百色市迎龙区石龙大道中段工程项目环评报告

建设项目环境影响报告表（公示本）项目名称:百色市迎龙区石龙大道中段工程建设单位(盖章):广西百色开发投资集团有限公司编制日期：2017年12月国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。建设地点指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止地点。行业类别按国标填写。总投资指项目投资总额。主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。目录TOC\o"1-1"\h\u30770一、建设项目基本情况 一、建设项目基本情况项目名称百色市迎龙区石龙大道中段工程建设单位广西百色开发投资集团有限公司法人代表***联系人***通讯地址***联系电话***传真-邮政编码-建设地点百色市迎龙片区立项审批部门百色市发展和改革委员会批准文号百发改投资〔2017〕111号建设性质新建行业代码及类别E4813市政道路工程建筑建设规模全长1204.234m建设内容道路工程、给排水工程等总投资(万元)12220环保投资(万元)91环保投资占总投资比例0.74%评价经费(万元)-预期投产日期2018年9月工程内容及规模：1.项目由来广西百色迎龙片区属于百色城市总体规划确定的主城区的重要片区，属于百色主城区重要门户，目前云桂高铁、百色火车站扩建及东环线的建设给片区发展带来了重大机遇，迎龙片区的建设开发是拉开百色中心城区构架，再造一个新百色的重要举措，也是优化百色市投资环境、改善市民生活条件的兴市利民工程。百色市迎龙片区石龙大道中段工程属于城市新建道路，位于百色市迎龙片区，道路等级为城市主干路，基本为东西走向，西起东安路，东至站前大道。本工程道路的建设，将对完善迎龙片区路网具有重要意义，同时将为通往火车站的客流提供良好的交通服务。根据《建设项目环境保护管理条例》和《中华人民共和国环境影响评价法》中有关规定，该项目应进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2017年9月1日实施）规定，本项目为城市主干道新建项目，需编制环境影响报告表。为此，建设单位委托我单位承担该项目的环境影响评价的编制工作。我单位接受委托后，在现场踏勘和资料收集等的基础上，根据环评技术导则和其它有关文件，编制了该项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，以期为项目的实施和管理提供参考依据。2.项目地理位置及周边概况拟建项目位于百色市迎龙片区，为新建城市主干路。道路沿线主要为旱地、鱼塘、荒地等，地势微丘，标高在126~138m间，西低东高，道路两侧为丘陵地带，那午沟自北向南，在本项目与翔云路交叉口，于桩号K0+350左右以涵洞的形式下穿道路，该涵洞为翔云路工程范畴，已建成。沿线主要作物有龙眼、甘蔗、芒果等经济作物。项目地理位置见附图1，沿线环境概况见附图3。3.项目基本概况（1）项目概况项目名称：百色市迎龙区石龙大道中段工程建设单位：广西百色开发投资集团有限公司建设性质：新建项目总投资：12220万元建设工期：7个月项目区域位置及规模：拟建项目位于百色市迎龙片区，为城市主干道，西起东安路（桩号K0+000），东至站前大道（桩号K1+204.234），先后途径翔云路和规划路，路线全长1204.234m，全线共4处相交路口。其中，东安路为在建道路，尚未接至与本工程的相交路口，规划路为规划中的道路，尚未开工建设；翔云路为在建道路、站前大道为现状道路，翔云路和站前大道与本工程的相交路口不属于本工程的设计范围。因此本工程实际的实施范围为K0+000~K0+246.124及K0+374.035~K1+204.234，实际建设长度为1076.323m。（2）主要工程内容及技术指标工程内容主要包含道路工程、给排水工程、照明工程、电力、综合弱电管线工程、交通工程及绿化工程。项目主要经济技术指标见表1-1。表1-1项目主要技术标准序号指标名称单位数量备注一基本指标-1道路等级级城市主干路-2设计行车速度公里/小时50-3道路红线宽m50-4横断面形式-四幅路-5路面结构-沥青混凝土-6征用土地m283386-二路线-7路线长度公里1204.234-8边坡点处4-9最小纵坡%0.377-10最大纵坡%2.093-11凸形曲线最小值m8000-12凹形曲线最小值m6000-13交叉口处4-14交通停靠站对2-15挖方万m320.72-16填方万m37.09-17借方万m37.09-4.主要工程概况（1）道路工程①道路平面设计本工程位于迎龙片区中部偏南，道路宽度50m，路线起点与东安路相交，往东分别于翔云路、规划路相交，终点接站前大道，共计4个相交路口，全线长1204.234m。其中，翔云路为在建道路、站前大道为现状道路，与其相交的路口不属于本工程设计范围。因此本工程实际的实施范围为K0+000~K0+246.124及K0+374.035~K1+204.234，实际建设长度为1076.323m。工程沿线相交路口分别进行路口展宽渠化处理。十字交叉渠化展宽信号灯控制路口按五进三出设计，即进口道设置三条直行车道、一条左转车道、一条专用右转车道。各相交道路情况及路口设计形式见下表：表1-2项目交叉口情况一览表交叉口编号相交道路名称相交道路等级及宽度相交形式规划标高（m）设计标高（m）备注JCK1东安路支路，24m平B1类129.3129.3右进右出交叉口JCK2翔云路次干路，40m平A1类126.3126.028（接翔云路设计标高）展宽式渠化信号控制十字交叉口（本交叉口不属于本工程设计范围）JCK3规划路支路，24m平B1类128.2128.2右进右出交叉口JCK4站前大道主干路，50m平A1类136.85136.85（接站前大道设计标高）展宽式渠化信号控制十字交叉口（本交叉口不属于本工程设计范围）②纵断面设计根据《百色市迎龙片区控制性详细规划》及道路现状、周边建筑地坪标高等设计条件进行纵面设计，在满足城市防洪和道路排水要求的同时，本着尽量节省投资、与沿线地形和周边地块开发、周边环境相协调的原则，合理确定本道路纵断面高程设计。本工程全线共设4处边坡点，道路最大纵坡2.093%，最小纵坡0.377%，凸型竖曲线最小值8000m，凹型竖曲线最小值6000m。各相交路口标高见表2。③横断面设计横断面形式拟采用四幅路的布置，即：3.75m人行道+6m辅道+2m侧分带+11.75m车行道+3m中央分隔带+11.75m车行道+2m侧分带+6m辅道+3.75m人行道=50m；图1-1道路标准横断面④公交停靠站设计结合周边现状及在建道路、道路所在区域规划情况，本工程公交车停靠站采用港湾式公交停靠站。考虑到公交车进站时容易与非机动车产生交织，相互影响。港湾式公交车停靠站设置在交叉口出口道，站台设置在侧分带上。停靠站设置在距对向进口停止线不小于50m处，设置港湾式公交车停靠站站台长度为45m，加减速段长30m。全线共设站2对。⑤路基工程A、路基边坡填方路基边坡：填方边坡上部0~8.0米采用1：1.5，8.0米以下采用1：1.75，并在8.0米处设一宽度为1.5米的平台，当路基填方边坡高度小于12.0米时，取消8.0米处的平台，采用1：1.5边坡。挖方边坡：本工程挖方边坡暂按照膨胀土路段进行挖方边坡防护设计。于道路外侧设置边沟后设置1m宽碎落台，挖方边坡0~6.0米第一级边坡采用1：1.50，在6.0米处设一宽度为2.0米的平台，6米以上采用1：1.75的挖方边坡。20米范围内边坡，每6米设置一平台，6米以上采用1：1.75边坡坡率。小于6米的挖方边坡，设置边沟及碎落台后，采用1：1.5一坡到顶。B、边坡防护考虑到该片区的土地平整与开发，为节省投资，填方边坡及挖方边坡主要为临时性边坡，边坡防护以放坡开挖为主。高于8米的填方边坡及高于6米的挖方边坡采用浆砌片石网格骨架护坡，其余采用种植草皮进行防护。为防止临时边坡坡高大于2.0米时造成危险，坡高大于2.0米的填方路段，人行道外侧增设1.0米宽的绿篱做法防护。绿篱可根据道路两侧开发情况建设或取消。