《汽车车身钣金修复技术》课件-项目2 车身不同材料认知与修复

《汽车车身钣金修复技术》2.1.1覆盖件不同类型损伤的特征任务分析车身在经历碰撞后的损伤状况非常复杂，掌握了构件的损伤类型和其科学的修理方法，对整个车身的整形修复工作具有指导意义。目录-CONTENTS-1一、覆盖件损伤类型2二、折损的类型一、覆盖件损伤类型车身板件损坏的类型：1、直接损坏(断裂、擦伤和滑痕)直接损坏是引起碰撞的物体与金属板上受到损坏的部位直接接触而造成的。间接损坏间接损坏是由直接损坏引起的，通常在所有的损坏中，大部分都是间接损坏。所有的非直接的损坏都可以看成间接损坏，大多数碰撞都会同时造成这两种损坏。二、折损的类型单纯的铰折它的弯曲过程像一个铰链一样，沿着其整个长度均匀地弯曲。二、折损的类型单纯铰折的修复沿造成铰折的碰撞力的相反方向施加拉力将铰折大致展平，在保持拉力的情况下再在铰折部位加工硬化区域沿铰折线用手锤和顶铁做轻敲整形。二、折损的类型凹陷铰折箱形截面的弯曲与实心板相同，不同之处是箱形截面中心线没有强度，所以顶部的金属板被向下拉而不是受到拉伸，很少或根本没有拉伸。底部的金属板受到两边的压力，所以很容易出现铰折。二、折损的类型凹陷铰折的修复当箱形截面受到校正时，顶部的表面很容易发生进一步的凹陷，必须采用加热的方法并使用拉伸设备。二、折损的类型凹陷卷曲和单纯卷曲当车身板件受到碰撞力产生的折损穿过隆起加强的板件表面时，会使它穿过的任何隆起的表面收缩，便形成了新的折损，这种折损试图将金属板的内部向外翻并卷起，以增加其长度。“长度的增加”正是这种折损的特征，这种折损叫做凹陷卷曲。二、折损的类型凹陷卷曲和单纯卷曲每当发生凹陷卷曲时，还有另外两处也同时发生折损，这两处折损发生在凹陷卷曲部位的旁边，这就是单纯的卷曲折损。由于这两处都位于金属板的隆起部分，因而也是收缩型的折损，很容易识别卷曲型折损，凹陷和单纯的卷曲都会在金属板的隆起部位形成一个箭头形状。《汽车车身钣金修复技术》2.1.2覆盖件损伤评估的方法任务分析在涂装作业之前，需要对板件的损伤部位进行鉴定与评估，确定带涂装面积的大小。由此再确定待清洁面积、待除油面积以及待打磨面积的大小。

