DB50-T 548.4-2024 城市道路交通管理设施设置规范 第4部分：道路交通安全设施

ICS93.080.30DB50代替DB50/T548.4—2014重庆市市场监督管理局发布DB50/T548.4—2024前言 II 12规范性引用文件 13术语和定义 14一般规定 15道路隔离设施 26防撞设施 57警示灯 68隔离栅 69防眩设施 610橡胶减速丘 611凸面镜 712彩色抗滑薄层 7IDB50/T548.4—2024本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件是DB50/T548《城市道路交通管理设施设置规范》的第4部分。DB50/T548已经发布了以下部分：——第1部分：道路交通标志；——第2部分：道路交通标线；——第3部分：道路交通信号灯；——第4部分：道路交通安全设施。与DB50/T548.4—2014相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a）细化了不同等级道路交通安全设施安装反光标识的反光膜等级（见4.2b）细化了不同等级道路水马设置要求（见5.1.2c）删除了隔离墩相关内容（见2014年版5.2f）细化了防眩设施设置情形（见第9章g）更改“强制减速设施”为“橡胶减速丘”，细化了设置情形（见第10章h）增加了凸面镜的尺寸要求（见11.2i）更改“彩色抗滑路面”为“彩色抗滑薄层”，细化了不同颜色彩色抗滑薄层的设置情形（见第请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由重庆市公安局交通管理局提出。本文件由重庆市公安局归口并组织实施。本文件起草单位：重庆市公安局交通管理局、重庆市市政设计研究院有限公司、招商局重庆交通科研设计院有限公司。赵平恒、查坤、冯明兵、王少飞、李游、甘永银、陈雪佳、王鹏、王智、宾科、朱湧、周广振。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：——2014年首次发布为DB50/T548.4—2014；——本次为第一次修订。1DB50/T548.4—2024城市道路交通管理设施设置规范第4部分：道路交通安全设施本文件规定了城市道路交通安全设施的一般规定以及各类型交通安全设施的设置方法。本文件适用于城市道路交通安全设施的设置。2规范性引用文件仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB2893安全色GB/T24718防眩板GB/T24965.1交通警示灯第1部分:通则GB24965.2交通警示灯第2部分:黄色闪烁警示灯GB/T24965.3交通警示灯第3部分:雾灯GB/T24965.4交通警示灯第4部分:临时安全警示灯GB/T28650公路防撞桶GB50688城市道路交通设施设计规范GA/T487橡胶减速丘JT/T712路面防滑涂料3术语和定义下列术语和定义适用于本部分。3.1交通安全设施trafficsafetydevice为保障车辆和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路上所设置的隔离、警示、消能、防护等设施的总称。4一般规定4.1交通安全设施的颜色应符合GB2893中的相关要求。4.2设置于快速路、主干路的交通安全设施表面安装的反光标识，其反光膜等级应采用Ⅳ类～V类；设置于次干路及以下等级道路的交通安全设施表面安装的反光标识，其反光膜等级可在Ⅲ类~Ⅳ类中选4.3交通安全设施的材质、性能以及技术标准应符合相关标准的要求。DB50/T548.4—202424.4交通安全设施应定期维护、更新，确保外观整洁、功能完好。5道路隔离设施5.1一般规定设置在道路上，用于分隔对向交通或分隔机动车、非机动车和行人等的交通安全设施。主要包括：水马、机动车隔离栏和隔离柱等。5.2水马5.2.1设置在道路上用于临时性分隔交通的路段或区域。5.2.2城市快速路水马外观颜色宜选用红色和白色，其他城市道路水马外观颜色宜选用蓝色和白色，在设置时红色（蓝色）水马和白色水马间隔摆放。5.2.3水马中空，应灌水或灌沙，确保水马具有缓冲弹性，能有效地减小冲击力。如图1所示。做做5.3机动车隔离栏5.3.1设置在道路上，用于分隔机动车交通，维护通行秩序的分隔设施栏杆。5.3.2机动车隔离栏的设置情形：城市双向六车道及以上主干路无中央分隔带时和事故多发路段，应设置机动车隔离栏，其他主干路无中央分隔带时，宜设置机动车隔离栏；城市双向四车道及以上次干路无中央分隔带时，或道路中设有高架道路、大型桥梁墩柱又无其他隔离措施的路段，宜设置机动车隔离栏；桥梁、高架路、立交、隧道双向通行的出入口与地面道路衔接段，宜设置机动车隔离栏。5.3.3机动车隔离栏护栏净高不宜低于80cm。如图2所示。