2.4、混凝土工程混凝土搅拌车进场后,应把好混凝土质量关。检查混凝土运输车发车、运输、到达时间、检查坍落度、可泵性是否符合要求,对于不合格者严格予以退回。混凝土浇捣必须连续进行,就餐时,操作者、管理人员均轮流交替用餐,施工持续时间过长时,设两班人员进行轮岗施工,确保现场施工人员精力旺盛。严格把好原材料质量关,水泥、碎石、砂及外掺剂等既要达到国家规范规定的标准,又要满足设计及业主提出的质量标准,各种质量检验报告需报公司质量监督部门审核存档。混凝土浇捣前对新老混凝土接缝处的垃圾、杂物一律清除干净,浇水湿润,但不得有积水。在操作难度较高处和预留洞、钢筋密度较大的区域,应做醒目标志,以加强管理,确保混凝土浇捣质量。混凝土、砌筑砂浆必须由专职级配员按规定要求制作足够的试块,并标明标号、使用部位、日期及编号。混凝土浇捣时,应铺设架空工作桥,禁止人在钢筋上直接踩踏,以免造成钢筋变形位移。混凝土初凝前,派专人看护,严禁任何人员踏入和堆放物料。派专人做好混凝土浇水养护(湿治养护一周)工作,冬季施工需使用草包、薄膜等材料好保温工作。2.5、管道安装成品管材运到施工现场后,严格按产品标准进行逐节检验,不符合标准不得使用,并做好标识及时处理。排管前做好清除基础表面污泥,杂物和积水。复核中心位置与标高,确认无误后,用墨斗线在基础上弹出管涵轴线和一侧的边线,以便安管施工。排管自下游排向上游,承口向上游方向,插口向下游方向,并套入插口槽内,管口四周的密封圈应均匀平顺、无扭曲。铺管时,将管节平稳吊下,平移到排管的接口处,调整管节的标高和轴线,然后用紧管设备将管子插口慢慢插入承口。合龙的紧管拉力采用二只1.5—3吨手板葫芦放在管道两侧,合龙时管节两侧的手板葫芦同步拉动,管节承插就位后放松吊索和拉力前应复核管道的高程和中心,密封圈无脱槽挤出。管涵单节长度应取2.38米(整节长度),施工时取管节长整数,洞口端管道可作调整,不得截断管身。2.6、挡土墙挡土墙基础混凝土预埋抗滑移”石笋”,混凝土强度达到设计标号70%时,方可进行浆砌块石护坡施工。锥坡内复土必须分层夯实,每层松土厚度不得超过30cm。浆砌块石必须两端立样架拉线分层砌筑,每2米设置拉接石,表面平整、缝隙均匀,不得有通缝现象。2.7、管道坞膀坞膀采用中粗砂。坞膀时在管道两侧同时均匀卸砂回填并分层(每层松铺厚度不超过30cm),洒水振实拍平,回填至管中。2.8、复土当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计标号70%时,应及时回填土,填土质量需保证优质。填土必须涵管两侧同时对称进行分层夯实。注意周围50cm采用人工夯实。复土时沟槽内的积水要及时排除,严禁带水复土,不得回填淤泥腐植土及有机物质,大于10cm的石料等硬块也应剔除,大的泥块要敲碎。复土时做到分层整平夯实,每层松铺厚度不超过30cm,卸土时不得直接卸在管道接口上,夯实方式可采用人工夯,蛙式打夯机等。2.9、收尾、清理箱、管涵进水口处河床应整理顺直,与上下淤导流排水系统的连接应和顺、稳固,保证流水畅通,当洞口设计标高低于原河床底标高时,应开挖洞口前10米的河床底高程理顺排水纵坡,使箱、管涵排水畅通。箱、管涵均按设计做成八字式。为保证环境,箱、管涵完成拆除草包坝后,一定要在施工范围前后50米的河道内清淤疏浚。五、道路工程1、主要分项工程施工工艺清表→河道处理→土路基(包括石灰土、深层搅拌桩等)→砾石砂垫层→道路基层→侧平石→道路面层→人行道→附属设施2、清理现场施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工实际情况,能够分期分段进行场地清除工作。并在施工前先仔细勘察施工现场、地质情况,计算清除耕植土面积,钻孔测量耕植土厚度,计算清除土方量,制定周密的施工计划,安排好施工周期及施工机械设备从而保证施工连续性。施工时采用人机结合的方法清除表面耕植土而且集中堆放,使用挖土机装运土方,自卸式翻斗车运输至施工区域外的土方卸点,清除耕植土的深度为30cm。