目录-CONTENTS-1一、

清洁处理与防护2二、除油处理与防护3三、

钣金件评估一、清洁处理与防护当钣金修复结束后，表面遗留有粉尘的话应该怎么办呢?一、清洁处理与防护棉纱手套纤维毛巾首先要进行清洁除油一、清洁处理与防护待涂装面积待清洁面积清洁面积约为涂装面积的8-10倍二、除油处理与防护除油之前，首先做好防护措施!除油布（无静电擦拭纸）耐溶剂手套防毒面具二、除油处理与防护除油剂倒入量：约为15ml除油时，用两张除油布将除油剂倒入其中一张一干一湿（先湿后干），单方向进行擦涂（至少擦涂4次）注：擦拭面积约为钣金部位面积的3-4倍三、钣金件评估1、目测法从正面、侧面、上面、下面分别观察损伤区域的变形量情况，通过目视判断损伤的类型、程度、范围，初步确立整形方案。目测法即根据光源反射原理在板件上进行光源反射，评估板件损坏程度以及板件受伤面积的大小，再以不同的角度对板件进行光源反射，可以观测出来板件微小的变形和损伤。三、钣金件评估2、触摸法触摸法即戴上纯棉手套，从受损区域的四面八方摸索至受损区域，摸得时候不要太用力，用手指去触摸，手掌不要用力，以更精准地评定漆面损伤程度。为准确全面判定受损区域，手的移动范围要大，要包括没有被损害的区域，手在大范围移动时，损坏区域会比正常区域更容易感觉到，这是应用最多的损伤评估方法。三、钣金件评估3、测量法（1）直尺判断法即将一把直尺（使用前要确定尺子是否符合量具规定）放在车身损伤区域，用它来测量间隙与未损坏的区域进行对比。但需要注意的是如已损板件有突出部分，需用冲子或锤子轻敲击至平整再继续测量。三、钣金件评估3、测量法（2）样规测量法即是用万用样规或专用样规，检测指定的位置，通过对不新板件和损伤板件同一位置与样规之间的间隙大小来判断损伤情况，可以在维修前评估使用，也可以在维修过程中，用来检查修复的效果，提高修复质量。三、钣金件评估4、打磨法用车身锉刀或手磨板，使用80～120砂纸，将手工打磨板轻轻接触修理面，使修理面出现砂纸磨痕。凹陷部位无砂纸磨痕。此时，注意不要伤及无损伤的部位。《汽车车身钣金修复技术》2.2.1手工具修复的基础任务分析手工具整平工艺是钣金维修的基本功，在实际维修工程中我们要大量的运用手工具进行车身覆盖件的修复作业。正确掌握方法和技巧可以提高维修的效率和修复质量。目录-CONTENTS-1一、敲击原理2二、用手捶和顶铁的握持方式3三、锤和顶铁敲击技巧4四、结构组成锤和顶铁作业修复钢板的基本方法一、敲击原理假如将一块平钢板置于底座上敲击，则钢板的两端将会如图所示向两边翘曲。当锤子表面的圆弧度大，此种翘曲的现象会愈明显。所以修理钢板时，通常使用表面圆弧度较小的手锤。二、用手锤和顶铁的握持方式正确握持和敲击将在钢板表面留下平整的记号，否则会留下不均匀的记号。二、用手锤和顶铁的握持方式二、用手锤和顶铁的握持方式二、用手锤和顶铁的握持方式三、锤和顶铁敲击技巧（1）铁锤在垫铁上敲击修理法铁锤在垫铁上敲击修理法适用于修理较小、较浅的凹陷和折损，也可以用这种方法来延伸金属，使其恢复原来的形状。三、锤和顶铁敲击技巧（2）铁锤不在垫铁上敲击修理法采用虚敲时，将垫铁放在金属板最低处的下面，用铁锤敲击附近的高处，实际上铁锤并没有敲击垫铁。四、锤和顶铁作业修复钢板的基本方法《汽车车身钣金修复技术》2.3.1修复机工作原理任务分析汽车发生侧面碰撞，车身变形，车门内侧起遮挡作用的加强梁没有变形，无须更换。车身受损部位无法使用手工整形的方法进行维修作业，需采用外形修复机设备进行拉伸作业。目录-CONTENTS-1一、外形修复的工作原理2二、结构组成3三、整形机的使用方法一、外形修复的工作原理外形修复机的电源是220Ｖ，通过内部的变压器转换成10V左右的直流电。主机上有２条输出电缆线，一条为焊枪电缆，另一条为搭铁电缆，在工作时两条电缆形成一个回路。一、外形修复的工作原理车身外形修复机焊接后向外拉拔原理，等同于手锤与垫铁作业时的虚敲作业。二、结构组成外形修复机主要由交流焊机变压器、控制线路电路板、交流接触器及功能选择面板组成。三、整形机的使用方法1.介子片焊接配合拉锤作业单点拉拔多个介子片多点拉拔单个介子片三、整形机的使用方法三、整形机的使用方法2.蛇形条和抓拉钩配合拉锤作业大面积的凹陷变形，为了提高修复的工作效率，可采用蛇形条作业。三、整形机的使用方法3.碳棒收缩作业(１)操作方法选择碳棒作业，根据板材的厚度，调整电压、电流调节开关，将碳棒插入枪口中，并用紧固碳棒固定，碳棒或铜电极直接指向工作面，按下焊枪开关，便可进行作业。三、整形机的使用方法(２)收缩原理收缩的原理为热胀冷缩原理，一根两端都可以自由膨胀或收缩的钢条，当加热它时，钢条会膨胀，冷却时则会收缩回到的原来的尺寸，如图所示。《汽车车身钣金修复技术》2.4.1铝合金材料的应用任务分析铝的密度只有钢的三分之一，具有耐候性强、回收利用率高、易于加工成型、防撞性强等优点，因此成为了极具潜力的汽车轻量化材料。随着铝合金材料的应用，铝合金的维修比率也在上升，因为铝合金的材料特性和钢材不同，传统的维修方法应用有限，我们也应该掌握铝合金的外板维修的方法和技巧。目录-CONTENTS-1一、铝合金的分类2二、车身铝合金的应用3三、铝车身可靠连接技术一、铝合金的分类铝合金车身的优点：

