架梁工程专项施工方案

架梁工程专项施工方案第一章编制依据与适用范围1.1编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）（2）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2020）（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）（4）《架桥机通用安全规程》（GB/T26470—2011）（5）××至××高速公路第×标段两阶段施工图设计文件（2023.03版）（6）××省交通质监站《关于进一步加强架梁作业风险管控的通知》（×交质监〔2023〕18号）（7）项目合同文件、招投标技术条款及补遗书（8）现场踏勘、地勘报告、气象水文资料（2023.04更新）1.2适用范围本方案仅适用于××高速第×标段K32+085—K36+420段内30m、40m先简支后连续T梁及25m小箱梁的预制、运输、架设、体系转换、横向连接及临时支座拆除等全部作业。超出本范围或设计变更>5%时，须重新履行专项方案审批。第二章工程概况与特征2.1桥型布置本段含大桥3座、中桥2座、分离立交1座，共需架设T梁448片、小箱梁96片。最大桥高38m，最大纵坡2.8%，最小平曲线半径1200m，桥面净宽2×12.75m。2.2关键特征（1）上跨S219省道及10kV高压线，净空要求≥5.5m；（2）30mT梁单片重98t，40mT梁重138t，小箱梁重82t；（3）桥址位于岩溶发育区，钻孔揭示溶洞最大高度4.2m，填充流塑状黏土；（4）运输便道长7.8km，最小转弯半径25m，最大横坡6%；（5）气象：4—6月为梅雨期，日最大降雨量148mm，瞬时风速≥13.8m/s（6级）禁止架梁。第三章总体施工部署3.1目标值（1）工期：2024.03.01—2024.07.15，共136日历天；（2）质量：分部分项工程一次验收合格率100%，杜绝三类桩及三类梁；（3）安全：零死亡、零倒塌、零火灾，轻伤率<1‰；（4）环保：施工噪声昼间≤70dB，夜间≤55dB，废弃泥浆100%固化外运。3.2组织机构项目经理部设“架梁作业指挥中心”，下辖技术组、安全组、运架队、监控量测组、应急抢险队。架梁期间实行“红黄牌”每日考评，连续两次黄牌即停工整改。3.3施工顺序架梁遵循“先高后低、先主后次、先外后内”原则，单桥顺序：0台→1墩→2墩→…→n台，每孔按左幅→右幅对称架设，严禁跳孔。第四章主要施工方法4.1预制梁生产与验收（1）台座：采用C30混凝土台座+6mm钢板台面，每2m设1道φ50PVC对拉孔，台座反拱值按设计+计算值+1/2张拉反拱设置，30mT梁跨中反拱18mm；（2）模板：液压不锈钢整体模板，面板厚度≥6mm，走行轮采用φ200聚氨酯双轮，模板拼装缝隙≤0.5mm；（3）钢筋：底板、腹板采用HRB400E，保护层垫块采用C50高性能混凝土轮式垫块，每平方米≥4个；（4）预应力：低松弛钢绞线φ15.2mm，fpk=1860MPa，张拉控制应力0.75fpk，锚下张拉控制力195.3kN；张拉采用双控（应力+伸长量），实测伸长量与理论值偏差≤±6%；（5）压浆：真空辅助压浆，水胶比0.26，3h泌水率0%，28d标准养护试件抗压≥50MPa；（6）存梁：预制场存梁≤2层，层间设4点100mm×200mm硬质橡胶支垫，支点距梁端≤0.2L；存梁期≤90d，超期须复检徐变上拱值，若>20mm采取配重压载。4.2运输（1）运梁车：采用QXS200液压悬挂模块车，轴载≤12t，转弯半径≤25m时车速≤3km/h；（2）捆绑：采用4点柔性吊装，吊索与梁体夹角≥60°，棱角处设5mm厚钢板+橡胶垫防护；（3）路线：便道宽度8m，压实度≥93%，每200m设20m×8m会车平台；纵坡>4%路段设防滑条，间距1.5m；（4）检查：出车前检查胎压、制动、转向、液压支腿，记录于《运梁车日检表》；途中每2km停车检查捆绑及平板错位，位移>5mm立即重新紧固。