支承垫石施工作业指导书

支承垫石施工作业指导书1适用范围本指导书适用于时速160km/h及以下铁路桥梁、市政立交、公路跨线桥等常规简支梁、连续梁的板式橡胶支座或盆式支座下部支承垫石施工。对高烈度地震区、严寒冻融区、沿海氯盐腐蚀区，除满足本指导书外，尚应执行专项抗震、抗冻、防腐细则。2引用文件《铁路桥涵施工质量验收标准》TB104152018《公路桥梁施工技术规范》JTG/T36502020《混凝土结构工程施工规范》GB506662020《普通混凝土配合比设计规程》JGJ552019《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ802016《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ462005《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令3术语与符号3.1支承垫石：设置在墩台顶面与支座之间的钢筋混凝土局部加厚块，用于调平、传力及更换支座。3.2高程控制点：以桥梁独立高程系为基准，用Φ12不锈钢头植入墩台顶面，顶部磨圆并刻十字。3.3四角高差：垫石顶面四角高程最大差值，简称“四角差”。3.4一次压浆：垫石钢筋笼定位后，混凝土一次浇筑至设计标高，不再做二次找平的工艺。3.5二次收面：在混凝土初凝前，用铝合金尺沿导轨二次刮平，保证表面平整度≤1.5mm/1m。4施工准备4.1技术准备4.1.1垫石坐标、高程、结构尺寸、预埋钢板及套筒位置必须由设计、测量、施工三方会签，形成《垫石定位放样复核单》。4.1.2垫石混凝土强度等级一般不低于C40；对冻融环境，抗冻等级≥F200；对氯盐环境，氯离子扩散系数≤1000C。4.1.3提前28d完成配合比设计，并出具第三方验证报告；掺合料采用Ⅰ级粉煤灰+S95矿粉双掺，水胶比≤0.35。4.2材料准备4.2.1水泥：P·O42.5低碱，比表面积350m²/kg，3d强度≥24MPa。4.2.2碎石：520mm连续级配，压碎值≤10%，含泥量≤0.5%。4.2.3砂：Ⅱ区中砂，细度模数2.62.9，氯离子≤0.02%。4.2.4钢筋：HRB400E，屈服强度≥400MPa，屈强比≤1.25，最大力总延伸率≥9%。4.2.5预埋钢板：Q355B，上表面铣平，粗糙度Ra≤25μm，镀锌层厚度≥80μm。4.2.6套筒：45钢，全牙，镀锌；与锚栓采用“双螺母+平垫+弹垫”防松。4.3机械设备激光水准仪（±1mm/km）、全自动整平机（0.75kW）、插入式振捣棒（Φ50，1.5kW）、平板振捣器（2.2kW）、座驾式抹平机（叶片Φ800mm）、柴油发电机（50kW）、高压水枪（15MPa）、真空吸盘（吊重≤500kg）。4.4人员配置班组长1人（高级工）、测量2人、钢筋4人、模板4人、混凝土6人、机电1人、安全1人，合计19人。班组长须持“铁路桥梁施工特种作业证”，安全员持C证。5现场工艺流程（文字版可直接张贴于现场看板）步骤1：墩台顶凿毛→步骤2：测量放样→步骤3：高程控制点植入→步骤4：钢筋笼绑扎→步骤5：预埋钢板及套筒安装→步骤6：模板安装→步骤7：混凝土浇筑→步骤8：表面二次收面→步骤9：覆膜养护→步骤10：拆模及外观评定→步骤11：支座安装前复测→步骤12：资料归档。6关键工序操作细则6.1凿毛6.1.1采用高压水枪+钢钎“一喷三钎”法，保证粗糙度≥6mm，露石面积≥75%。6.1.2凿毛后2h内用空压机吹净碎渣，再用淡水冲洗，表面无明水后涂刷水泥净浆界面剂，水灰比0.4，用量≥200g/m²。6.2测量放样6.2.1以桥梁独立高程系为基准，用激光水准仪在墩台顶面放出垫石中心十字线，纵向、横向误差≤1mm。6.2.2用Φ12冲击钻钻孔，植入不锈钢头，深度≥80mm，用环氧砂浆锚固，顶部高出混凝土面3mm，作为永久高程控制点。6.3钢筋笼6.3.1主筋Φ16@100，分布筋Φ12@150，保护层40mm，采用高强度砂浆垫块（强度≥60MPa），梅花形布置，每平方米≥4块。6.3.2钢筋交叉点采用“两扎一焊”：先全数绑扎，再对四角主筋进行单面搭接焊，焊缝长≥10d，确保笼体吊装不变形。6.4预埋钢板6.4.1钢板底部设Φ16“几”字形锚脚，双面满焊，焊缝高≥8mm。6.4.2用四根Φ30调节螺栓将钢板悬吊在模板上方，用激光水准仪复测顶面高程，误差≤0.5mm；浇筑过程中安排专人值班，防止振捣导致移位。