C、不良地质处理本工程尚未完善工程地质勘察报告编制，参考周边地质及现场路勘情况，本工程现状多为早地、经济作物用地等，路基不良地质处理多为素填土、耕土。为保证路基的稳定性，采用换填法进行不良地基处理，设计中采用开挖清除素填土土层，直接回填符合设计要求的土进行处治。D、对路基的要求在施工过程中路基不宜长时间浸水及暴晒，以免降低地基承载力。对不良地质地段（杂填土、耕表土，膨胀土）须换土，回填符合设计要求的土。E、路基路面排水本工程的路基、路面排水根据路线平面、纵断面，沿线地形、气候、降雨量，地表河流、水塘的分布情况，及道路两侧土地的开发，综合考虑进行设计，使路基、路面排水相互结合形成良好的排水系统，使道路排水顺畅，保证路基、路面的稳定和安全行车。本设计包括了道路排水工程的设计，路面汇水排入地下雨水管。⑥路面工程A、路面设计标准轴载：BZZ—100表1-3路面设计标准结构名称机动车道(cm)辅道（cm）面层SBS细粒式沥青混凝土上面层（AC-13C）44粘层--中粒式沥青混凝土上面层（AC-16C）6-粘层--粗粒式沥青混凝土下面层（AC-20C）88改性乳化沥青稀浆封层+透层0.60.6上基层5%水泥稳定碎石基层20184%水泥稳定碎石底基层2020下基层级配碎石垫层2020总厚度78.665.6B、路面抗滑标准表1-4路面抗滑性能指标年平均降雨量（mm）质量验收值横向力系数SFC60构造深度TD（mm）＞1000≥54≥0.55C、路面排水路表排水通过路拱横坡将路面水排入路边所设的雨水井内。分隔带内渗水通过采用纵向碎石盲沟并结合横向排水管将水排入路边所设的雨水井内。路面结构内渗水通过所设的级配碎石底基层以渗流的形式通过泄水孔排入路边所设的雨水井内。D、人行道铺装本工程人行道不考虑机动车荷载，其铺装结构如下：表1-5人行道铺装结构透水砖6cm1:5水泥中砂5cm4%水泥稳定碎石15cm土基压实（压实度≧92%）（2）给水工程按《百色市迎龙片区控制性详细规划》给水工程规划图的给水管网布置，该片区主要以站前大道～东环大道～滨江大道为主要输水干管，形成了该片区的环状供水管网。本工程东安路至翔云路段两侧人行道分别布置了东西走向的DN300干管，两端分别接东安路和翔云路给水干管；翔云路至站前大道段两侧人行道分别布置了DN600、DN300干管，两端分别接翔云路和站前大道给水干管。管道总长2067m。（3）排水工程根据《百色市迎龙片区控制性详细规划》的要求，本工程排水体质为雨、污分流制。道路宽度>30m的采用双侧布管。排水管按道路竖向规划进行布置，管径设计坡度和埋深根据设计规范、现状道路纵坡、汇水面积和外部排水条件确定。①雨水规划本道路排水工程设计与相关道路的雨污水进行了对接，其中与翔云路和站前大道交叉口的排水管设计不在本工程设计范围，管道总长2095m，干管管径d1000~d1200。本工程雨水从东西两侧流向中部汇入翔云路雨水管最终排入那午沟，项目所在区域雨水管网规划见附图4。②污水规划根据《百色市迎龙片区控制性详细规划》，规划拟在翔云路和石龙大道交汇处东南侧建设一座污水提升泵站，设计规模为1万m3/d，该片区的污水经提升后在K1+180处往南排入规划路，项目所在区域污水管网规划建附图5。项目设计污水干管管径dn400~500，管道总长2028m。污水管道每隔80~120m距离预留沿途支管，以便于今后道路两侧用户排水接入；在规划相交路口根据需要预留路口支管，以便于今后相交道路排水接入。（4）照明工程①道路标准段：拟在道路两侧的侧分带中心线上对称布设双臂灯，机动车道侧光源采用LED300W，灯具安装高度为2米，等臂长度为3米，路灯灯具仰角为15°；人行道侧光源采用LED150W，灯具安装高度为12米，灯臂长度为3米，路灯灯具仰角为12°，路灯标准间距为35米。本道路机动车交通道路的实际照度为36Lx，车行道照明功率密度值为0.80W/m2，辅道照明功率密度值为0.79W/m2。②交叉路口：交叉路口交通量大，拟采用高15米的LED3×300W三火灯泛光灯，布置在人行道上，灯杆中心线距离路沿石外侧0.5米。③电力负荷为三级负荷，总用电负荷约为129.9kW。箱式变电站在人行道外侧绿化带上，箱变布置于K0+600左幅人行道附近，应根据交叉路口等情况进行调整。箱式变电站的进线就近接市政电网，变压器的负荷率不大于70%。道路照明、景观照明及广告电源灯均采用380/220V电源供电，由像是变电站分回路供电。④照明线路采用手动及自动控制。自动控制通过智能照明控制装置根据时间和光敏开关设定自动控制路灯。要求路灯控制器与当地路灯管理部门系统匹配，具备接入远程管理系统。（5）交通工程交通工程设计内容包括交通标线、交通标志和信号控制。交通标线：按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的布设原则，本工程布设的交通标线类型有：车行道边缘线、禁止跨越对向车行道分界线、导向车道线、停止线、人行横道线、减速让行线、可跨越同向车行道线以及导向箭头等。按《路面标线涂料》（JT/T280204）的要求，标线采用双组份涂料，具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。标线施工验收时要达到黑夜具备白天一样的清晰度，而且使用寿命长，反光效果好。交通标志：标志设于人行道及侧分隔带上。本设计主要有指路标志、指示标志、禁令标志组成，各标志形状、尺寸、颜色、字高均按规范和行车速度要求选用。标志表面贴二级反光膜，反光膜需符合《公路交通标志反光膜（GB/T18833-2002）》的相关要求。信号控制：利用现代化设备服务于交通管理的手段和方法，包括假通信号控制、交通笔录电视监控和交通信息检测诱导等。本工程交通信号控制地下管线分为路段路由线和交叉口过街管线。本工程设计进行近期实施的较差口范围内的过街管线和受控设备的连接设计，其余交叉口及路段进预埋路段路由线，不进行与受控设备的连接设计。电缆沟分单根管和六根管。六根管用于过街线路，单根管用于路段主线路和支线路，与受控设备连接，信号控制箱与出口检查井之间敷设六根管。单根管的路段主线路由宜与电信通信管道共沟或者临近布置，不得与电力、给排水、国防通信等管线靠近。绿化工程根据道路周边用地情况，本工程在满足道路交通功能的基础上，美化街道景观，创建景观和谐、环境舒适、交通顺畅、富有特色的道路绿化景观。行道树：3.5米宽人行道两侧种植单排行道树，树种为乔木苹婆，采用树池式规则种植；树池内种植沿阶草。苹婆，常绿中乔木，树冠浓绿，叶面光亮。花色粉红，花期4-5月，果期8-9月。宜作行道树。中央分隔带：采用多层次种植，丰富空间层次。以观花大乔木木棉为骨架树种，辅以宫粉紫荆、小花紫薇、七彩朱瑾和非洲茉莉球；下层片植黄素梅、艳芦莉、小叶龙船花、长春花和雪茄花。侧分隔带：采用多层次种植，丰富空间层次。以香樟为骨架树种，辅以红花夹竹桃和木芙蓉；下层片植黄金格、鸳营茉莉和银边山营兰。十字路口渠化岛：在渠化岛围合绿地内片植黄金格，增加绿量，美化街角环境。5.交通量的预测按照项目初步拟定的建设计划，拟建道路于2018年建成通车，项目交通量预测年限为15年，预测特征年分别为近期2018年、中期2024年、远期2032年。根据项目工可，本项目交通量（各交通方式折算成小汽车）预测结果见表1-6，车型比见表1-7。表1-6交通量预测结果汇总（单位：pcu/d）区间近期（2018）中期（2024）远期（2032）本工程道路272129075213表1-7项目车型比例表（%）车型比例%小型车82中型车11大型车7昼夜车流量比例结合实际情况分析取值为：昼间车流量占80%，夜间占20%，同时参照《关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知》（厅规划字[2010]205号）的规定，项目预测时段各类车折算后交通量计算结果见表1-8和表1-9，高峰小时交通量按日交通量的8%计，则项目各预测时段高峰小时交通量见表1-10。