无机结合料稳定材料试验规程（JTG 3441-2024 ）宣贯课件

《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG3441—

2024修订的背景修订的过程修订的主要思想修订的主要内容1修订的背景根据《交通运输部关于下达2016年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》（交公路函〔2016〕234号）的要求，由交通运输部公路科学研究院承担《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（以下简称“本规程”）的修订工作。《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》——一本伴随我国高速公路建设发展而逐渐完善的规程，1994、2009、2024版。当前半刚性基层沥青路面发生的质量问题，与无机结合料稳定材料的质量控制有关。因此迫切需要对该规程进行修订。强制性行业标准。2修订的过程2016年，受交通运输部公路局的委托，由交通运输部公路科学研究所承担《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG

E51—2009）的修订工作。参编单位有长安大学、山东省交通科学研究所。2016年12月，交通运输部公路局在北京主持召开了修订编制大纲审查会。该会议认为为了适应我国公路行业快速发展需求，提高公路工程无机结合料稳定材料试验检测水平，修订《规程》必要、及时。并对具体编制内容提出了修改意见。大纲阶段主要审查意见有：进一步论述《规程》修订的必要性；细化调研工作相关内容；完善测试验证项目方案；对新增和修订的试验方法做必要说明等。编制组对以上主要意见全部采纳，并根据审查意见对工作大纲和编写大纲进行了认真修改和完善。2修订的过程2017年1月~2017年12月，编制组根据编制大纲制定的调研方案进行了相关调研和室内试验验证工作，并形成调研报告。并于2018年6月完成了征求意见稿。2018年6月底，向行业有关单位及专家共发出19份征求意见函，2018年8月初，交通运输部办公厅向全国各个省、市、自治区交通运输厅（局、委）发出征求意见通知，截止到2018年9月中旬，共收到29份回函。根据专家意见，对“征求意见稿”进行了全面修改。征求意见阶段主要审查意见有：进一步明确细粒材料、中粒材料、粗粒材料的概念及粒径范围；根据“2

术语、符号”中对“细粒土、中粒土、粗粒土”概念及粒径范围的修改对全文相关试验方法进行相应修改等。2修订的过程2018年8月，在第一阶段征求意见的基础上，编制单位对“征求意见稿”进行了修改，并在北京组织召开了《规程》征求意见稿审查会。根据与会专家意见以及后续各省厅及相关单位的回函意见，编制组对“征求意见稿”进行了进一步的修改，于2018年9月中旬完成“送审稿”。2018年9月，交通运输部公路局对《规程》（送审稿）进行审查，共有20名专家和代表参加了审查工作。主要审查意见有：1）T0801、T0802、T0803试验方法名称中将“含水量”改为“含水率”，并在前言中进行说明，本规程中“含水量”统一改为“含水率”；2）进一步凝练部分试验方法中“适用范围”的表述；3）试验结果的数据分析应进一步规范、明确，补充遗漏的试验记录表格；4）按照《公路工程标准编写导则》要求，进一步完善条文及条文说明文字表述；注意与相关标准的协调。2修订的过程根据送审稿会议精神，编制组对“送审稿”进行了进一步的修改，形成《规程》总校稿。2018年11月，交通运输部公路科学研究所主持召开“《规程》总校会”，并形成了审查和修改意见。总校阶段主要修改意见有：进一步规范全文记录表格格式；规范完善试验方法中试验报告内容；按照《公路工程标准编写导则》要求，对全文进行编辑性修改。编制组对《规程》进行了认真修改和完善，于2018年12月完成了《规程》（总校稿）的修改，形成“报批稿”。3修订的主导思想满足公路建设进步的需要强化试验操作的规范提高试验可靠性试验方法的标准化便于工程应用和操作4修订的主要内容调整了无机结合料稳定材料粗、中、细粒土等术语名称，并对术语涉及的相应的试验方法进行修改。将“含水量”术语统一修订为“含水率”。同时调整了T0801、T0802、T0803试验方法名称，试验方法年号保持不变。修订了无机结合料稳定材料干缩试验方法（T0854）、无机结合料稳定材料温缩试验方法（T0855）和无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法（T0805）3个试验方法。增补了无机结合料稳定材料密度测试方法（真空塑封法）（T0861）、无机结合料稳定材料动态弯拉回弹模量试验方法（T0862）、无机结合料稳定材料拉伸试验方法（T0863）、无机结合料稳定材料单轴压缩模量试验方法（T0864）和无机结合料稳定材料疲劳试验方法（B法）（T0865）5个试验方法。修订了原规程中部分试验方法的“适用范围”、“条文说明”等内容。4修订的主要内容试验内容原材料取样、成型和养生物理、力学总数156191994版5142009新增方法105102024新增方法——（3）54修订的主要内容名词术语的调整为了相关术语概念更清晰、更符合工程习惯，并与其他相关标准规范的一致，对部分名词术语进行了调整，主要有：调整了无机结合料稳定材料粗、中、细粒土等术语名称，并对术语涉及的相应的试验方法进行修改。（以公称最大粒径2.36mm、19mm为分界点，改成“材料”）将“含水量”术语统一修订为“含水率”。同时调整了T0801、T0802、T0803试验方法名称，试验方法年号保持不变。4修订的主要内容现有试验方法的修改和完善主要包括三个方面：1）修改了无机结合料稳定材料干缩试验方法（T0854）、无机结合料稳定材料温缩试验方法（T0855）和无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法（T0805）3个试验方法；2）考虑到近些年来，以水泥稳定碎石为代表的半刚性基层材料的振动压实试验方法在一些工程中得到广泛应用，本次修订放宽了无机结合料稳定材料物理、力学试验中最佳含水率和最大干密度确定方法。一方面为满足工程需要，另一方面作为试验参考，为后期研究积累数据；3）对原规程中一些试验方法的“适用范围”、“条文说明”等内容进行了文字性修改，同时进一步规范了各试验方法的记录表格格式。4修订的主要内容T0805—2024 无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法（修订）主要是结合《公路路面基层施工技术细则》（JTG∕T

