广西容县文化生态旅游景观带工程项目环境影响报告表

建设项目基本情况项目名称广西容县文化生态旅游景观带工程项目建设单位广西容州旅游投资有限公司法人代表联系人通讯地址联系电话传真邮政编码建设地点玉林市容县县城立项审批部门容县发展和改革局批准文号容发改审批〔2015〕82号建设性质新建行业类别及代码市政道路工程建筑E4813占地面积(平方米)44300绿化面积(平方米)8600总投资（万元）79072.33其中：环保投资(万元)212环保投资占总投资比例（%）0.27评价经费（万元）/投产日期2019年1月项目由来广西容县文化生态旅游景观带工程项目的建设是为了容县融入西江经济带建设、提升容县经济实力的需要，完善容县县城镇基础设施，促进地区经济发展。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，广西容县文化生态旅游景观带工程项目需办理环境影响评价相关手续。广西容州旅游投资有限公司委托我公司承担项目的环境影响评价工作。接受业主委托后，我公司组织有关工作技术人员进行现场调查、收集相关资料，并根据相关规范编制本环境影响报告表。工程内容及规模：1、项目概况广西容县文化生态旅游景观带工程项目拟建设内容包括旅游公共服务设施及景点工程、道路工程、桥涵工程、景观绿化工程、给水排水设施工程、电力工程、照明工程、交通工程、环卫设施工程、消防设施工程等工程项目。本次环评仅评价道路工程及桥涵、景观绿化、给水排水设施、电力、照明、交通、环卫设施等工程与道路工程相关的部分。广西容县文化生态旅游景观带工程项目中的道路工程目前已经开工建设，分为已建成段以及正在施工段，已建成2个路段位于容县高速公路互通收费站至下穿洛湛铁路桥处，容岑一级路至黑五类博物馆段，正在施工路段为下穿洛湛铁路桥至侨乡大道与峤山路交叉口处，峤北路交叉口至都峤山景区（白鹤塘大门）处。2、道路设计指标道路主要设计技术指标如下：道路等级：城市主干道设计速度：60km/h设计年限：道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限20年路面结构设计使用年限：沥青混凝土15年道路宽度及横断面布置：规划红线宽为40m，双向六车道。3、道路工程（1）平面设计该道路走向自北向南，路线起点位于容县高速公路互通收费站，途径容县县城区、容县经济开发区、双云塘、田边、大榄塘、木薯沖，终点至都峤山文化生态旅游景区大门，道路全长为12320米。其中，该道路工程建设分为两部分，即道路扩建工程和道路新建工程。该道路扩建工程划分为道路扩建路段和道路保留路段。其中，容县高速公路出入口连接线为扩建道路，全长4600米；容县城南汽车站红绿灯至高林林业公司路段道路改造工程为扩建道路，全长1880米。道路保留路段包括侨乡大道与峤山路交叉口至侨乡大道与峤北路交叉口的路段为已建成40米宽的城市主干道，全长1170米；容州大桥为保留路段，全长430米。因此，道路扩建工程中道路扩建路段全长为6480米，道路保留路段为1600米。容县经济开发区至都峤山景区道路为新建道路，全长4560米，并沿线配套双向的自行车专用线。道路红线宽度为40米，道路等级为城市主干道，双向四车道，设计速度60km/h，采用沥青混凝土路面。该道路沿线共设置10组公交车停靠站，站台长度为35米，站台宽2米，停靠站采用港湾式停车道。同时，道路两侧分别设置自行车道，宽为4米，为游客提供自行车绿道。（2）纵断面设计道路改扩建工程道路最大纵坡为4%，最短坡长150米，凸曲线最小半径7000米，凹曲线最小半径4500米。新建工程共有2个控制点，分别为侨乡大道与峤山路交叉口控制点和连接都峤山白河景区大门控制点，设计标高分别为89.601m和133.75m。根据控制点标高，全线共设11个变坡点，最小纵坡0.301%，最大纵坡3.5%，最小坡长150m；凹型竖曲线最小半径为5000m，凸型竖曲线最小半径为9000m。（3）横断面设计1）规划横断面图1扩建工程道路标准断面图图2扩建工程道路标准断面图扩建工程为40m横断面采用三块板的布置形式，布设为机动车双向六车道：即：5.25m人非混合道+2.5m绿化带+11.25m机动车道（0.25m路缘带+3.75m机动车道+2×3.5m机动车道+0.25m路缘带）+2m中央隔离栏+11.25m机动车道（0.25m路缘带+3.75m机动车道+2×3.5m机动车道+0.25m路缘带）+2.5m绿化带+5.25m人非混合道。新建道路工程为道路横断面采用三块板形式具体布置为：2×（3.75+3.5）m（机动车道）+2m中央隔离栏+2×2m（侧分带）+2×4m（非机动车道）+2×5.75m（人行道）=40m。道路路拱采用单折线路拱，行车道横坡为双向1.5%，人行道横坡为单向1.0%。2）路拱坡度道路路拱设计：沥青混凝土路面结构采用抛物线+直线型路拱，横坡1.5%。（4）路面、路基及挡土墙1）路面新建路面采用沥青混凝土路面结构。人行道采用200×100×60mm的C30红色透水砖（盲道采用中黄色全色砖），5cm厚的粗砂干拌，下铺20cm级配碎石。路缘石采用C30水泥砼侧石75×38×12cm，路缘石下设置C15水泥混凝土靠背，条石下设3cm厚的M7.5水泥砂浆，平石下设2cm厚的M7.5水泥砂浆。平石尺寸为60×40×12cm，树池条石尺寸为60×20×10cm、70×20×10cm。2）路基路基压实采用重型击实标准控制，按次干路等级进行控制。填方路床0～80cm范围压实度≥94%，80～150cm压实度≥92%，150cm以下压实度≥91%。路堑段路床0～30cm压实度≥94%。填方路段地面横坡陡于1∶5时，应挖成台阶，宽度不小于1.0米，阶底应有4%的倒坡。填方路段，填方边坡高度≤6m时采用一坡到底的形式，边坡坡率1:1.75。填方边坡高度>6m时采用分级放坡，第一级边坡坡高6米，边坡坡率1:1.75，每级边坡间设置两米宽平台，第二级边坡坡率1:1.75。挖方路段，挖方边坡用分级放坡，第一级边坡坡高6米，边坡坡率1:1.5，第二级边坡坡高8米，边坡坡率1:1.75，第三级边坡坡率1:2，每级边坡间设置两米宽平台，平台上设置0.5m宽的排水沟。填挖方边坡高度≤4m时，采用草皮防护；填挖方边坡高度>4m时，采用拱形骨架+植草防护。4、桥梁杨湾河大桥是利用现状杨湾河大桥，在两侧新建桥梁的布置方式进行设计。现状桥梁为4x25m装配式预应力混凝土箱梁桥，采用先简支后连续体系，下部结构桥墩为双柱墩，钻孔灌注桩基础，桥台为桩柱式埋置台，钻孔灌注桩基础，桥宽12m。本次设计两侧新建桥梁的上构，下构的型式均与现状旧桥相同，桥梁总宽40m，其中新建桥梁宽度为28m。桥梁上部结构新、旧桥通过现浇桥面板连成整体，下部结构分成三幅独立设计。5、交通工程本次工程设计内容有交通标志、标线、交通控制，统一设计，可分期实施信号控制。1）交通线按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的布设原则，本段布设的交通标线类型有：中央黄色双实线、车行道分界线、车行道边缘线、导向车道线、停止线、减速让行标线、导流线、人行横道线及导向箭头等。2）交通标志交通标志分为主标志和辅助标志两大类。本设计布设的标志类型有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志。3）交通控制利用现代化设备服务于道路管理的手段和方法，包括交通信号控制、交通闭路电视的交通信息检测诱导等。4）交通控制管线为铺设连接交通控制主控设备（如交通信号机、交通闭路电视控制器等）与对应的各种设备之间的电缆、光缆而埋设于地下的各种管道及生产线井。6、排水工程项目用地现状为林地，道路为新建项目，现状无雨污水管网。A、雨水本工程设计雨水管(渠)布置在道路两侧的车道下，雨水流向总体为顺坡排放，设计范围内高速公路互通出入口以南、杨湾河以北道路范围雨水及周边区域转输雨水经新建雨水管道收集后，自北向南排入杨湾河；杨湾河以南至绣江以北道路范围雨水及周边区域转输雨水经新建雨水管道收集后，字被向南排入绣江；绣江以南至侨乡大道与岑溪一级公路交叉口道路范围雨水及周边区域转输雨水经新建雨水管道收集后，自南向北排入绣江；侨乡大道与岑溪一级公路交叉口以南至都峤山文化生态旅游景区大门道路范围雨水经新建雨水管道收集后，就近顺坡排放最后接入现状自然水系；雨水工程的管网采用D2600雨水管道300米、D2000雨水管道100米、D1800雨水管道1400米、D1650雨水管道1400米、D1500雨水管道2200米、D1350雨水管道2100米、D1200雨水管道3200米、D1000雨水管道4000米、D800雨水管道3600米、D600雨水管道2500米、D300雨水管道5400米。