表1-8拟建道路昼间、夜间平均小时车流量预测值表（单位：pcu/h）道路名称预测时段特征年近期2018年中期2024年远期2032年石龙大道昼间136145261夜间6873130表1-9项目各类车型交通量折算情况一览表（单位：辆/h）道路名称预测时段车型近期2018年中期2024年远期2032年昼间平均小时车流量夜间平均小时车流量昼间平均小时车流量夜间平均小时车流量昼间平均小时车流量夜间平均小时车流量石龙大道小型车1125714573214107中型车1051361910大型车324263表1-10项目各类车型高峰小时交通量折算情况一览表（单位：辆/h）道路名称预测时段车型近期2018年中期2024年远期2032年石龙大道小型车180232342中型车162031大型车5610备注：6.工程占地本工程永久占地约8.34hm2，临时占地约0.08hm2，占地类型以旱地、经济作物用地为主。项目工程占地情况详见表1-11。表1-11道路工程占地汇总表工程分区占地性质用地类型及数量（hm2）小计旱地经济作物用地其他道路工程区永久占地6.181.880.288.34施工生活区临时占地-0.08-0.08合计6.181.960.288.42项目取土场拟定为百色学院澄碧湖小区取土场，为百色市专用取土场，占地约24hm2，占地类型为山地，距离本工程约6km；弃土场为百色市城西建筑土方消纳场，为百色市政部门指定的建筑土方消纳场，占地约16hm2，占地类型为工业用地，距离本工程约6km。7.土石方平衡情况根据项目工可，本项目土石方挖方总量约20.72万m3，总填方约7.09万m3，由于项目挖方土石不符合路基填土要求，所以项目填方均来源于取土场，即借方7.09万m3，项目取土场拟定为百色学院澄碧湖校区取土场。项目挖方即为弃方，项目弃方20.72万m3，全部运至百色市城西建筑土方消纳场。项目工程土石方平衡表见表1-12，土石方平衡图见图1-2。表1-12项目工程土石方平衡表项目挖方填方调入调出借方弃方小计小计数量数量土石方来源永久弃渣数量去向总体工程20.727.097.09百色学院澄碧湖校区取土场20.72百色市城西建筑土方消纳场挖方挖方20.72百色学院澄碧湖校区取土场借方7.09百色市城西建筑土方消纳场，弃方20.72填方7.09图1-2项目土石方平衡图单位：万m38.项目实施计划本工程实施计划为2017年9月~2018年9月，其中施工时间为2018年2月~9月，共7个月。与项目有关的原有污染情况及主要环境问题该路线属于新建道路，工程占地主要为旱地、经济作物用地、鱼塘等，道路两侧现状主要为旱地、经济作物用地、居民村庄及施工工地，无大型工业企业，场地内原有的污染主要为农业施肥等导致的农药污染土地、雨水对地表冲刷产生的水土流失以及居民产生的生活废气、生活污水等。二、建设项目所在地自然环境简况自然环境简况(环境地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1.地理位置百色市是南贵昆经济区中心地带，是邓小平等老一辈革命家领导的“百色起义”的策源地，东经106°37′～106°56′，北纬23°33′～24°18′。东南与田阳县接壤，西南与德保、靖西县交界，西与云南省毗邻，西北靠田林、凌云县，东北与广西巴马县相连，是滇、黔、桂三省（区）边缘交通枢纽、重要的物流集散地和大西南出海通道的咽喉，是中国与东盟双向开放的桥头堡，具有“东靠西联，承东启西”的特殊区位。本项目位于百色市迎龙区中部偏南，路线起点与东安路相交，往东分别与翔云路、规划路相交，终点接站前大道。项目地理位置见附图1。2.地形、地貌、地质百色地形东西长320km，南北宽230km，地形为南北高中间低，地势走向由西北向东南倾斜，属于典型的山区，山区约占总面积的95.4%（石山占30%，土山占65.4%），丘陵、平原仅占4.6%。百色西部及北部属云贵高原，中低山地形，山峰海拔在1000m以上，位于田林县境内的岑王老山海拔2062.6m，为桂西地区第一高峰；东部及南部为低山-丘陵地形，山峰海拔一般在800-900m，喀斯特岩溶地貌发育。右江河流右江区、田阳、田东、平果等区（县），右江河谷海拔在90-100m，加上北回归线横穿整个百色市腹地，地理位置十分重要。百色市位于广西西部即桂西地区，其大地构造位于扬子准地台与华南褶皱系结合部位，右江大断裂自西北向东南贯穿本区，区域构造称为右江再生地槽，而该区域又处于滨太平洋喜马拉雅两大构造的复合部位。由于特殊的地理位置和特殊的地质构造，造成百色市境内地层褶皱发育，成矿地质条件优越、沉积了丰富的矿资源。3.气候、气象百色气候属亚热带季风气候，光热充沛，雨热同季，夏长冬短。百色年平均气温为22.6°C，冬无严寒，夏无酷暑，草经冬而不枯，花非春而怒放。受地型的影响，百色的气候较具怪异，百色市区四面山峰环抱，是个典型的小盆地城市，具有“小武汉”之称。全年主导风向为东南风，多年平均风速为1.3m/s，静风频率较高多在冬春季，年均频率达42%，大气稳定度以中性D为主，频率为57.1%。年降雨量为1795.3mm。4.水文百色市位于广西西部。全市除那毕、四塘、永乐等乡一些村屯为小盆地或阶地外，其作乡村均为丘陵和中、低山地形。河流溪沟如树枝展布。右江枫横贯市境阳圩、那毕、四塘等乡和城区外，另有集雨面积50平方公里以上的中小河流32条(其中常流河21条)分布各乡(镇)。全市各中小河溪的河水流向多是自东北、西北向东南流。且均汇入右江。属珠江大流域西江水系、右灌河系。全市集雨面积50平方公里以上的一级支流有普厅河、百康河、者仙河、阳圩河、乐里河、澄碧河、福禄河、凡平溪、那坚溪、四塘溪等10条；二级支流有泮水河、昔仁(达双)河、磺桑江、百东河、东怀溪、沙洪溪、喜溪、乐溪9条，三级支流有宝石溪、忻屯溪等2条。全市境内河溪干流总长756公里，其中右江干流长118公里。河溪水域面积(合水库、山塘)87.8平方公里。占总面积的2.37％。全市河网密度为0.21公里/平方公里。右江是西江一级大支流郁江上段，也称为郁江一级支流，是百色市各级河流的唯一干流。源于云南省广南县者免乡九龙山北麓，源地高程1600米。于百色市罗村口入境，流经阳圩、那毕乡、百色镇和四塘乡，并于四塘乡富联村那猛屯出境入田阳县。

右江流域面积38612平方公里，百色市境内流域面积为3713平方公里，占总流域面积的9.62％。市境流长118公里(澄碧河口至罗村口称鹅江长72公里)。据1956～1988年观测资料表明，百色拉域断面河宽（水面，下同）低水位为119m，中水位136m，高水位为145m；水深一般为9～12m，最低水位水深为8.23m，水位变幅10～15m，24小时最大水位涨率3～5m，最大水位降率2～4m；最小流量为11.7m3/s(1958年6月3日)，最大流量5490m3/s（1968年6月25日，相应最大水深19.06米），最小年径流量45.8亿m3(1960年)，最大年径流量161亿m3(1968年)，实测多年平均径流量87.4亿m3，多年平均流量277m3/s。本项目位于迎龙区中部偏南，处于右江东侧，最近距离约1.4km。那午沟为百色市迎龙片区内一条灌溉水沟，引自右江，自北向南下穿石龙大道，水沟宽约2m，深约20cm。5.土壤百色市自然土壤主要有赤红壤(砖红壤性红壤)、红壤、黄壤等三个土类，约占自然土的90％强。除去耕地、水域、交通、城乡居民点、矿区和裸露岩石外，尚有林地、荒山坡地土壤453.94万亩。共4个土类、5个亚类、9个土属、21个土种。6.动、植物资源百色山区面积大、森林面积大，生物资源丰富，具有种类多、开发价值大的特点。动物资源主要有猕猴、穿山甲、松鼠、箭猪、黄鼠狼、貉、猪獾、小灵猫、水獭、花面狸、果子狸、狐狸、野猪、赤盛、屋等。其中猕猴、穿山甲、水獭、小灵猫、廉属国家二级保护动物。鸟类主要有白骛、鹏鸽、斑鸠、乌鸦、杜鹃、翠鸟、燕子、八哥、喜鹊、麻雀、红毛鸡猫头鹰、鹰、啄木鸟、绿口鸭、画眉，野鸡、野鸭、难鸡等。其中属国家一级保护动物的有鹤鸽；属二级保护动物的有红毛鸡、猫头鹰、雄鸡。爬行类有蟒蛇、眼镜蛇、白花蛇、青竹蛇、金环蛇、银环蛇。马鬃蛇、蛤蚧、蜥蜴、龟、鳖、山瑞等。其中蟒蛇属国家一级保护动物；山瑞、蛤蚧属国家二级保护动物。此外，境内还有两栖类的青蛙、虾、贝、蟹和各种鱼类，以及种类繁多的昆虫。植物主要有蕨类植物40个科51种，裸子植物4科11种，双子叶植物118科844种，单子叶植物19科189种。林木类除人工种植的松、杉、按、油桐。油茶、八角和各种果树外，还有粗皮烨、荷木、枫、榕等野生树种358个。