DB50/T548.4—20243图2机动车隔离栏示例5.3.4设置机动车隔离栏时，应在隔离栏端部加装张贴反光膜的钢管隔离柱与线形诱导标；应在隔离栏中间段来车方向加装反光警示装置，反光警示装置的间距应小于或等于6m，反光警示装置形式宜采用轮廓标；应在隔离栏端部设置黄黑立面标记；隔离栏上部钢管在端部不得穿过支撑柱，穿过支撑柱钢管应热弯处理；隔离栏应增强端部夜间辨识性与防撞缓冲能力。如图3所示。DB50/T548.4—2024图3机动车隔离栏设置示例5.4隔离柱5.4.1设置在机动车隔离栏端部、机动车隔离栏人行横道开口和行人安全岛等处。5.4.2隔离柱按材质分为钢管隔离柱和PU隔离柱。机动车隔离栏端部设置钢管隔离柱示例如图4所示。图4钢管隔离柱设置示例5.4.3钢管隔离柱直径为14cm或11.4cm，壁厚0.6cm，总长120cm，地上部分长80cm，埋入部分长40cm，柱体内浇灌C20混泥土，顶端密封，柱体间隔20cm分别粘贴白蓝相间的反光膜，安装间隔为1.2m～1.5m。如图5所示。4图4图5钢管隔离柱DB50/T548.4—202455.4.4PU隔离柱直径为11.4cm，高度为48cm或75cm，间隔粘贴蓝白相间的反光膜。安装间隔为1m。如图6所示。6防撞设施6.1防撞桶6.1.1设置在道路中央隔离带的端部、分流鼻端等处，起警示和减缓冲击作用。6.1.2城市快速路防撞桶外观颜色宜选用红白相间，其他城市道路防撞桶外观颜色宜选用蓝白相间。高度为95cm，壁厚不应低于0.6cm。6.1.4防撞桶应装填河沙等填充物，表面应贴有反光膜。如图7所示。6.2防撞垫6.2.1设置在道路交通分流处或障碍物前端的一种吸能结构，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。6.2.2城市快速路主线分流端、匝道出口的护栏端部应设置防撞垫。主干路主线分流端、中央分隔带护栏端部、匝道出口的护栏端部宜设置防撞垫。DB50/T548.4—202466.2.3快速路与主干路的路侧构造物前端宜设置防撞垫。6.2.4防撞垫防撞等级主要技术参数及适用条件应符合GB50688的规定。7警示灯7.1警示灯按功能分为黄色闪烁警示灯、雾灯、临时安全警示灯和其他具有交通警示作用的灯具。按供电方式分为交流电网单相供电型、蓄电池供电型、太阳能充电型和干电池供电型。7.2城市道路宜采用蓄电池供电型和太阳能充电型的警示灯。7.3黄色闪烁警示灯设置在分流鼻端、导流岛头等需要设置的路段，用于警示驾驶员注意安全。外观、材质及技术参数应符合GB/T24965.1和GB24965.2的规定。GB/T24965.3的规定。7.5临时安全警示灯为可移动的灯光信号装置，用于临时设置在城市道路的危险路段、施工作业区和临时交通管制等区域，用以警示和诱导驾驶员安全行驶。外观、材质及技术参数应符合GB/T24965.4的规定。8隔离栅8.1设置在城市快速路、匝道或其他禁人区域边缘的栅栏，防止行人、非机动车辆等进人。8.2城市快速路主路及设计速度大于或等于60km/h的匝道两侧应设置隔离栅，但路侧有水渠、池塘、河湖、山体等天然屏障时，或路基边坡或挡土墙直立坡度大于2:1的路段且道路与相邻地面高度差大于1.8m的可不设置隔离栅。8.3隔离栅的高度不应低于1.8m，网眼不应大于50mm×100mm。8.4隔离栅应与桥梁结构、挡土墙构筑物或山体等连接形成闭合系统；出入口等位置不能形成围合的，应在隔离栅端部处设置禁止行人通行的禁令标志，且应在相对应的中央隔离带设置隔离栅，连续长度宜大于100m。9防眩设施9.1设置在城市快速路、主干路上与对向车辆有严重眩光影响的路段，或城市道路连接隧道出入口附近，为夜间行车的驾驶人员免受对向来车前灯眩光干扰。9.2中央分隔带宽度大于9m，或双向路面高差大于2m的可不设防眩设施。9.3防眩设施可按道路的气候条件、景观条件、遮光要求选用植物防眩、防眩板、防眩网等形式。9.4防眩板的材料有塑料、玻璃纤维增强塑料及钢质金属等，技术参数应符合GB/T24718的规定。9.5防眩板的设计应按部分遮光原理进行，直线路段遮光角不应小于8°,平、竖曲线路段遮光角应为8°~15°,宽度宜为8cm～15cm，离地高度值为120cm～180cm。9.6防眩设施的高度、结构形式、设置位置变化时应设置过渡段，过渡段的长度宜为50m且应避免在防眩设施之间留有断口。10橡胶减速丘DB50/T548.4—2024710.1设置在需要强制减速的道路和场所出入口处，主体材料为橡胶，起减缓车速作用的结构。城市快速路、城市主干道、公交车专用道、非机动车道、对声环境有特殊要求的路段和交通信号灯控制的路口和路段不宜设置橡胶减速丘。10.2橡胶减速丘设置时应配套设置相应的减速丘标线和警告标志。10.3减速丘的样式、组成、耐压性能等技术要求和设置方法应符合GA/T487的规定。如图8所示。图8橡胶减速丘11.1设置在视距不足的路口或小半径弯道外侧，以便及早发现对向车辆。11.2根据设计速度和弯道半径，凸面镜直径宜选用600mm、