B、污水本工程设计污水干管布设在道路南、北侧的车道下。设计范围内高速路以南、杨湾河以北道路沿线污水及周边区域转输污水经新建污水管道收集后，自北向南排入杨湾河北侧规划截污管，最终往下游接入容县污水处理厂；杨湾河以南至绣江以北道路沿线污水及周边区域转输污水经新建污水管道收集后，自北向南排入绣江北侧规划截污管，最终往下游接入容县污水处理厂；绣江以南的道路沿线污水及周边区域转输污水经新建污水管道收集后，自南向北排入绣江南侧规划截污管，最终往下游接入容县污水处理厂。污水工程的管网分别采用D600污水管道1500米、D500污水管道7800米、D400污水管道9000米、D300污水管道900米。7、给水工程本工程设计给水管道布设在道路两侧的人行道下。给水管不超过120m设置一个室外消火栓，并在沿线设置过路的预留支管，管道高点设置排气阀，低点设置排泥阀。道路给水工程的管网分别采用DN600给水管道50米、DN500给水管道100米、DN300给水管道1800米、DN200给水管道1100米、DN150给水管道2000米。8、照明工程照明设计标准为：主干路的照明标准为路面照度平均照度Eav=20lx，路面照度均匀度UE≥0.4，机动车交通道路的照明功率密度值LPD≤0.70W/m29、绿化工程本项目人行道绿化带的行道树选用常绿大乔木香樟，树冠广卵形；树冠广展，枝叶茂密，气势雄伟，是优良的绿化树、行道树及庭荫树。香樟树对有害气体具有抗性，能驱蚊蝇，能耐短期水淹。底层用马尼拉草覆盖种植池土面，达到美化的效果。侧分带分两段。第一段主段选用盆架子为主干树种，间隔种植黄槐和红花继木球，下层片植选用小叶龙船花、花叶假连翘由外而内围边种植；次段选用垂叶榕柱间隔2米种植。第二段主段为规则式种植，选用尖叶杜英为主干树种，下层片植选用马尼拉草、七彩朱槿、大叶棕竹由外而内围边种植；次段为自然式种植，选用蓝花楹、小叶榄仁、黄槐、鸡蛋花等乔木，配合黄金榕球、金凤花等灌木，再加上花叶良姜、紫花马缨丹等地被。其中部分苗木选用容器苗，容器苗：指经过断根处理后在容器中种植的苗木，要求土球完好，冠幅完整，分枝均匀，二级分枝以上，根不穿袋，种植时不修枝摘叶，在容器中种植时间不少于六个月，苗木枝叶萌发生长状态良好。10、电力工程在道路规划位置设置地下电力电缆通道，采用9根电力电缆专用套管和1根通信专用套管。10KV电力电缆线路在规划和现状路口预留接口，路口处与已敷设的综合过街衔接，采用箱式变电站供电方式。电力电缆线路长度为10560米。11、环卫设施工程（1）厕所根据游人需求，在沿景观带各节点旅游服务设施内设置旅游厕所，并在景观带上以300米为服务半径设置多处公共厕所，厕所按不低于三星级旅游厕所标准建设，共设置6座旅游厕所。（2）垃圾箱为了保证旅游景观带的环境卫生，给游人一个舒适的游憩环境，沿大道两边的人行道上每80米规划一个垃圾箱。并对游客进行环境保护宣传，禁止游客乱扔垃圾杂物等，共设置350个垃圾箱。12、项目主要经济技术指标工程主要技术经济指标见表1。表1主要技术经济指标表指标名称单位技术指标备注道路等级级城市主干道路设计速度公里/小时60交通量（2039）辆/昼夜27955折合小客车项目总投资万元13446.36规划红线宽度m4013、交通量预测本项目拟2019年建成投入运营，特征年为2019年、2029年、2039年，类比调查，各预测特征年昼间和夜间的车流量比分别占日平均车流量的80%和20%；本道路小型车：中型车：大型车比例大致为7:2:1，则各特征年昼、夜及高峰小时小、中、大型车流量预测见表2。表2项目特征年交通量预测结果（pcu/h）特征年时段小型车中型车大型车合计2019日均小时35110051502昼间小时2818041402夜间小时702010100高峰小时502143727172029日均小时48914069698昼间小时39111255558夜间小时982814140高峰小时6981991009972039日均小时8162331161165昼间小时65218694932夜间小时1634723233高峰小时1165333166166411、项目施工进度本项目的道路工程投资额高、工作量大，计划总周期24个月。广西容县文化生态旅游景观带工程项目中的道路工程目前已经开工建设，分为已建成段以及正在施工段，已建成2个路段位于容县高速公路互通收费站至下穿洛湛铁路桥处，容岑一级路至黑五类博物馆段，正在施工路段为下穿洛湛铁路桥至侨乡大道与峤山路交叉口处，峤北路交叉口至都峤山景区（白鹤塘大门）处。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：项目位于容县县城，广西容县文化生态旅游景观带工程项目中的道路工程目前已经开工建设，分为已建成段以及正在施工段，已建成2个路段位于容县高速公路互通收费站至下穿洛湛铁路桥处，容岑一级路至黑五类博物馆段，正在施工路段为下穿洛湛铁路桥至侨乡大道与峤山路交叉口处，峤北路交叉口至都峤山景区（白鹤塘大门）处。正在施工路段的污染问题为施工大气、废水、固废、噪声等方面，已建成路段的污染问题为建成后的交通和区域社会噪声，以及汽车排放的尾气等问题，区域主要污染源为容县县城产生的社会噪声等。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等)：（1）地形、地貌、地质容县位于大容山和云开大山两大弧形山脉之间，东西南三面高，中部和东北部低，由南向东北微坡倾斜，平缓下降。县内山峦叠嶂，岭谷相间，河谷交错，丘陵起伏，是一个丘陵山地占优势的县。外廊呈北西-南东走向长方形。容县地貌类型复杂，各种地类兼备，有堆积平原、台地、丘陵、山地等。河流两岸为狭小平原台地，山地丘陵向中部逐渐下降，呈中山地、丘陵、台地、平原递次分布，在中部的槽谷地带，丘陵起伏，沟谷纵横，地表切割强烈，无平坦辽阔的平原。县境西北有大容山脉，东北–西南走向，长约35千米。西南与东南是云开大山支脉天堂山，西北-东南走向，长约35千米，其主峰三唛尖海拔1263.2米，是容县最高山峰。容县城区城南大道容信二级路万利片区范围地貌属典型平原微丘区，海拔高度位于84~106米之间。（2）气候项目地区位于低纬度，北回归线以南，属南亚热带季风气候。4～9月受湿热的夏季风影响，盛行偏南风；10月至次年3月受干冷的冬季风影响，多为北风。年平均气温21.3℃。7月最高，平均气温28.2℃。1月最低，平均气温12.2℃。年平均降雨量1698.9毫米。年平均无霜期335天以上。主要气象灾害有洪涝、台风、干旱、寒露风、倒春寒、冰雹。根据容县气候全年气温较高，无霜期长的特点，对工程建设极为有利，全年均可安排施工。（3）水文1）地表水绣江原名北流河，在县境内河段称绣江，发源于北流市峨石山，于大平坡流入县境，经容西、容州、十里、浪水、自良5个乡（镇），至石洞入藤县境流入浔江。县境内河流面积36平方公里，干河长74公里，多年平均流量101立方米/秒，年径流量32.64亿立方米。其最大支流杨梅江全长58.6公里，流域面积19平方公里，多年平均流量32立方米/秒，年径流量10.8亿立方米。杨湾河，源于大容山，至山口垌与沙田水汇合，流至容城东土良底注入绣江。本项目道路工程需跨越杨湾河。2）地下水县境南北山地多为燕山——印支期，加里东期花岗岩侵入体，岩石风化强烈，风化层一般达10～15米，风化层接受降水补给而形成含水层。地下水沿裂隙汇流，以分散的裂隙下降泉出露，流量一般小于0.001立方米/秒以下。较大的泉眼主要是通过断层，接受岩溶含水层的补给，如木井村矿泉、同古村矿泉、祖立村龙头古井泉、黎村温泉等。这些众多泉流，渗径短，没有形成地下潜流而汇至地表溪河。容县地下水还没有得到很好的开发利用。=5\*GB2⑸土壤容县地处南亚热带，在高温多雨的气候下形成的地带性土壤为砖红性土壤（赤红壤）。另外，由于地形、岩层（花岗岩、砂页岩等）、水型以及人为耕作的影响，也存在着土壤垂直带分布和非地带性土壤分布。