2026年一级建造师（港口与航道工程）模拟考试题及解析

2026年一级建造师（港口与航道工程）模拟考试题及解析

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（总共10题，每题3分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.港口与航道工程中，高性能混凝土的水胶比通常不大于（）。A.0.35B.0.40C.0.45D.0.502.重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.23.高桩码头沉桩后对岸坡进行回填或抛石施工前，如遇异常情况，应（）。A.继续施工B.立即停止施工C.边施工边处理D.找监理协商4.海港工程的极端高水位应采用重现期为（）年的年极值高水位。A.30B.40C.50D.1005.对于有抗冻要求的素混凝土方块养护要求，标准养护的养护期不得少于（）d。A.7B.14C.28D.566.当采用（）进行水平位移观测时，其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定。A.前方交会法B.经纬仪投点法C.视准线法D.极坐标法7.对单船或两艘拖轮及两艘以上执行同一任务，（）对整个船队的航行有绝对指挥权。A.主拖船船长B.被拖船船长C.助拖船船长D.任意船长8.抓斗式挖泥船作业时前移量宜取抓斗张开度的（）。A.0.2～0.3倍B.0.3～0.4倍C.0.4～0.5倍D.0.5～0.6倍9.当采用GPS定位系统进行港口与航道工程施工定位及放样时，应将GPS坐标系转换为（）。A.设计坐标系B.当地坐标系C.施工坐标系D.自设坐标系10.港口与航道工程中，大体积混凝土结构对所选用水泥的基本要求是（）。A.低热B.快凝C.快硬D.高强度第II卷二、多项选择题（总共5题，每题5分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口与航道工程高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有（）。A．火山灰B．石灰粉C．硅灰D．磨细矿渣E．优质粉煤灰2.重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石的厚度不宜大于（）mm。A.300B.500C.800D.1000E.12003.高桩码头工程施工组织设计编制中，“各项资源的需用计划”包括：劳动力需用计划、材料需用计划、（）等。A.工资计划B.预制构件和半成品需用计划C.施工船舶和机械需用计划D.分期分批竣工项目计划E.混凝土试验计划4.斜坡堤堤心石抛填，当采用陆上推进法时，堤根的浅水区可一次抛填到顶，堤身和堤头视（）影响程度可一次或多次抛填到顶。A.流速B.风速C.水深D.地基土的强度E.波浪5.港口与航道工程施工中，（）不是工期索赔计算的分析方法。A.网络分析方法B.按实际记录确定补偿工期C.概率分析法D.比例分析法E.经验估计法三、案例分析题（总共2题，每题分别为15分和20分）案例一某港区拟建重力式码头，码头设计长度为300m，设计底宽为20m，抛石基床厚为2m，抛石基床的主要施工工序有：基槽开挖、基床抛石、夯实、整平。施工单位根据设计要求和现场条件，编制了施工组织设计，其中部分内容如下：1.基槽开挖采用抓斗式挖泥船施工，开挖深度为10m，开挖宽度为25m，边坡坡比为1：2。2.基床抛石采用驳船运输，人工抛填，抛填厚度为2m，抛填范围为设计底宽两侧各加宽1m。3.基床夯实采用重锤夯实法，夯锤重量为10t，落距为4m，夯击次数为每平方米10击。4.基床整平采用细平，细平后的基床顶面平整度允许偏差为±20mm。施工过程中，发生了以下事件：事件一：在基槽开挖过程中，发现局部硬土层，施工单位采用爆破方法进行处理，导致基槽边坡局部坍塌。事件二：在基床抛石过程中，由于驳船运输能力不足，导致抛填进度缓慢，影响了后续施工进度。事件三：在基床夯实过程中，发现夯锤重量不足，导致夯实效果不理想，需要重新调整夯锤重量。事件四：在基床整平过程中，由于测量误差，导致基床顶面平整度偏差较大，需要重新进行整平。问题：1.