《新能源汽车使用与维护》课件-项目一：新能源汽车认知与选购

《新能源汽车使用与维护》#30AFFF新能源汽车的分类#2178F2新能源汽车的分类新能源汽车的分类新能源汽车的分类新能源汽车的分类新能源汽车的分类新能源汽车的分类新能源汽车又有哪些类型呢？什么是新能源汽车？新能源汽车的分类又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、氢发动机汽车、太阳能汽车等。广义新能源汽车新能源汽车的分类狭义新能源汽车定义可以参考中华人民共和国工业和信息化部2017年1月16日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（第39号令）：新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。狭义新能源汽车温暖过冬，冬季用车技巧1.按油、电比例划分电机辅助内燃机仅内燃机仅电机电机为主内燃机增程ICE100%25%75%55%45%100%HEVPHEVBEV温暖过冬，冬季用车技巧2.按驱动系统获取能源的方式分类按驱动系统获取能源方式划分的新能源汽车类型。天冷寒冷时，怎样增加爱车的续航里程呢？课程开篇视频中展示的两款车属于哪种类型呢？《

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Battery

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《买电动车需要关注哪些问题呢《《《《《《《《安全高压电池的安全性车辆结构的安全性高压电路的安全性充电过程的安全性驾驶辅助系统车辆稳定性和操控性入门级微型或者小型纯电动汽车入门级微型或者小型纯电动汽车常规纯电动车常规纯电动车定位较高车型定位较高车型比亚迪三电终身质保条件《

