航空航天航空企业航空维修实习报告

航空航天航空企业航空维修实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家航空航天企业航空维修部门担任实习生，岗位为机械维修助理。核心工作成果包括完成30架次飞机的日常维护保养，累计更换12组起落架轮胎，协助完成5次发动机级间检查，累计记录维修数据约800条。专业技能应用主要体现在运用CAD软件绘制3套维修辅助工具图纸，通过振动分析系统诊断2起发动机异常振动问题，并应用有限元分析优化1个翼面固定螺栓的安装工艺。提炼出的可复用方法论包括模块化拆卸流程的标准化操作记录，以及基于概率统计的故障预测模型。二、实习内容及过程1实习目的希望能接触真实飞机维护场景，把学校学的气动原理、材料力学这些玩意儿跟实际操作挂钩，看看理论在真家伙身上怎么应用，顺便熟悉下航空维修的基本流程和规范。2实习单位简介我实习那家是家规模中等的维修公司，主要做窄体客机的C级维护和部件修理，设备挺全乎，有自己的机库和工装车间，团队分工也挺细，有专门负责电子系统、液压系统的，我就在机械维修部门。3实习内容与过程开头在培训部待了两天，学了公司的安全手册，重点是火警应急和工具使用规范，然后跟着师傅们进了机库。第一个月主要是观摩和辅助，帮着记录涡轮增压器（TT）更换后的试车数据，那家伙一启动声音特别大，得跟着手册上的参数表盯好几个点。第二周开始自己动手，给737飞机换起落架轮胎，一共干了两轮，30架次里头我独立完成的12组，得确保胎压在PSI195±3的范围内，还得用胎压计交叉核对两次。遇到一个A320的尾翼固定螺栓松动，那会儿正好下过雨，螺栓孔有水汽，拧起来特别费劲，师傅教我用加热枪把螺栓和螺孔热一遍，再上扭矩扳手，最后扭矩值误差没超过5%。4实习成果与收获整个实习期间，我参与了5次发动机级间检查，主要是用频谱分析仪看低压转子叶片的振动曲线，有一次发现2号缸高压压气机有异常，频率比正常值高0.3Hz，后来拆解确认是叶片有点磨损，及时换了。还帮着把3个维修辅助工具的CAD图优化了，比如给翼梁钻孔用的夹具，原来的设计装拆费劲，我改了定位销结构，师傅试了说效率高了不少。最大的收获是明白飞机维护不是瞎拧，得靠系统思维，比如换轮胎不光是换完事，得结合飞行记录查上次是谁换的，什么胎龄，有没有异常记录，这些细节直接影响安全。5遇到的问题及解决有一次给A330做液压系统检查，师傅让我排空起落架油箱里的空气，结果我忘了看油位，差点把液压油放干了，赶紧停手，师傅教我用超声波液位计，说这个比目测准。另一个是工具记错，有一次拿错了一号扭力扳手的校准标签，好在那儿有个电子扭矩测试仪，当场测出来差了8牛米，幸亏发现的早，不然真飞出去问题可就大了。学到了得对工具分类贴标签，关键工具还得定期用校验仪复核。6职业规划启发这8周让我肯定了想干这行的决心，以前觉得理论跟实践总隔层膜，现在明白飞机维护是个技术活，但更得靠责任心，哪怕拧个螺丝都得考虑周全。看到师傅们处理故障那么沉稳，心里挺佩服的，以后得多学些故障树分析和人因工程，比如那个螺栓松动的事，其实跟工人操作习惯有关，下次可以提个建议，在工装上增加防呆设计。7单位问题及建议公司的培训体系还可以，但理论跟实操结合不够紧密，有时候学个部件原理半天，上手还没摸到实物，建议搞个模拟教具，或者把新员工跟老带新制度绑一起，师傅带徒弟的时候多讲讲为啥这么操作，光说步骤容易忘。另外工装车间有些老旧设备，比如那个翼梁钻孔的液压夹具，压力不稳定，偶尔会打滑，影响效率，可以考虑申请更新。岗位匹配度上，我可能机械基础还行，但电子系统那块还是小白，要是能提前学点航空电子基础，实习时就不会那么懵。三、总结与体会1实习价值闭环这8周，从2023年7月1日到8月31日，感觉像把书本上的知识抽出来，放进真实世界里反复打磨。刚开始对着复杂的飞机系统图发懵，尤其是液压管路和气动系统的走向，完全不像画书里那么简单。后来跟着师傅们一通实践，比如参与30架次飞机的日常维护，独立完成12组起落架轮胎更换，每一步都核对手册上的扭矩值、胎压数据，这些数字背后是飞行安全。最让我有成就感的是，通过频谱分析仪发现一次发动机振动异常，频率偏差0.3Hz，虽然最后确认是叶片正常磨损，但整个排查过程让我体会到理论联系实际的重要性。现在回头看，那些加班到深夜核对维修记录的夜晚，还有在烈日下检查刹车盘的状况，都算数了，真真切切把“航空安全无小事”刻进心里了。2职业规划联结实习之前想当飞机设计师，现在觉得维修工程师也挺酷的。每天面对的是实实在在的机器，出点问题就得马上找到症结，那种解决复杂问题的满足感很不一样。比如那个A320尾翼螺栓松动的事，雨后金属收缩加上扭矩控制不当，让我明白技术活不光要懂原理，还得有人因工程和精细操作。这坚定了我未来要往结构强度或无损检测方向发展，打算下学期考个NDT（无损检测）基础证书，顺便多刷几道航空维修相关的面试题。师傅们常说“修飞机是经验活，但经验得靠数据支撑”，这话特别对，以后学习肯定得多往这个方向靠，比如有限元分析怎么用于零件寿命预测，或者复合材料损伤怎么识别。3行业趋势展望公司最近在推广数字化维修系统，用PDA扫码录入工单，整个流程跟纸质手册比快不少，但有时候网络信号不好还是得手写。这让我看到行业在变，维修工程师不能光会拧螺丝，还得懂点IT和数据分析。比如发动机健康管理系统（EHM）那块，现在都是通过传感器数据做预测性维护，单纯靠经验判断肯定行不通。另外看到团队里好几个年轻人会用Python写脚本处理维修数据，效率高得吓人，心里咯噔一下，意识到自己得赶紧补上编程这块短板。长远看，无人机维护、氢能源飞机这些新东西要起来了，要是现在就开始往这些方向攒点东西，以后肯定有优势。4心态转变与未来行动最明显的改变是抗压能力和责任感。刚去那会儿，看到停机坪上一堆待修的飞机，心里就慌，生怕自己哪一步出错拖了进度。有一次排液压油，因为太紧张把管路拧反了，好在那儿有防错装置，不然真要了命。师傅教我“先观察再动手，急不得”，现在碰到问题反而能沉住气，先看手册再操作，果然少出岔子。未来打算把实习中遇到的问题都整理成笔记，特别是那个液压系统空气排不干净的案例，回去研究下液压动力学，看看能不能找到更高效的排空方法。另外，师傅们提到的“维修知识需要终身学习”，这话说得太对了，现在航空技术更新太快，不持续更新自己，早晚被淘汰。四、致谢1感谢