名、特、化树种主要有油杉、辣树、银鹊树、红推、木棉、美梗桦、红椿、石栗、栓皮栎等。竹类主要有刺竹、青皮竹、凤尾竹、苦竹、沙萝竹、吊竹等。药用植物有金银花、金不换、天冬、虎仗、黄精、苏木、何首乌、青大葵、千层纸、鸡骨草、黄羌、砂仁、茶辣、水擦榔、半边莲、茧丝子、千星光、苍耳于、田基黄、车前草、雷公根等430余种。此外，还有众多的草类。菌类、油科类、纤维类、化厂原料类植物。项目所在地由于受人类活动干扰比较大，自然植被较少，主要为常见草本植物；人工种植的植物主要有翠竹、木菠萝、桉树、假牛奶树等。动物主要为鼠类、昆虫等一些小型动物。区域范围内无珍稀或受保护的动植物种，区域生态环境现状主要为一般生态环境。项目所在区域交通规划根据《百色市城市总体规划（2010-2030)》，结合区域现状和现有规划交通设施，确定百色市域交通走廊结构形式为“核心放射，一主、三次、两辅”。以百色中心城为中心，形成立体式的交通枢纽城市，向西北辐射川滇黔地区，向南辐射东盟越南等国家，向东连通北部湾及珠三角区域。规划百色——田阳一一田东一一平果城镇发展轴是市域一级交通发展轴。该轴地处右江河谷，南昆铁路、广昆高速公路、G323、G324是现有主要通道，另外还包括在建的云桂铁路和右江航道，规划贵港——平果高速公路。本工程位于百色市迎龙片区。根据《百色市迎龙片区控制性详细规划》，规划迎龙片区道路体系以“三横三纵”的干道网作为道路骨架。“三横”是指东环大道、石龙大道、火车站进站大道：“四纵”是指站前大道、城东大道及沿江大道。本工程为迎龙片区的“三横三纵”中“一横”。路线位于迎龙片区南部，路线起点接东安路，向东经过翔云路、规划路，终点接站前大道。本工程是迎龙片区东西走向的主干路，以交通功能为主。项目所在区域综合交通规划图见附图6。8、污水处理厂概况本工程污水管沿途收集的污水由东西两侧向中部汇入翔云路污水主干管后排翔云路提升泵站，提升至迎龙区污水主干管，最终送至百色市污水处理厂进行处理。百色市污水处理厂位于右江百色段下游城东区内的大华厂与百色银海铝业公司之间。一期工程日处理污水能力为3万t，二期工程日处理污水能力3万t，两期工程已竣工并全面投入运营。百色市污水处理厂采用CEAO改良型三沟式氧化沟工艺处理技术。根据调查了解，目前百色市污水处理厂已申请扩建，拟扩建规模为6万m2/d，本工程属于百色市污水处理厂的纳污范围。9、敏感点饮用水概况本工程位于百色市迎龙片区，据调查走访，项目所在区域正处于开发阶段，沿线周边现状主要为在建住宅小区、道路施工工地及少部分民房，区域自来水已接通，周边敏感目标饮用水源为自来水。三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、水环境质量现状本工程污水沿道收集至翔云路污水主干管，排至翔云路污水提升泵站，提升至迎龙区污水主干管，最终进入污水处理厂处理达标后排入右江。根据广西水环境功能区划，右江在评价河段执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类水质标准。本次地表水体环境现状引用《百色市妇产医院新建项目环境影响评价》的环境监测的部分监测数据以了解右江水质现状。监测时间为2016年10月11日-2016年10月13日。监测布点及监测因子见表3-1。表3-1地表水环境现状监测布点及监测因子一览表序号监测点位置监测因子1右江，百色污水处理厂排污口上游100mpH值、SS、溶解氧、CODcr、BOD5、氨氮2右江，百色污水处理厂排污口下游500m3右江，百色污水处理厂排污口下游3000m采用导则推荐的单项水质参数标准指数法进行评价，评价公式为：Si.j=Ci.j/Csi式中：Si.j——污染物i在监测点j的标准指数；Ci.j——污染物i在监测点j的浓度；Csi——水质参数i的地面水水质标准。pH值的水质指数为：式中：SpH,j——pH值水质指数；pHj——pH值实测值；pHsu——地表水水质标准中规定的pH值下限；pHsd——地表水水质标准中规定的pH值上限。水质参数的标准指数>1，表明该水质参数超过了规定的水质标准限值，水质参数的标准指数越大，说明该水质超标越严重。监测及评价结果见表3-2。表3-2水质监测结果及评价表单位：mg/L，pH值除外监测项目监测时间pH值SSCODcrBOD5氨氮百色污水处理厂排污口上游100m2016.10.117.7114121.00.1752016.10.127.7315131.10.1772016.10.137.7117101.20.171监测值范围7.71~7.7314~1710~131.0~1.20.171~0.177标准限值6~9≤30≤20≤4≤1.0Si.j0.355~0.3650.467~0.5670.5~0.650.25~0.30.171~0.177超标率00000百色污水处理厂排污口下游500m2016.10.117.7611182.00.1862016.10.127.7513172.40.1842016.10.137.7510192.10.188监测值范围7.75~7.7610~1317~192.0~2.40.184~0.188标准限值6~9≤30≤20≤4≤1.0Si.j0.375~0.3800.333~0.4330.85~0.950.5~0.60.184~0.188超标率00000百色污水处理厂排污口下游3000m2016.10.117.7416141.30.1712016.10.127.7715161.20.1692016.10.137.7816131.00.166监测值范围7.74~7.7815~1613~161.0~1.30.166~0.171标准限值6~9≤30≤20≤4≤1.0Si.j0.370~0.3900.5~0.5330.65~0.80.25~0.3250.166~0.171超标率00000注：SS参照执行《地表水资源质量标准》（SL63-94）三级标准。从上述监测及评价结果可见，右江各监测断面评价因子达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类水质标准，右江评价河段环境质量现状良好。2、大气环境质量现状本项目位于百色城区东面，根据环境功能区进行划分，该项目所在区域环境空气为二类功能区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的二级标准。本次环境空气质量现状引用《百色市妇产医院新建项目环境影响评价报告书》（2017年3月）的监测数据进行分析。监测时间为2016年10月11日~2016年10月17日。监测点位见表3-3。表3-3环境空气监测布点点位名称方位与本项目的最近距离监测因子小冻底南侧约630mNO2、TSP、PM10冻忍北侧约80m迎龙苑小区西北侧约210m监测时间及频率2016年10月11日~2016年10月17日连续监测7天，NO2、SO2每天按1小时平均浓度和24小时平均浓度两种方法采样；TSP、PM10每天按24小时平均浓度采样。本评价采用单项大气污染指数法对项目环境空气质量现状进行评价，计算公式如下：式中：Pi—i项污染物的污染指数；Ci—i项污染物浓度实测值，mg/m3；Si—i项污染物浓度标准值，mg/m3。当Pi大于1时，说明大气中污染物的浓度超过评价标准，大气环境受到了该污染物的污染，当Pi小于1时，说明评价区内该污染物还有一定的容量。监测及评价结果见表3-4至表3-6。