临时马道脚手架施工方案

临时马道脚手架施工方案1适用范围与编制依据1.1适用范围本方案适用于××市轨道交通6号线××站主体结构封顶后，因屋面钢结构焊接、防火涂料补刷及设备吊装需要，在站厅层上空18.35m标高位置搭设“临时马道脚手架”的全部作业活动。作业周期限定为20250710至20250920，作业时段为每日06:30—18:30，夜间禁止任何上架操作。1.2编制依据（1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ1302022（2）《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ3002022（3）《钢结构工程施工质量验收标准》GB502052020（4）《××市轨道交通建设安全质量红黄牌实施细则》（2024修订）（5）××站主体结构竣工图（图号：GD0615~GD0628）（6）××公司《危险性较大分部分项工程安全管理规定》2025版2工程概况与风险识别2.1环境特征站厅层净空18.35m，南北向长度96m，东西向宽度24m，板厚250mm，混凝土强度C35。屋面钢结构为焊接H型钢梁H600×300×8×14，最大跨度24m，梁底距板面净高1.2m。站内已运行临时照明及消防系统，禁止明火作业时段外任何动火。2.2危险源清单|序号|危险源|触发场景|后果|风险等级||1|高处坠落|工人上架未系安全带|死亡|重大||2|脚手架坍塌|立杆间距超方案、扣件未拧紧|群死群伤|重大||3|物体打击|工具未系尾绳|颅脑损伤|较大||4|火灾|焊接火花引燃防火涂料|车站停运|较大||5|触电|照明电缆破皮|电击伤亡|一般|3材料与构配件技术要求3.1钢管采用Φ48.3×3.6mm国标Q235B直缝电焊钢管，外表面防锈漆完好，内壁无积锈。进场批量≤280根时，每批抽取3根做抗拉、屈服、延伸率复验；不合格率＞1%整批退场。3.2扣件采用可锻铸铁直角、旋转、对接扣件，质量符合GB15831。螺栓拧紧扭力矩值40N·m～65N·m，现场用扭力扳手全数复验，抽检比例10%，不合格立即更换。3.3脚手板选用18mm厚东北落叶松整芯胶合板，板面刷黄色防腐油，四边用1.2mm厚镀锌铁皮包边，铁皮宽度≥20mm，钉距≤200mm。单块板自重≤22kg，两端设Φ6mm吊环，便于提升。3.4底座与顶托底座采用150×150×8mm热浸锌钢板，中心焊接Φ38×5mm套管；顶托U型托板厚度≥5mm，丝杆为Tr40×7，调节范围0—450mm，丝杆螺母旋合长度≥5扣。4脚手架设计参数4.1总体布置采用“满堂+马道”组合形式：（1）满堂架：立杆纵距1.2m，横距0.9m，步距1.5m；（2）马道：宽度1.2m，坡度1:3，每升高3m设1.2m×1.8m休息平台；（3）连墙件：两步三跨，采用Φ48钢管与结构柱抱箍刚性连接，抱箍用2根M16高强螺栓双螺母拧紧。4.2计算结果（节选）|项目|数值|规范限值|结论||立杆稳定应力|178N/mm²|205N/mm²|满足||马道挠度|5.8mm|L/250=9.6mm|满足||地基承载力|135kN/m²|140kN/m²|满足|4.3防雷措施脚手架四角设Φ12镀锌圆钢引下线，与车站接地网可靠焊接，焊接长度≥6d，接地电阻≤4Ω。5施工工艺流程5.1施工准备（1）技术准备：项目总工组织方案交底，形成《临时马道脚手架技术交底记录》，所有作业人员签字确认；（2）材料准备：材料员按《进场检验表》逐项核对，建立二维码追溯库，未扫码材料禁止上架；（3）警戒准备：在站厅层南北出入口拉设1.8m高彩钢瓦围挡，悬挂“高处作业禁止入内”警示牌，夜间设红色警示灯。5.2放线定位采用BIM模型导出立杆坐标，全站仪放样，允许偏差±5mm；放线完成后用红色自喷漆在楼板弹“十”字，十字中心插Φ6钢筋头，高出板面30mm，便于后期复核。5.3铺设底座底座下垫通长[14槽钢，槽钢下再铺20mm厚连续胶合板，确保应力扩散；底座与槽钢点焊固定，防止滑移。5.4搭设顺序（1）先立杆后横杆，自东向西、自中间向两侧对称进行；（2）每搭设两步及时安装连墙件，严禁一次性到顶；（3）马道与满堂架同步搭设，马道两侧设1.2m高防护栏杆，底部设180mm高挡脚板；（4）脚手板必须满铺，板端伸出横杆150mm，用16铅丝双股与立杆绑扎不少于3点；（5）作业层外侧挂密目网，网目密度≥2000目/100cm²，边缘用尼龙绳与立杆系牢，绳结间距≤450mm。