F20-2015），规范了现场强度试验的试件尺寸要求。3.1

细粒材料①，试件的直径×高＝φ50mm×50mm或φ100mm×100mm；中粒材料②，试件的直径×高＝φ100mm×100mm或φ150mm×150mm；

粗粒材料，试件的直径×

高＝φ150mm×150mm。注①②：施工质量控制的强度试验中，细粒材料的试件直径应为100mm，中、粗粒材料试件直径应为150mm。4修订的主要内容混合料类型10×1015×15平均值（MPa）变异系数（%）代表值（MPa）平均值（MPa）变异系数（%）代表值（MPa）A7.2911.695.595.2216.023.55B7.4911.285.805.2413.263.85C7.148.375.945.889.044.81T0805—2024 无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法（修订）表3-1为三种不同类型的水泥稳定级配碎石材料分别按照10×10和15×15两种试件尺寸测定的7d无侧限抗压强度结果，由此看出，相同材料类型10×10试件的强度明显高于15×15的试件。不同试件尺寸混合料7d抗压强度试验结果4修订的主要内容T0854—2024 无机结合料稳定材料干缩试验方法（修订）T0855—2024 无机结合料稳定材料温缩试验方法（修订）原有规程的干缩、温缩试验方法主要通过千分表的机械测量干缩、温缩变形，新修订增加了传感器测量方法，提高测量精度、提高试验效率，降低试验工作量。位移传感器梁式试件4修订的主要内容新增试验方法本次修订增补5个试验方法：无机结合料稳定材料密度测试方法（真空塑封法）（T0861）、无机结合料稳定材料动态弯拉回弹模量试验方法（T0862）、无机结合料稳定材料拉伸试验方法（T0863）、无机结合料稳定材料单轴压缩模量试验方法（T0864）、无机结合料稳定材料疲劳试验方法（B法）（T0865）。4修订的主要内容T0861—2024

无机结合料稳定材料密度测试方法（真空塑封法）（新增）近年来，一些学者开始关注半刚性基层的级配组成和体积特性，提出了无机结合料稳定材料的毛体积密度、最大理论密度、空隙率等体积指标，进一步完善了半刚性基层的材料组成设计理论。由于无机结合料稳定材料的吸水率较大，无法采用水中重法和表干法进行毛体积密度测定，故参考ASTM D 7370真空密封法提出了本试验方法，并根据无机结合料稳定材料的特点优化了部分试验条件。4修订的主要内容T0861—2024

无机结合料稳定材料密度测试方法（真空塑封法）（新增）4.2

将试件脱模后，称取试件在空气中的质量，根据选择的天平感量读数，粒材料和中粒材料精确至0.1g，粗粒材料精确至0.5g。如测试干燥试件的密度，需将试件放入温度为105℃±1℃的烘箱中烘6h后，再称取试件在空气中的质量。4.6

从真空室内将密封好的试件取出，轻拉密封袋，检查是否有松弛区域，如有松弛表明试件密封不严，需按照本方法4.3的步骤重新开始试验。4修订的主要内容，100mm×100mm×400mm，适用于细粒材料和中粒材料①；大梁，150mm×150mm×550mm，适用于粗粒材料。注①：由于大梁试件的成型难度较大，在试验室不具备成型条件时，中梁试件的最大公称粒径可放宽到26.5mm。T0862—2024