表3-4小冻底环境空气质量现状监测结果及评价一览表单位：μg/m³采样日期监测时间NO2TSPPM101小时平均浓度24小时平均浓度24小时平均浓度24小时平均浓度2016.10.1102:0026181006008:003014:001120:00162016.10.1202:0015161057308:002414:001020:00112016.10.1302:0017171136908:001014:002520:00182016.10.1402:0018201047508:003014:001120:00422016.10.1502:0033241047108:003114:001120:00282016.10.1602:0027221087008:002914:001320:00342016.10.1702:0018151087008:002414:00720:0012浓度范围7~4215~24100~11360~75标准限值20080300150质量指数Pi0.035~0.210.188~0.30.333~0.3770.4~0.5最大浓度占标率%21%30%37.7%50%超标率0000表3-5冻忍环境空气质量现状监测结果及评价一览表单位：μg/m³采样日期监测时间NO2TSPPM101小时平均浓度24小时平均浓度24小时平均浓度24小时平均浓度2016.10.1102:0029201238608:003214:002320:00202016.10.1202:0018211278408:002814:001020:00162016.10.1302:0018201267408:001014:002520:00182016.10.1402:0020181228808:003414:001420:00462016.10.1502:0035171087908:003414:001920:00322016.10.1602:0033121247608:003914:001620:00452016.10.1702:0023161257708:002814:00720:0028浓度范围7~4612~21108~12774~88标准限值20080300150质量指数Pi0.035~0.230.15~0.260.36~0.4230.5~0.6最大浓度占标率%30%26%42.3%60%超标率0000表3-6迎龙小区环境空气质量现状监测结果及评价一览表单位：μg/m³采样日期监测时间NO2TSPPM101小时平均浓度24小时平均浓度24小时平均浓度24小时平均浓度2016.10.1102:0027151158308:003114:002320:00342016.10.1202:0013161147508:002314:001320:00142016.10.1302:0010131066308:00914:001320:00142016.10.1402:0022111207608:003314:00920:00362016.10.1502:003414986408:003014:001120:00262016.10.1602:0027101319508:002914:001120:00272016.10.1702:0020101286608:001614:00920:0022浓度范围9~3610~1698~13163~95标准限值20080300150质量指数Pi0.045~0.180.13~0.20.33~0.4370.4~0.6最大浓度占标率%18%20%43.7%60%超标率0000由表3-4至表3-6可知，各监测点环境空气中的NO2、TSP及PM10均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求，表明评价区环境空气质量良好。3.声环境质量现状（1）监测方法按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)的有关规定进行，监测仪器使用前均用标准声源校准，选择无雨、风速小于5m/s时进行监测。（2）监测布点根据项目噪声影响特性及环境敏感点分布情况，本项目共布设3个环境噪声监测点和1个交通噪声监测断面，详见表3-7和附图3。表3-7噪声监测布点一览表序号监测点位噪声性质N1城东大道居民点，拟建项目起点西侧居民点环境噪声N2冻忍村，拟建项目北侧约80米N3百色市右江区人民法院，拟建项目终点N4-1距站前大道路肩20米交通噪声N4-2距站前大道路肩40米N4-3距站前大道路肩60米N4-4距站前大道路肩80米N4-5距站前大道路肩120米（3）监测时间和监测频次监测时间：2017年10月19日～2017年10月20日。监测频次：连续监测2天，在每天昼间（6:00～22:00）和夜间（22:00～6:00）各监测一次，每次20分钟；交通噪声连续监测2天，每天昼间、夜间各监测一次，每次20分钟，同步记录车流量。（4）评价方法和评价标准采用与标准值对照法进行评价，以等效声级为评价量。项目所在区域属于GB3096-2008规定的2类声环境功能区，区域敏感点按《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准进行评价。区域现状道路站前大道为城市主干路，道路两侧35m±5m范围内执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准，其余执行2类标准。（5）监测及评价结果监测及评价结果见表3-8、表3-9。表3.8环境噪声监测及评价结果日期测点编号昼间夜间Leq[dB(A)]标准达标情况Leq[dB(A)]标准达标分析2017.10.19N1城东大道居民点52.560达标46.850达标N2冻忍村54.1达标45.7达标N3百色市右江区人民法院51.6达标44.8达标2017.10.20N1城东大道居民点51.3达标47.0达标N2冻忍村55.8达标46.1达标N3百色市右江区人民法院52.2达标44.6达标表3-9交通噪声监测及评价结果监测日期监测点位监测时段Leq[dB(A)]标准限值达标分析2017.10.19N4-1距站前大道路肩20米昼间59.5昼间70达标夜间53.7夜间55达标N4-2距站前大道路肩40米昼间55.6昼间60达标夜间50.8夜间50超标0.8N4-3距站前大道路肩60米昼间51.5昼间60达标夜间48.3夜间50达标N4-4距站前大道路肩80米昼间49.5昼间60达标夜间46.9夜间50达标N4-5距站前大道路肩120米昼间47.6昼间60达标夜间46.0夜间50达标2017.10.20N4-1距站前大道路肩20米昼间58.7昼间70达标夜间54.2夜间55达标N4-2距站前大道路肩40米昼间55.4昼间60达标夜间50.8夜间50超标0.8N4-3距站前大道路肩60米昼间51.1昼间60达标夜间48.9夜间50达标N4-4距站前大道路肩80米昼间48.6昼间60达标夜间46.7夜间50达标N4-5距站前大道路肩120米昼间47.5昼间60达标夜间46.2夜间50达标表3-10现状道路站前大道交通噪声监测断面车流量监测情况表监测时间监测时段监测结果（辆/20min）大车中车小车2017.10.19昼间3335163夜间923872017.10.20昼间2631187夜间112093由表3-8可知，项目所在区域周边敏感目标的昼间和夜间噪声监测值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。由表3-9可知，现状道路站前大道交通噪声监测结果除了N4-2距站前大道路肩40米处夜间监测值超标0.8dB(A)，其他交通噪声监测点均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类标准的要求。超标原因主要为项目区域现状分布着几个施工场地，夜间也有部分大型运输车辆出入，导致站前大道交通噪声有所增加。4.生态环境质量现状项目所在区域正在开发阶段，属于人流、物流相对频繁的地带，评价区域内不存在大型野生动物，主要是一些常见的啮齿类、爬行类、鸟类及昆虫等动物。项目现状植被主要为人工种植的经济果树，包含有各种的芒果树、龙眼等；各种蔬菜，包含有辣椒、玉米、青菜。部分区域为自然生长的灌草丛，区域生态环境一般。经现状调查，项目评价区域内未发现有国家保护动植物，不涉及风景名胜区、自然保护区及文化遗产等生态敏感区。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）本项目周边主要保护目标见表3-11。