城市轨道交通概论01

城市轨道交通概论武汉铁路职业技术学院主讲：谢勇《城市轨道交通概论》课程武汉铁路职业技术学院谢勇1.1城市轨道交通发展简介目录CONTENTS01城市轨道交通的定义02城市轨道交通的主要类型03世界城市轨道交通的发展历史04世界主要城市的轨道交通05我国城市轨道交通发展历史06我国主要城市的轨道交通1.1城市轨道交通发展简介一、城市轨道交通的定义广义

采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施，车辆以列车或单车形式，运送相当规模客流量的城市公共交通方式。狭义

特指地铁、轻轨和单轨（独轨）。1.1城市轨道交通发展简介二、城市轨道交通的主要类型根据运量规模分大运量中运量小运量根据敷设方式分地下地面高架1.1城市轨道交通发展简介按照技术特征分有轨电车地铁轻轨单轨（独轨）磁浮自动导向系统市域快速轨道系统主要形式1.1城市轨道交通发展简介1.地铁定义：轴重相对较重，单方向高峰输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通系统。地铁并非单纯指行驶行驶在地下的钢轮钢轨系统，在适当位置也可采用地面或高架形式。服务区间：主要在市区，也可延伸到市郊。站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制，具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等特征注意1.1城市轨道交通发展简介LRT（LightRailTransit）：在有轨电车基础上发展起来的，由电气牵引，轮轨导向，列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。输送能力介于地铁和有轨列车之间，为15000~30000人/h。旅行速度可达30km/h。2.轻轨轻轨既免除了地铁的昂贵投资，又具有中运量的特点，在我国具有较大的发展前景。1.1城市轨道交通发展简介三、世界城市轨道交通的发展历史初始发展阶段停滞萎缩阶段重新发展阶段高速发展阶段1.1城市轨道交通发展简介1.初始发展阶段（1863年~1924年）世界上第一条地铁线路：1863年1月19日英国伦敦建成通车，长6.4km，蒸汽机牵引。首次采用盾构法施工：1874年，英国伦敦。首次采用电力机车牵引：1890年，英国伦敦。芝加哥、费城、波士顿、巴黎、柏林、汉堡、纽约、马德里等城市化发展较快。1.1城市轨道交通发展简介2.停滞萎缩阶段（1924年~1949年）二战以后，城市轨道交通的发展产生了停滞和萎缩。汽车工业的飞速发展影响了城市轨道交通的继续普及。部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展城市轨道交通。1.1城市轨道交通发展简介3.重新发展阶段（1949年~1969年）汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污染，能源危机等问题。城市轨道交通重新得到重视。许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧美扩展到亚洲国家。1.1城市轨道交通发展简介4.高速发展阶段（1970年至今）城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应客流需求。城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地资源的优势。城市轨道交通在世界范围内开始普及。1.1城市轨道交通发展简介四、世界主要城市的轨道交通1.伦敦地铁伦敦——地铁的发源地，“建在地铁上的都市”。全世界最老的地铁系统:1863年建造，总长273英里，年客运量9.76亿人次。市中心为地下线，郊区为地面线，占55%。总长439km，其中160km为地下线，12条线路，275个车站，日客运量267万人次。1.1城市轨道交通发展简介2.纽约地铁NewYorkCitySubway（NYCS），诞生于1904年。27条线，全长443km，504个车站。日客运量490万人次，年客运量15亿人次，约占整个公交系统运量的70%。车站结构简单，以简便实用为特点。1.1城市轨道交通发展简介五、我国城市轨道交通发展历史起始阶段开始建设阶段建设高潮阶段建设调整阶段蓬勃发展阶段1.1城市轨道交通发展简介1.起始阶段（20世纪60~80年代）1965年开始建设，1969年建成通车的北京地铁，全长23.6km。