无机结合料稳定材料动态弯拉回弹模量试验方法（新增）原来有静态的弯拉回弹模量的试验方法，此次增加“动态”的试验方法。主要区别在于测量方式、荷载级位以及采样方式。3.1 根据混合料粒径的大小，选择不同尺寸的试件尺寸：中梁l/3l/3l/3l位移传感器应变片施加荷载4修订的主要内容T0862—2024 无机结合料稳定材料动态弯拉回弹模量试验方法（新增）设定波形函数发生器，输入Haversine荷载波形，频率为10Hz，无间歇时间，荷载级位一般设定为5~6级（一般为0.1P、0.2P、0.3P、0.4P、0.5P、0.6P），每级荷载作用次数为200次。将各传感器与数据采集仪相连接，校正并调零。对试件施加0.3P荷载，预压30s后卸载。荷载由低到高逐级加载。在每级荷载的最后1s，采集连续10个荷载波形的最大荷载和最小荷载，以及相应的最大变形和最小变形。4修订的主要内容T0865—2024

无机结合料稳定材料疲劳试验方法（B法）（新增）现有的常规无机结合料稳定材料疲劳试验方法中无机结合料稳定材料试件处于简支状态，试件上部受压、下部受拉。而在实际路面结构中，半刚性材料结构层下面有支承物，虽然在我国的典型路面结构中最大弯拉应力出现的位置是半刚性材料的层底，但半刚性材料层整体的应力分布并非如同常规试验中试件的受力状态那么简单。本次修订在保留原规程无机结合料稳定材料疲劳试验方法（A法）的同时，增补了无机结合料稳定材料疲劳试验方法（B法），两种方法均采用三分点施加荷载的模式进行疲劳试验。4修订的主要内容T0865—2024 无机结合料稳定材料疲劳试验方法（B法）（新增）A

法 B

法与A法不同之处在于：一是，疲劳试验过程中，梁式试件跨中的底面和顶面会同时承受拉伸与压缩两种荷载模式的交变作用；二是，本试验方法可采用应力控制或应变控制两种模式。4修订的主要内容T0863—2024 无机结合料稳定材料拉伸试验方法（新增）对于无机结合料稳定材料拉伸性能，当前国内研究主要采用间接拉伸（劈裂）试验和弯拉试验，没有直接拉伸试验方法。由于直接拉伸的受力模式更为清晰，法国等欧洲国家将拉伸强度和拉伸模量作为路面结构设计与材料性能评价的一个重要指标。本着积极吸收先进、成熟科技成果的原则，此次修订参考法标NF

P

98-230-1、NF

P

98232-2增补了无机结合料稳定材料拉伸试验方法。ф160ф14032016025254修订的主要内容T0864—2024

无机结合料稳定材料单轴压缩模量试验方法（侧面法）（新增）2017年，新版《公路沥青路面设计规范》（JTG

D50—2017）颁布实施，无机结合料稳定材料单轴压缩模量作为重要设计参数列入新规范，与之相适应，本次修订增补了无机结合料稳定材料单轴压缩模量试验方法。动态加载弯拉弹性模量（10Hz）、线性加载弯拉弹性模量（5kN/s）、线性加载单轴压缩模量（侧面法）（1mm/min）基本一致，略小于动态压缩弹性模量（侧面法）（10Hz）和动态压缩弹性模量（粘贴法）（10Hz），较顶面法高1个数量级。5几个老试验方法的说明T0804—1994 无机结合料稳定材料击实试验方法6.1

应做两次平行试验，取两次试验的平均值作为最大干密度和最佳含水率。两次重复性试验最大干密度的差不应超过0.0200g/cm3（稳定细粒材料）和0.0400g/cm3（稳定中粒材料和粗粒材料），最佳含水率的差不应超过0.50%（最佳含水率小于10%）和1.00%（最佳含水率不小于10%）。超过上述规定值，应重做试验，直到满足精度要求。加有水泥的试样拌和后应在1h内完成击实试验。据施工经验，石灰土（特别是稳定粘土类土）击实最大干密度在7天以内其数值是逐渐减小的，因此现场压实度检测的时间（即天数）应与击实成型时间一致。含水量等级的设定

5~6个，含水量间隔0.5%~1.5%。T0804—94

无机结合料稳定土的击实试验方法设定含水量第一次第二次含水量均值湿密度干密度含水量均值湿密度干密度3%3.102.4252.3522.982.3772.3084%3.702.4712.3823.752.4372.3495%4.472.5652.4554.482.5122.4046%5.222.5592.4325.372.5402.4117%6.132.5572.4106.072.5242.379y=-0.0275x2

+0.2746x+

1.7593R2

=

0.8858中值-4%-12.4802.4602.4402.4202.4002.3802.3602.3402.003.004.005.006.007.00中值-4%-2y=-0.0235x2