根据土壤普查，土壤分为赤红壤、水稻土、冲积土、红壤、黄壤、紫壤六大类。其中以赤红壤面积最大，达175万亩，约占58.4%，分布于海拔500米以下的丘、岗、平原地区(6)动植物容县属南亚热带季风气候区，原生植被为季风气候常绿阔叶林。容县有林面积14.54万公顷，森林覆盖率为66.7%，活立木蓄积量为466.53万立方米，主要树种是松、杉、黎木、楠木等；经济林有玉桂、八角、松脂、桂油、茴油、竹等；珍稀名贵植物有国家二级保护植物格木、紫荆木；珍稀动物有国家二级保护动物穿山甲、广西重点保护动物眼镜王蛇，以及猫头鹰、白鹤等其他野生动物。但因人类开发历史久远，受人为活动长期影响，评价区内已无原生植被，现有的为次生天然植被和人工植被。本项目周围种植的农作物有水稻、蔬菜、芭蕉、沙田柚、荔枝等，农作物按季节轮植、极少有裸露的土地。项目所在区域内的植物和动物均无国家和地方保护物种或珍稀濒危物种。（7）水源保护区根据《容县县城饮用水水源保护区划定划定方案》，容县县城饮用水水源保护区具体划定范围如下：（1）宁冲水库饮用水水源保护区宁冲水库饮用水水源保护区分为一级保护区和二级保护区，其中：①一级保护区。水域范围：宁冲水库取水口半径300米范围内的水域。陆域范围：一级保护区水域正常水位线以上200米范围内的陆域。总面积：0.61平方公里。②二级保护区水域范围：水库一级保护区外其余水域以及入库支流石扶河、沙田河各上溯3000米的水域。陆域范围：水库库区和入库支流二级保护区水域河段的汇水区域（一级保护区陆域除外）。（2）绣江饮用水水源保护区绣江饮用水水源保护区分为一级保护区和二级保护区，其中：①一级保护区。 水域范围：水域长度为该水源地取水口上游1700米至此取水口下游100米的绣江水域，水域宽度为5年一遇洪水所能淹没的区域。陆域范围：一级保护区水域河段沿河两岸各纵深50米的陆域。总面积：0.6平方公里。②二级保护区。水域范围：水域长度为从一级保护区绣江上游边界向上游延伸4000米和从一级保护区绣江下游边界向下游延伸200米的水域，水域宽度为一级保护区水域向外10年一遇洪水所能淹没的区域（一级保护区外有防洪堤部分以防洪堤为界）。陆域范围：一、二级保护区水域河段沿河两岸各纵深1000米的陆域（一级保护区陆域除外）。总面积：12.0平方公里。本项目道路大道工程位于容县县城内，本项目距离绣江饮用水水源保护区二级保护区陆域边界约50m，且本项目位于绣江饮用水水源保护区下游；距离宁冲水库饮用水水源保护区边界约4.5km。因此，本项目不在容县县城饮用水水源保护区范围。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境问题等）：环境空气项目位于容县县城，周边没有大型的排污企业，故项目所在区域环境空气质量符合《环境空气质量标准》（GB3095—2012）二级标准。声环境线路沿线没有大型噪声污染源，主要为容县县城居民的生活噪声等，项目评价区域能达到GB3096-2008《声环境质量标准》2类标准。地表水环境根据《2016年广西环境公报》显示，绣江水质可达《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。由此可知，项目所在区域水环境质量良好。生态环境项目区域属于陆生生态系统，抗干扰能力较高，生物多样性程度不高，主要为城市景观绿化植被，属于一般次生植被。区域主要动物为老鼠、蛙类等小型动物，未发现国家和地方保护的珍稀动植物。主要保护目标：序号名称相对方位与道路中心线距离（m）与道路红线距离（m）备注保护目标与项目现状的关系1大旺塘西面25550人噪声环境大气环境已建成路段2容州镇二中西面255200名师生噪声环境大气环境已建成路段3泗登道路两侧左：25右：25左：5右：51000人噪声环境大气环境正在施工路段4三角坡东面2551000人噪声环境大气环境正在施工路段5容县中学西面7050800名师生噪声环境大气环境正在施工路段6银河湾小区东面255100户，约300人噪声环境大气环境正在施工路段7六眼根西面255500人噪声环境大气环境正在施工路段8南关东面2551000人噪声环境大气环境正在施工路段9利背塘东面17015050人噪声环境大气环境正在施工路段10双云塘道路两侧左：80右：100左：70右：8070人噪声环境大气环境正在施工路段11上柳西面180170800人噪声环境大气环境正在施工路段12木茹冲西面8070600人噪声环境大气环境正在施工路段保护级别：(1)评价区域所在地环境空气质量达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。(2)项目所在区域声环境质量执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。项目道路中心线外35m内范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准。(3)评价区域地表水环境达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。(4)评价区域地下水环境达到《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准。评价适用标准环境质量标准1、GB3095—2012《环境空气质量标准》二级标准单位：μg/m3项目二氧化硫（SO2）颗粒物（PM10）TSP二氧化氮（NO2）年平均607020040日平均150150300801小时平均500——2002、GB3838—2002《地表水环境质量标准》单位：mg/L，pH除外项目pH化学需氧量五日生化需氧量总磷总氮NH3-NⅢ类标准6～9≤20≤4≤0.05≤113、GB3096—2008《声环境质量标准》单位：dB(A)标准昼间夜间2类标准60504b类标准70604、GB/T14848—93《地下水质量标准》单位：mg/L，pH除外项目pH高锰酸盐指数总硬度色度氨氮Ⅲ类标准6.5～8.5≤3.0≤450≤15≤0.2污染物排放标准1、施工扬尘、施工机械废气执行（GB16297-1996）《大气污染物综合排放标准》无组织排放标准污染物无组织排放监控浓度限值浓度值（mg/m3）监控点颗粒物1.0周界外浓度最高点NOx0.12SO20.40酚类0.08非甲烷总烃4.0沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在2、GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》中建筑施工场界环境噪声排放限值：昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。3、总量控制指标本项目不需设置总量控制指标建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：广西容县文化生态旅游景观带工程项目中的道路工程目前已经开工建设，分为已建成段以及正在施工段，已建成2个路段位于容县高速公路互通收费站至下穿洛湛铁路桥处，容岑一级路至黑五类博物馆段，正在施工路段为下穿洛湛铁路桥至侨乡大道与峤山路交叉口处，峤北路交叉口至都峤山景区（白鹤塘大门）处。已建成路段和正在施工路段目前未接到相关的环保投诉。项目建设施工过程的基本程序为：施工放样、路基土石方施工、排水工程、管线工程、路面结构工程、附属设施施工、竣工验收、运营。项目施工期及运营期主要产污节点详见图2。路基土方工程路基土方工程排水工程管线工程路面结构施工绿化工程交通设施施工竣工验收投入运营扬尘、废气、噪声、固废、施工废水噪声噪声扬尘、废气、废水、噪声、固废扬尘、固废噪声、固废交通噪声、汽车尾气图3项目工艺流程及产污环节图主要污染工序：施工期主要污染源（1）废气项目道路规划设计为沥青砼路面，施工阶段主要大气污染物为扬尘、工程机械尾气及少量沥青烟气。1）扬尘项目建设过程中，扬尘污染一般来源于：土方挖掘、堆放、清运、回填及临时堆土场产生的扬尘；其他材料在其装卸、运输、堆放等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染；运输车辆往来造成地面扬尘；施工垃圾在其堆放过程和清运过程中产生扬尘。扬尘浓度随距离变化情况见表6。