表3-11项目主要环境保护目标一览表环境要素环境保护目标与项目的相对位置规模饮用水情况环境保护级别水环境右江项目西面约1.4km大河-《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类水质标准那午沟南北流向，于K0+350左右以涵洞形式下穿道路，涵洞为翔云路工程范畴，已建成小河-环境空气、噪声城东大道沿街居民点项目起点西侧约40m，与项目高差0m，为1~3层民房200户/600人自来水《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准；《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类、4a类标准冻忍北侧距道路红线约80m，与项目高差0m，为1~3层民房150户/450人自来水老乡家园（在建）南侧距道路红线约20m，与项目高差0m，3~18层建成后约800户/3000人自来水金辰悦郡（在建）项目终点北面面约20m，与项目高差0m，1~32层建成后约780户/2800余人自来水右江人民法院项目终点东北侧约80m，与项目高差0m，1~9层在职约50人自来水四、评价适用标准环境质量标准1.环境空气质量拟建项目位于百色迎龙片区，道路沿线不涉及自然保护区等特殊大气环境保护目标，环境空气质量功能属于二类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，具体标准限值见表4-1。表4-1《环境空气质量标准》（GB3095-2012）（摘录）污染物各项污染物的浓度限值（μg/m3）1小时平均24小时平均SO2500150NO220080TSP/300可吸入颗粒物PM10/1502.地表水环境质量拟建项目周边地表水体主要为项目起点西侧的右江，右江评价河段水环境功能区划属于Ⅲ类水，水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，详细标准限值见表4-2。表4-2《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）（摘录）项目pH值SSCODcrBOD5氨氮Ⅲ类6~9≤30mg/L≤20mg/L≤4mg/L≤1.0mg/L注：SS参照执行《地表水资源质量标准》（SL63-94）三级标准。3.声环境质量拟建项目位于百色迎龙片区，道路等级为城市主干路。根据现场勘查，本拟建道路沿线两侧现状主要为果树林、旱地、居民村庄以及在建小区，项目所在区域声环境功能区划属于2类区。根据《声环境功能区划分技术规范》GB/T-15190-2014，项目建成后，道路边界两侧35m+5m范围内执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准，其余执行2类标准；沿线两侧若临路第一排建筑以三层（或以上）为主时，则第一排建筑物面向道路一侧执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准，其余执行2类标准。具体标准值见表4-3。表4-3《声环境质量标准》(GB3096-2008)（摘录）单位：dB(A)标准类别标准限值昼间夜间2类60504a类7055污染物排放标准废气大气污染物排放（主要为颗粒物）执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2中无组织排放监控浓度限值，具体标准限值详见表4-4。表4-4《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）（摘录）序号控制项目无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/m3）1颗粒物周界外浓度最高点1.02NOx0.123沥青烟生产设备不得有明显得无组织排放存在废水项目施工期施工废水经隔油沉淀处理后回用于洒水降尘，不外排。施工人员生活污水经化粪池处理后用于周边农田菜地施肥浇灌；运营期污水管网的废水排入污水处理厂处理，执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，标准限值详见表4--5。表4-5《污水综合排放标准》（GB8978-1996）（摘录）污染物pHSSCODCrBOD5NH3-N三级标准mg/L6~9400500300-3.噪声施工期场界噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。标准限值见表4-6。表4-6《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）单位：dB（A）噪声限值昼间夜间7055总量控制指标根据《国务院关于“十三五”节能减排综合工作方案的通知》（国发[2016]74号），全国“十三五”总量控制指标为化学需要量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物等四项。本项目属于城市道路工程建设项目无固定源的二氧化硫和氮氧化物排放，新建污水管网收纳道路两侧废水，排入污水处理厂，不另外申请总量。五、建设项目工程分析工艺流程简述(图示)：本项目施工基本程序为：路基土石方施工、管线施工、路面结构施工、绿化施工、交通设施施工、竣工验收、营运等。项目建设流程及产污环节见图2。图5-1项目道路施工工艺流程及产污环节图施工简述：路基工程路基工程土石方全部采用机械化施工；挖掘机、装载机配合自卸车运输，推土机推平，平地机整平，压路机压实。路基施工工序为：平地机、推土机→压路机压实、路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其它方法铲除休整。挖方路段开挖施工以机械施工为主，适当配合人工施工的施工方案。除需考虑当地的地形条件、采用的机具等因素外，还需考虑土层分布及利用。在路堑开挖前，做好现场清理工作和排水工作。施工程序为清表→截、排水沟放样→开挖截、排水沟→路基填筑、边坡开挖→路基防护。项目表土暂存于临时场地内，用于后期绿化覆土。此外，应特别注意施工期的防护问题，注意开挖路堑和填筑路规时及时进行边坡排水和防护，必要时应增设临时排水防护设施，以确保施工期路基的整体稳定性以及交工质量。（2）管线工程项目管线工程包括给排水管线工程、电力管线工程及综合弱电管线工程，分别布设于道路两侧。项目管线施工为开槽施工，地基土的承载力特征值不应小于150kPa，管线开槽后应会同勘察、设计和监理和业主进行验槽，对不符合设计要求的部分进行夯实或换填处理。沟槽底不得超挖或扰动原状土，否则应回填夯实。管道基础处理一般情况下管道下方铺设砂垫层，垫层材料为中粗砂。管侧回填土及压实系数应满足《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008)相关要求，但不得低于路基处理要求。（3）路面工程路面面层拟采用沥青混凝土。路面施工专业技术要求较高，尤其应注意施工队伍的选择。基层混合料应以机械集中拌和，摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青，压路机碾压密实成型。（4）附属工程道路附属工程包括绿化工程、照明工程、交通工程等，均在路基完成后建设，照明工程采用外购设备与配件进行安装；交通安全设施的安装，主要为路面标线绘制、道路交通标志设置，均为采用外购设备安装。污染源分析一、施工期污染源分析1.施工期大气污染源分析项目现场不设置沥青混凝土拌和站，工程所需沥青及混凝土均采用外购的方式，因此施工期大气污染源主要为：施工现场挖填土方产生的扬尘，施工材料及土方装卸运输产生的扬尘，路面摊铺产生的少量沥青烟以及以燃油为动力的施工机械、运输车辆排放的废气等。（1）施工扬尘施工扬尘主要来源于施工开挖、回填、混凝土搅拌以及水泥、砂石、土建材、弃渣等运输、筑路机械铺设路面等产生的扬尘，主要污染物为粉尘。由于影响施工粉尘产生的因素较多，目前尚无用于计算施工粉尘产生量和排放量的成熟的经验公式。道路施工一般为多点施工，因此，施工粉尘呈多点或面源性质，为无组织排放，在时间和空间上均较零散，其污染扩散主要在施工场地附近，一般可控制在100m范围内，故本评价不做粉尘污染源的定量分析，仅做半定量估算。一般来说，风力起尘量与施工场地的面积大小、施工活动频率以及当地土壤中泥沙颗粒成一定比例，同时，还与当地气象条件如风速、湿度、日照等有关。