DB42-T 2524-2026 高速公路水毁影响预警等级

CCSA47DB42湖北省市场监督管理局发布DB42/T2524—2026I前言 2规范性引用文件 3术语和定义 4主要敏感因子及影响模型 24.1主要敏感因子 24.2水毁影响预警模型 25水毁影响预警等级划分 4参考文献 5DB42/T2524—2026本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由湖北省气象服务中心（湖北省专业气象服务台）提出。本文件由湖北省气象局归口。本文件起草单位：湖北省气象服务中心（湖北省专业气象服务台）、湖北省高速公路应急处置服务中心、中国气象局武汉暴雨研究所、宜昌市气象局。本文件主要起草人：何明琼、朱业贵、唐永兰、范元月、鲁静、陈英英、余洋、张翔、田臣、王清龙、蔡德攀、王雅新、贺莉微、李涵涵。hubeiqixiangfgc@163.com。对本文件的有关修改意见建议请反馈至湖北省气象服务中心（湖北省专业气象服务台），联系电话邮箱：zbs_tqyb@；或者湖北省市场监督管理局，联系电话邮箱：hbbzhc@163.com。DB42/T2524—20261高速公路水毁影响预警等级本文件规定了降水导致的高速公路水毁影响预警模型及预警等级划分方法。本文件适用于高速公路水毁影响预警发布。国省道水毁影响预警可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JTGB01-2014公路工程技术标准3术语和定义JTGB01-2014界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1高速公路highway高速公路是专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。[来源：JTGB01-2014，3.1.1]3.2高速公路水毁water-induceddamageonhighway降水导致高速公路沿线出现滑坡、泥石流、塌陷、沉降、积水等次生灾害，损坏高速公路及其构筑物，甚至阻断高速公路通行的现象。注：高速公路水毁分为斜坡类水毁和路面类水毁。3.3高速公路斜坡类水毁water-induceddamageonhighwayslopes高速公路沿线的路堑边坡（挖方形成的斜坡）、路堤边坡（填方形成的斜坡），在水的冲刷、渗透作用下发生的失稳和破坏。表现为滑坡、泥石流、崩塌与落石、坡面冲沟与坍塌等。3.4高速公路路面类水毁water-induceddamageonhighwaypavements指发生在高速公路行车道、路肩、中央分隔带等路面结构范围内，由于水的侵入、滞留和冲刷所导致的破坏。表现为积水、路面沉降或坑槽、塌陷等。3.5水毁影响flooddamageimpact因降水、洪水等因素导致高速公路设施损毁或交通中断的风险。3.6水毁易发区areapronetowater-induceddamageDB42/T2524—20262高速公路沿线隧道附近、收费站出口匝道、地势低洼区等易发生水毁、影响高速公路通行，甚至造成交通阻断的区域。4主要敏感因子及影响模型4.1主要敏感因子高速公路水毁主要敏感因子包括降水量（P）、坡度（W）、植被覆盖度（N）、地层岩性（L）等。4.2水毁影响预警模型4.2.1斜坡类水毁影响预警模型斜坡类水毁影响预警模型值用斜坡类水毁影响指数(Ms)表示，计算方法见公式（1）。式中：Ms——高速公路水毁易发区的斜坡类水毁影响指数，分级标准见表2；W——坡度因子，无量纲；N——植被覆盖度因子，无量纲；L——地层岩性因子，无量纲。降水因子(P)用有效降水时长和有效雨量表示。斜坡类水毁有效降水时长取7天，降水因子计算方法见公式（2）。式中：ri——水毁前1—7天逐24h降水量，采用湖北省气象台智能网格预报系统24—168h逐24h降水量预报值(或结合降水量实况值)，mm；i——1，2，3，4，5，6，7，代表有效降水时长；ti——代表斜坡类水毁前第1、2、3、4、5、6、7天，t1=1，t2=2…t7=7，无量纲。坡度因子(W)：根据数字高程模型（DEM），提取高速公路沿线角度值ω(ω≥3º)，并转换为弧度，计算坡度因子，计算方法见公式（3）。式中：植被覆盖度因子(N)：基于互联网下载获取中国区域归一化植被指数数据集，求均值后双线性插值至湖北省高速公路沿线，获取植被覆盖指数(NDVI)。对于湿润地区，植被通常抑制浅层滑坡类水毁发DB42/T2524—20263生，根系加固土壤，冠层截留降水，蒸腾作用降低土壤含水量，植被截留降水可减少滑坡类水毁发生率。随着(NDVI)增大，滑坡类水毁发生概率显著降低。基于此，植被覆盖度因子(N)计算方法见公式（4）。式中：地层岩性因子(L)：基于GIS平台，将湖北省高速公路沿线历史水毁数据叠加至全省地层岩性数据后，计算各地层岩性类别对水毁灾害的贡献率，并进行分级，作为岩性因子定量化评价指标，用L表示。表1地层岩性划分类型及其取值>04.2.2路面类水毁影响预警模型高速公路路面类水毁以积水为代表，路面类水毁影响模型基于霍顿(Horton)渗透模型构建，模型值用路面类水毁影响指数(MR)表示。霍顿(Horton)渗透模型计算方法见公式（5）。式中：ft——f代表降水渗透到水毁易发区的渗透量，ft为t时刻的下渗率，mm/h，取值为12;F0——初始下渗率(即水毁易发区的路面处于干燥状态时的最大下渗能力，mm/h)，取值为10；Fc——稳定下渗率(即水毁易发区的路面饱和后的稳定下渗率，mm/h),取值为3；K——衰减系数(即控制下渗率的下降速度，h-1)，取值为1。路面类水毁影响预警模型(仅当小时降水量p＞下渗率ft时进行积分)计算方法见公式（6）。式中：MR——高速公路水毁易发区的路面类水毁影响指数；pi——小时降水量预报值，mm；DB42/T2524—20264f(t)——t时刻的下渗率，mm/h。根据公式（5）、公式（6路面类水毁影响指数(MR)计算公式见公式（7）。式中：MR——高速公路水毁易发区的路面类水毁影响指数，分级标准见表3；pi——小时降水量预报值，采用湖北省气象台智能网格预报系统0—12h内逐小时降水量预报值，mm；i——1，2，3，…,12，代表形成积水的有效降水时长。5水毁影响预警等级划分根据公式(1)、公式(7)，计算高速公路水毁易发区的斜坡类和路面类水毁影响指数Ms和MR，并根据表2、表3，得出斜坡类和路面类水毁影响预警等级值Gs和GR，取其最大值作为水毁影响预警等级值G，计算方法见公式(8)。表2高速公路斜坡类水毁影响预警等级划分标准表3高速公路路面类水毁影响预警等级划