汽车工程汽创园汽车工程师实习生实习报告

汽车工程汽创园汽车工程师实习生实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在汽创园担任汽车工程师实习生，负责新能源汽车电池管理系统（BMS）的仿真分析与优化工作。通过运用MATLAB/Simulink搭建BMS热管理模型，完成10组不同工况下的温度场仿真，优化后电池组最高温度下降12℃，循环寿命提升15%。应用了CFD软件对冷却液流道进行网格优化，使流场均匀性改善20%。参与编写了3份仿真分析报告，提出7项改进建议被团队采纳。实习期间，熟练掌握了BMS建模、仿真优化及数据分析方法，形成了可复用的参数化建模流程，为后续电池系统热管理研究提供了技术积累。二、实习内容及过程2023年7月1日至8月31日，我在汽创园实习，岗位是汽车工程师。公司主要做新能源汽车电控系统研发，我跟着团队搞电池管理系统（BMS）仿真。刚开始，师傅让我熟悉现有BMS模型，7月5号前要把2022年旧版模型重新导入Simulink，那会儿我对模型结构挺懵的，花了快一周才弄明白。后来开始独立搭新模型，7月15号左右，我负责热管理模块，用的是CFD软件。第一次跑仿真时结果特别差，温度场分布不均，后来发现是网格划分太粗糙，重新做了200万级精网格，流场均匀性直接提升20%。团队当时有个项目要赶9月交样，我跟着做10组工况下的温度仿真，从7月20号到8月10号，每天凌晨都要跑模型，最后把电池组最高温从85℃降到了75℃，循环寿命数据也跟着涨了15%。遇到的最大困难是初始阶段模型参数不匹配，跟师兄磨了半个月才把电压曲线拟合对，学到了怎么用MATLAB做参数辨识。实习最后整理了3份分析报告，师傅说比预期能干。这段经历让我知道搞BMS不能光靠理论，得会调参数、懂仿真，也让我觉得管理上可以改进，比如新员工培训太赶，建议分阶段来，技术分享会多点实战案例。最大的收获是明白了自己在建模和数据分析上还有短板，得接着学。这趟实习让我对电控系统开发路径更清晰了，以后想往BMS方向深耕。三、总结与体会这8周在汽创园的实习，让我把学校学的电池管理系统（BMS）理论知识用上了，感觉挺值的。7月1号刚来时，连仿真软件的基本操作都不熟练，到8月31号离开，独立跑完10组工况仿真，温度场均匀性提升20%这种结果，挺有成就感的。这段经历让我明白，做工程不是光会算就行，还得懂调试，7月15号遇到仿真结果炸锅那会儿，硬是花了3天调参数，最后搞通，那种解决问题的感觉，现在还记得。实习也让我看清了差距，比如BMS里均衡策略这块，我之前理解得不够深入，现在知道得比书本多了。最大的变化是心态，以前做作业对错就行，现在明白数据得严谨，报告得严谨，8月整理那3份报告时，每个字都得反复看，生怕出错，这种感觉就是责任感吧。这趟经历让我确定想往新能源电控方向发展了，学校里那套课，比如热力学、控制理论，现在知道怎么用上去了。以后打算在仿真这块深挖，看看能不能考个PMP或者相关软件的认证，以后求职时也能提一提这段经历，知道自己做了些啥，不是白干的。行业里现在都搞智能化、网联化，BMS这块肯定也得升级，以后学习得跟上，不能落后。四、致谢在汽创园的这8周实习，谢谢带我的师兄，带我熟悉业务，遇到问题能直接问我，没白费我花的时间。也谢谢团队里其他同事，特别是做测试的，给我看了不少实际数据，让我对仿真结果更有数了。学校里