经济性：铝的应用可以使车辆减小20%～30%质量，可以减少10%的燃油消耗环保性：减小燃油的消耗，99%的铝可以被循环利用防腐蚀性：是一种优良防腐性能的材料可加工性：铝材的一致性要比钢材好，它能够很好地通过冲压或挤压加工成形安全性：铝材具有高的能量吸收性能，是制造车身变形区的理想材料一、铝合金的分类铝合金分类：纯铝1000系列：纯度99％以上铝质材料，导电性佳但强度弱。常用于家庭和电气器具。铝铜合金2000系列：一般称为杜拉铝，此种合金强度像钢一样，但焊接性较差，使用于飞机机身。铝锰合金3000系列：此种合金改善纯铝的强度。常用于建材和烹饪用的平锅、壶等。铝硅合金4000系列：此种合金加入硅，所以抗磨损性佳，此种合金因为含有铜锰镍，所以耐热性佳，可用于活塞。一、铝合金的分类铝镁合金5000系列：在所有热处理铝合金中，此种合金强度最强，且焊接性及耐腐蚀性都很好。使用于建材、船舶和汽车用熔接构材。铝硅镁合金6000系列：此种合金强度高、耐腐蚀性佳。使用于建材的窗框。铝锌镁合金7000系列：此种合金在所有铝合金中强度最强。使用于汽车和机车的车架和保险杠加强梁。8000系列：以其他元素为主要合金元素的铝合金，主要是一些常用的铝箔9000系列：备用合金组二、车身铝合金的应用1.覆盖件外部铝制面板主要由经过热处理的6xxx系列铝合金制成。二、车身铝合金的应用2.结构件内部结构件大部分是挤压成型的5xxx系列铝合金制成。二、车身铝合金的应用铝车身在汽车上的应用三、铝车身可靠连接技术自冲铆接工艺流钻螺钉工艺3.1机械连接技术无铆连接工艺螺纹连接三、铝车身可靠连接技术铝点焊工艺过程激光焊接工艺原理3.2焊接技术冷金属过渡弧焊（CMT）搅拌摩擦焊（FSW）三、铝车身可靠连接技术结构胶在捷豹XJ上的应用3.3粘接技术粘接技术与机械连接、焊接复合使用。三、铝车身可靠连接技术奥迪A8的全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，带来更加强劲的性能表现。《汽车车身钣金修复技术》2.4.2铝车身修复机的工作原理任务分析随着铝合金材料的应用，铝合金的维修比率也在上升，因为铝合金的材料特性和钢材不同，传统的维修方法应用有限，我们也应该掌握铝合金的外板维修的方法和技巧。目录-CONTENTS-1一、铝车身修复的注意事项2二、铝车身修复机的维修一、铝车身修复的注意事项（一）外板修复需温度监测当铝合金被加热时，熔点较低，加热时容易变形，其产生熔化而不改变颜色。铝合金热膨胀系数高，施工处理过程中，如不加温处理很容易造成加工硬化而导致龟裂，加温过程中最佳的工作温度是不超过140℃，所以在外板整平作业时需要进行温度监测，常规的温度监测工具有：热蜡笔、温度贴纸、红外测温仪。一、铝车身修复的注意事项（二）铝板的敲击

