《汽车基础》-课题七

1.掌握二级维护项目内容及意义。2.能够根据车辆型号查阅有关技术资料。3.能够准确选用常用工具及量具。4.能够自觉遵守6S要求。

学习任务1.学会使用各种工具与量具。2.学会检查并维护蓄电池的技术状态。3.能够独立完成二级维护及检查。

技能要求

任务一关于汽车二级维护汽车二级维护的定义国家发改委、财政部《关于取消部分涉企行政事业性收费的通知》规定取消的是营运车辆二级维护检测收费，不包括营运车辆二级维护收费。内容：自2016年3月1日起，道路运输管理机构不再办理道路运输车辆二级维护审核备案手续。在车辆审验时，不再查验车辆二级维护凭证。汽车二级维护是指车辆行驶到一定里程(间隔里程因车和使用条件的不同而不同)后，除完成一级维护保养作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂和悬架等经过一定时间使用后容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工况和排气污染装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业，过去称为二级保养。其中心作业内容为检查和调整。汽车二级维护的基本要求①汽车二级维护的检测诊断。②汽车维护作业过程检验。③汽车维护竣工检验。汽车二级维护的工艺过程

任务二汽车二级维护主要事

项汽车二级维护过程检验对汽车二级维护进行过程检验的目的是实现维护过程的质量控制。二级维护过程检验明确三点要求：一是维护作业全过程实施跟踪检验的要求，即应在二级维护作业项目(含基本作业项目和附加作业项目)执行过程中全面地自始至终实施质量检验；二是要做检验记录，特别是对配合间隙、调整数据或拧紧力矩等技术参数要求的作业项目，要有检验数据的记录，作为作业过程的质量监督的依据，也可为汽车竣工出厂检验提供依据和参考；三是明确过程检验的技术标准，即一级维护基本作业项目中技术要求的内容。维护过程检验是一项过程质量管理工作，是确保汽车维护质量的重要环节。汽车二级维护竣工检验汽车维护竣工检验是一项对汽车维护质量进行的检测评定工作。汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验；各项目参数须符合国家标准或行业标准及地方标准；竣工检验合格的车辆填写维护竣工出厂合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进行进一步的检测、诊断和维护，直到达到维护竣工技术要求为止。

任务二汽车二级维护检查燃油系统燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。燃油系统由燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等组成。燃油系统还包括电子控制汽油喷射系统、燃油供给系统（汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置）。1．检查燃油系统前应注意以下事项●松开各连接部位前，要清洗该部位及周围。●拆下的零件要放到干净的地方，并仔细盖好。●严禁使用掉纤维的抹布，严禁烟火。●松开连接部位前，为避免燃油喷射，应先卸压或在连接部位周围放上抹布。●蓄电池及油泵应工作正常。2．燃油泵的检查●直接接通燃油泵电源，燃油泵应工作，如不工作，则说明燃油泵内部有故障。●接入燃油压力表，燃油表压力应为250KPa以上，如过低，则说明燃油泵输出压力不足。●将回油管堵塞，这时燃油表压力应大于正常的工作压力，否则，说明燃油泵的最大输出压力不足。3．燃油压力调节器的检查●接上燃油压力表，起动发动机并怠速运转，记下燃油表压力读数。●拔下油压调节器上的真空软管，燃油表压力读数应变大，否则，说明燃油压力调节器故障。4．燃油泵控制电路的检查燃油泵控制电路的检查：拔开燃油泵ECU的导线连接器，用电阻表测量导线插头上地线E端子与数据通信DI的接地电阻时应导通，如不通，应检查其线路。插好燃油泵ECU的导线连接器，在各种条件下用电压表测量燃油泵ECU上+B、FP、FPC端子的接地电压，其电压值应符合表的电压值，如不符，则须检查连接线路或更换燃油泵ECU。5．喷油器的就车检查、喷油器泄漏检验和喷油器的

喷油量的检验

（1）喷油器的就车检查●观察发动机运转情况，即怠速时，发动机运转是否平稳，排气是否有喘振现象。加速动力是否充足，初步判断是否有故障。●根据响声粗略判断喷射状况，良好的喷油器响声干脆且喷射雾化好；否则，说明喷油器工作不良。●逐个给喷油器断电，观察发动机工作情况。如断电后，发动机工作情况相比断电前有异常不同，则说明该喷油器工作正常。

（2）喷油器泄漏检验对喷油器施加正常的供油压力，观察喷油器的燃油滴出量，每分钟不超过一滴为正常。

（3）喷油器的喷油量的检验在正常的供油压力下，将喷油器接通电源15s，用量筒进行测量，其喷油量约为30～40ml（各车型略有不同）属正常；各喷油器之间的喷油量差不大于10%属正常。检查冷却系统1．目的检查发动机冷却系统是否有泄漏，以及冷却液液面高度和浓度(防冻能力)。对冷却液液面和防冻能力进行检查，确保发动机冷却系统有良好的散热效果，使发动机各项性能发挥正常，并减少寒冷地区因冷却液冻结而损坏发动机的风险。2．操作过程