1970年开始建设，1984年建成通车的天津地铁，全长7.4km。该阶段的地铁除了客运功能以外，还考虑人防战备需要。1.1城市轨道交通发展简介2.开始建设阶段（20世纪90年代）以北京地铁1号线完全建成，天津地铁，上海地铁1号线，广州地铁1号线建成为标志。道路交通供给能力严重不足。发展大容量轨道交通方式的理念开始显现。1.1城市轨道交通发展简介3.建设高潮阶段（20世纪末至21世纪初）新建城市轨道交通的城市迅速增多。城市轨道交通的网络化。城市轨道交通的现代化。城市轨道交通类型的多元化。1.1城市轨道交通发展简介4.建设调整阶段（20世纪末）部分城市轨道交通建设速度过快过猛政府加大地铁项目的宏观调控力度1995年至1998年，无轨道交通项目通过审批5.蓬勃发展阶段轨道交通“超前规划，适时建设”人口规模、交通需求、经济水平为衡量一个城市是否建设轨道交通的三大基本要素1.1城市轨道交通发展简介六、我国主要城市的轨道交通1.北京城市轨道交通最早通车于1969年，中国内地第一条地铁系统。2009年通车里程达228km，日均客流约480万人次，占公交出行比例34%。2010年底将实现通车里程300km。截至2017年12月，北京地铁运营线路共有22条地铁线路，运营里程608公里，共设车站370座。1.1城市轨道交通发展简介2.天津城市轨道交通始建于1970年，中国内地第二条地铁，全长7.4km，8个车站。第一条轻轨——津滨快速轨道交通，于2003年建成，全长45.409km，19个车站。1号线规划设站22座，全长26.188km。2号线规划设站20座，全长22.5km。3号线规划设站22座，全长28.4km。1.1城市轨道交通发展简介3.上海城市轨道交通中国内地第三个拥有地铁的城市，1993年建成第一条线路——1号线南段。截止2010年4月底，已通车12条线路，运营里程402km，车站208座。截至2017年12月，上海地铁共开通地铁线路15条（1-13号线、16号线、17号线），磁悬浮1条，全网运营线路总长666公里，车站389座。远期规划至2020年将有21条线路，行车里程887km。城市轨道交通概论武汉铁路职业技术学院主讲：谢勇《城市轨道交通概论》课程武汉铁路职业技术学院谢勇1.2城市轨道交通规划目录CONTENTS01城市轨道交通的发展特征02城市轨道交通换乘枢纽03城市轨道交通线网规划04城市轨道交通与城市发展1.2城市轨道交通规划一、城市轨道交通的发展特征按照适用范围，轨道交通有城市间(城际)轨道交通和城市内轨道交通。按照运载客流量大小，轨道交通可分为大运量、中运量和小运量。按照采用技术，轨道交通路线可分为轮轨式和磁悬浮式。按构筑物的形式或轨道相对于地面的位置可分为地下、地面、高架轨道。1.类型的多样性1.2城市轨道交通规划在修建或调整轨道交通线路之前，首先对地区客流量和乘客需求等要素进行全面的调查和科学的分析，管理当局还根据新出现的交通问题筹划建设新的线路，并且听取纳税人的意见。轨道交通线网规划不仅与城市地面交通配合，还要与公路、铁路、民航等大交通协调。线路类别不同，其造价差别明显不同。2.规划的科学性1.2城市轨道交通规划纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等轨道交通较为发达的城市，基本已形成一定的轨道交通规模和网络，可以延伸到城市的各个方向。呈辐射状分布的城市轨道交通系统已成为这些现代化大都市的重要干线交通，不仅缓解了城市交通的拥挤状况，而且绿色环保，在城市的社会活动、经济活动中发挥着不可替代的重要作用。3.布局的合理性1.2城市轨道交通规划轨道交通必须与城市环境融为一体，相互协调，并提升环境的品位，以促进城市可持续发展。城市轨道交通建设按构筑物的形式或轨道相对于地面的位置分为地下轨道、地面轨道、高架轨道三类。由于三种轨道敷设方式对工程的建造成本有着较大的差别，因此，在不同的周边环境及地理位置情况下，选择适当的敷设方式对节省工程投资有着积极的作用。4.建设的环保化1.2城市轨道交通规划各大城市轨道交通经营者非常重视以优质的服务满足不同乘客的需求，吸引乘客。迅捷方便舒适5.服务的人性化1.2城市轨道交通规划二、城市轨道交通换乘枢纽1.轨道交通与地面公交之间的换乘（1）公共汽车与轨道交通位于同一平面时的换乘（2）公共汽车与轨道交通位于不同平面时的换乘1.2城市轨道交通规划2.轨道交通之间的换乘（1）同站台换乘乘客只要通过站台或连接站台的天桥或地道就可以换乘另一条线路的列车。同站台换乘对换乘客流来说是最佳的选择方案。1.2城市轨道交通规划（2）节点换乘