3、河浜处理本工程施工区域有数条浜塘需要进行处理,其处理方式如下:1)清淤前抽水;2)清除淤泥至原状土;3)铺填30cm厚砾石砂及土工布;4)用二灰回填至路床标高。施工前要勘察施工现场、地质情况,摸清清淤面积、钻孔测量淤泥厚度,计算清淤土方量,制定周密的施工计划,安排好施工周期及施工机械设备从而保证施工连续性。3.1、开挖河浜(塘)清除淤泥首先筑坝切断浜塘水流,用水泵抽干浜中残留水。然后采用机械挖除(视基坑内径大小采用挖土机或蟹斗抓土机)浜内淤泥,以及坡上的杂草、杂泥,河浜两岸边坡按1:1.5挖成阶梯型,台阶高度为20cm、宽度大于40cm,在施工时,若为达到坡度要求而破坏硬壳层时,可维持原硬质土层的坡度。淤泥挖除及时装运,装运车辆的车斗内用草包填实防止淤泥沿路洒滴。浜塘内的淤泥一定要完全彻底清除干净直至清挖到河底原状土完全暴露为止。在基坑内设置一个集水坑,集水坑内放置一台泥浆泵及时抽干地下外渗水,防止基坑底实土面含水量上升,破坏原土土质。3.2、砾石砂的铺设按设计在清淤后的河浜底部填铺30cm厚的砾石砂(泌水层),并在河床的最低处预留一块空地设置积水井,采用轻型压路机或履带式施工机械压平、挤密和压稳,由距积水井较远处开始碾压,逐渐向积水井靠近,这样有利于水流向积水井,并注意及时抽干积水井中的积水。填铺用砾石砂颗粒的最大粒径应小于50cm,砾石砂的含砂量应保持在35％-50％之间。3.3、二灰回填根据设计要求,河浜(塘)淤泥清除,铺设砾石砂后铺设一层针刺无纺土工布(400g/㎡)后,该土工布将根据规范和材质要求进行搭接(搭接宽度50㎝)和回裹,土工布铺设结束后,立即用二灰进行回填。3.3.1、摊铺时,应从路基横向两侧向中间摊铺,厚度应均匀一致,并满足设计要求,且表面平整。3.3.2、压实后的质量要求必须达到设计要求。3.3.3、一般采用人工或轻便机械顺序推进铺设,常见的有两种:a．用人力手推车运输铺设;b．用轻型小翻斗车铺垫。3.3.4、无论采用何种施工方法,在施工过程中都应避免对河浜底层的过大扰动,以免造成回填材料和泥混合。3.3.5、二灰应按顺序分层回填,分层碾压密实,直至设计图纸要求标高。3.4、深层搅拌桩3.4.1、施工前,首先根据轴线交叉点坐标用全站仪定出轴线。3.4.2、桩机就位:检查钻杆长度,钻头直径,将桩机移到指定位置对好桩位。3.4.3、拌制固化剂浆液:深层搅拌机搅拌下沉的同时,后台开始根据掺入比及水灰比等拌制固化剂浆液,水泥浆经充分搅拌均匀待压浆前将浆液倒入集料斗中。3.4.4、喷搅下沉:开启深层搅拌机主电机,桩机钻杆垂直下沉,下沉速度1.0-1.2m/分,下沉过程中,工作电流不大于额定值,随时观察设备运行及地层变化情况,钻头下沉至设计深度。3.4.5、搅拌提升:深层搅拌机下沉到达设计深度,略停后搅拌提升。提升过程中始终保持送浆连续,中间不得间断。如有间断应进行处理。3.4.6、重复搅拌下沉:重复前次作业。每根桩均要进行复搅复喷。3.4.7、移位:桩机移至进行下一桩位,重复进行上述步骤的施工。4、路槽挖土4.1、土方开挖方法以机械施工为主,采用挖掘机及运输车辆配合,人工修正方法。土方开挖必须按设计断面自上而下地进行,不得乱挖或超挖。4.2、在路基挖土时,做到由边到中,以低到高,分层循序进行,不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度,以利排水。4.3、当开挖至接近路基设计项面时,须根据土质情况做好预压碾压沉落高度的估算,其数值施工现场经过试验确定。4.4、填筑路堤的基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素,路堤基底在填筑前,必须对其认真进行压实。零填零挖的地段,其顶面30cm范围内的压实度应达到要求。其顶面天然含水量若超过最佳含水量,采取翻挖、晾晒、粉碎等处理措施后进行压实。如果达不到要求,再采取路基顶面换以透水性良好的土。5、路基填筑所有用作路堤填筑的材料须按招标文件和技术规范规定做击实试验,确定最佳含水量和最大干密实的数据,并经监理工程师批准后方可采用。