参考其他同类型工程现场的扬尘实地监测结果，TSP产生系数在0.10-0.05mg/m2·s之间。TSP的产生还与同时裸露的施工面积密切相关。此外，在路基开挖过程中，为防止风干形成扬尘，应当直接装车运走。但实际施工中因装卸的原因需要设立临时堆放点，这就不可避免地会产生扬尘污染。据调查，堆放的含水率为20%的新挖出的混土，在一般天气情况下，几天内其混堆表面即可被风干。类比广西区内同类道路项目施工期扬生监测结果，在常年平均风速3.1m/s的一情况下，临时堆放点的扬尘可污染下风向150m，ISP日均浓度达到0.49mg/m3，超国家大气环境质量二级标准的0.6倍和一级标准3.1倍。（3）道路运输扬尘施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染，尤其是行驶在城市道路上的车辆。根据类似施工现场运输车辆引起的扬尘监测结果，运输车辆行驶道路下风向50m处TSP的浓度约为11.625mg/m3，下风向100m处TSP的浓度约为9.694mg/m3，下风向150m处TSP的浓度约为5.093mg/m3，均超过了GB360952012《环境空气质量标准》二级标准限值。鉴于本项目物料运输主要依托地方道路运输，项目的建设势必会在一定程度上加重道路扬尘对沿线居民点的影响，因此，建设单位应加强对施工期运输道路的车辆管理工作，以减轻道路扬尘造成的空气污染。（4）燃油废气本项目施工期间使用的施工机械主要有载重车、压路机、打桩机、柴油动力机械等，运输车辆主要有卡车、吊车、载重车等，施工机械和运输车辆排放的尾气中的污染物主要有CO、NO2、THC。根据类似道路工程施工现场监测结果，在距离现场50m处，大气环境中CO、NO21小时平均浓度分别为0.20mg/m3和0.13mg/m3；日平均浓度分别为0.13mg/m3和0.062mg/m3。（5）沥青烟项目拟采用沥青混凝土路面，外购商品沥青，不设沥青拌合站，因此施工中沥青烟主要来自沥青铺装，摊铺时，沥青烟在130℃挥发形成烟，沥青烟气中含有THC和苯并[a]芘等有毒物质。但当沥青由压路机压实并经10~20min左右自然冷却后，沥青混合料温度降至82℃以下，沥青烟将明显减弱，待沥青基本凝固，沥青烟也随即消失。2.施工期水污染源分析（1）施工废水项目施工期废水主要为露天机械被雨水冲刷后产生的含油废水，此废水产生量少；其次是随意堆放的建筑材料被雨水冲刷后产生的建材冲刷污水；三是路基工程及边坡开挖或填方路段未能及时防护被雨水冲刷后形成含有大量泥沙颗粒物的泥沙冲刷污水。项目施工废水产生量不大，主要含SS和石油类，经沉淀处理后用作施工场地洒水除尘，不外排。（2）施工人员生活污水项目拟设置1个施工营地，常驻的施工人员平均约20人/天。施工人员平均用水量按200L/人·d计，则用水量为4m3/d。项目施工营地配有隔油池和化粪池，生活污水经化粪池处理后用于附近农田施肥。污水排放系数取0.8，则施工期生活污水排放量约3.2m3/d，生活污水中的主要污染因子为COD、BOD5、SS及NH3-N，项目主要污染负荷见表5-1。表5-1施工期生活污水产排情况项目CODBOD5SSNH3-N产生浓度(mg/L)30020020030产生量(kg/d)0.9600.6400.6400.096经化粪池处理后浓度(mg/L)20010010025排放量(kg/d)0.6400.3200.3200.0803.施工期噪声污染源分析施工期噪声污染源主要由施工机械产生，根据常见道路施工机械的实测资料，其污染源详见表5-2。表5-2施工机械运行时噪声值一览表序号机械名称测点距施工机械距离（m）最大噪声级LmaxdB(A)1轮式装载机5902振动式压路机5863双轮双振压路机5814轮胎压路机5765推土机5866液压挖掘机5847冲击式钻井机1878发电机组1984.施工期固体废物污染源分析（1）工程弃土石方根据项目土石方平衡可知，本项目土石方挖方总量为20.72万m3，总填方7.09万m3，由于项目挖方土石不符合路基填土要求，所以项目填方均来源于取土场，即借方7.09万m3，项目取土场拟定为百色学院澄碧湖校区取土场。项目挖方即为弃方，项目弃方20.72万m3，全部运至百色市城西建筑土方消纳场。根据项目方案，本工程不设置临时堆土场，弃方采取即挖即运的方式，及时运至土方消纳场。（2）施工人员生活垃圾项目施工人员约20人，生活垃圾按1.0kg/（人·天）计，则施工期每天平均产生生活垃圾量20kg/d。施工期生活垃圾集中堆放，交由当地环卫部门进行清运处理。5.施工期生态影响（1）工程占地本工程为城市主干路新建项目，主体工程永久占地约8.34hm2，临时占地约0.08hm2，占地类型以旱地、经济作物用地为主。在路基建设过程中，需要把原来的地表覆盖物全部清除，土地利用性质的完全改变会对评价区动植物、植被、土地资源利用及景观格局产生影响。项目在确保技术指标合理的前提下，尽量做到少占地，最大限度的节约工程投资。本项目沿线占地以农田、旱地为主，道路建成后道路两侧行道树和挖方边坡绿化在一定程度上可以补偿道路造成的农地损失和植被损失。临时占地主要为施工人员的生活区及施工便道等。临时占地对生态环境的影响主要是造成局部土地生态功能的降低，并且导致动植物（主要是植物）的生长不良。临时占地可使生物量减少，同时植被覆盖率也随之降低。因此，在施工完成后，必须进行植被的恢复工作，使其对生物量及植被覆盖率的影响减少到最小程度。由于本项目临时工程占地面积较小，其对区域生物量的影响并不明显，对系统功能与稳定性的影响也较小，只要采取有效的恢复和管理措施，其对生物量减少的影响基本可以接受。施工期的临时用地又是短期、临时性的，故只要在工程施工中采取相应的植被保护措施，做好占地补偿工作以及施工后的植被恢复，其影响是可以接受的。（2）对沿线动植物的影响本工程为城市主干道新建项目，工程沿线植被主要以农作物为主，区域生态环境现状一般，人类活动频繁，动物主要为适应人类活动的小型常见动物，无原始植被和珍贵野生动物活动，区域生态系统敏感程度较低，随着施工期的结束，项目沿线即进行植被补充恢复措施，道路造成的地表植被损失可以在很大程度上得到补偿，因此本项目建设对沿线动植物的影响不大。（3）水土流失项目施工期水土流失主要表现为路基开挖、填筑等施工改变原有地形地貌，形成裸露地表，由于雨水冲刷引发各种形式的水土流失。因此项目施工期应严格做好水土流失防治工作。取土场的生态影响取土场在取土过程中将会造成地表裸露，对取土场周围的植物及栖息于此的动物产生一定的影响。根据项目工可，本工程取土场为百色学院澄碧湖校区取土场，该取土场为百色市专用取土场，不涉及饮用水源保护区、自然保护区、风景名胜区、生态功能保护区等特殊敏感区域，周围植被覆盖率低，现有植物主要都是些杂草，未发现有珍稀濒危野生动植物品种，周边敏感目标主要为百色学院澄碧湖校区，因此项目在取土过程中需注意采取一定的防尘和噪声控制措施，避免对百色学院澄碧湖校区造成影响，建议采取边取土边恢复的措施，及时恢复取土场原有的生态系统，将生态影响程度降低到最低。二、营运期污染源分析营运期主要污染源强为汽车尾气、汽车行驶在噪声、地面冲刷的雨水等。1.营运期废气污染源分析本项目建成通车后，形成以道路为载体的汽车尾气的流动空气污染源。汽车尾气污染主要来自于曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管排放，主要污染物为CO、NOX、THC。汽车尾气将对道路沿线两侧的大气环境造成一定的负面影响。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006），行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连续线源计算，线源的中心线即为路中心线。污染物排放源强按下式计算：式中：Qj──j类气态污染物排放源强度，mg/（s·m）Ai──i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij──运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)。根据国家环保部的部署，2018年1月1日起将全面实施第V阶段排放标准。