铝板的强度比较低，不能使用使用常规钢板的整形工具。一般使用表面是橡胶或木制的锤或铝合金专用钣金锤来进行维修，可以防止在校正中铝板对敲击过重产生过度拉伸。一、铝车身修复的注意事项（二）铝板的收缩收缩锤不可用于铝板，以免使铝板开裂。可用外形修复机电极触头或碳棒进行收缩处理。一、铝车身修复的注意事项（二）铝板的打磨在铝板上打磨时，要防止高速砂轮机上粗糙的砂轮烧穿柔软的铝，还要注意打磨过程中产生的热量能够使铝板弯曲。可以使用36号粒度的疏涂层砂轮。打磨时要特别注意，只能将油漆和底层涂料去掉，不可切割到金属。打磨2～3次后，用一块湿布使金属冷却。二、铝车身修复机的维修铝外形修复机与钢板外形修复机修复的工作原理相同，也是在板件上焊接介子，铝板焊接的介子是铝焊钉。然后通过介子对铝板进行拉伸，达到修复的效果。铝的电阻大约是钢板的1/4～1/5左右，对铝焊接时的电流就需要钢铁焊接的4～5倍，很难做到这么大的电流。铝板外形修复机内部没有线圈变压器，里面有十几个大容量的电容，通过所有电容瞬间放电来焊接。二、铝车身修复机的维修铝外形修复机修复的步骤

氧化层清除干净，否则焊接不牢固。二、铝车身修复机的维修铝焊钉的头部有一个小尖与板件接触，如果铝焊钉的没有尖头就不能用了，这么大的接触面积正常的焊接电流不能够焊接。所以铝焊钉是一次性使用的，不能重复再用。二、铝车身修复机的维修把焊钉安装在焊枪上，接通铝焊机的电源，调整合适的电流大小。二、铝车身修复机的维修把焊钉用一定力压在板件上（不能太大或太小），焊钉要与板件接触面垂直按压焊枪的启动开关，焊钉通电后会焊接在铝板上。二、铝车身修复机的维修把拉伸连接件拧到焊钉的螺纹上二、铝车身修复机的维修通过拉伸连接件对板件凹陷处进行拉伸操作。动作要轻柔，力量要慢慢加大，防止局部变形过大，拉伸同时可以用钣金锤对拉伸部位进行敲击整形。二、铝车身修复机的维修拉伸完毕后，用尖嘴钳清除焊接在表面的焊钉二、铝车身修复机的维修焊接部位用锉或打磨机打磨平整。铝板处理后不用单独的防腐处理，因为铝板会马上形成氧化膜阻止进一步的氧化。《汽车车身钣金修复技术》2.5.1免漆修复的基础任务分析汽车金属板件的损伤较小，如无明显折痕、漆面无破损、无延展的轻微塑性变形或弹性变形时，可以使用不损伤漆面的修复方法进行修复，称为无损伤修。目录-CONTENTS-1一、无损修复特点2

二、无损修复方法一、无损修复特点1、保留原车漆2、修复时间短4、后续效果好3、成本较少5、绿色环保6、施工便捷1、无痕技术还并不成熟，并没有钣金修复有保障。

2、适用于车辆的车漆没有刮花的情况，有一定的使用局限性。优点缺点二、无损修复方法传统的微钣金修复是使用撬镐、橡胶锤、木锤等工具，通过经验丰富的技师从内顶出，从外敲击对漆面没有损伤的微小凹陷进行修复的技术。微钣金用的撬镐1传统的微钣金修复法二、无损修复方法汽车凹陷修复原理维修步骤1.用白板笔在受损伤部位进行标记。2.把专用投影灯放在需要修复的部位旁边。3.选择适当的撬镐深入板件凹痕的后面，在板件后找到凹痕部位进行顶压。4.用微钣金锤（橡胶锤或木锤）轻敲凹陷部位。1传统的微钣金修复法二、无损修复方法（1）修复后的位置容易出现凸点，需要用软质锤子反复进行维修，维修耗时。（2）维修技术要求较高，需要维修人员具有车身部件拆装的经验。（3）在维修喷过漆的部位时尤其要注意力量的控制。1传统的微钣金修复法特点二、无损修复方法