5.1、路基填筑以机械化施工为主,配备推土机、轻型压路机、重型压路机以及振动压路机,并配备足够人力。5.2、填筑采取水平分层法,即填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次,逐层往上填筑。每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度300mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。5.3、路基所用材料应在监理工程师所规定的含水量状态下摊铺,经过摊晒、洒水等方法,控制最佳含水量,以达到规定的压实度。为达到规定的压实度所需的压实遍数,将经过试验及监理工程师要求而定。6、石灰土处理土路基6.1、本工程路床面层根据设计图纸铺筑30㎝厚石灰土。6.2、石灰土施工采用原槽拌和法,施工前对路基、路床土进行翻晒晾干,在接近最佳含水量的土中掺入石灰进行处理。6.3、石灰土分层施工,每层厚度不大于20cm,施工前先计算每平方米石灰用量,施工时划分2×2m方格子,放上石灰,严格控制石灰掺量。6.4、石灰土先拌和上层,拌和前先用旋耕机将石灰和土充分拌和,然后将土颗粒打碎,剔除石块、建筑垃圾、耕殖土。等拌和均匀后将上层石灰土推至路槽一侧进行闷料,闷料采用尼龙覆盖,闷料时间不少于12个小时。6.5、继续拌和下层石灰土,整平后用压路机碾压,达到路基所要求的压实度。6.6、将闷料完成的上层石灰土推在压实好的下层石灰土上,人工修整路拱,保持2％的横坡,用压路机碾压至要求的密实度。7、砾石砂垫层施工砾石砂垫层是路基的排水通道,因此在施工时应将符合要求的砾石砂材料摊铺在清理好的基底上,根据设计新建道路结构:机动车道及非机动车道均采用15cm砾石砂垫层,均采用一次性摊铺。7.1、准备下承层,检查石灰土,用12-15T三轮压路机或等效压路机进行碾压检验(压2-3遍)发现表面松散、弹簧及时进行处理,并按规范要求进行检查验收。7.2、选择符合底基层集料级配范围要求质量合格的料场进行备料。7.3、施工放样:恢复中线每10m钉一桩,并在两侧边缘外0.35～0.5m设边桩,进行水平测量,在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。7.4、事先经过试验段确定的松铺系数,并计算各段所需要用数量,用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上,并及时进行摊铺。7.5、用推土机将砂砾均匀摊铺在下承层上,表面力求平整,并有规定的路拱或横坡检查。7.6、用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍,以暴露潜在的不平整。7.7、拉线检查标高,按设计高程每10m一个断面作三个标高点,做出明显标记,用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。7.8、人工配合机械进行细平,整型并随时检查标高。(并预留一定沉降量)7.9、采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压,在碾压过程表面应随时保持湿润,并检查压实度,达到规范要求为止。7.10、在未作上承层前严禁开放交通,应先行自检验收,对不合格处加以处治到符合要求为止。8、水泥稳定碎石摊铺本标段新建道路车行道水泥稳定碎石基层其设计厚度为36cm,分为20cm和16cm分层摊铺碾压;非机动车道水泥稳定碎石20cm采用一层摊铺压实。基层摊铺均采用机械进行摊铺,上下层横向接缝间距需错开1m以上,下层施工完毕后尽早进行面层的施工,面层施工前对下层顶面要打扫干净,并洒水湿润。水泥稳定碎石选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中拌和。8.1、底基层检测及堆土模