4.3架桥机拼装与验收（1）选型：采用JQLY200/40型双导梁步履式架桥机，额定起重量200t，跨度40m，适应纵坡±3%、横坡±2%；（2）拼装场地：桥头路基填筑至设计标高，宽度≥30m，地基承载力≥200kPa，差异沉降<5mm/d；（3）拼装流程：①测量放样→铺设50kg/m拼装轨道→安装前支腿→主梁分段吊装→安装天车→电气系统接线→空载联动调试；②关键扭矩：高强螺栓M30×220，10.9S级，扭矩值1700N·m，初拧50%、复拧100%、终拧100%+5°；③验收：由项目经理、总监、第三方检测联合进行，项目包括主梁挠度（空载≤L/700）、起升制动（下滑量≤50mm）、液压系统保压（24h压降<5%）、避雷接地电阻≤4Ω，验收合格后方可投入使用。4.4架梁作业流程步骤1：桥头准备①复测垫石标高、平整度（2m直尺缝隙≤2mm），不合格采用C50干硬性砂浆二次找平；②安装临时支座（砂筒+硫磺砂浆），砂筒内石英砂含水率≤0.5%，硫磺砂浆配比硫磺:水泥:砂=1:0.3:1.2，熔点120℃，抗压≥40MPa；③在垫石顶放出梁端线、边线、临时支座中心线，墨线宽度≤1mm。步骤2：喂梁①运梁车倒行至架桥机尾端，牵引速度≤0.5m/s；②前吊梁天车下落φ52mm专用吊具，吊具销轴直径90mm，材质40Cr，调质硬度HB255—286；③同步起升100mm，静置3min检查卷扬机制动及吊具变形，确认无异常后继续起升至超过桥面临时栏杆200mm。步骤3：纵移①启动架桥机纵移油缸，速度≤0.2m/s，设专人盯防前支腿横移轨道；②纵移到位后，插设φ50mm机械安全销，销轴必须穿透双支腿并加开口销。步骤4：横移落梁①横移轨道采用P50钢轨，轨距2.5m，接头鱼尾板连接，错牙≤1mm；②横移速度≤0.15m/s，两端设硬限位及20mm橡胶缓冲块；③距垫石顶200mm时点动下降，技术人员采用双十字线法对位，偏差≤3mm；④落梁：先落一端，再落另一端，严禁两端同时下落；落梁过程设3级制动，每级停顿5s，确保平稳。步骤5：临时连接①每片梁就位后立即在翼板预埋钢筋上焊接φ16mmHRB400连接筋，焊缝长度单面焊200mm，双面焊100mm；②设临时防倾覆斜撑：采用φ80×6mm钢管，上端与梁翼板预埋U型环连接，下端与盖梁预埋件焊接，支撑角度45°—60°，每片梁不少于2道。步骤6：过孔①中支腿前行前，必须完成已架跨横向湿接缝钢筋安装≥50%，且湿接缝混凝土浇筑≥1/3；②过孔风速≤8.3m/s（5级），夜间照明≥50lx；③过孔时设专人监控主梁前端挠度，若>设计值1.2倍立即停孔，启动反拱油缸。4.5体系转换（1）张拉负弯矩：混凝土强度≥40MPa且龄期≥7d方可张拉顶板束，张拉程序0→0.1σcon→σcon（持荷2min）→锚固；（2）拆除临时支座：采用电热法熔化硫磺砂浆，升温速率≤10℃/min，达到120℃后砂筒内硫磺砂浆流出，梁体平稳落在永久支座上；（3）监控：体系转换全过程采用0.5级压力传感器监测支座反力，差值>5%时暂停，查明原因后方可继续。第五章监控量测与信息化5.1监测项目（1）主梁挠度：每孔设5个断面，每断面3点，采用0.3mm精度水准仪；（2）支座位移：采用0.1mm分辨率拉线式位移计；（3）桥墩沉降：采用0.5mm精度水准仪，每墩顶设2点；（4）架桥机主梁应力：每节段上下翼缘各贴2片BX12010AA应变片，采样频率1Hz；（5）风速：便携式风速仪，每10min记录一次，>6级立即短信预警。5.2预警阈值（1）主梁挠度>L/600；（2）支座位移>3mm；（3）桥墩沉降>2mm/d或累计>10mm；（4）架桥机应力>设计值1.1倍；任一指标达到预警值，现场立即停工，启动“红黄蓝”三级响应。5.3信息化平台采用“××云监造”APP，数据自动上传至项目云端，总监办、业主、质监站实时查看；每片梁生成唯一二维码，扫码可追溯预制、运输、架设全过程数据。