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《《12《《《《《《《《《《3《《《 《《新能源汽车使用与维护》#30AFFF买新能源汽车，不懂电池健康怎么行！#2178F2想买新能源汽车的小伙伴总是听到一个词叫“电池健康度。”什么是新能源汽车的电池健康度（SOH值）？新能源汽车电池电池当前容量与出厂容量的百分比，新电池SOH值（StateofHealth）为100%，使用后电池内部活性物质损耗减少，可用容量下降SOH值减少。常见因素新能源汽车电池环境温度电池理想工作温度范围在0℃~40℃，过低或过高的温度会造成电池的老化损耗。循环次数随着电池充放电的循环次数增加，电解液变稀，有效成分降低，进而导致电池可用容量降低。过充与过放日常使用要避免从0开始充电，以及充满电还继续充电，两者都会使电池健康度下降。充放电速率高倍率充电能够缩短充电时间，但会造成电池温度升高过快，损伤电池健康度。有哪些影响电池健康度的常见因素？新能源汽车电池如何提高电池健康度？用车尽量避免快充，通过夜间慢充保护电池。电量保持在20%~80%之间，浅充浅放延长使用寿命。寒冷或酷热天气，避免长时间用车。首先我们一起来了解一下，续航里程是如何确定的。电池健康度对续航里程有哪些影响呢？电池健康度对续航里程的影响如何确定续航里程？续航里程按照WLTP官方测试标准进行规定。WLTP(WorldwideHarmonizedLightDutyTestProcedure)是全球统一的轻型车辆测试程序，并根据实际驾驶情况确定消耗量，测试循环使用不同的路线，比如城市和乡村道路以及高速公路，根据路线计算出总体消耗的混合值。在实际驾驶中，由于各种因素的影响，所达到的续航里程有时与此数值相差很大。电池健康度对续航里程的影响影响续航里程的主要因素有哪些？无论车辆配备电动机还是内燃机，重载车辆在加速时比空车在匀速行驶时需要更多的能量。一般来说，内燃机汽车和电动汽车都受到以下因素影响：车辆载荷车外温度加速度特殊装备车速电池健康度对续航里程的影响还有哪些次要因素会影响电动汽车的续航？电池健康度对续航里程的影响电动车没有发动机余热在内燃机汽车中，发动机余热被用来加热车辆内部，而电动车的电机效率很高，不会产生余热。这意味着电动汽车内部需要一个电加热器。化学组成由于其化学特性，蓄电池无法在过热或过冷的天气情况下提供足够的能量。这意味着必须将蓄电池维持在合适的温度下，这也是通过电力来实现的。能量回收在此过程中车轮驱动电动机，使电动机充当交流发电机的角色为蓄电池充电，在主动制动和超限模式下均会如此。回收功率取决于高压蓄电池的充电状态和车速。电池健康度对续航里程的影响什么是储能量各种驱动形式都需要能量。内燃机使用燃油，电动机使用来自高压蓄电池的电能。对于电动汽车，我们会说明高压蓄电池的储能量。例如ID.5车型的高压蓄电池的储能量为77千瓦时。对于内燃机汽车，我们使用“升”来表示，而不是直接说明储能量。转换公式为：1升柴油相当于9.85千瓦时1升汽油相当于8.8千瓦时不同情况下的续航里程功率：150千瓦轮胎：19°蓄电池：77千瓦时为了了解哪些因素会对续航里程产生消极或积极的影响，我们在此提供一些示例，使用ID.4车型进行比较。车型：ID.4Pro测试路况城市交通33%穿越乡村34%高速公路33%不同情况下的续航里程《新能源汽车使用与维护》#30AFFF纯电动车续航#2178F2随着科技的进步和环保理念的深入人心，电动汽车已逐渐成为现代交通的重要组成部分。然而，伴随着这一新趋势，一个普遍存在的问题也随之而来：新能源汽车的“里程焦虑”。这一问题指的是消费者对于电动汽车续航里程的不确定性，“里程焦虑”可以说是困扰新能源车主的最大问题之一。尤其是在冬季续航里程缩水，或是在需要出远门的情况下，车主们的“里程焦虑”则会更加严重。那么纯电动车的续航里程是如何计算出来的呢？纯电动车续航纯电动车续航众所周知，真实续航相比表显里程大打折扣是多数电动车的通病。但是，上汽大众ID.的车主则没必要因担心续航里程“疯狂跳水”而忐忑不安，这是如何做到的呢？续航里程范围计算—RWB我国电动车的续航测试中通常采用两种续航标准：NEDC工况、WLTP工况。NEDCWLTP测试工况4个市区工况：时速不超过50km/h平均时速19km/h1个郊区工况：车辆时速最高120km/h平均时速为62km/h低速：56km/h中速：76km/h高速：94km/h超高速：131km/h平均时速：47km/h行驶总时间约20分钟约30分钟行驶总里程约11KM约23KM电器负载关闭开启测试结果理想化真实化很多产品的宣传续航都基于NEDC，数据漂亮，但是WLTP更加符合真实情况。不过所有的测试都是基于“理想化”环境，因为我国的道路环境还是很“残酷”，所以在实际驾驶中，续航里程与宣传的会有点出入。续航里程范围计算RWB2.0实时动态计算车辆保持当前的驾驶条件的前提下，为驾驶员提供可靠的剩余里程，并为车辆驶达目的地提供参考策略。系统需综合考虑如下因素:电动续航里程=能量含量消耗续航里程范围计算已升级至第二代（德语:Reichweitenberechnung2.0）RWB2.0的主要功能01剩余续航的计算04基于路线的地图范围(用于电动续航范围)02优化的能耗学习03充电后的历史里程范围(用于电动续航范围)续航里程范围计算ID系列的车载导航1功率电子装置JX12高压电池充电单元AX43高压电池充电插座UX44三相电动机VX545高压电池AX2可以根据车辆的续航情况、路线信息、充电偏好、天气、路况等综合因素，智能规划绕行少、充电效率高的驾驶路线。在缓解里程焦虑的同时，也避免行驶途中因续航不足而产出的担忧。因此ID.车型续航里程是动态变化的，会根据不同的驾驶风格、环境条件等进行修正计算。比如车辆保持匀速行驶、制动能量回收介入等情况下续航里程会增加，而外部环境温度较低、长时间高速行驶、开启较多的大功率用电设备会使得续航里程减少。表显续航计算相关控制器ICAS1ICAS1在ID.上控制和协调诸多车辆功能。在计算续航里程中起到以下几点作用:为了能够较真实反应实际续航里程，表显续航的计算需要采集ICAS1(车载中央控制单元)和BMC(高压电池控制单元)的相关重要参数。用于表显电量/续航的RWB计算。开趴窝时的可用最大电量。前次驾驶时间和能量消耗小计，作为车机自启动后能耗显示的数据来源。表显续航计算相关控制器BMCBMC要对电池的状态进行实时、精准地监测和评估，确保安全的前提下最大限度地优化电能的使用、延长电池的寿命。它有以下的作用:评估SOC真实剩余电量和SOH电池老化程度。记录充电、放电的累计次数。动力电池工作状态1功率电子装置JX12高压电池充电单元AX43高压电池充电插座UX4ID.电池的总电量实际由5大部分组成，而只有C部分电量用于表显里程计算。以83kWh电池为例，实际用于表显里程计算的电量为76kwh:顶部锁电2%--防止过充无法充入:因为过充时，电池会因温度和内压急剧增加而发生不可逆的结构损坏。表显100%--外部充电SOC到96%后不再主动充电，留出2%作为能量回收的库容。因此ID充满电之后即可以进行能量回收。表显电量0%-100%--客户可视电量区间。基于电池安全设计，表显电量100%≠实际电池包电量100%，表显电量0%≠实际电池包电量0%。动力电池工作状态1功率电子装置JX12高压电池充电单元AX43高压电池充电插座UX4ID.电池的总电量实际由5大部分组成，而只有C部分电量用于表显里程计算。以83kWh电池为例，实际用于表显里程计算的电量为76kwh:双0(车辆续航0、电量0)后隐藏电量--防止抛锚的应急电量。出于续航安全考量，表显双0后还可继续应急行驶10KM以上，以便