黏结法修复是使用黏结的方法把衬垫（介子）补在变形部位，通过专用的拉伸枪或拉拔器进行拉伸校正，最后通过稀释剂去除粘合剂的修复方法。黏结法修复二、无损修复方法黏结衬垫（1）使用稀释剂清洁受损伤部位，并进行标记。（2）将胶棒插入热熔枪内并接通电源，加热4min～5min，使胶加热变成液体。（3）选用直径与变形位置直径相似的衬垫，并在衬垫上滴上足够的胶，大概能够填平凹陷部位。（4）在凹陷部位黏结衬垫，等待2min～3min，使胶硬化成固体。（5）使用专用拉伸枪或拉拔器拉拔。（6）拉拔完成后，在衬垫周围滴几滴稀释剂，使用塑料刮刀取下衬垫。（7）对修复表面进行抛光处理使之达到最好效果。黏结法修复二、无损修复方法（1）维修部位必须是原厂车漆，如果不是原厂车漆进行维修，很容易由于胶粘后过于牢固在拉拔时将漆面带起，导致维修失败。（2）专用配件齐全，对大面积修复、点状损伤修复及对车身线的维修效果更好，维修成功率更高。2黏结法修复特点二、无损修复方法凹陷电磁秒复仪是凹陷修复新设备，它采用电磁脉冲原理，通过凹痕秒复仪电磁头轻扫凹陷处，通过磁场瞬间加热铁皮，在热胀冷缩的作用下，凹陷被迅速吸起变得平整光滑。凹陷电磁秒复仪修复法二、无损修复方法（1）修复较大的凹坑时，使用电磁头围绕凹陷部位中心点由外向内做螺旋形动作进行修复。（2）修复一般大小的凹坑，使用电磁头从凹陷部位一端划向另一端即可。（3）修复较小的凹陷时，使用电磁头垂直在凹陷上方即可。凹陷电磁秒复仪修复法二、无损修复方法（1）要求修复部位必须是原厂车漆，否则会影响凹陷电磁秒复仪的电磁力修复效果。（2）凹陷电磁秒复仪维修时的限制很大，不能维修车身线，或较深、较尖锐的凹坑，只适合维修平面部位比较缓和的凹陷。（3）修复效率高，技术容易掌握，修复后平面度好。凹陷电磁秒复仪修复法《汽车车身钣金修复技术》2.6.1车身塑料材料的应用任务分析汽车上应用的塑料件越来越多，当前汽车工业已经大量使用塑料，应用于汽车的通用塑料和工程塑料品种多样，用途广泛。目录-CONTENTS-1一、塑料的种类2

二、塑料种类识别3三、塑料在汽车中的应用一、塑料的种类塑料中的主要成分是合成树脂，并加入一些改善使用性能和工艺性能的添加剂。塑料的主要特性为：①质量轻。②比强度高。③化学稳定性好。④优异的电绝缘性。⑤减摩、耐磨性好。⑥消声吸振性好，成型加工性好，且方法简单。⑦耐热性差。一、塑料的种类1.热塑性塑料可以通过加热反复地软化和变形，而其化学成分不会发生变化。在加热时变软或熔化，而在冷却时变硬。常用：聚乙烯PE、聚丙烯塑料PP、聚氯乙烯塑料PVC、ABS树脂、聚酰胺PA、聚甲醛POM、聚碳酸酯PC等。维修方式：热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘结维修。一、塑料的种类2.热固性塑料在热量、催化剂或紫外线的作用下会发生化学变化，硬化后形成永久形状，不能够通过反复加热和使用催化剂改变它的形态。