表6扬尘浓度随距离变化情况一览表与扬尘点的距离（m）2550100200浓度范围（mg/m3）0.37～1.100.31～0.980.21～0.760.18～0.27平均浓度（mg/m3）0.740.640.480.222）机械尾气施工使用的各种工程机械（如载重汽车、装载机和推土机等）主要以柴油为燃料，加上重型机械的尾气排放量较大，故尾气排放也使项目所在区域内的大气环境受到污染。尾气中所含的有害物质主要有CO、THC、NOx等。3）沥青烟气本项目施工现场不设沥青拌合站，路面施工采用商品沥青，沥青烟气影响主要发生在路面沥青摊铺阶段。铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。类比同类工程，在沥青施工点下风向50m外苯并[a]芘浓度低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右小于0.01mg/m3，THC浓度在下风向60m左右小于0.16mg/m3。（2）废水施工期的污废水主要来自施工生产废水、施工营地生活污水和降雨时产生的地表径流等。施工生产废水主要来自施工场地的砂石冲洗废水、施工车辆等设备冲洗废水。施工废水主要污染物为SS和少量石油类。类比相关施工场地，项目施工废水产生量约5m3/d，施工废水中悬浮物浓度约1000~1500mg/L。施工期平均每天约30人，施工人员工作时间内生活污水按照150L/d计算，生活用水量约为4.5m3/d，排水量按照用水量0.8计，即项目排水量为3.6m3/d。表7施工期生活污水污染物产生及排放情况废水量污染物名称处理前经化粪池处理后污染物浓度（mg/L）污染物产生量(kg/d)污染物浓度(mg/L)污染物排放量(kg/d)3.6m3/dCODCr3501.263401.07BOD52000.721800.65SS2500.901540.63NH3-N300.11300.11施工期间可能会形成地表径流，冲刷路面或临时料堆时，大量悬浮物将随径流进入地势低洼地带或水体。（3）噪声施工过程中噪声源主要来自推土机、挖掘机、载重汽车等机械设备产生的噪声。主要噪声源噪声值见表8。表8主要施工机械噪声源强序号设备名称测点距离施工机械距离最大声级dB（A）1装载机1m872推土机1m853挖掘机1m844载重汽车1m825摊铺机1m826钻孔机1m1007空压机1m1018振动棒1m100（4）固体废物本项目土石方主要来自主体工程表土剥离、不良地质土挖除换土、路基挖填、桥梁施工等。根据土石方平衡，8.4708万m3。其中，挖方总量4.2354万m3，填方总量4.0243万m3。项目建设共计产生临时弃方0.2111万m3，用于本项目绿化覆土。固体废物主要是施工人员生活垃圾，施工人员生活垃圾按0.5kg/d计，施工人数为30人/d，则施工人数生活垃圾产生量约为15kg/d。（5）生态影响施工期间路基的挖方、临时占地等施工活动使沿线征地范围的植被遭到破坏，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。施工造成部分地面的裸露，如遇雨水冲刷将造成水土流失，影响陆地生态系统的稳定性。项目对区域植被的影响主要为永久性占地对地表植被的破坏，导致区域内植被生物量降低；同时由于植被的破坏，将导致工程用地区内野生动物活动情况的减少，对评价区生态环境带来一定不利影响。二、运营期主要污染源本工程不设服务区和管理区，项目投入运营后本身不产生污废水。营运期的主要污染物为大气污染物和噪声等。1、大气污染源本项目营运期环境空气影响主要来自于行驶汽车排放的汽车尾气和扬尘。1）汽车尾气汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要污染物有CO、NO2、THC。CO是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种气缸燃料分配的均匀性。NO2是气缸内过量空气中的氧气和氮气在高温下形成的产物。THC产生于气缸壁面淬效应和混合缸不完全燃烧。由于目前含铅汽油已全面禁止销售和使用，因此，已不存在铅污染的问题。汽车排放尾气中各类污染物的排放量可按下式计算：式中：Qj—j类气态污染物排放强度，mg/（s·m）；Ai—i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij—汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/（辆·m）。本项目2019年投入运行，汽车污染物单车因子排放参数采用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国五阶段）》（GB18352.5-2013）推荐的参数，2019年后汽车污染物单车因子排放参数采用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国六阶段）》（GB18352.6-2016）推荐的参数。本项目的单车排放因子推荐值见表9所示。表9汽车尾气污染物单车因子排放参数单位：g/km·辆评价年基准质量（kg）限值CONOX2019年全部1.000.0602025年、2033年全部0.50.035本道路交通量达到饱和状态的设计年限为20年，本项目拟于2019年建成投入运营，特征年为2019年、2029年、2039年。根据各特征年车流量可以计算出特征年项目的汽车尾气污染物排放源强，计算结果见表10。表10项目建成后汽车尾气污染物排放量单位：mg/(m·s)路段污染物201920292039景观带CO0.1390.0970.162NO20.0060.0050.009注：NOx排放量换算成NO2排放量的系数取0.88（广西监测的各车型平均值）。2）扬尘道路上行驶汽车的轮胎接触路面，使路面积尘扬起，会产生二次扬尘污染。在运送散装含尘物料时，由于散落、风吹等原因，也会使物料产生扬尘污染。2、水污染源拟建道路项目不包括养护站、服务区等设施，因此营运期工程无废水产生。路面径流所含污染物主要源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，主要成分为固体物质、有机物、重金属和无机盐等。降雨初期，因径流所含污染物浓度较大，短期内对受纳水体水质造成一定污染。3、噪声污染源营运期噪声源主要是各种机动车辆在行驶过程中产生的交通噪声，包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等，为非稳定态源。参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）中有关噪声模型和算法进行预测，各类型车（相当于在7.5m处）平均辐射声级按下式计算：（1）车速1）公式计算法车速计算参考公式：Vu式中：Viuiηivol—单车道车流量，辆/h；mik1、k2、k3、k4分别为系数，如表11所示。表11车速计算公式系数车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8004大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.709572）单车行驶辐射噪声级第i中车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射声级计算公式见表12。表12各类车型在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级单位：dB车型源强计算公式适用车速范围小型车LOS=12.6+34.73lgVS+ΔL路面63km/h~140km/h中型车LOM=8.8+40.48lgVM+ΔL纵坡53km/h~100km/h大型车LOL=22.0+36.32lgVL+ΔL纵坡48km/h~90km/h注：声源高度：大、中型车取1.0m，小型车取0.6m，距离声源7.5m。式中：右下角注S、M、L──分别表示小、中、大型车；Vi──该车型车辆的平均行驶速度，km/h。本道路交通量达到饱和状态的设计年限为20年，本项目拟2019年建成投入运营，特征年为2019年、2029年、2039年。