第六章质量保证措施6.1三检制每道工序操作者自检→班组互检→质检员专检，表格现场手写签字，缺签不得进入下道工序。6.2首件制首片梁、首孔架设必须单独编制首件总结，邀请监理、业主、设计联合评审，确定参数后方可大面积推广。6.3成品保护（1）梁体棱角采用L50×5角钢+橡胶条包角，吊装孔用M30丝堵+黄油密封；（2）桥面钢筋禁止踩踏，设马道宽度600mm，脚手板厚度≥50mm；（3）混凝土养护采用节水保湿膜+滴灌系统，养护周期≥14d，湿度≥90%。第七章安全文明施工7.1危险源清单（1）架桥机倾覆（R1级）；（2）高处坠落（R1级）；（3）梁体滑落（R1级）；（4）触电（R2级）；（5）岩溶塌陷（R2级）。7.2控制措施（1）架桥机每班前进行“十查”：结构连接、钢丝绳、限位、风速、液压、电气、制动、监控、通信、应急；（2）高处作业：桥面设1.2m高定型栏杆+180mm挡脚板，人员系双挂点安全带，工具设防坠绳；（3）梁体防滑：临时支座砂筒内石英砂必须烘干，含水率>0.5%立即更换；（4）触电：10kV高压线采用绝缘护套+杉木脚手架双排隔离，安全距离≥2m，夜间设红色警示灯；（5）岩溶：每墩台采用钻探+CT扫描验证，发现溶洞先注浆加固，注浆量>1.5倍溶洞体积，单孔注浆压力0.3—0.5MPa，稳压10min。7.3应急预案（1）架桥机倾覆：立即启动Ⅰ级响应，现场指挥切断电源，组织人员撤离至50m外，同时通知119、120，启动200t汽车吊待命；（2）人员坠落：现场备担架、固定板、颈托，3min内完成临时固定，15min内送至最近医院（××市骨科医院，距工地18km，已签订绿色通道协议）；（3）应急物资：应急照明灯20套、救生绳200m、千斤顶50t4台、对讲机20部、应急车辆3辆，每月15日检查一次，过期更换。第八章环保与职业健康8.1噪声控制架桥机液压站设隔声棚，棚内贴70mm岩棉+0.8mm镀锌穿孔板，边界噪声昼间≤70dB，夜间禁止运行。8.2粉尘控制预制场料仓全封闭，设雾炮机2台，射程30m，PM10在线监测>150μg/m³自动启动。8.3废水处理洗车槽设三级沉淀池，尺寸6m×2m×1.5m，沉淀水回用率≥80%，池底淤泥每周清理一次，运至指定弃渣场。8.4高温作业当气温≥35℃时，采用“抓两头歇中间”错峰施工，现场设冷风扇6台、绿豆汤不限量供应、藿香正气水人手2支。第九章验收与移交9.1分部验收（1）预制梁：按每100片一批，检验外观、几何尺寸、张拉压浆、混凝土强度、保护层；（2）架设：按每孔验收，检查支座偏位、梁顶标高、相邻梁高差、横坡、轴线；（3）资料：钢筋原材合格证、张拉记录、压浆试件强度、监控量测报告、影像资料齐全。9.2移交程序现场质检员自检→项目总工复核→监理预验收→业主、质监站正式验收→签署《中间交工证书》，方可进入桥面系施工。第十章人员、设备、材料计划10.1人员架梁高峰期投入管理人员18人、作业人员86人，其中特种作业人员：起重信号工12人、电工4人、焊工8人、架子工10人，全部持证且在有效期内。10.2主要设备JQLY200架桥机1套、QXS200运梁车2台、200t汽车吊1台、ZL50装载机2台、挖掘机3台、混凝土泵车1台、真空压浆机2套、数控钢筋弯箍机2台。10.3材料C50混凝土3700m³、钢绞线210t、钢筋1850t、支座672块、临时支座硫磺砂浆42t、石英砂28t、润滑油1.2t、高强螺栓M30×220共3600套。第十一章进度计划采用P6软件排定，关键线路为：预制台座建设→预制→张拉压浆→存梁→运输→架设→体系转换→横向连接。2024.03.01—03.15完成设备拼装验收；03.16—07.10完成全部544片梁架设；07.11—07.15完成体系转换及验收。第十二章成本控制要点（1）优化台座数量：由原计划16个减至12个，采用蒸汽养护缩短周转期1.5d，节省台座费用38万元；（2）运梁车双班制：利用率由65%提升至85%，减少设备租赁费22万元；（3）架桥机过孔一次到位，减少反复横移，节约柴油1.8t；（4