+0.2389x+

1.7986R2

=

0.94762.4202.4002.3802.3602.3402.3202.3002.2802.00

3.00

4.00

5.00

6.00

7.00最佳含水量最大干密度第一次4.992.4448第二次5.152.4287平均5.072.43685几个老试验方法的说明T0842－2009

无机结合料稳定材料振动压实试验方法振动压实机：如图T0842-2所示，配有φ150mm的压头，静压力、激振力和频率可调。对无机结合料稳定材料一般选用面压力约为0.1MPa

①

，

激振力约6800N②，振动频率为28~30Hz的振实条件。注①：振动压实机依照振动压路机的压实原理设计，分为上车和下车系统，下车质量/整车质量应在0.6左右。一般选用上车配重为3块下车配重为6块（上车配重块约4.5kg/个，下车配重块约5.5kg/个），也可根据试验确定。注②：该值为计算值，采用偏心块夹角为60°，振动频率为28~30Hz时计算获得，实测激振力与被压实材料有关，一般大于该值，也可根据试验确定。重型击实与振动成型的比较指标最佳含水量最大干密度试验方法振动压实重型击实误差振动压实重型击实误差悬浮密实水泥碎石4%5.00%5.50%-0.50%2.4142.410.0045%5.20%5.70%-0.50%2.432.4210.0096%5.00%5.50%-0.50%2.4352.4230.012骨架密实水泥碎石4%4.80%5.20%-0.40%2.4152.410.0055%4.80%5.00%-0.20%2.4192.4050.0146%5.00%5.00%0.00%2.4282.3950.033骨架空隙水泥碎石6%3.80%4.60%-0.80%2.2052.216-0.0118%4.00%4.60%-0.60%2.2122.221-0.00910%4.50%4.80%-0.30%2.2312.2250.006悬浮密实二灰碎石4:11:858.50%7.50%1.00%2.2152.210.0059:16:7510.00%8.50%1.50%1.932.15-0.220骨架密实二灰碎石4:11:858.00%7.10%0.90%2.2392.2110.028摘自：长安大学《公路半刚性基层材料多指标控制组成设计方法研究报告》筛孔（mm）高速公路和一级公路二级及二级以下公路C-B-1C-B-2C-B-3C-C-1C-C-2C-C-337.5———100——31.5——100100～90100—26.5100——94～81100～901001986～8210068～8683～6787～73100～901679～7393～88—78～6182～6592～7913.272～6586～76—73～5475～5883～679.562～5372～5938～5864～4566～4771～524.7545～3545～3522～3250～3050～3050～302.3631～2231～2216～2836～1936～1936～191.1822～1322～13—26～1226～1226～120.615～815～88～1519～819～819～80.310～510～5—14～514～514～50.157～37～3—10～310～310～30.0755～25～20~37～27～27～2关于级配的认识骨架嵌挤密实标准结构30%35%45%

T0809—2009

EDTA滴定法 本办法适用于在水泥终凝之前的水泥含量测定，现场土样的石灰剂量应在路拌后尽快测试，否则需要用相应龄期的EDTA二钠的耗量的标准曲线确定。为了减少粗集料的离散，宜采用实验室单份现配后直接测试。每种样品取1000g左右。——取样方法的改进。EDTA滴定过程中，溶液的颜色有明显的变化过程，从玫瑰红色变为紫色，并最终变为蓝色。因此要把握好滴定的临界点，切不可直接将溶液滴到纯蓝色。因此此时的滴定速度务必放慢，并保持摇匀，以免滴定过量。试验的精度要求。然后加入钙红指示剂（质量约为0.2g），摇匀，溶液呈玫瑰红色。记录滴定管中EDTA的体积，然后用EDTA二钠标准液滴定，边滴定边摇匀，并仔细观察溶液的颜色，在溶液颜色变为紫色时，放慢滴定速度，并摇匀；直到纯蓝色为终点.EDTA滴定过程中，溶液的颜色有明显的变化过程，从玫瑰红色变为紫色，并最终变为蓝色。因此要把握好滴定的临界点，切不可直接将溶液滴到纯蓝色，因为在滴定过量时，溶液的颜色始终保持为纯蓝色，因此如果没有经过临界点的，可能已经过量很多。一般来说在溶液颜色变为紫色后，如水泥剂量较低，1～2滴就能彻底变蓝，如水泥剂量较高，可能需要再多些，因此此时的滴定速度务必放慢，逐滴滴入，并保持摇匀，以免滴定过量。T0805—94

无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法端部效应说明将试件两顶面用刮刀刮平，必要时可用快凝水泥砂浆磨平试件顶面。由于目前设计指标是采用以往的试验方法测试得的，如