区域发展对交通运输布局的影响（重难课时）-2026年高考地理第一轮总复习

第十一章交通运输布局与区域发展

第55课时区域发展对交通运输布局的影响（重难课时）

课标解读概念地图

课程标准：

结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展客流、货流、运输

交通运输需求、适度超前、

的关系。布局的一因地制宜、少占土

般原则地、运输网、国防、

任务驱动：（专业化、快速化

交通运运距、运时、运量、

1.京沪高速铁路沿线的高铁站布局有什么特点？管嬴运价、运向、先行宜

2.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？

提能点一交通运输布局

【基础精梳】

1.影响交通运输布局的因素：

自然因素埋质、地貌、气候、水文等

人文因素经济、社会发展的需要，现有的经济水平和技术、装备等条件

2.交通运输布局的原则：

连一连将下列物品选择出合理的运输方式并进行连线。

2吨黄金从乌鲁木齐运到上海公路

3吨活鱼从郊区运往城市铁路

10000吨海盐从天津运到上海航空

5000吨小麦从上海运到重庆河运

2500吨煤从大同运到北京海运

提示:

2吨黄金从乌鲁木齐运到上海公路

3吨活鱼从郊区运往城市铁路

10000吨海处从天津运到上海.航空

5000吨小麦从上海运到建庆河运

2300吨煤从大同运到北京海运

【典例精析】

（2023.江苏选择考）目前,江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。

下图为“江苏省高铁线路分布示意图）据此完成（1）〜（3）题。

（1）江苏省高铁选线途经哪些城市,常有多种优选方案，其原因最可能是（）

A.替代交通方式多样

B.城市等级体系完善

C.人口流动方向多变

D.城市发展比较均衡

⑵徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（）

A.已有城市分布格局的影响

B.能够避开大型湖泊的影响

C.京杭运河对铁路工程影响

D.利于铁路与京杭运河联运

⑶未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网,其主要目的是（）

A.降低物流运输成本

B.优化城市空间结构

C.加快乡村城镇化进程

D.促进区域发展一体化

【思维路径】

第⑴题，思路分析如下：

多种优选方案卜:同选线差异较小H城市发展比显丽

第⑵题，思路分析如下：

京杭运河沿线］—［城市分布较多）一（史通运榆需求大）

第⑶题，思路分析如下：

覆盖更广的促进区域间促进区域

高铁网票素流动协调发展

【尝试作答】⑴D,（2）A,（3）D。

【重难精讲】

1.主要交通运输方式的优缺点：

运输方式优点缺点

运量大、速度快、运费较低、连续造价高、消费金属材料多、短途运

铁路

性好输成本高

运量小、耗能多、成本高、运费较

公路机动灵活、周转快、适应性强

贵

水路运量大、投资少、运费低速度慢、灵活性和连续性差

运量小、能耗大、运费高、设备投

航空速度快、效率高

资大

运量大、损耗小、安全性能高、连

管道设备投资大、灵活性差

续性强、管理方便

2.从不同的空间视角，把握交通运输线的区位分析思路：

⑴宏观决策。

资源开发与调配、促进区域间的经济联系、促进地区经济

社会经济（运输需求）

发展、合理布局交通网、民族团结和国防安全等

自然因素（地形、地趋利避害、减少工程量（如尽量选择平原或河谷地形,避开陡

质、气候、水文等）坡、断层、沼泽等不利地形）

科技克服不利自然条件的制约

⑵微观选线。

山区线路起伏要小，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量;平原

成本低

道路要直,桥梁少

安全性高山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区;平原避开沼泮区

经济效益大地方性公路尽量多经过居民点;国道与高速公路以直达为主

平原少占好地，避开农田水利设施;山区注意植被保护;避开生态

生态破坏小

保护区与生态脆弱区

3.交通运输需求与交通线路布局:

交通线路密度交通运输需求量越大，交通线路密度越大

交通线路应连接更多的城市，在两个城市之间一般为直达

交通线路走向

运输

连接两个重要城市的地区、交通运输需求量巨大，会形成多

交通线路数量

条平行交通线路

交通线路等级交通运输需求量大的地区，交通线路等级高,质量高

【考向精练】

（2025.河南适应性演练）福马铁路是连接福州站和马尾港站的货运铁路，全长

约24km,目前年货运量不足百万吨，运能富余。福州市政府计划改造福马铁路，开

行市域列车,沿线增设上洋、儒江等站点，服务市民出行。下图示意福马铁路市域

列车规划站点。完成1、2题。

1利用福马铁路开行市域列车的主要优势是（）

A.既有铁路改造成本低

B.既有站点货运量大

C.既有铁路运营效益好

D.既有站点布局合理

2.福马铁路沿线增设站点有利于（）

①缓解交通压力②提升城市等级

③丰富出行方式④提高运行速度

A.①③B.①④C.②③D.②④

【解析】I选A,2选A。第1题，福马铁路原是货运铁路，但年货运量不足百万吨,

说明既有站点货运量小,B错误;福马铁路目前年货运量不足百万吨，运能富余，说

明该铁路运营效果较差，运营效益并不好,C错误;如果沿途既有站点布局合理，新

市域列车就不会增设上洋、儒江等站点，这说明既有站点相对于客运布局不算合

理,D错误;市域列车以原有的福马铁路为基础，利用原有铁路的基础设施，相关改

造成本较低,A正确。第2题.增设站点有利于增设站点的人们出行,缓解其他交通

线路的交通运输压力，①正确:城市等级的提升不能依靠新增站点来实现，②错误;

增设站点使增设站点的人们能选择铁路运输出行，丰富了人们出行方式，③正确;

增设站点，则在新站点需要停车一段时间，不利于提高铁路运行速度，④错误。

提能点二交通运输需求、资金与交通运输布局

【基础精梳】

1.交通运输需求与交通运输布局：

⑴交通运输需求变化，促使交通运输布局变化。

示卜叵线标准拉区、场站规模校小|

交通运I

输需求讣［交通线标准较高、场站规模较大］

⑵区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同。

①城市的交通运输需求大,成为区域交通运输网的谑。

②交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,促使综合性交通运输

枢纽应运而生。

⑶区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。

2.资金与交通运输布局：

(1)区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量。

区域

为

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精析

【典例

作用

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范围

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指一定

组合是

口地域

考）港

南选择

3・湖

（202

地域

岛港口

示意海

。下图

组合

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能类

和功

形式

、结构

格局

分布

某种

具有

形成

）题。