指出施工组织设计中基槽开挖、基床抛石、基床夯实、基床整平的施工工艺是否合理？并说明理由。2.针对事件一，分析基槽边坡局部坍塌的原因，并提出处理措施。3.针对事件二，提出加快抛填进度的措施。4.针对事件三，分析夯实效果不理想的原因，并提出改进措施。5.针对事件四，分析基床顶面平整度偏差较大的原因，并提出处理措施。案例二某新建港口工程，设计为高桩码头，采用PHC桩，桩长为30m，桩径为600mm，桩尖为开口型。码头前沿设计水深为12m，后方陆域场地为回填土。施工单位在施工前编制了施工组织设计，其中部分内容如下：1.沉桩施工采用锤击法，锤重为5t级，桩架高度为30m。2.桩帽施工采用钢模板，混凝土强度等级为C30，浇筑时采用分层振捣。3.码头前沿现浇混凝土胸墙施工采用翻模工艺，模板高度为3m，分3节拼装。4.后方陆域回填土采用分层压实法，每层厚度为500mm，压实系数不小于0.94。施工过程中，发生了以下事件：事件一：在沉桩过程中，发现桩身有裂缝，经检测，裂缝深度未超过桩身厚度的1/3。事件二：在桩帽施工过程中，发现混凝土表面有蜂窝麻面现象。事件三：在码头前沿现浇混凝土胸墙施工过程中，发现翻模工艺存在安全隐患，需要进行改进。事件四：在后方陆域回填土施工过程中，发现压实系数达不到设计要求。问题：1.指出施工组织设计中沉桩施工、桩帽施工、码头前沿现浇混凝土胸墙施工、后方陆域回填土施工的施工工艺是否合理？并说明理由。2.针对事件一，分析桩身出现裂缝的原因，并提出处理措施。3.针对事件二，分析混凝土表面出现蜂窝麻面现象的原因，并提出处理措施。4.针对事件三，提出改进翻模工艺安全隐患的措施。5.针对事件四，分析压实系数达不到设计要求的原因，并提出处理措施。四、材料分析题（总共1题，20分）某施工单位承接了某港口与航道工程的施工任务，工程内容包括重力式码头、高桩码头、防波堤等。在施工过程中，施工单位按照设计要求和相关规范进行施工，并对施工过程中的各项数据进行了记录。以下是部分施工记录数据：重力式码头：基槽开挖深度为10m，基床抛石厚度为2m，抛石重量为10000m³，夯实后基床顶面平整度允许偏差为±20mm。高桩码头：桩长为30m，桩径为600mm，桩尖为开口型，沉桩过程中桩身最大锤击拉应力为10MPa，桩帽混凝土强度等级为C30，浇筑时分层振捣，每层厚度为300mm。防波堤：堤心石抛填采用水上抛填法，抛填厚度为3m，抛填重量为8000m³，堤身混凝土强度等级为C30，浇筑时采用分层浇筑，每层厚度为500mm。问题：1.根据上述施工记录数据，分析重力式码头、高桩码头、防波堤的施工过程是否符合相关规范要求？并说明理由。2.针对重力式码头基床抛石重量不足的情况，分析可能产生的影响，并提出处理措施。3.针对高桩码头桩身锤击拉应力过大的情况，分析可能产生的原因，并提出改进措施。4.针对防波堤堤身混凝土浇筑分层厚度过大的情况，分析可能产生的问题，并提出处理措施。五、论述题（总共1题，15分）随着我国经济的快速发展，港口与航道工程建设迎来了新的机遇和挑战。请论述在港口与航道工程建设中，如何提高工程质量和施工效率，同时保证施工安全。要求结合实际案例进行分析。答案：一、1.A2.A3.B4.C5.C6.D7.A8.C9.C10.A二、1.ACDE2.B3.BC4.CDE5.CE三、案例一：1.基槽开挖工艺不合理，抓斗式挖泥船开挖宽度过大，边坡坡比不符合要求；基床抛石工艺合理；基床夯实工艺不合理，重锤夯实法的夯锤重量和落距不符合要求；基床整平工艺合理。2.原因：爆破方法处理硬土层导致边坡扰动；措施：对坍塌边坡进行修复，放缓边坡坡比。3.措施：增加驳船数量，优化运输路线，提高抛填效率。4.原因：夯锤重量不足；措施：更换合适重量的夯锤。5.原因：测量误差；措施：重新测量，调整整平高度。案例二：1.沉桩施工工艺不合理，锤重和桩架高度不满足要求；桩帽施工工艺合理；码头前沿现浇混凝土胸墙施工工艺合理但存在安全隐患；后方陆域回填土施工工艺合理。2.原因：锤击能量过大；措施：调整锤击参数，控制锤击能量。3.原因：振捣不密实；措施：加强振捣，确保混凝土密实。4.措施：增加安全防护设施，改进翻模工艺操作流程。5.原因：压实方法不当或压实设备不足；措施：调整压实方法，增加压实设备。四、1.重力式码头基床抛石重量满足要求，其他基本符合规范；高桩码头桩身锤击拉应力在允许范