根据以上公式，项目红线40m，为双向六车道，经过换算后，拟建项目平均辐射声级见表13。表13项目预测时段单车平均辐射声级单位：dB预测年2019年2029年2039年车型昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车60.6261.1560.0860.9758.4160.41中型车60.1959.8160.2360.0159.7060.23大型车67.9967.6868.0867.8367.9068.054、固体废物道路运营期固体废物主要是道路上车辆带入的尘土、散落的运载物、发生交通事故车辆散落的装载物、乘客丢弃的垃圾及绿化树木掉落的树叶。项目主要污染物产生及预计排放情况内容 内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物施工期施工过程扬尘少量少量机械、运输车辆尾气NO2、CO、THC少量少量沥青烟THC、酚和苯并[a]芘等少量少量营运期汽车尾气CONO20.162mg/(m·s)0.009mg/(m·s)0.162mg/(m·s)0.009mg/(m·s)水污染物施工期施工废水SS、石油类少量0施工人员生活污水CODBOD5SSNH3-N350mg/L，1.26kg/d;200mg/L，0.72kg/d;250mg/L，0.90kg/d;30mg/L，0.11kg/d;340mg/L，1.07kg/d;180mg/L，0.65kg/d;154mg/L，0.63kg/d;30mg/L，0.11kg/d;营运期////固体污染物施工期施工期间弃土26.46万m325.27万m3生活垃圾15kg/d0营运期////噪声项目在施工期间的噪声污染源主要为工程机械产生的噪声以及运输车辆产生的噪声，源强约为82~101dB(A)。项目营运期主要噪声源为过往汽车产生的交通噪声，源强为67.90~68.05dB(A)主要生态影响（不够可附另页）：项目对生态环境影响主要体现在施工期水土流失影响，施工期要做好水土流失防治工作，减少项目施工对生态的影响。项目建成后，道路两侧增加绿化面积，可改善区域生态环境质量。环境影响分析施工期环境影响分析1、施工期大气环境影响分析（1）扬尘项目建设过程中，扬尘污染一般来源于：土方挖掘、堆放、清运、回填及临时堆土场产生的扬尘；其他材料在其装卸、运输、堆放等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染；运输车辆往来造成地面扬尘；施工垃圾在其堆放过程和清运过程中产生扬尘。从表6可知，在施工场地200m外，大气环境TSP浓度可达《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。项目施工期间，距离本项目较近的泗登、三角坡、容县中学、银河湾小区、六眼根、南关、利背塘、双云塘、上柳、木茹冲等敏感点将受到施工扬尘的影响，项目在施工过程中，应加强洒水防尘工作，设置围挡；临时堆土场设置排水沟、沉沙池、并采用密目网覆盖，并撒播狗牙根草籽；并加强对运输车辆的管理，避免运输材料遗撒，可大大减少施工扬尘对敏感点的不利影响。工程施工对环境空气的影响是暂时的，随着施工的结束而消失。采取以上防护措施后，扬尘量可减少80%以上，可降低本项目施工扬尘对区域空气环境的影响，对项目周边的敏感点影响不大。（2）机械尾气道路施工机械主要有载重车、压路机、打桩机、柴油动力机械等燃油机械，它们排放的污染物主要有CO、NO2、THC。由于施工机械多为大型机械，单车排放系数较大，但施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。根据其他道路施工现场监测结果，在距离现场50m处CO、NO2小时平均浓度分别为0.2mg/m3和130ug/m3；24小时平均浓度分别为0.13mg/m3和62ug/m3，均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求。施工机械作业废气对评价范围内大气环境的影响较小。（3）沥青烟气本项目施工现场不设沥青拌合站，路面施工采用商品沥青，沥青烟气影响主要发生在路面沥青摊铺阶段。铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。类比同类工程，在沥青施工点下风向50m外苯并[a]芘浓度低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右小于0.01mg/m3，THC浓度在下风向60m左右小于0.16mg/m3。沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在60m之内，对泗登、三角坡、容县中学、银河湾小区、六眼根、南关、利背塘、双云塘等敏感点有一定的影响；由于容县的主要风向为南北风向，而敏感点都在道路东西两侧，对其影响较小；路面铺设完成后，影响随之消除。2、施工期水环境影响分析（1）生活污水根据工程分析可知，项目施工期施工营地排放的生活污水量为3.6m3/d。生活污水主要污染物为BOD、COD、SS、NH3–N等，生活污水经过化粪池处理后，由环卫部门定期上门抽吸处置，严禁生活污水未经处理排入附近地表水体。施工生活污水对周围水环境的影响小。（2）施工废水建筑施工与道路养护中产生的废水及施工机械冲洗废水，主要污染因子为SS、石油类，如果不经处理或处理不当，将有可能最终对附近的绣江水质造成一定影响。施工场地生产废水经隔油、沉淀处理后，上清液全部回用于洒水防尘，不外排。本工程不涉水施工，施工过程严格落实污水处理措施及水保措施，对地表水体影响小。（3）地表径流施工期下雨时会形成地表径流，冲刷路面或临时料堆时，大量悬浮物将随径流进入地势低洼地带或水体。本项目路基开挖和填筑期将造成较大面积的地表裸露，包括路面、临时堆土场等，在路面施工开始和临时堆土场防护之前，雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随水进入地表水体，将会导致路线所在区域的地表水体悬浮物浓度有较大幅度的升高，若遇连续暴雨天气，降雨量过大泥沙淤积过多还可能会堵塞沟渠。应做好对道路施工泥水的防护措施，确保沉砂池等构筑物集水、沉淀正常，确保沟渠通畅。因此在施工场地的雨水汇水处应多开挖沉砂池，雨水经沉淀后再排入周边沟渠，可将径流雨水带来的影响降至最低。3、施工期声环境影响分析（1）施工机械噪声影响预测施工过程中噪声源主要来自推土机、挖掘机、载重汽车等机械设备产生的噪声，噪声源强在82~101dB（A）之间。采用点源衰减模式，预测声源至受声点的几何发散衰减，计算不考虑声屏障、空气吸收等衰减。预测公式如下：Lr=Lro－20lg(r/ro)式中：Lr——距声源r处的A声压级，dB(A)；Lro——距声源ro处的A声压级，dB(A)；r——预测点与声源的距离，m；ro——监测点与声源的距离，m。施工机械在不同距离处噪声预测结果见表14。表14施工机械噪声影响预测结果单位：dB(A)施工机械10m20m50m100m150m200m装载机67.061.053.047.043.541.0推土机65.059.051.045.041.539.0挖掘机64.058.050.044.040.538.0载重汽车62.056.048.042.038.536.0摊铺机62.056.048.042.038.536.0钻孔机80.074.066.060.056.554.0空压机81.075.067.061.057.555.0振动棒80.074.066.060.056.554.0由表14预测结果可以看出，无论是单台设备施工还是各阶段多台设备同时运转，在距声源50m外，施工噪声方可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间标准70dB（A）；对于在距离施工场地边界很近进行施工时，即便是单台设备单独运转也会使施工场界的噪声值超出施工限值标准。此时仅仅通过限制施工设备的数量或限制总声功率水平以达到噪声限值标准是不可行的，必须采取附加的措施，例如设置临时性声屏障或使用噪音较小设备与合理安排施工时间等。