6.5模板6.5.1采用15mm厚竹胶板+50×100mm方木背楞，模板拼缝贴双面胶+玻璃胶二次密封，确保不漏浆。6.5.2模板内侧涂刷脱模剂（水性环氧树脂），严禁使用废机油。6.5.3模板顶部沿四角设置Φ16导轨，作为铝合金刮尺轨道，保证二次收面精度。6.6混凝土浇筑6.6.1采用拌和站集中供料，罐车运输，坍落度控制在160±10mm，扩展度≥450mm。6.6.2下料口距垫石顶面≤1m，分层厚度≤300mm，斜坡角度≤30°，防止离析。6.6.3振捣采用“快插慢拔”法，间距≤1.5倍振捣棒作用半径，每点振捣时间2030s，以混凝土不再下沉、表面泛浆为度；严禁碰触模板及预埋件。6.7二次收面6.7.1初凝前（贯入阻力0.30.5MPa）用座驾式抹平机先纵后横两次收面，叶片倾角15°，转速80rpm。6.7.2再用铝合金尺沿导轨“一刮二补”，确保平整度≤1.5mm/1m，四角差≤1mm。6.7.3终凝前用钢抹子压光，表面粗糙度Ra≤50μm，利于支座环氧砂浆粘结。6.8养护6.8.1收面完成后立即覆盖0.12mm厚塑料薄膜+土工布，四周用U型钢钉压边，防止大风掀起。6.8.2养护期≥14d，薄膜内保持相对湿度≥90%，温度530℃；冬季采用双层保温被+暖风机，夏季采用喷淋降温，控制里表温差≤15℃。6.9拆模6.9.1同条件试块强度≥20MPa方可拆模，一般夏季48h，冬季72h。6.9.2拆模后对外观进行100%检查，出现蜂窝、孔洞≥10mm深时，先用钢丝刷清理，再用环氧砂浆修补，颜色与原混凝土一致。6.10复测6.10.1拆模后24h内，用激光水准仪复测四角高程，填写《垫石复测记录表》，若四角差>1mm，用角磨机局部打磨，严禁二次抹灰。6.10.2复测合格后，对预埋钢板进行防腐补喷，镀锌层破损处用富锌漆涂刷两遍，干膜厚度≥80μm。7质量验收标准7.1主控项目a)混凝土强度：每50m³取1组，不足50m³按一批计，28d试件抗压强度≥40MPa，强度评定按TB10415统计法。b)四角高差：≤1mm。c)预埋钢板顶面高程：±2mm。d)预埋套筒位置：纵横向±1mm，垂直度≤1/1000。7.2一般项目a)截面尺寸：+8mm/5mm。b)表面平整度：≤1.5mm/1m。c)外观：无露筋、孔洞、裂缝宽度≤0.1mm。8常见缺陷与处置8.1四角超差原因：模板变形、调节螺栓松动。处置：拆模前发现可重新拧紧调节螺栓；拆模后发现用角磨机打磨，打磨深度≤3mm，打磨后涂刷环氧渗透剂封闭。8.2表面气泡原因：振捣不足、脱模剂过厚。处置：用同配比水泥浆刮补，再压光；气泡密集区面积>0.5%时，整面打磨后喷涂细石混凝土3mm，强度≥C50。8.3微裂纹原因：养护失水、温差大。处置：裂纹宽度0.10.2mm，用低压注环氧浆；>0.2mm，沿缝切V槽，用改性环氧砂浆填补。9安全与环保9.1高处作业作业面≥2m必须系双挂点安全带，设置1.2m防护栏杆+180mm挡脚板；夜间作业照度≥50lx。9.2临时用电执行“三级配电、二级漏电保护”，电缆架空≥2.5m，涉水区域用36V安全电压。9.3环保措施凿毛废水经沉淀池三级沉淀后回用；混凝土罐车洗罐水pH值达标后方可排放；废模板、钢筋头分类堆放，当日清运。10应急预案10.1混凝土供应中断现场常备1台50kW发电机+1套JS500强制搅拌机，可在30min内自拌2m³应急料，保证连续施工。10.2暴雨大风收到橙色预警后，立即覆盖彩条布+钢丝绳压紧，切断电源，人员撤离至桥下安全区域；雨后重新复测高程，确认无位移方可复工。10.3人员伤害设置现场急救站，配备AED、止血带、颈托；最近医院距工地≤10km，120急救车到场时间≤15min；班组长均接受红十字会急救培训并持证。11记录与归档11.1施工记录《垫石定位放样复核单》《钢筋隐蔽验收记录》《混凝土开盘鉴定》《垫石复测记录表》《养护温湿度记录》。11.2影像资料每块垫石须拍摄“凿毛后、钢筋笼、预埋钢板、浇筑中、拆模后、复测”六张照片，分辨率≥1920×1080，按墩号垫石号日期命名，保存≥5年。11.3竣工资料竣工图、设计变更、材料合格证、强度评定表、外观检查表、影像光盘，移交档案室，保存期与桥梁设计使用年限相同。12经验案例（2023年杭绍台铁路6标）12.1项目概况该标段桥梁32座，垫石共计784块，C50混凝土，最大垫石平面尺寸1.8m×1.4m，厚度0.35m。12.2采用方法引入“激光导轨+座驾抹平机”二次收面工艺，四角高差由传统3mm降至0.8mm；预埋钢板采用“四螺栓悬吊+螺母焊死”技术，浇筑过程零位移；养护采用“黑膜+自动喷淋”，节约人工约3