常用：酚醛树脂PF、氨基树脂UF、环氧树脂EP等

维修方式：不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来进行维修。二、塑料种类识别（1）识别塑料件背面的国际标准符号或ISO码。

二、塑料种类识别（2）燃烧测试法

热固性塑料燃烧时不会产生熔滴热塑性塑料燃烧时会产生熔滴（3）粘结测试法

试用不同的焊条，直到一种能够粘住为止。一旦发现焊条粘结在塑料件上，就确定了塑料的基本材料，

可用该焊条修补塑料件。二、塑料种类识别（4）挠性测试法

将修理用的塑料制成试件，并与塑料件的样本共同进行弯曲测试。热固性塑料在弯折后不能完全恢复形状热塑性塑料弹性较好可以恢复形状三、塑料在汽车中的应用外装饰件——要求强度、韧性高，耐候性好汽车外饰件主要有保险杠（前后，内衬）、车身侧裙板、防擦条、轮罩、轮盖装饰件、门槛、散热器格栅、牌照板等。汽车常见外饰件分布图三、塑料在汽车中的应用汽车内饰件主要包括仪表板、副仪表板、立柱、门板、座椅等部件。耐热性：因夏季长时间光照，要求内饰件材料具有高耐热性；耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色；气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味；哑光性：为确保驾驶安全。三、塑料在汽车中的应用汽车功能件——要有特殊的使用性能汽车功能部件主要包括发动机前端组件，发动机罩盖，进气歧管，空调组件，燃油系统等。《汽车车身钣金修复技术》2.6.2车身塑料件维修的方法介绍任务分析汽车上应用的塑料件越来越多，当车辆发生前部或后部碰撞时，前后保险杆最先接受碰撞力，可能造成损坏，所以对于这些塑料件的维修我们也应该掌握。目录-CONTENTS-1一、粘结法修理2

二、塑料焊接修理3三、塑料焊接的操作流程及注意事项一、粘结法修理1．溶剂粘结法

溶剂粘接方法就是把丙酮或乙酸乙酯滴在结合部位的边缘处，直到材料溶解为止（在呈糊状时材料就结合在一起了）。此方法用于车顶灯座、侧灯座等小件维修，聚丙烯、聚乙烯塑料板件不能使用此方法，因为丙酮不能溶解这些材料。一、粘结法修理2．氰基丙烯酸酯粘接法

氰基丙烯酸酯(CA)是一种单组分快速固化黏合剂，用来维修塑料件。它们经常在涂敷最后的维修材料之前使用，当作填料或将各个部分固定在一起。氰基丙烯酸酯也称为“超级胶”，能快速黏合塑料件。一、粘结法修理3．双组分胶粘结法