（2）施工机械噪声对敏感点的影响分析距离本项目较近的泗登、三角坡、容县中学、银河湾小区、六眼根、南关、利背塘、双云塘、上柳、木茹冲等敏感点，项目施工期间，项目施工噪声对敏感点的噪声均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。为降低施工期噪声对周围声环境的影响，应在施工时采取如下降噪措施：①合理安排施工时间，严格执行环保法规，禁止在中午（12:00～14:30）和夜间（22:00～次日6:00）施工，如因施工工艺需要必须连续施工的工序，必需提前5天向有关环境保护主管部门提出申请备案，取得许可并提前2天向周围公众公告后，方可进行施工。②合理布置施工场地、降低设备声级、建立临时声屏障减小噪声影响。尽可能集中噪声强度较大的机械进行突击作业，缩短施工噪声的污染时间，尽量避免夜间施工，缩小施工噪声的影响范围。③本项目施工期噪声控制要减少高噪设备的使用，在施工过程中应选用噪声较低的设备。采取措施后，施工噪声对周围敏感点的影响可大大减小。（3）施工运输噪声影响分析项目原辅材料、土石方运输主要依托项目周边现有的道路进行，并设置有施工便道，施工运输噪声将会对沿途居民的生活、工作产生一定程度的影响。为降低运输车辆对沿线敏感点产生的影响，要求项目原料在运输过程中应加强运输车辆的管理，经过居民区、学校、医院和办公区等敏感点时应减速慢行，禁止鸣笛；车辆不得超重装载；合理调配运输时间，尽量避开居民休息时间运输，夜间应停止运输；配备性能良好的运输车辆，并做好车辆保养工作。4、施工期固体废物环境影响分析本工程的固体废物主要为施工人员产生的生活垃圾，生活垃圾产生量约为15kg/d。本工程针对生活垃圾拟采取定点收集，避免其乱堆放，确保施工场地有良好的卫生条件，生活垃圾由环卫部门进行清运，对环境影响不大。5、施工期生态环境的影响分析项目施工期路基开挖、填筑期将造成较大面积的地表裸露、临时堆土场，主要的生态影响为水土流失。雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随水进入地表水体，将会导致路线所在区域的地表水体悬浮物浓度有较大幅度的升高，若遇连续暴雨天气，降雨量过大泥沙淤积过多还可能会对项目周边生态破坏。因此，在路面施工开始之前，在施工场地的雨水汇水处应多开挖沉砂池，雨水经沉淀后再排入周边水体中，可将径流雨水带来的影响降至最低。要求建设单位采取的水土流失及生态环境保护措施如下：①加强施工期的组织管理，提高工效，缩短工期；施工期最好选在旱季，避开暴雨期施工；挖、填方施工时，尽量做到先筑挡土墙，随挖、随运、随压，严禁随意开挖取土取石，破坏植被；项目建成后，裸露的土地应尽快种上植被和采取封闭措施，以防坍塌，造成水土流失。②路基施工时需及时夯实边坡坡面，并开挖临时的排水和截水沟渠，雨季来临时用薄膜或草席覆盖坡面。尽量把路基工程、边坡绿化和绿化工程同时实施，将土路基和边坡的裸露时间缩至最短，以降低对生态的影响。③严格按照施工边界进行施工，不得随意扩大施工范围，施工车辆和施工人员必须按照规定的路线行驶或行走。④为保持渣体稳定，在施工期间严格控制堆渣程序，杜绝在工程期间因弃渣方式不当而产生渣体的高陡边坡。⑤道路边坡尽量做到挖填平衡，搞好边坡砌筑，开挖的土方应及时运往铺路利用。在道路下游坡处利用路基开挖进行边坡防护，种植草木植被⑥临时堆土场周边设置排水沟、沉沙池、装土编织袋挡墙、密目网苫盖、覆土整地、撒播狗牙根草籽。在采取以上水土保持措施后，水土流失防治措施的有效率在80%以上，项目水土流失对环境将可得到有效控制，将大大减轻项目建设对区域生态环境的不利影响，使工程建设区生态环境得到明显改善。施工期结束后，除永久性占地外，其余空地可通过植树种草，减少地表径流的冲刷，有效地防治水土流失。总的来说，项目施工对生态环境的影响是暂时的、局部的，随着施工结束，绿化系统的不断完善，生态环境得到逐步改善。运营期环境影响分析1、大气环境影响分析（1）汽车尾气车辆排放的尾气中主要污染物为CO、NO2、THC等。其污染源类型属分散、流动的线源，排放源高度低，污染物扩散范围小。因昼间车流量的变化，一般白天的污染重于夜间，下风向一侧污染重于上风向一侧，静风天气重于有风天气。污染物排放量随燃油类型、车型、耗油量而变化，一般重型车多于中、轻型车。汽车排放的尾气污染与车速、运行状态以及车辆位置和敏感点的距离等因素有关，当汽车匀速行驶时，CO、NO2的排放随车流量的增加而增加。CO、NO2等因子浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。根据有关资料显示，当路基高度在3m以下时，一氧化碳（CO）浓度的最大值出现在路边外，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3m以上时，一氧化碳（CO）浓度的最大值出现在离路边20～25m左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。项目靠近敏感点一侧路基高度在3m以下，污染物浓度到敏感点的浓度较低，对敏感点影响较小。为了减轻项目汽车尾气对敏感区域的影响，建议加强交通管理，限制尾气排放浓度超标的汽车上路、限速行使、交通分流；加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行驶，减少汽车尾气污染；道路两侧种植能吸收汽车尾气中主要污染物的的绿化树木如小叶榕、大叶女贞等，并加强道路沿线绿化的维护，保证绿化的减污功能。（2）扬尘道路扬尘对环境空气影响范围及程度与路面积尘量有关。路面积尘量在0.1kg/m2时，汽车行驶时道路扬尘影响范围约为20~30m，而道路积尘量为0.6kg/m2时，汽车行驶时道路扬尘影响范围可达120~150m。本项目道路采用沥青路面，对道路扬尘有明显的抑制作用。工程投入营运后应该纳入城市道路清洁制度的管理，定期洒水、清扫道路落物，减少积尘量。2、水环境影响分析本工程排水体制采用雨污分流制，雨水工程、污水工程与主体工程同时设计、同时施工、同时验收。（1）雨水规划及影响分析项目运营期的地表径流雨水和雨水管收集的雨水为附近地表水体提供补给水，保证其水体使用功能。路面径流所含污染物主要源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，其成分为固体物质、有机物、重金属和无机盐等。影响路面径流污染程度的因素众多，包括降雨强度、降雨历时、车流量、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度、纳污路段长度等，路面雨水径流中的主要污染物为COD、石油类和SS。路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水15min内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小，初期雨水径流会对水体局部水质造成一定程度的污染，但随着降雨的持续，污染物浓度将得到逐步缓解，再经过沿线沟渠的沉降及净化之后，对水环境质量影响不大。（2）污水规划及影响分析项目本身为市政道路项目，运营期间无污水产生。在项目周边雨污管网配套设施完善后，项目周边污水经拟建道路污水管道进入区域污水管网集中收集后在绣江北段汇入容县城北污水处理厂处理，绣江南段的污水汇入容县经济开发区工业污水处理厂处理，路面排水对周边环境的影响较小。3、声环境影响分析（1）预测模式评价采用导则推荐的模式进行预测。1）i型车辆行驶于昼间，预测点小时交通噪声值按下式计算：