1)在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测,包括平面位置、高程、横坡度、宽度(强度、厚度已验过)及表面清洁情况,达不到要求者,采用合理的办法进行处理(特别厚度不足处),特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除,决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水,保持表面湿润(不留明水)。

2)在摊铺水泥稳定碎石前,必须在两边堆土模,宽10—20cm,土模高同水稳虚铺高一致,土模必须拉线垂直切直,土模要有一定的密实度,一般在80%左右,具体数据以试验段来定。

3)水泥稳定碎石的现场负责人员(工长、试验人员、质检员)

应选用事业心强、业务熟练、有管理才能的人员担任。现场负责人要始终盯在施工现场,决不能有一时的脱岗。

8.2、基准的选用

1)放样前,项目部主管测量人员和内部监理要对工段技术员进行控制点、水准点交底,控制测量资料必须是监理认可的资料,并对测量、放样数据进行抽检。

2)选用

Φ(2—3mm)的钢丝作为基线。

3)张拉长度100—200m为佳,且须在两端用紧线器同时张紧,避免因钢丝不紧而产生挠度,张拉力为1KN。

4)钢钎选用具有较大刚度的Φ16—18光圆钢筋进行加工,并配固定架。固定架采用丝扣为好,便于拆卸和调整标高;钢钎间距一般采用5—10m(直线段不长于10m,曲线段不长于5m)。钢钎应打设在离铺设宽外30cm—40cm处。

5)内外侧均用钢丝控制标高,标高误差控制在-2mm、+5mm间。

6)钢钎必须埋设牢固,在整个作业期间应有专人看管,严禁碰钢丝,发现异常时立即恢复。

7)测量人员应紧盯施工现场,经常复核钢丝标高。

8.3、水泥稳定级配碎石的运输

1)为了节省倒车及水泥稳定碎石的摊铺时间,一律采用15T以上自卸汽车,并要求车况良好。自卸汽车的数量根据运距来定。

2)每天上班前应对车辆进行检查,排除故障,防止装好料后汽车不能自卸,使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费。还要考虑运输距离的长短及天气情况决定是否用蓬布覆盖。

3)装车时要不停地移动位置以使拌好混合料不离析。

4)发料时应认真填写发料单,内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥品种。由司机带至摊铺现场,应由收料人员核对查收,严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过4小时。否则,将全车料废弃。

5)自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机。

8.4、水泥稳定级配碎石的摊铺

1)摊铺机的选型:

(1)优先选用ABG摊铺机全断面摊铺机,也可采用两台同种型号的摊铺机同时摊铺,即:两台相距5—8米,同步向前摊铺混合料。

(2)应根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频度,使其碾压前的密实度达80%以上。

(3)将螺旋送料器调整到最佳状态,使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋设,以避免离析现象和大料在底面现象发生,一般情况螺旋器轮边距底基层面为15～17CM。

2)在摊铺机就位前必须是下承层清扫干净而且洒水保持湿润,横向接头必须洒水泥浆。

3)

当拌和好的混合料运至现场,应马上按松铺厚度均匀摊铺。开始摊铺前,应将两侧分料器接头处(约50—60cm宽)离析混合料清除。摊铺中如有离析现象(特别两侧边缘),应用人工进行找补,同时注意含水量大小,及时反馈拌和场进行适当调整。

4)开始摊铺3—6米长时,应立即检测摊铺面的标高和横坡,不符合设计要求时,应适当调整熨平板高度和横坡直到合格,再进行摊铺。正常施工时,摊铺机每前进10米,检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。

5)摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定,应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配,避免中途不必要的停机,摊铺速度在1.0--3.0米/分钟。另外,也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致,这些数据均可经过试验段总结出来,一旦得到可靠数据,就要恒定使用,不得随意调整。

6)摊铺机摊铺混合料时,因故中断2小时或一天的工作段结束时必须设置横缝,摊铺机应驶离混合料未端。

7)横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的未端拉成一横向(与路中心垂直)垂直向下的断面,所有不满足压实度高程和平整度的端部混合料应予以铲除。