5.5验收与挂牌搭设至8m、16m及封顶三阶段，由项目经理、总监、第三方检测工程师联合验收，填写《危险性较大工程验收表》；验收合格后挂绿色“合格牌”，注明搭设日期、责任人、允许荷载（2.0kN/m²）。6使用阶段管理6.1荷载控制（1）严禁集中堆载，单点荷载≤1.0kN；（2）电焊机、气瓶必须放在专用绝缘平台上，平台尺寸1.5m×1.0m，四角设防倾倒链；（3）每日18:00由架体巡查员清空所有剩余材料，拍照上传“智慧工地”APP，未清场不得下班。6.2动火审批执行“三级动火”制度：一级动火（焊接、切割）由项目经理签发，作业前30min测爆仪检测可燃气体浓度＜0.5%LEL，配备2具4kg干粉灭火器、1具灭火毯；二级动火（烘烤）由生产经理签发，配备1具灭火器；三级动火（吸烟）站内全面禁止。6.3日常巡检制定《马道脚手架日检表》，含12项内容：立杆沉降、扣件松动、脚手板破损、地基积水、连墙件缺失、防雷接地、安全网破损、护栏高度、挡脚板、材料超载、消防器材、警示标识。发现问题立即用“红黄牌”机制整改，黄牌2h、红牌停工。7拆除作业7.1拆除条件（1）屋面钢结构焊接、探伤、防火涂料全部完成，并经总监理工程师书面确认；（2）站厅层装饰吊顶吊杆、风管支架已转换到永久结构；（3）拆除前24h在“智慧工地”平台发布预警，站内广播循环播放。7.2拆除顺序“后搭先拆、先搭后拆”，严禁上下同时作业：（1）先拆马道栏杆、脚手板，再拆马道斜杆，最后拆立杆；（2）拆除的钢管、扣件用麻绳溜放至站厅层板面，严禁高空抛掷；（3）每拆除3m设一道临时支撑，防止剩余架体失稳；（4）夜间及大风（≥6级）天气禁止拆除。7.3场地恢复拆除完成后，用工业吸尘器清理扣件螺孔内混凝土浆，钢管分类码放，弯曲度＞5‰的报废处理；胶合板按环保要求回收，禁止焚烧。8应急预案8.1应急组织成立“马道脚手架应急小组”，组长：项目经理张××（电话139××××1234），下设抢险、疏散、医疗、后勤四组，24h值班。8.2坍塌事故处置（1）发现坍塌征兆（立杆沉降＞10mm、连续3个扣件崩响），现场人员立即吹响应急口哨，所有人员3min内撤离至站厅层南北出入口；（2）抢险组用液压钳切断变形钢管，救出被困人员；（3）医疗组对骨折伤员用夹板固定，出血点用止血带，10min内送至××医院（距离2.3km，绿色救援通道已备案）。8.3火灾事故处置（1）发现火情，就近取灭火器扑救，同时按下FAS系统手动报警按钮；（2）若火势蔓延，启动车站“大系统排烟模式”，开启6台TVF风机，风速≥1.5m/s；（3）疏散组引导工人由南北端头疏散通道撤离，严禁使用扶梯。8.4应急物资站厅层南端设应急物资柜：|名称|数量|有效期||4kg干粉灭火器|10具|202606||灭火毯|4条|长期||液压钳|2把|每季度保养||折叠担架|2副|长期||应急照明灯|6盏|每月放电30min|9质量记录与追溯9.1二维码系统每根钢管、每块脚手板均贴二维码，扫码显示：规格、进场日期、复检报告、使用位置、责任人、检验状态。拆除时扫码确认，缺失率＞0.5%启动追责。9.2影像档案每日17:00由安全员用无人机航拍架体整体，照片分辨率≥4K，命名格式：日期_时段_方位.mp4，保存至“××站马道影像”文件夹，保存期限≥3年。10人员配置与培训10.1人员配置|工种|数量|证书要求||架子工|12人|住建厅颁发《建筑架子工（普通脚手架）》||焊工|4人|应急管理部《特种作业操作证》||信号司索工|2人|住建厅颁发||安全员|2人|C类安全生产考核合格证||架体巡查员|1人|公司内部培训考核合格|10.2培训内容（1）入场三级教育：公司级、项目级、班组级，合计学时≥8h；（2）架体专项培训：由××市城建职业学院教授级高工授课，含BIM模型演示、坍塌案例视频、VR高处坠落体验，学时4h；（3）实操考核：在地面1:1搭设3m×3m样板，要求15min内完成立杆、横杆、连墙件安装，扭力矩抽检合格率100%，不合格人员退场。11成本控制措施11.1材料周转钢管、扣件、脚手板按“日租+损耗”模式与××租赁公司签订合同，日租单价：钢管0.012元/m·天、扣件0.009元/套·天、脚手板0.05元/块·天；损耗率控制在1%以内，超耗按市场价赔偿。11.2工期优化采用“白班+夜班材料垂直运输”模式，白天搭设，夜间利用站内永久升降平台倒运材料，减少塔吊台班12个，节约费用2.4万元。12环保与文明施工12.1噪声控制拆除作业使用尼龙锤、橡胶锤，禁止金属敲击；噪声监测点设于站厅层1.5m高处，昼间≤70dB，夜间≤55dB。12.2粉尘控制切割钢管采用湿式切割，配套移动式烟