式中：Leq（h）i：第i类车的小时等效声级，dB(A)；L0Ei：第i类车速度为Vi；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；Ni：昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；T：计算等效声级的时间，1h；Vi：第i类车运行速度；r：从车道中心线到预测点的距离，m；ψ1、ψ2：预测点到有限长路段两端的张角（rad弧度）；△L：其他因素引起的修正量，可按下式计算：△L=△L1-△L2+△L3△L1=△L坡度+△L路面△L2=△Latm+△Lgr+△Lbar+△Lmisc式中：△L1：线路因素引起的修正量，dB(A)；△L坡度：公路纵坡修正量，dB(A)；△L路面：公路路面材料引起的修正量，dB(A)；△L2：声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；△L3：由反射等引起的修正量，dB(A)。△Latm、△Lgr、△Lbar、△Lmisc：按导则指定方法计算取值。2）公路交通噪声级计算：式中：(LAeq)交：公路交通噪声小时等效声级，dB；(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S：分别为大、中、小型车辆昼间或夜间，预测点接到的交通噪声值，dB。3）路面修正量（ΔL路面）表15路面的噪声修正量dB（A）路面类型不同行使速度修正量30km/h40km/h≥50km/h沥青混凝土路面0004）两侧建筑物的反射声修正量ΔL反射地貌以及声源两侧建筑物反射应进行修正。当两侧建筑物间距小于总计算高度30%，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：ΔL反射=4×Hb/w≤3.2dB两侧建筑物是一般吸收性表面：ΔL反射=2×Hb/w≤1.6dB两侧建筑物为全吸收性表面：ΔL反射≈0式中：w—为线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb—为构筑物的平均高度，h，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。（2）交通量及源强1）交通量设计提供的交通量预测结果见表16。表16项目特征年交通量预测结果（pcu/h）特征年时段小型车中型车大型车合计2019日均小时35110051502昼间小时2818041402夜间小时702010100高峰小时502143727172029日均小时48914069698昼间小时39111255558夜间小时982814140高峰小时6981991009972039日均小时8162331161165昼间小时65218694932夜间小时1634723233高峰小时116533316616642）车辆噪声源强根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）中的公式计算，得到相应车速下噪声值详见表17。表17营运各期单车噪声排放源强单位：dB(A)预测年2019年2029年2039年车型昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车60.6261.1560.0860.9758.4160.41中型车60.1959.8160.2360.0159.7060.23大型车67.9967.6868.0867.8367.9068.05（3）交通噪声预测1）道路沿线噪声影响预测项目投入运行后，道路行驶车辆从交通噪声的特点和车辆辐射噪声的特性分析可视为线噪声源。预测中选取平均小时车流量，并考虑车速及各参数选取。本道路交通量达到饱和状态的设计年限为20年，预测年限为道路投入使用第1年、第10年和第20年。本项目拟2019年建成投入运营，则预测特征年为2019年、2029年和2039年。运营期交通噪声贡献值预测见表18。表18道路噪声预测结果一览表单位：dB（A）预测时段2019年2029年2039年距道路红线距离昼间夜间昼间夜间昼间夜间10m56.2953.3057.6154.7459.2956.9020m54.4451.4555.7652.8957.4455.0530m53.1050.1154.4251.5556.1053.7140m52.0449.0553.3650.4955.0452.6550m51.1648.1752.4849.6154.1651.7760m50.4047.4151.7248.8553.4051.0170m49.7346.7351.0448.1852.7250.3380m49.1246.1350.4447.5752.1249.7390m48.5745.5849.8947.0251.5749.18100m48.0645.0749.3846.5151.0648.67110m47.5944.5948.9046.0450.5948.20120m47.1444.1548.4645.6050.1447.75130m46.7343.7348.0445.1849.7347.34140m46.3343.3447.6544.7849.3346.94150m45.9642.9647.2744.4148.9646.57160m45.6042.6146.9244.0548.6046.21170m45.2642.2646.5743.7148.2545.86180m44.9341.9346.2443.3847.9245.53190m44.6141.6245.9343.0647.6145.22200m44.3041.3145.6242.7647.3044.91表19项目营运期交通噪声达标距离表（距道路红线）预测时段2019年2029年2039年标准值dB(A)标准类别昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间4a<1m<1m<1m9m<1m21m70553<1m4m<1m9m<1m21m655521m31m2m46m8m76m6050117m102m26m135m41m198m5545由表18和表19可知，道路交通量达到饱和状态时，距道路中心线21m以外昼、夜间噪声预测结果满足《声环境质量标准》（GB3096－2008）4a类标准限值要求；距道路中心线8m以外昼间噪声预测结果满足《声环境质量标准》（GB3096－2008）2类标准限值要求，夜间侧距道路中心线76m以外昼间噪声预测结果满足《声环境质量标准》（GB3096－2008）2类标准限值要求。2）敏感点噪声预测对沿线敏感点声环境状况进行预测，预测结果如下表。表20营运期沿线声环境敏感点交通噪声预测结果单位：dB(A)敏感目标名称与道路机动车边界最近距离（m）预测时段预测值dB(A)昼间夜间大旺塘52019年58.0255.032029年59.3458.482039年62.0259.63容州镇二中52019年58.0255.032029年59.3458.482039年62.0259.63泗登52019年58.0255.032029年59.3458.482039年62.0259.63三角坡52019年58.0255.032029年59.3458.482039年62.0259.63容县中学502019年51.1647.412029年51.7248.852039年53.4051.01银河湾小区52019年58.0255.032029年59.3458.482039年62.0259.63六眼根52019年58.0255.032029年59.3458.482039年62.0259.63南关52019年58.0255.032029年59.3458.482039年62.0259.63利背塘1502019年45.9642.962029年47.2744.412039年48.9646.57双云塘左：702019年49.7346.732029年51.0448.182039年52.7250.33右：802019年49.1246.132029年50.4447.572039年52.1249.73上柳1702019年45.2642.262029年46.5743.712039年48.2545.86木茹冲702019年49.7346.732029年51.0448.182039年52.7250.33根据表20知，大旺塘、容州二中、泗登、三角坡、银河湾小区、六眼根、南关等7个敏感点在2019年和2029年以及2039年噪声昼间、夜间预测值均不满足《声环境质量标准》（GB3096－2008）4a、2类标准限值要求；容县中学在2019年和2029年噪声昼间、夜间预测值达到《声环境质量标准》（GB3096－2008）2类标准限值要求，2039年夜间超过《声环境质量标准》（GB3096－2008）2类标准限值要求，超标1.01dB(A)。双云塘左侧居民和木茹冲在2019年、2029年噪声昼间、夜间预测值达到《声环境质量标准》（GB3096－2008）2类标准限值要求，2039年夜间超过《声环境质量标准》（GB3096－2008）2类标准限值要求，超标0.33dB(A)。