8.5、水泥稳定碎石的碾压

1)压路机的选择:采用配备较大吨位的振动压路机(YZ18)两台,三轮光碾胶轮压路机各一台。

2)碾压顺序:先用振动压路机,不开振动,稳压1-2遍,然后振动碾压3-4遍,再用三轮光碾(18T以上)碾压1-2遍,最后由胶轮压路机碾压1-2遍赶光成活。具体压实遍数以满足压实度为准。

3)碾压速度:稳压阶段应控制在1.5KM/H。压实联合体速度控制在2KM/H,光面阶段行走速度应控制在2.5KM/H,起步和制动应做到慢速起动,慢速刹车,杜绝快速起动,紧急刹车现象。

4)碾压方式:

碾压时,应遵循先外后内侧的原则,外侧碾压必须压在土模上10CM以上。纵向应压成锯齿状(最小错开一米),不能在同一条线上压齐,压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回,错半轴,碾压接头处应错成横向45度的阶梯形状;稳压和微振前后错一米,微震和重震错一半,光面和重震错一米,水稳碎石两侧应多压2—3遍;严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上”调头”和急刹车,也不准停放在未压实的路段上。

5)横向硬接头处理:

每天开始施工前先在横向硬接头上洒水,在碾压前必须先处理硬接头,横向硬接头必须横压来保证平整度,硬接头横压也必须分稳压和微震,稳压和微震前后要错半米。

6)平整度控制:

为了保证沥青砼面层的平整度要求,水泥稳定碎石基层平整度必须控制在0.8cm以内,在碾压过程中及时检查(设专人负责)及时处理不合格地方。

8.6、水泥稳定碎石的养生

养生工作设专人负责,监督洒水车经常洒水,使水稳表面保持潮湿状态,以气温情况而定洒水遍数和用水量,另外洒水时要注意洒匀洒足,特别上边缘一定要注意洒到位,养生5天后,可洒布透层油或封层油,否则应一直养生至透层油喷洒后。

8.7、有关要点

1)摊铺及辗压过程中,专职质检员跟班作业,及时检测并反馈标高、横坡、平整度、厚度等情况,发现问题及时处理。

2)水稳碎石检测的主要指标:集料的压碎值、含泥量、水泥初终凝时间、水泥剂量、施工集料组成级配、施工含水量、成型压实度、无侧限抗压强度等指标。试验人员应跟班作业,按频率检测,及时反馈,及时调整。

