22沥青路面的破坏及设计指标（美化）

字字字主讲教师周北主讲教师路基路面工程技术沥青路面的破坏及设计指标沥青路面的破坏及设计指标路基路面工程技术沥青路面的破坏及设计指标原有的使用能力丧失路基路面工程技术沥青路面的破坏及设计指标对保障道路使用性能和安全通行来说尤为重要了解沥青路面常见的病害类型掌握病害发生的原因制定相应的控制指标达到延缓或减少相应病害发生的目的沥青路面的破坏及设计指标了解沥青路面典型病害类型分析病害发生的原因掌握沥青路面设计控制指标学习目标横向开裂、纵向开裂、网状裂缝沥青路面的破坏及设计指标开裂对于沥青路面来说难以避免，只能延缓或减少。纵向开裂：沿道路纵向，通常与路基有关横向开裂：温度开裂、反射裂缝网状裂缝：“由上到下、由下到上”两种裂缝横向裂缝：沥青路面的破坏及设计指标裂缝对于沥青面层而言，当拉应变大于沥青混合料的容许拉应变时，面层产生裂缝。荷载或温度变化在路面结构中产生的应力或应变，超过了材料的容许拉应力或容许拉应变而产生的裂缝。对于无机结合料稳定类材料基层，当拉应力大于材料的容许拉应力时，基层产生裂缝，基层的裂缝在车辆荷载作用下会向上反射，导致沥青面层产生反射裂缝。横向裂缝：沥青路面的破坏及设计指标裂缝对于沥青面层而言，当拉应变大于沥青混合料的容许拉应变时，面层产生裂缝。——以沥青层底拉应变作为控制指标。荷载或温度变化在路面结构中产生的应力或应变，超过了材料的容许拉应力或容许拉应变而产生的裂缝。对于无机结合料稳定类材料基层，当拉应力大于材料的容许拉应力时，基层产生裂缝，基层的裂缝在车辆荷载作用下会向上反射，导致沥青面层产生反射裂缝。——以基层层底拉应力作为控制指标。纵向裂缝：沥青路面的破坏及设计指标裂缝一般是由于路基沉陷、失稳引起的，应从路基稳定性设计和施工控制等方面开展针对性措施。网状裂缝：沥青路面的破坏及设计指标裂缝由荷载引起，属于疲劳裂缝，是由横向的荷载型裂缝承受重复荷载作用后达到疲劳寿命形成的，一般也需要从控制沥青面层层底疲劳拉应变，以及基层层底疲劳拉应力着手。此时应确保疲劳应力或疲劳应变幅值不大于容许拉应力或容许拉应变。车辙：沥青路面的破坏及设计指标车辙是在车辆反复碾压作用下结构产生的塑性累积变形，是路面结构层及土基的竖向累积永久变形。将路面各结构层包括土基的残余变形总和作为控制指标，确保总残余变形不大于容许总残余变形值。推移：沥青路面的破坏及设计指标推移沥青路面受到较大的车轮水平荷载作用时，路面表面可能会出现推移和拥包。原因：结构层内产生的剪应力超过了材料的抗剪强度。控制指标：面层抗剪强度控制设计。松散剥落：沥青路面的破坏及设计指标松散剥落当沥青与矿料的粘附性较差时，在雨水或冰冻作用下，沥青易从矿料表面剥离；或在施工中混合料加热温度过高，导致沥青老化失去粘性。控制设计：在沥青混合料组成设计和性能验证阶段考虑，例如选用高粘附性改性沥青、选用碱性骨料、掺加矿粉等。表面磨光：沥青路面的破坏及设计指标表面磨光集料表面被磨光，甚至沥青泛油，从而导致面层表面光滑的病害。控制设计：在沥青混合料原材料选择、组成设计和性能验证方面考虑。沥青路面的破坏及设计指标弯沉过大路面弯沉体现的是路面各结构层和土基的整体刚度，并不能与具体的路面病害建立对应关系。路面弯沉作为路基和路面的验收指标，即工后的实测代表弯沉值不应超过验收弯沉值。沥青面层开裂的根本原因在于（

）。A. 最大拉应变大于容许拉应变B. 最大拉应力大于容许拉应力课程小结了解了沥青路面的典型破坏形态讨论了针对性的设计控制指标和方案路基路面工程技术沥青路面的破坏及设计指标课程小结实际的工程问题背后通常有着复杂的工作条件和多样的影响因素。路基路面工程技术沥青路面的破坏及设计指标课程小结作为一名道路工程师，在处理类