本项目拟于2018年建成通车，因此本评价车辆污染物单车排放因子按国V标准计算，具体排放因子见表5-3。表5-2汽车尾气污染物单车排放因子标准车型NOxCOTHCⅤ阶段标准值（mg/辆·m）小型车0.0601.000.100中型车0.0751.810.130大型车0.0822.270.160根据上述预测公式、单车排放因子和项目各特征预测年的高峰小时车流量，得到本项目营运期各特征年高峰小时大气污染物源强，列于表5-4。表5-3项目各类车型高峰小时交通量折算情况一览表（单位：辆/h）道路名称预测时段车型近期2018年中期2024年远期2032年石龙大道小型车180232342中型车162031大型车5610表5-4项目各预测特征年高峰小时汽车尾气排放源强单位：（mg/m·s）道路名称时段NO2COTHC石龙大道近期（2018年）0.002760.061200.00580中期（2024年）0.003540.078280.00743远期（2032年）0.005260.116890.01106注：NO2按0.80NOx计。2.噪声污染源分析道路营运期噪声主要来源于过往车辆的交通噪声。第i种车型在参照点（距离道路中心线7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）LoEi按下式计算：小型车LoS＝12.6+34.73lgVS中型车LoM＝8.8+40.48lgVM大型车LoL＝22.0+36.32lgVL式中：右下角标注S、M、L表示小、中、大型车；Vi—表示该车型车辆的平均行驶速度。车速计算公式如下：式中：vi—第i种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低；ui—该车型的当量车数；ηi—该车道的车型比；—单车道车流量，辆/h；mi—其他2种车型的加权系数。k1、k2、k3、k4分别为系数，详见下表：表5-5车速计算公式系数车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957表5-6项目车辆平均车速计算结果表单位：km/h车型2018年2024年2032年昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型42.4242.4642.3942.4542.3342.43中型29.1028.9529.1929.0029.3729.09大型29.2529.1429.3129.1829.4429.24道路营运期车辆噪声的平均辐射升级Lw是车辆行驶速度V的线性函数，根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）及《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006），本项目运营期各类车型在特征年的辐射声级见表5-7。表5-7本工程不同类型车辆平均辐射声级一览表(dB)预测时段2018年2024年2032年车型昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车68.167.868.568.069.068.1中型车69.168.970.969.171.970.0大型车75.375.275.375.275.475.23.废水污染源分析项目建成运营后，水污染源降雨冲刷路面形成的雨水径流。影响雨水径流污染程度的因素众多，包括降雨强度、降雨历时、车流量、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度、纳污河段长度等。道路路基压实、铺设沥青混凝土路面后，形成雨水不可透的结构，加大地表径流量。雨水径流所含污染物主要源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，其成分为固体物质、有机物和无机盐等。本项目雨水管道布置于道路两侧辅道上，雨水从东西两侧流向中部汇入翔云路雨水管最终排入那午沟。根据项目工可雨水产生量计算，本工程路面雨水产生量为5823m3/h。由于影响路面径流的因素较多，变化较大、偶然性强，至今尚无普遍适用的源强计算方法可供采用。根据国家环保部华南环科所在南方地区的试验资料，在降雨初期到形成地面径流的30分钟内，路面径流中的悬浮物和油类物质等污染物浓度较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时40~60分钟后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平。路面雨水污染浓度变化情况见表5-8。表5-8路面径流污染浓度表单位：mg/L项目5-20分钟20-40分钟40-60分钟1小时内平均值1小时后平均值SS（mg/L）231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.710018.71COD（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.081.26石油类（mg/L）22.30-19.7419.7-3.13.1-0.211.250.214.固体废物分析营运期固体废物主要源于运输车辆撒落的运载物、发生交通事故车辆散落的装载物及乘客丢弃的物品。六、建设项目主要污染物产生及预计排放情况项目内容排放源污染物名称产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染施工期施工、道路运输TSP无组织排放，难以估算。无组织排放，难以估算。车辆尾气CO、THC、NOX少量少量运营期汽车尾气NOx、THC、CO少量少量水污染施工期施工废水SS少量场地除尘不外排运营期路面径流废水固体物质、有机物和无机盐等只在雨天产生，产生量难以估算只在雨天产生，排放量难以估算固体废物施工期施工场地挖方弃土20.72万m320.72万m3施工人员生活垃圾20kg/d20kg/d运营期车辆散落物难以估算，环卫部门及时清理噪声施工期：推土机、挖掘机、压路机等，噪声值在76～98dB（A）。营运期：过往车辆交通噪声。主要生态环境影响城市道路建设项目的生态影响主要表现在工程占地导致的土地利用性质改变、对沿线动植物的影响以及对道路施工引起的水土流失。从现状植被构成看，工程占地区域植被主要为农作物，区域生物量相对较低，工程施工结束后将对沿线植被进行补充恢复，道路造成的地表植被损失可以在很大程度上得到补偿；工程施工期通过制定水土流失防治措施并严格管理，可以有效控制项目施工引起的水土流失影响。七、环境影响分析及环保措施施工期环境影响分析及措施：1.施工期大气环境影响分析及措施项目施工期的大气污染主要为扬尘、施工机械废气、沥青烟气。（1）施工扬尘项目各种施工扬尘主要来自路基开挖及材料装卸等环节。据有关资料介绍，能产生扬尘的颗粒物粒经分布为：<5μm的占8%，5~20μm的占24%，>20μm占68%。施工区域有大量的颗粒物粒径在可产生扬尘的粒径范围内，极易造成粉尘污染。施工现场扬尘对环境的影响状况见表7-1。表7-1施工现场扬尘TSP对环境的污染状况单位：mg/m3降尘措施工地下风向距离20m50m100m150m200m250m无1.3030.7220.4020.3110.2700.210有（围金属板）0.8240.4260.2350.2210.2150.206由上表可知，在无任何防尘措施的情况下，施工现场对周围环境的影响较严重，200范围外TSP浓度才能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准的要求，而在有防尘措施的情况下，污染范围将至100m范围内。（2）交通运输扬尘交通运输扬尘主要由于运输车辆行驶产生，与道路路面及车辆行驶速度有关，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：式中：——汽车行驶时的扬尘，kg/km·辆；——汽车速度，km/h；——汽车载重量，t；——道路表面粉尘量，kg/m2。表7-2中为一辆10t卡车，通过一段长度为1km的路