双组分黏合剂由基底树脂和硬化剂(催化剂)组成，树脂装在一个容器中，硬化剂装在另一个容器中。混合后，混合剂可以在零件上固化并与基底材料连接。二、塑料焊接修理1.热空气塑料焊接热空气塑料焊接使用电热工具产生热空气(230℃～350℃)，通过喷嘴喷到塑料上。一般的塑料焊机的焊接厚度小于3mm，以防止塑料件产生变形。二、塑料焊接修理2．无空气塑料焊接无空气塑料焊接利用电热元件熔化直径为3mm的较小焊条，不使用热空气。二、塑料焊接修理3.熔植焊接修复利用电热熔化原理，对焊钉加热，将焊钉熔植到破损位置，达到焊接的目的。焊钉的形状各异，可以满足不同的修复焊接位置，如下图所示。三、塑料焊接的操作流程及注意事项（1）预处理受损区域，观察损伤情况，在裂纹末端打止裂孔，建议钻头外径为3mm。1.塑料焊接的基本维修程序三、塑料焊接的操作流程及注意事项（2）除去损伤两侧旧漆膜，用气动打磨机，120号砂纸除去损伤两侧旧漆膜，打磨范围为裂纹两侧3-5cm三、塑料焊接的操作流程及注意事项（3）调整板件损伤的缝隙，板件背面植钉，提高板件的强度。三、塑料焊接的操作流程及注意事项（4）用专用磨头，对裂缝的正面破口处理，坡口深度为板件厚度的75%。三、塑料焊接的操作流程及注意事项（5）进行焊接，清理预热管，然后插入焊条。将焊头放到V形槽上方，推进焊条，开始焊接，慢慢地移动焊头，以便更好地熔合。三、塑料焊接的操作流程及注意事项（6）打磨凸起的焊料，等焊接结束，焊缝充分冷却后，可以自然冷却，也可以用吹尘枪吹冷。三、塑料焊接的操作流程及注意事项（7）用圆盘打磨机，抛光板件，并打磨羽状边。三、塑料焊接的操作流程及注意事项2.塑料焊接的注意事项（1）塑料焊条往往用颜色编码来表明它们的材料，如果焊条与基底材料不兼容，则无法焊接。（2）温度过高会使塑料烧焦、熔化或变形，温度过低则无法将基底材料和焊条熔透。（3）压力过大会拉伸焊接处并导致变形。（4）焊条和基底材料之间的角度必须正确。如果角度过小，则无法正确完成焊接。（5）焊接速度要正确。（6）不要在潮湿区域使用塑料焊机、加热喷枪或类似的工具，小心触电危险。《汽车车身钣金修复技术》2.7.1车身玻璃的介绍任务分析

汽车挡风玻璃大多数都是双层夹胶玻璃，即使遇到外力或石击，玻璃也只会裂开而不会破碎伤人。目录-CONTENTS-1一、汽车玻璃的种类2二、汽车玻璃的固定方法一、玻璃的种类玻璃是一种透明的半固态、半液态物质，在熔融时形成连续网络结构，冷却过程中黏度逐渐增大并硬化成不结晶的硅酸盐类非金属材料。玻璃可分为普通玻璃和特种玻璃。（1）力学性能玻璃的力学性能随种类不同差异很大，但其共性为硬度高（仅次于陶瓷）、抗压强度高、抗拉弯强度低，塑性、韧性差，脆性大。（2）化学稳定性玻璃具有良好的抗氧化性和耐蚀性。（3）光学性质玻璃具有良好的透光性和折光性。（4）绝缘性固态玻璃具有良好的绝缘性能。一、玻璃的种类1.1夹层玻璃用两块或三块薄玻璃板，中间夹入聚丙烯酸甲酯或聚乙酸酯透明薄膜，使两层或三层玻璃粘接成为一体，形成夹层式安全玻璃，它将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。一、玻璃的种类1.2钢化玻璃通过淬火（钢化处理）可以使普通硅酸盐玻璃变得质地非常坚固。钢化玻璃的强度和耐冲击能力要比普通玻璃高3～5倍。普通钢化玻璃

(局部)钢化玻璃一、玻璃的种类单面透视玻璃:它可以将光线大部分反射回去，使汽车从内向外可视性好，车外却无法透视车内。1.3特殊用途玻璃一、玻璃的种类1.3特殊用途玻璃显示器系统玻璃:这种汽车玻璃还可以作为显示器系统，未来汽车路线指南、方位图等都可以从仪表板后面投射到汽车前风窗玻璃上，这样驾驶人不用看仪表，只需正视前方，就可以看到玻璃上显示的各种需要的信息，既方便又安全。一、玻璃的种类1.3特殊用途玻璃（3）控制风窗玻璃。这种玻璃具有雨点传感作用，其传感器可测出雨点，然后自动打开风窗玻璃上的刮水器，并根据雨量的大小变化，随时改变刮水器速度。（4）控制阳光玻璃。这种玻璃能挡住多达84％的太阳能，可以在汽车所有车窗关闭和阳光直接暴晒情况下，使车内保持凉爽。（5）导电玻璃。它是在普通玻璃表面涂上一层氧化钛、氧化