节点换乘是在两条轨道交通线路的交叉处，将两线隧道重叠部分的结构作为整体结点，并采用楼梯或自动扶梯将两车站相连，换乘高度一般为5～6m。依据两线车站交叉位置的不同，节点换乘又有十字形、T形和L形三种布置形式。1.2城市轨道交通规划三、城市轨道交通线网规划1.规划原则与城市发展规划紧密结合，符合城市总体规划要求。满足城市主干道客流的交通需求。轨道交通规划线路应尽量沿城市干道布置，符合城市客流集中的交通走廊的走向。线网密度适当，乘客换乘方便，换乘次数少。应与常规公交网衔接，发挥各自的优势，取得最大整体效应。各条线路上的客运负荷量要尽量均匀。选线应充分考虑地形地貌地质条件，保护文物古迹。1.2城市轨道交通规划2.轨道交通网络形式1.2城市轨道交通规划四、城市轨道交通与城市发展轨道交通的发展扩展城市空间带来人口集聚改变城市空间结构城市轨道交通概论武汉铁路职业技术学院主讲：谢勇《城市轨道交通概论》课程武汉铁路职业技术学院谢勇1.3城市轨道交通组成目录CONTENTS01城市轨道交通所涉及的专业门类02城市轨道交通的发展对人才的需求1.3城市轨道交通组成一、城市轨道交通所涉及的专业门类城市轨道交通（地铁）地铁车辆地铁信号地铁通信地铁供电地铁环境控制与车站设备轨道线路车辆段1.3城市轨道交通组成1.地铁车辆动车（M，Motor）拖车（T，Trailer）动拖结合、固定编组，形成电动列车组动车兼有牵引和载客两大功能与铁路列车不同，无需另挂机车1.3城市轨道交通组成2.地铁信号主要作用保证行车安全提高线路通过能力信号装置联锁装置闭塞装置指示列车运行条件的信号及附属设备保证在车站范围内的行车安全及提高通过能力的设备保证在区间范围内的行车安全及提高通过能力的设备1.3城市轨道交通组成3.地铁通信主要作用构成地铁各部门之间的有机联系实现运输集中统一指挥实现行车调度自动化实现列车运行自动化提高运输效率1.3城市轨道交通组成4.地铁供电作用为地铁运营提供电能供电对象列车的电力牵引辅助设施（照明、通风、空调、排水、信号、通信、防灾报警、自动扶梯等）电源取自城市电网1.3城市轨道交通组成5.地铁环境控制与车站机电设备通风空调给排水消防自动扶梯直升电梯车站和区间照明旅客引导等自动售检票系统安全门1.3城市轨道交通组成6.地铁线路不同材料组成，支撑列车平稳运行。地铁的轨道结构和铁路的轨道结构没有本质区别。线路分类线路结构正线、渡线、折返线等钢轨、轨枕、扣件等1.3城市轨道交通组成二、城市轨道交通的发展对人才的需求设备保障类专业需求人才构成运营管理类专业行车管理客运管理安全管理行车值班员列车驾驶员车站服务员（简称站务员）线路工程车辆通信系统信号系统变配电系统接触网自动售检票（AFC）系统车站机电设备系统1.3城市轨道交通组成1.行车管理

行车管理是城市轨道交通系统内的重要专业之一，主要负责对系统内所有车辆