3)对经监理工程师签认的工程,施工单位要及时申请水稳碎石的阶段鉴定。(一般完工后7天以内)将对水稳碎石作详细检测(标高、横坡、平整度、宽度、外观等,用钻孔方式)对于钻孔松散、各项指标达不到质量目标的,一律进行处理或返工。9、侧平石施工侧平石实际上是由侧石和平石二者组成,作用是划分车行道与人行道的界线,也是路面排水的重要设施,同时又起着保护道路面层结构边缘的作用。侧石:对人行道、安全岗、绿化带承受侧向压力,并与平面构成路面排水沟,侧石纵坡一般平行于道路纵坡,侧石顶面也即是人行道边口,高于平石顶面15—20CM。平石:确定车行道的宽度,保护路面面层结构边缘,与侧石一起构成路面排水沟。9.1、放样(1)核对道路中心线无误后,依次丈量出路面边界,进行边线放样,定出边桩。(2)按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则,计算出侧石顶面标高,定出侧石标高。(3)道路改建翻排侧平石,应按新排砌的要求进行现场放样,做好原有雨水口标高调整,并与原有侧平石衔接和顺。9.2、基槽夯实根据设计图放线开挖基槽,整平夯实槽底,摊铺垫层。9.3、铺筑碎石垫层及砼基础(1)路床施工宽度应包括侧平石基础宽度,侧平石基础用相应的路面材料替代。(2)混凝土基座底面以下部分应用合适的筑路材料填高,整平夯实。9.4、排砌侧平石(1)侧石施工:根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高,放出施工线,人行道斜坡处的侧石,一般比平石高出约2~4cm,两端接头应做成斜坡(俗称”牛腿式”),斜坡采用水泥砼路面结构(15cmC25水泥砼面层+10cm碎石基层)。(2)直线段采用长1OOcm侧石,曲线半径>15M一般采用100cm或60cm的侧石,曲线半径<15M或圆角部分,视半径大小,采用60cm或30cm的侧石。(3)相邻侧石接缝必须平齐,缝宽0.8cm～1cm,检查无误后及时支模坞膀。(4)平石施工:平石和侧石应错缝对中相接,平石间缝宽1cm,与侧石间的缝隙小于1cm。(5)平石与路面接边线必须顺直。(6)侧平石灌缝,灌缝用水泥砂浆抗压强度应不小于1.0Mpa。灌缝必须饱满嵌实,勾缝以凹型缝为宜。(7)新砌侧平石应设护栏防护,接缝应湿治养护不得少于3d,冬季应注意防冻。(8)侧平石排砌应整齐稳固,线型顺直,圆角和顺,灌缝应饱满,勾(抹)缝光洁坚实。(9)平石排水必须畅通,无积水和阻水现象。(10)侧平石坞膀应拍实,紧密无松动,外侧填土必须夯实。10、沥青面层施工本标段地面道路沥青砼面层采用4cmSMA－13(SBS改性)+5cm中粒式沥青混凝土(天然岩沥青改性)+7cm粗粒式沥青混凝土,采用摊铺机施工,施工工序如下:10.1、沥青砼摊铺1)摊铺前准备:安装好自动找平仪及滑车装置,预热熨平板,使夯锤能正常振动,并调整夯锤振动频率(40～50赫兹),料斗及相关部件适当喷洒油水混合物。2)摊铺起步控制:根据摊铺平均厚度及松方系数测定熨平板下垫块厚度,用前一天施工结束段的标尺读数校正熨平板摊铺角度至最佳状态。摊铺机起步速度控制1m／分,待摊铺正常后以3m／分速度向前摊铺。3)摊铺过程中:按规定速度沿放样线向前摊铺,摊铺机推进过程中注意同料车的配合,并掌握好进料速度,每隔10m检查一次摊铺厚度,收料、测温人员做好收料和温度的检测工作并做好记录。4)摊铺后随时检查平整度、坡度及厚度,个别未达到要求时,适当用人工修正,不允许在摊铺机后面用人工大量摊铺沥青混合料,修整时尽量不站于刚铺好的热沥青砼表面或在其上行走。每条摊铺纵向搭接10cm,以使接缝紧密。5)摊铺作业时采用两台摊铺机排成梯形队连续操作,使纵向接缝尽可能为热接缝。6)纵缝的压实,摊铺机后面用一台静态钢轮压路机或振动压路机以静态进行碾压,碾压工作应连续进行,直至接缝平顺而密实为止。7)沥青上下层的接缝应错开,纵缝至少1.5cm,横缝至少lm。各层接缝用切割机切齐接平。接缝处涂沥青粘层油,接缝表面要熨平。8)遇雨或地面潮湿时禁止摊铺沥青砼,沥青砼摊铺时的气温确保在100C以上。10.2、压实1)碾压工作是沥青砼路面施工的最后一道工序,对施工质量的保证至关重要,必须严格控制,本工程将配备考核合格且业务熟练的压路机驾驶员承担压实工作。2)施工中,为保证压实度达到98％,加开震动,震动频率拟采用30～50赫兹之间,振幅在0.4～lmm之间。3)压路机在碾压开始时,前后滚轮喷水要充分,待前后轮全部喷湿后,再上摊铺层碾压。