双云塘右侧居民和利背塘、上柳在2019年、2029年、2039年噪声昼间、夜间预测值达到《声环境质量标准》（GB3096－2008）2类标准限值要求。为减少道路噪声对居民点的影响，应让敏感点换装隔声窗，以及修建隔声墙的方式阻隔噪声对敏感点的影响。（4）噪声防治措施宜合理利用地物地貌、绿化带等作为隔声屏障，其建设应结合噪声衰减要求、周围土地利用现状与规划、景观要求、水土保持规划等进行。绿化带宜根据当地自然条件选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应合理搭配密植。规划的绿化带宜与地面交通设施同步建设。减少道路噪声对敏感点的影响。4、固体废物影响分析运营期固体废物主要是道路上车辆带入的尘土、散落的运载物、发生交通事故车辆散落的装载物、乘客丢弃的垃圾及绿化树木掉落的树叶等，其形式为沿项目呈线性分布。因项目建成后有养护工人对项目全线进行养护，对路侧垃圾进行收集，清扫、集中处理，故营运期固体废物对不会对沿线环境产生大的不利影响。5、环境风险根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）相关的内容，在道路运输过程中，由于车辆的移动性和货物种类多样性，事故发生地点和泄漏物质均为不确定，这与我们分析化工厂和核设施等固定装置的事故风险是不同的。公路危险化学品运输事故特点是难于预防其发生，由于单车装载的货物总量有限，其泄露量一般较小。对于易燃易爆危险品运输，一旦发生很难及时扑救，其后果通常表现为有限的人员伤亡和财产损失，一般不对环境造成影响；对运输有毒气体的车辆泄漏事故，因其排放总量小，只要人员及时撤离到一定的距离，就可避免伤亡，对已排向空气中的有毒气体则只能由空气对其进行稀释；对环境风险最大的是有毒有害物质进入地表水体，则应做好相应的应急措施，尽量减少有毒有害物质对地表水甚至地下水的影响。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）相关的内容，由于道路危险品运输发生事故地点及污染物种类的不确定性，对其进行事故概率分析无实际意义，因此，不要求进行事故概率计算，而应着重对敏感路段防范措施和应急计划进行分析。拟建道路属于城市主干道，本道路及其所在区域各道路承接危险品运输任务的几率不大，但这也不能保证绝对的零危险品运输的可能，一旦出现逸漏、爆炸、燃烧等事故将会在较短时间内对事故现场及所涉及区域环境造成较为严重的恶性污染事故。现阶段，国内对道路运输危险品风险防范主要从防范与应急处置两方面入手：1）就防范而言：主要是对从事危险品运输的车辆及人员，执行《公路危险货物运输规范》和《危险化学品安全管理条例》规定；从运输车辆的上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，进行管理，坚决禁止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶。同时，把好危险品运输上路检查关。检查直接从事道路危险品货物的运输人员是否持有主管部门批准的《道路危险品货物运输操作证》；车辆和装备应符合悬挂规定的标志和标志灯的规定；车辆、容器、装卸机械及工具，必须符合规定的条件，查对核实托运人填写的托运单和提供的有关资料。此外，对在区域行驶的危险品运输车辆实行必要的监控，并安排相应的时间与路线进行危险品车辆运输。2）应急处置：就容县而言，经近年来发展，该系统协调政府各相关部门，处置各种突发事件的能力不断加强，应急响应时间有效缩短；如在拟建道路上发生危险品运输事故，相关人员只要拨打110、119、120、122报警电话的任何一个，均会接入容县城市应急联动中心，由该中心协调公安、消防、交警、环保等相关部门对事故进行有效处理。典型案例：2002年9月中旬，在南宁市大学路的天雹水库入口处，一辆液化气运输车翻倒在地，车上装有37吨液化气体，随时都有爆炸的可能；南宁市应急联动中心接警后立即同时指令110、119、120、122联动救援人员赶往事故现场，疏散人员，确定施救方案，决定用大吊车将液化气罐吊走。可现场联系不到吊车，应急联动中心立即从施救资源数据库中查到市某工程公司有这一吊车，应急中心指令紧急调用，不到20分钟吊车就开到现场，顺利吊起液化气罐，排除了险情。可见，由于南宁市已建立起了较为完善的城市应急联动系统，同时在运输单位及相关部门加强管理，认真按相关规定进行危险品运输的情况下，拟建项目发生危险品运输事故及因此造成恶性污染事故与危害的几率很低。环评要求项目沿线企业必须做好项目环评及安全生产应急预案相关方案，方可投入运营。同时，本项目责任单位也要做好风险防范和应急工作。具体如下：①本工程项目部应成立应急反应指挥部，制定事故应急方案。定期对应急小组成员进行工程安全培训、事故应急培训。应急小组组织义务消防队进行消防演练和培训，使之获得基本的消防知识和技能。②当项目沿线发生火灾、燃爆、危险品泄漏等重大事故时，应立即启动应急程序，应急领导小组组长第一时间赶赴现场，受理各级指导员及联动单位的建议，选择最佳抢险救援方案，组织应急工作。③根据事故紧急需求，与水、电、通信、医疗、消防等有关外单位联系增援。与交警、巡警、治安等单位取得联系，完成封闭有关道路、维护事故现场交通秩序、保证执行抢险救援车辆和人员畅通无阻，确保抢险无关人员误入现场，保证抢险救援工作的顺利进行。④事故救援结束后，要协助安全生产监督管理部门对事故进行调查，总结经验，完善事故应急应对措施。6、产业政策合理性分析根据国家《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正），本项目属于鼓励类中的二十二项城市基础设施中第四条城市道路及智能交通体系建设。因此，本项目符合产业政策要求。建设项目拟采取的防治措施及预期效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期扬尘汽车尾气设置围挡、定期洒水、密网覆盖、降低车速减少对大气环境的影响沥青烟使用商品沥青，合理安排施工时序，缩短施工时间运营期尾气绿化、加强交通管理，保持到了通畅及路面清洁减少对大气环境的影响水污染物施工期施工废水施工废水经沉淀池处理后用于施工场地洒水降尘对水环境影响较小生活污水定期由环卫部门上门抽吸运固体废物施工期弃土用于回填对环境影响较小生活垃圾集中收集后交环卫部门统一处理车辆带入的尘土、散落的运载物、发生交通事故车辆散落的装载物、乘客丢弃的垃圾及落叶由环卫部门派专人定期清扫清运对环境影响较小噪声施工期噪声遮挡围拦；选用低噪声机械设备；禁止夜间施工；合理布置施工现场对环境影响不大运营期交通噪声加强道路的养护和管理工作，保持路况良好，通车顺畅，同时加强绿化带绿化工程对环境影响不大其它生态保护措施及预期效果：被道路建设占用的植被可通过道路两侧的绿化来恢复。施工过程道路按道路绿化工程设计要求进一步完成道路的各项绿化工作。采取以上措施后，道路沿线的生态环境将得到较好改善。环保投资估算：本项目总投资为79072.33万元，环保投资额为212万元，占投资总额的0.27%，具体见表21。表21环保投资估算一览表分类环保措施投资估算（万元）施工期废水治理施工废水施工场地设置隔油、沉淀池，施工废水经沉淀后回用5施工生活污水施工营地设置移动厕所，粪便污水交由环卫部门定期上门抽吸5废气治理扬尘施工场地四周设置围挡，定期洒水降尘，土石方采用密闭运输，禁止超载、超速行驶10机械尾气使用尾气排放符合标准的机械/沥青烟购买商品沥青，注意控制沥青的温度/噪声治理机械噪声选用低噪声设备，合理安排施工时间，施工场地四周设置围挡，高噪声设备加装减震垫等措施10交通噪声减速慢行，禁止鸣笛，车辆不得超重装载/生态环境保护措施水土保持、绿化55固体废物治理弃土由运输车辆按照指定路线运至弃渣场填埋20生活垃圾施工营地设置垃圾收集桶，统一收集后交由环卫部门定期清运2营运期废气治理汽车尾气道路两侧种植绿化树木，加强道路沿线绿化的维护10道路扬尘定期清扫、洒水，保持路面清洁5交通噪声换装隔声窗，修建隔声墙，加强路面维护保养，道路两旁设置绿化带80固体废物道路沿线设置垃圾收集桶、派专人定期清扫路面垃圾10合计212结论与建议一、结论（一）、项目概况广西容县文化生态旅游景观带工程