（1）冷却液液面高度的检查

（2）冷却液防冻能力的检查

（3）散热器和水套的检查

（4）风扇传动带张力的检查3．注意事项●打开冷却液系统时，首先要关闭发动机，且用抹布放在补偿水箱盖上，小心打开，否则有烫伤的危险。●散热风扇有随时起动的可能，维修时要与风扇保持安全距离。4．发动机冷却液的更换●拆下散热器盖。●从散热器和发动机的泄放开关排出冷却液。●关闭泄放开关。●向系统内注入冷却液。●装上散热器盖。●起动发动机，检查是否有渗漏现象。●再次检查冷却液液面位置。检查点火系统点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”，通常由蓄电池、分电器、点火线圈、高压线、火花塞和控制电路等组成。1．分电器的检查清洁分电器内部。分开分电器盖的卡簧，卸下分电器盖。用抹布擦拭分电器盖的内外部，目视分电器盖有无破损或龟裂的痕迹，分电器盖出现破损或龟裂现象时必须更换。检查中央电极的炭棒及弹簧，用手或起子轻压中央电极，松开时，电极应能弹回原位。中央电极的炭棒及弹簧如果损坏，应更换分电器盖。用布擦净分火头，检查分火头有没有裂纹或破损。如果有龟裂或破损，应及时更换。当分电器盖装到分电器上时，要用卡簧固定住，并检查各缸高压线是否套牢。2．点火线圈的检查点火线圈的检修主要是检查初级绕组和次级绕组有无断路、短路故障，可用万用表检查绕组电阻进行判断。其初级绕组的阻值应为0.5～1.0Ω(电子点火系统20℃),传统点火系统应为1.5～3.0Ω（20℃）。如果电阻无穷大，则说明初级绕组断路，应更换新品。次级绕组的阻值应为2500～4000Ω（20℃），传统点火系统为6000～8000Ω（20℃），如电阻无穷大，则说明次级绕组断路；如阻值过小，则说明次级绕组短路，无论断路或短路都应更换点火线圈。3．火花塞的检查●检查火花塞间隙是否符合要求。大部分火花塞间隙为0.7～0.9mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。（如图

所示）●检查火花塞裙部是否有污染和积炭。●检查侧电极是否损坏及中心电极是否漏电。●检查火花塞绝缘体是否开裂或破损。●检查绝缘体芯与壳体之间是否松动漏气。●检查火花塞密封垫圈是否漏气。4．高压线的检查高压线的常见损坏形式是漏电和断路。从发动机上拆下高压线并观察其外表,如有破损、龟裂或有击穿漏电的痕迹应更换。高压线的电阻值应为0.2～7.4kΩ。检查变速器、主减速器及等速万向节防护套变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。通过对变速箱、万向节防尘套的检查，及时发现泄漏点，排除传动部件安全隐患。1．目的通过对万向节及防尘套的检查，早期发现底盘部件的泄漏点和安全隐患，及时排除，提高行车安全性，减少进一步损坏带来的损失。2．操作过程●举升车辆。●目测检查变速箱、主减速器壳体接合处及传动轴油封是否泄漏，如图7-8所示。●目测检查等速万向节防尘套是否泄漏或损坏，如图7-8所示。●降下车辆。3．注意事项●变速箱、主减速器渗漏比较复杂，发现渗漏时，不能简单清洁处理，必须及时上报，制订方案排除故障。●检查底盘时，注意与排气管和三元催化器保持一定的距离，否则有烫伤的危险。4．万向节防尘套的功用●将润滑脂封存在万向节内，使万向节得到充分润滑，同时起到防尘及防止异物进入的作用。●防尘套必须有较好的抗高温、抗腐蚀性，同时也能承受来自传动轴与车轮不断地相对运动产生的扭转和弯曲。破损后内部的润滑脂会在转动的过程中甩出，导致万向节润滑不良，加速万向节的磨损，严重时会出现卡死情况，影响行车安全。检查转向系统用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(SteeringSystem)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。

（1）检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况1．转向柱与转向管柱的检查

（2）转向传动轴万向节的检查

（3）转向柱支承环的检查

（4）安全柱销及橡胶支承套的检查

（1）机械转向器的检查2．转向器的检查

（2）转向减振器的检查3．动力转向油泵的检查●检查泵轴轴套、轴承，若损坏，则更换。●检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换成新泵轴卡环。●检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏。●检查压力软管和控制阀塞子，若损坏，则更换。4．转向横拉杆的检查●检查横拉杆是否弯曲，必要时校正。●检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。5．转向横拉杆球头的检查检查转向横拉杆内、外球接头（球头销）的转动力矩和摆动力，若有间隙或磨损，更换球头销。6．连接支架的检查●检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象。●检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。蓄电池的维护蓄电池的基本作用起动车辆并提供辅助电源。汽车用蓄电池大致可分为免维护和普通蓄电池(非免维护)两类。1．免维护蓄电池的检查●检查电瓶状态指示灯（如图7-11所示），此灯亮起表示电瓶电量过低。●通过观察“电眼”的颜色变化判断蓄电池状况（如图7-12所示）。如果“电眼”里的颜色呈绿色，说明蓄电池情况良好；假如呈黑色，说明蓄电池容量已经不足；假如里面已经变成白色，则表示蓄电池使用寿命到期，需要及时更换。●车辆打火时如果听到“哒哒声”，则说明蓄电池亏电严重，需要及时更换。●当夜间行车怠速时，汽车发电机不足以提供夜间灯光的电力，这时基本上由蓄电池供电，如果蓄电池寿命不足，则不足以提供充足的照明用电，灯光会明显变暗。这时需要更换蓄电池，以免影响行车安全。2．普通蓄电池的检查

（1）电解液液位检查

（2）蓄电池外壳检查

（3）蓄电池极柱检查

（4）加注口盖检查

（5）电解液比重的检查检查多楔皮带1．目的定期检查多楔皮带运行情况及老化状态，确保多楔皮带始终处于良好状态，提前排除故障隐患，避免发生皮带突然断裂导致发电机、空调等部件不能正常工作。2．操作过程●关闭发动机，用套筒扳手转动