4)在连续碾压的过程中,前后滚轮在达到一定温度时应适当控制喷水的水量,喷水量以不粘轮为标准。5)在碾压过程中,压路机不得在摊铺层上转向、调头、左右移动位置或突然急刹车,驾驶员必须防止压路机在同一断面上停顿,以及在回程过程中,在尚未冷却的面层上停留,压路机碾压每幅重叠30cm。6)压路机碾压参数表:此表列举参数应在实地铺筑时确定阶段碾压速度碾压温度碾压方式碾压遍数型号(压路机)初压2kw/h125～135℃静压1YZ7复压3～5kw/h100～110℃高频低幅前轮震动3～4YZCl2、Yz7终压4～5kw/h70～80℃静压3～4YZCl210.3、纵横接缝处理纵向冷缝、起步横缝处理平整度好坏,直接影响路面的质量,为了做好这项关键工序,采取以下措施。1)成立专职接缝收边小组。选择有施工经验的道路工,负责纵向与横向接缝作业。2)接缝修整时应认真仔细,毛面应用细骨料充实,保证一次碾压成型后不再修补,保证接缝的外观良好。11、人行道板施工根据设计,两侧人行道采用同质砖铺筑,人行道是供城市居民步行的,除了应具备与路面相适应的强度要求外,在安排上与车行道有所分隔,以保证行人安全。本次工程人行道面层采用彩色人行道板,具体结构如下:6cm同质砖+3cmM10水泥砂浆+10cmC20细石混凝土+10cm级配碎石11.1、碎石垫层施工详见道路部分的砾石砂(碎石)垫层施工。11.2、砼垫层砼垫层的施工质量是人行道板的使用寿命的决定因素。1)在己摊平、拍实的砾石砂垫层上铺筑10cm细石砼垫层。2)砾石砂垫层面上有水时,不得浇筑混凝土。11.3、人行道板的铺砌1)铺筑预制板一般采用”放线定位法”顺序铺砌,板底应紧贴垫层,不得有”虚空”现象。2)经常见三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度,发现不符要求,及时整修。3)铺砌必须平整稳定,纵横缝顺直,排列整齐,缝隙均匀。4)与各类盖框拼接平整,落水管明排水处应该设有明沟,有行道树处应留有树穴。5)裂角和断块(不得断裂成2块以上)的2行道板数量不得超过全部用量的6％,且不应集中在一处(不得连续超过2块)铺设。11.4、扫缝与侧石垂直的拼缝为通缝(横缝),与侧石平行的为错缝(纵缝),缝宽≤1cm。与侧石接边线缝宽1cm,缝隙应均匀,灌缝须饱满。11.5、无障碍设施人行道中,铺设导盲板块,根据设计图纸和交叉口的情况,设置停步块材。六、S2跨线桥及中小桥梁工程根据招标图纸,在本工程范围内新建桥梁10座。其中中小型桥9座,分别为:北二灶港桥(跨径:13m+16m+13m);新场八号河桥(跨径:16m+16m+16m);界沟港桥(跨径:13m+13m+13m);立新港桥(跨径:10m+13m+10m);小石桥浜桥(跨径:16m);宣桥纵三号河桥(跨径:10m+13m+10m);宣桥纵四号河桥(跨径:10m+13m+10m);北一灶港辅道桥(跨径:13m+13m+13m);外环运河辅道桥(跨径:20m+30m+20m)。大型S2高速公路跨线桥1座(跨径:3*30m+4*25.25m+8*30m+35m+50m+35m+9*30m)主要分项工程施工工艺框架图钻孔灌注桩施工工艺1.2、承台施工工艺1.3、立柱施工工艺1.4、盖梁施工工艺1.5、梁体安装施工工艺2、测量放样: (1)根据图纸和业主所交的导线桩,以座标的方法来复核控制点,复核的结果经现场监理复核后认可后方可使用。按照施工需要在每座桥梁设置控制线,普通桥梁设置一纵二横,跨线桥设置一纵多横,为了确保控制网的可靠性,把所有的控制点都选定在施工作业以外的适当位置,控制网的复核和布置,均采用全进口全站仪。 (2)下部结构的测设 a.本工程的桩基、系梁、立柱、盖梁均采用坐标法测定。为了确保下部结构的测设精度,尽量从控制点直接测设墩位,只要控制点能通视放样位置,尽量不设中间点,宁可计算时多算几个点,在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出错频率。 b.桩基放样:根据施工图计算桥墩上桩位的坐标,从控制点直接测设桩位坐标,并用钢尺复核每只墩中桩与桩的相对位置,再填写桩基轴线和桩位标志记录。 c.承台放样:根据施工图计算承台纵横轴线上某点坐标,一侧2点到3点,共计8点到12点。在实际测设时,只使用其中4点(即每侧各一点)控制点。以确保承台放样速度不受因基坑开挖大小,场地堆物等因素影响,同样的也减少了利用转点测设承台要素的出现