【《基于空间Gini系数和区位熵的天津市物流产业集聚程度测算案例》2100字】

基于空间Gini系数和区位熵的天津市物流产业集聚程度测算案例目录TOC\o"1-3"\h\u24778基于空间Gini系数和区位熵的天津市物流产业集聚程度测算案例 1263981.1天津市物流产业集聚程度测算 1262931.1.1区位熵 1134141.1.2动态集聚指数 364971.1.3空间基尼系数 597201.1.4产业集中度 673111.2集聚度对比分析 7测算物流产业集聚程度的方法有很多，每种方法有不一样的侧重点，经过分析比较，选择采用空间Gini系数和区位熵进行测算，由于国内物流相关数据收集难度较大，所以选择天津市作为例子来进行物流产业集聚度的测算。1.1天津市物流产业集聚程度测算1.1.1区位熵计算天津市每个区的区位熵，将生产总值作为一个指标，来测算天津市物流产业集聚程度，计算公式如下：LQij=（qij/qj）/（qi/q）（3-1）其中，LQij是就是j地区的i产业在全国的区位熵，qij是j地区的i产业的相关指标（例如产值、就业人数等），qj是j地区所有产业的相关指标，qi是在全国范围内i产业的相关指标，q是全国所有产业的相关指标。区位熵以1为临界点。当其大于1时，表示该行业具有高度的集聚度。小于1时，该行业不是处于主导地位。当等于1时，这意味着该地区物流产业集聚不明显。选择每个地区和城市的结果值进行计算，以下所选数据来自2009年至2017年的《年度统计手册》。表3-12009-2017年天津市各区物流产业生产总值法区位熵从表3-1可以看出，天津物流业水平较高。从2011年开始，河北区的集聚的处于下降趋势。从2009年到2017年，天津市红桥区区位熵均为超过1，说明集聚的较低。表3-2得知，从2009年到2017年的8年中，共有6个地区集聚度均超过1，分别是河东，东丽，河西，北辰，武清和滨海新区。河东区的在2009年和2017年排名第二，平均位置为1.80。表3-2天津市物流产业生产总值法区位熵指数及排名总体而言，天津市物流产业集聚具有一定的波动性，但是，天津市平均集聚较高的区域占比较高，这表明天津各地区的物流集聚水平较高。1.1.2动态集聚指数动态集聚指数计算公式如下：Aijt=Sijt/∑Sijt（3-2）其中，Aijt是j地区在t期间物流业的指数，它是t时期天津运输业的增长率，动量是j地区在t期间物流业的增长率。下表显示了2009年至2017年的总动态集聚指数的结果。表3-32009年与2017年比较所得各区动态集聚指数经测算，2017年天津市的增长率是2009年的1.1倍。如表3-3所示，2009年至2017年这八年间，天津市所有地区的物流业增长都是正的。这说明天津的物流业在所有地区都呈现集聚状态。然后分析解释各区的年变化指数，如表3-4所示。表3-4天津市物流产业各区2009-2017年动态集聚指数如上表3-4所示，天津各地区的年度剧烈波动各不相同，没有具体的规律可循，过去八年中，其中9个物流集聚并未出现下滑的地区。东部地区和中部地区有五个，在西部地区有两个，剩下地区在不同的年份有所缩减。1.1.3空间基尼系数计算天津市物流产业集聚水平，运用空间基尼系数的方法，计算公式如下：G=i=1n（Si−Xi）表3-5天津市物流产业空间基尼指数从数值上进行观察，可以看出，运用这个方法得到的物流产业集聚程度较小，就业人员空间基尼系数比产值空间基尼系数大，为了更直观的展现其变化，将其的变化趋势在图3-1进行展示。图3-12009年-2017年天津市物流产业空间基尼系数从图3-1得知，除去2013年两个指标的数据（与另一个系数相似）外，就业的人员Gini系数均高于产值空间Gini系数。其中，就业人员Gini系数呈上升趋势，表明物流业的集聚程度正在上升，而产值Gini系数表明，天津物流业的水平正在稳定增长，变化不是太明显。1.1.4产业集中度产业集中度计算公式如下：CRn=i=1nxi/表3-62009-2017年天津市物流产业集中度指数年份产业集中度指数产值前三名的区2009年0.2625西青区、津南区、河东区2010年0.2587西青区、津南区、河北区2011年0.2635西青区、河北区、津南区2012年0.2626西青区、津南区、河北区2013年0.2495津南区、河北区、河东区2014年0.2447津南区、河北区、西青区2015年0.2440津南区、河北区、西青区2016年0.2498津南区、河北区、西青区2017年0.2580津南区、西青区、河北区表3-6显示了2009年至2017年天津货运物流业的聚集指数。从表中可以看出，津南的产值一直位居天津市前三名。从2014年到2017年，津南，西青和河北稳定排在前三名。从产业集中度指数的角度来看，天津物流业聚集指数在过去八年中一直保持稳定，变化不大。表明天津物流业集聚度的整体变化不大，但行业集中度指数的反映问题单一，结合具体产值进行了分析，如表3-7所示。表3-72009年-2017年天津市物流产值及前三名区的物流产值年份天津市物流产值（亿元）前三名区物流产值（亿元）西青区1742.332009年18398.02津南区1595.34河东区1491.92西青区1971.002010年21510.73津南区1825.29河北区1768.3西青区2328.382011年24845.64河北区2127.93津南区2090.36西青区2516.192012年27555.09津南区2367.46河北区2352.4津南区2450.512013年28937.05河北区2425.11河东区2345.1津南区2740.762014年16581.23河北区2591.15河东区2396.4津南区2928.92015年33356.3河北区2705.44西青区2501.65津南区3209.722016年35111.99河北区2837.16西青区2725.41津南区3580.942017年38550.94西青区3268.01河北区3097.67从上表3-7可以看出，从各区物流的物流产值来看，天津市物流业总产值稳步增长，这一数据表明，天津的物流业呈增长趋势，总体稳定，天津物流业总体发展水平呈现上升态势。1.2集聚度对比分析本章采用了四种方法对天津市物流产业的集聚程度进行了研究，总的来看，天津市物流产业各个区的物流产业的集聚并没有一定的规律可循，但是东中部地区物